CN215097656U - 多功能运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多功能运输小车，涉及运输设备技术领域。多功能运输小车，包括车架，所述车架由第一车板和第二车板组成，所述第一车板一端一体成型有卡接片，且卡接片顶部开设有螺纹孔，所述第二车板两端均开设有卡接槽，所述卡接槽与卡接片相适配，所述第一车板和第二车板之间通过螺栓相螺接，所述螺栓与螺纹孔相适配，所述车架顶部螺接有第一方管，所述第一方管两端均一体成型有个固定板。本实用新型通过设置的第一车板、第二车板、卡接片等结构的相互配合，能够实现快速对车架进行组装和拆卸，通过设置的第一方管、螺纹棒和旋转头等结构的相互配合，能够实现快速对第一方管进行安装，安装方便，节省时间。

Description

多功能运输小车

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为多功能运输小车。

背景技术

运输小车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但运输小车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。运输小车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

但是现有的运输小车的车架大都都是一体成型的，占用空间较大，不便于进行运输，为此本实用新型提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供多功能运输小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多功能运输小车，包括车架，所述车架由第一车板和第二车板组成，所述第一车板一端一体成型有卡接片，且卡接片顶部开设有螺纹孔，所述第二车板两端均开设有卡接槽，所述卡接槽与卡接片相适配，所述第一车板和第二车板之间通过螺栓相螺接，所述螺栓与螺纹孔相适配，所述车架顶部螺接有第一方管，所述第一方管两端均一体成型有个固定板，所述第二车板正面开设有插接槽，所述插接槽与第一方管相匹配，所述第二车板顶部螺接有螺纹棒，且螺纹棒顶部固定连接有旋转头，所述固定板顶部均开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹棒相适配，所述第一车板一侧固定连接有连接方管，所述连接方管顶部铰接有手柄，所述手柄顶部一侧固定连接有连接件，所述车架顶部一侧的两角均螺接有第一脚轮连接板，所述车架顶部另一侧的两角均螺接有第二脚轮连接板，所述第一脚轮连接板和第二脚轮连接板底部均固定连接有圈板，所述圈板底部两侧分别固定连接有第一限位片和第二限位片，所述第一限位片之间转动连接有万向轮，所述第二限位片之间转动连接有定向轮，所述车架顶部铆接有第二方管，所述第一方管和第二方管之间螺接有角钢。

优选的，所述连接方管内部转动连接有套管，所述套管外部设有弹簧，手柄底部一侧一体成型有连接板，所述连接板一侧铰接有铰轴，所述铰轴与套管相适配。

优选的，所述第一车板和第一方管之间铆接有多个扁钢。

优选的，所述第二方管和第一车板之间铆接有横板。

优选的，所述第一脚轮连接板顶部一侧成型有凸起。

优选的，所述套管一端螺接有六角螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该多功能运输小车，通过设置的第一车板、第二车板、卡接片等结构的相互配合，能够实现快速对车架进行组装和拆卸，通过设置的第一方管、螺纹棒和旋转头等结构的相互配合，能够实现快速对第一方管进行安装，安装方便，节省时间。

(2)、该多功能运输小车，通过设置的圈板、第一脚轮连接板和第二脚轮连接板等结构的相互配合，能够实现快速对定向轮和万向轮进行安装，固位能力较好，通过设置的连接方管、弹簧和绞轴等结构的相互配合，能够实现手柄的转动。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的俯剖结构示意图；

图4为本实用新型的手柄拉直时正面的结构示意图；

图5为本实用新型的车架俯视结构示意图；

图6为本实用新型的第一车板俯视结构示意图；

图7为本实用新型的手柄侧视结构示意图；

图8为本实用新型的第一脚轮连接板侧剖结构示意图；

图9为本实用新型的第一方管侧视结构示意图。

图中：1、第一车板；2、第一脚轮连接板；3、圈板；4、扁钢； 5、第一方管；6、角钢；7、第二方管；8、横板；9、套管；10、连接方管；11、弹簧；12、六角螺栓；13、手柄；14、定向轮；15、万向轮；16、自锁螺母；17、连接件；18、第二脚轮连接板；19、固定螺栓；21、凸起；22、连接板；23、铰轴；24、固定板；25、第一限位片；26、第二限位片；27、螺纹孔；28、卡接片；29、第二车板； 30、旋转头；31、螺纹棒；32、车架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-9所示，本实用新型提供一种技术方案：多功能运输小车，包括车架32，车架32由第一车板1和第二车板29组成，第一车板1 一端一体成型有卡接片28，且卡接片28顶部开设有螺纹孔27，第二车板29两端均开设有卡接槽，卡接槽与卡接片28相适配，第一车板 1和第二车板29之间通过螺栓相螺接，螺栓与螺纹孔27相适配，车架32顶部螺接有第一方管5，第一方管5两端均一体成型有2个固定板24，第二车板29正面开设有插接槽，插接槽与第一方管5相匹配，第二车板29顶部螺接有螺纹棒31，且螺纹棒31顶部固定连接有旋转头30，固定板24顶部均开设有螺纹槽，螺纹槽与螺纹棒31 相适配，第一车板1一侧固定连接有连接方管10，连接方管10顶部铰接有手柄13，手柄13顶部一侧固定连接有连接件17，车架32顶部一侧的两角均螺接有第一脚轮连接板2，第一脚轮连接板2顶部一侧成型有凸起21，车架32顶部另一侧的两角均螺接有第二脚轮连接板18，第一脚轮连接板2和第二脚轮连接板18均通过固定螺栓19 与车架32相固定，第一脚轮连接板2和第二脚轮连接板18底部均固定连接有圈板3，圈板3底部两侧分别固定连接有第一限位片25和第二限位片26，第一限位片25之间转动连接有万向轮15，第一限位片25通过自锁螺母16与圈板3相固定，第二限位片26之间转动连接有定向轮14，车架32顶部铆接有第二方管7，第一方管5和第二方管7之间螺接有角钢6，第一车板1和第一方管5之间铆接有多个扁钢4，第二方管7和第一车板1之间铆接有横板8。

如图1和图3所示，连接方管10内部转动连接有套管9，套管9 外部设有弹簧11，手柄13底部一侧一体成型有连接板22，连接板 22一侧铰接有铰轴23，铰轴23与套管9相适配，套管9一端螺接有六角螺栓12。

工作原理：当开始对运输小车进行组装时，首先将第一方管5依次插入到第二车板29上的插接槽中，进一步的转动旋转头30，旋转头30带动螺纹棒31旋转，由于螺纹棒31与第二车板29相螺接，进而使得螺纹棒31向下移动，进一步的螺纹棒31插入第一方管5两端的固定板24中，并与固定板24相螺接，完成对第一方管5的固定，进一步的将第一车板1端部的卡接片28插入第二车板29端部的卡接槽中，进一步的用螺栓将第一车板1和第二车板29相固定，由于第二方管7与车架32相铆接，且扁钢4与车架32相铆接，进而也方便对其进行安装，进一步的用螺栓将第一脚轮连接板2和第二脚轮连接板18和车架32相固定，而定向轮14和万向轮15是安装在第一脚轮连接板2和第二脚轮连接板18上的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.多功能运输小车，包括车架(32)，其特征在于：所述车架(32)由第一车板(1)和第二车板(29)组成，所述第一车板(1)一端一体成型有卡接片(28)，且卡接片(28)顶部开设有螺纹孔(27)，所述第二车板(29)两端均开设有卡接槽，所述卡接槽与卡接片(28)相适配，所述第一车板(1)和第二车板(29)之间通过螺栓相螺接，所述螺栓与螺纹孔(27)相适配，所述车架(32)顶部螺接有第一方管(5)，所述第一方管(5)两端均一体成型有2个固定板(24)，所述第二车板(29)正面开设有插接槽，所述插接槽与第一方管(5)相匹配，所述第二车板(29)顶部螺接有螺纹棒(31)，且螺纹棒(31)顶部固定连接有旋转头(30)，所述固定板(24)顶部均开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹棒(31)相适配，所述第一车板(1)一侧固定连接有连接方管(10)，所述连接方管(10)顶部铰接有手柄(13)，所述手柄(13)顶部一侧固定连接有连接件(17)，所述车架(32)顶部一侧的两角均螺接有第一脚轮连接板(2)，所述车架(32)顶部另一侧的两角均螺接有第二脚轮连接板(18)，所述第一脚轮连接板(2)和第二脚轮连接板(18)底部均固定连接有圈板(3)，所述圈板(3)底部两侧分别固定连接有第一限位片(25)和第二限位片(26)，所述第一限位片(25)之间转动连接有万向轮(15)，所述第二限位片(26)之间转动连接有定向轮(14)，所述车架(32)顶部铆接有第二方管(7)，所述第一方管(5)和第二方管(7)之间螺接有角钢(6)。

2.根据权利要求1所述的多功能运输小车，其特征在于：所述连接方管(10)内部转动连接有套管(9)，所述套管(9)外部设有弹簧(11)，手柄(13)底部一侧一体成型有连接板(22)，所述连接板(22)一侧铰接有铰轴(23)，所述铰轴(23)与套管(9)相适配。

3.根据权利要求1所述的多功能运输小车，其特征在于：所述第一车板(1)和第一方管(5)之间铆接有多个扁钢(4)。

4.根据权利要求1所述的多功能运输小车，其特征在于：所述第二方管(7)和第一车板(1)之间铆接有横板(8)。

5.根据权利要求1所述的多功能运输小车，其特征在于：所述第一脚轮连接板(2)顶部一侧成型有凸起(21)。

6.根据权利要求2所述的多功能运输小车，其特征在于：所述套管(9)一端螺接有六角螺栓(12)。

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