CN210416628U - 平板推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平板推车。该平板推车包括：推车主体，包括第一底盘及设置于第一底盘底部的第一行走轮组；加长装置，包括第二底盘及设置于第二底盘底部的第二行走轮组；第二底盘可与第一底盘连接或分离，当第二底盘连接于第一底盘时，第一底盘和第二底盘拼接形成用于装载货物的装载面。上述平板推车，在用于揽收尺寸较小的货物时，将第二底盘与第一底盘分离，即实现了加长装置与推车主体分离，仅利用推车主体的第一底盘装载货物。当用于揽收尺寸较大的货物时，将第二底盘与第一底盘连接，从而货物可装载在第一底盘和第二底盘拼接形成的装载面上。如此，增加了平板推车可装载货物的尺寸范围，增强了平板推车的实用性，能够更好的满足揽收需求。

Description

平板推车

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，特别是涉及一种平板推车。

背景技术

近年来，随着物流行业的快速发展，揽收大件货物的场景也越来越普遍，一般的物流企业越来越多的采用平板推车来揽收货物。

一般地，待揽收货物的尺寸差异较大，传统的平板推车只能揽收一定尺寸范围内的货物，对于尺寸较大的货物无法揽收，导致实用性不强，不能满足揽收需求。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的平板推车无法承载尺寸较大的货物，导致实用性不强，无法满足揽收需求的问题，提供一种改善上述缺陷的平板推车。

一种平板推车，包括：

推车主体，包括第一底盘及设置于所述第一底盘底部的第一行走轮组；及

加长装置，包括第二底盘及设置于所述第二底盘底部的第二行走轮组；所述第二底盘可与所述第一底盘连接或分离，当所述第二底盘连接于所述第一底盘时，所述第一底盘和所述第二底盘拼接形成用于装载货物的装载面。

上述平板推车，在用于揽收尺寸较小的货物时，将第二底盘与第一底盘分离，即实现了加长装置与推车主体分离，仅利用推车主体的第一底盘装载货物，从而实现货物的揽收。当用于揽收尺寸较大的货物时，将第二底盘与第一底盘连接，即实现了加长装置与推车主体连接，从而货物可装载在第一底盘和第二底盘拼接形成的装载面上。如此，通过设置加长装置，增加了平板推车可装载货物的尺寸范围，增强了平板推车的实用性，能够更好的满足揽收需求。

在一个实施例中，所述平板推车还包括紧固件，所述第一底盘和所述第二底盘的其中一个具有凹部，其中另一个具有可插设于所述凹部的连接部，所述紧固件用于将所述连接部连接于所述凹部内。如此，当需要连接第一底盘和第二底盘时，可将第二底盘的连接部插入第一底盘的凹部，然后利用紧固件将连接部紧固于凹部，从而实现了第二底盘连接于第一底盘。当需要分离第一底盘和第二底盘时，拆除紧固件，然后将连接部从凹部拔出，即可实现第一底盘和第二底盘的分离。

在一个实施例中，所述第一行走轮组包括转向轮及驱动轮，所述转向轮设置于所述第一底盘的前端，所述驱动轮设置于所述第一底盘的后端。如此，驱动轮旋转从而驱动推车主体移动，并通过转向轮实现推车主体的转向。

在一个实施例中，所述推车主体还包括驱动件，所述驱动件设置于所述驱动轮，所述驱动件用于驱动所述驱动轮旋转。如此，利用驱动件提供动力驱动推车主体移动，避免了采用人力，降低了劳动强度，提高了工作效率。

在一个实施例中，所述推车主体还包括储能装置，所述储能装置安装于所述第一底盘，且与所述驱动件电连接，所述储能装置用于为所述驱动件提供电能。

在一个实施例中，所述推车主体还包括控制器，所述控制器安装于所述第一底盘，且电连接于所述驱动件，所述控制器用于控制所述驱动件的动力输出。如此，可通过控制器控制驱动件的动力输出，从而达到控制推车主体的移动、停车以及行驶速度等。

在一个实施例中，所述推车主体还包括第一弹性缓冲件，所述第一弹性缓冲件设置于所述驱动轮与所述第一底盘之间。如此，第一弹性缓冲件的设置有利于避免驱动轮被压坏。

在一个实施例中，所述第一行走轮组还包括承载轮，所述承载轮设置于所述转向轮与所述驱动轮之间。如此，当被揽收的货物重量过重时，第一弹性缓冲件被压缩，使得承载轮承受大部分的载荷，驱动轮承受一部分载荷，此时驱动轮主要用于提供驱动平板推车移动的驱动力，大部分的载荷由承载轮和转向轮承载。

在一个实施例中，所述转向轮包括轮架及旋转轮，所述轮架可转动地连接于所述第一底盘的底部，所述旋转轮安装于所述轮架；

所述推车主体还包括操作件，所述操作件的一端固定连接于所述轮架，另一端延伸至所述第一底盘的顶部，以通过推动所述操作件而带动所述轮架转动，进而带动所述旋转轮转向。如此，通过推动操作件控制转向轮转向，操作简单，转向顺畅。

在一个实施例中，所述第二行走轮组包括一个或多个万向轮。如此，使得平板推车的转向更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式中的平板推车的结构示意图；

图2为图1所示的平板推车的主视图；

图3为图1所示的平板推车的局部结构示意图；

图4为图1所示的平板推车的推车主体的结构示意图；

图5为图1所示的平板推车的推车主体在另一视角下的结构示意图；

图6为图1所示的平板推车的推车主体的局部结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

随着物流行业的发展，物流企业的订单量也越来越大，待揽收货物的种类也越来越多。然而，传统的平板推车尺寸固定，在揽收尺寸较小的货物时，显得浪费空间；由于平板推车尺寸的限制又无法揽收尺寸较大的货物，从而导致平板推车实用性不强，不能满足揽收需求。因此，有必要提供一种能够改善上述问题的平板推车。

图1示出了本实用新型一实施例中的平板推车的结构示意图。图2示出了图1所示的平板推车的正视图。为便于描述，附图仅示出了与本实用新型相关的结构。

如图1及图2所示，本实用新型的一实施例中提供了一种平板推车，该平板推车包括推车主体10及加长装置20。

推车主体10包括第一底盘12及设置于该第一底盘12底部的第一行走轮组14。加长装置20包括第二底盘22及设置于第二底盘22底部的第二行走轮组24。第二底盘22可与第一底盘12连接或分离。当第二底盘22连接于第一底盘12时，第一底盘12和第二底盘22拼接形成用于装载货物的装载面。

上述平板推车，在用于揽收尺寸较小的货物时，将第二底盘22与第一底盘12分离，即实现了加长装置20与推车主体10分离，仅利用推车主体10的第一底盘12装载货物，从而实现货物的揽收。当用于揽收尺寸较大的货物时，将第二底盘22与第一底盘12连接，即实现了加长装置20与推车主体10连接，从而货物可装载在第一底盘12和第二底盘22拼接形成的装载面上。如此，通过设置加长装置20，增加了平板推车可装载货物的尺寸范围，增强了平板推车的实用性，能够更好的满足揽收需求。

图3示出了图1所示的平板推车的局部结构示意图。

请一并参见图3所示，本实用新型的实施例中，平板推车还包括紧固件30。第一底盘12具有凹部(图未示)，第二底盘22具有可插设于该凹部的连接部(图未示)。紧固件30用于将连接部连接于凹部内，从而实现第一底盘12和第二底盘22的连接。如此，当需要连接第一底盘12和第二底盘22时，可将第二底盘22的连接部插入第一底盘12的凹部，然后利用紧固件30将连接部紧固于凹部，从而实现了第二底盘22连接于第一底盘12。当需要分离第一底盘12和第二底盘22时，拆除紧固件30，然后将连接部从凹部拔出，即可实现第一底盘12和第二底盘22的分离。可选地，紧固件30可为螺钉、螺栓或插销等。

具体到实施例中，凹部可为凹槽，连接部可为凸起。将凸起插入凹槽内，对第一底盘12和第二底盘22的拼接进行定位。然后，通过紧固件30将凸起连接于凹槽内。

具体到实施例中，第一底盘12开设有贯穿其顶部与底部的通孔122，且该通孔122贯穿凹部。第二底盘22的连接部具有贯穿孔(图未示)。当连接部插入凹部时，通孔122可与贯穿孔对准，紧固件30穿设于该通孔122和贯穿孔，以防止连接部脱出该凹部，即将连接部连接于凹部内。

具体到实施例中，凹部可包括多个，连接部也可包括多个。多个凹部与多个连接部一一对应设置。如此，使得第一底盘12与第二底盘22的连接更加稳固，防止加长装置20晃动，降低噪音。

需要说明的是，凹部并不仅限于设置在第一底盘12，连接部也不仅限于设置在第二底盘22。在其它实施例中，凹部也可设置于第二底盘22，连接部设置于第一底盘12。只要能够通过紧固件30将连接部连接于凹部，实现第一底盘12和第二底盘22的连接即可，在此不作限定。

需要说明的是，加长装置20的第二底盘22可连接于推车主体10的第一底盘12的后端。在其它实施例中，加长装置20的第二底盘22也可连接于推车主体10的第一底盘12的两侧，在此不作限定。

还需要说明的是，在一个实施例中，加长装置20可包括一个或多个，每一加长装置20的第二底盘22均可与第一底盘12连接或分离。如此，通过多个加长装置20的第二底盘22与推车主体10的第一底盘12拼接，一方面可进一步增加可装载货物的尺寸范围；另一方面可根据待揽收货物的外形，将多个加长装置20的第二底盘22拼接在第一底盘12的对应位置，更加适应不同形状的货物的揽收。

图4示出了图1所示的平板推车的推车主体的结构示意图。图5示出了图1所示的平板推车的推车主体在另一视角下的结构示意图。图6示出了图4所示的推车主体的局部结构示意图。

请一并参见图4至图6所示，本实用新型的实施例中，第一行走轮组14包括转向轮142及驱动轮144。转向轮142设置于第一底盘12的前端，驱动轮144设置于第一底盘12的后端。如此，驱动轮144旋转从而驱动推车主体10移动，并通过转向轮142实现推车主体10的转向。

一些实施例中，推车主体10还包括驱动件(图未示)，驱动件设置于该驱动轮144，驱动件用于驱动驱动轮144旋转，从而为推车主体10的移动提供动力。如此，与现有技术中采用人力拉动或推动平板推车相比，本实用新型的平板推车利用驱动件提供动力驱动平板推车移动，避免了采用人力，降低了劳动强度，提高了工作效率；同时，提高了平板推车的载重能力，能够承载重量较重的货物，进一步提高平板推车的实用性。可选地，驱动件可为轮毂电机。

具体到实施例中，转向轮142包括两个，两个转向轮142并排布设于第一底盘12的两侧。驱动轮144包括两个，两个驱动轮144并排布设于第一底盘12的相对两侧。如此，使得平板推车移动过程中更加平稳。

具体到实施例中，推车主体10还包括储能装置(图未示)，储能装置安装于第一底盘12，且与驱动件电连接，储能装置用于为驱动件提供电能。可选地，储能装置可为电池。

具体到实施例中，推车主体10还包括控制器13。控制器13安装于第一底盘12，且电连接于驱动件，控制器13用于控制驱动件的动力输出。如此，可通过控制器13控制驱动件的动力输出，从而达到控制推车主体10的移动、停车以及行驶速度等。

进一步地，推车主体10还包括电连接于控制器13的控制面板(图未示)。如此，操作人员通过操作控制面板控制平板推车移动、停车及速度，提升平板推车的操控性能。

进一步地，推车主体10还包括与控制器13通信连接的遥控器(图未示)。如此，操作人员可通过操作遥控器控制平板推车的移动、停车及车速等。

具体到实施例中，控制器13包括防水外罩及设置于防水外罩内的控制元件，防水外罩具有防水、防污的作用，以保护控制元件。

具体到实施例中，第一底盘12的底部设置有卡槽，防水外罩与卡槽卡接连接，从而将防水外罩安装于第一底盘12。

一些实施例中，推车主体10还包括第一弹性缓冲件18。第一弹性缓冲件18设置于驱动轮144与第一底盘12之间。如此，第一弹性缓冲件18的设置有利于避免驱动轮144被压坏。

实际中，很多货物都超过300kg。然而，一般的驱动轮144所能承载的重量在80kg以内。因此为了保护驱动轮144及驱动件，在一个实施例中，第一行走轮组14还包括承载轮146，该承载轮146设置于转向轮142与驱动轮144之间。如此，当被揽收的货物重量过重时，第一弹性缓冲件18被压缩，使得承载轮146承受大部分的载荷，驱动轮144承受一部分载荷，此时驱动轮144主要用于提供驱动平板推车移动的驱动力，大部分的载荷由承载轮146和转向轮142承载。优选地，承载轮146靠近驱动轮144设置。如此，能够更好的保护驱动轮144及安装于驱动轮144上的驱动件。

具体到实施例中，承载轮146包括两个，两个承载轮146并排设置于第一底盘12的相对两侧。如此，使得平板推车在移动过程中更加稳定。

一些实施例中，转向轮142包括轮架1424及旋转轮1422，轮架1424可转动地连接于第一底盘12的底部，旋转轮1422安装于轮架1424。推车主体10还包括操作件16，操作件16的一端固定连接于轮架1424，另一端延伸至第一底盘12的顶部，以通过推动该操作件16从而带动轮架1424转动，进而带动旋转轮1422转向。如此，通过推动操作件16控制转向轮142转向，操作简单，转向顺畅。

具体到实施例中，操作件16包括横杆162及竖杆164，该横杆162的一端固定连接于轮架1424，另一端外延至外露于第一底盘12的底部。竖杆164的一端固定连接于横杆162外露于第一底盘12的一端，竖杆164的另一端延伸至第一底盘12的顶部(即第一底盘12面向操作人员的一侧)，便于操作人员推动。如此，采用横杆162和竖杆164的结构实现转向轮142的转向，结构简单，有利于降低平板推车的制造成本。

进一步地，横杆162远离轮架1424的一端具有插孔(图未示)，竖杆164可插接于该插孔，从而实现竖杆164与横杆162的连接。如此，当需要控制转向轮142转向时，可将竖杆164插接于横杆162的插孔，然后推动该竖杆164，实现转向轮142的转向。当不需要控制转向轮142转向时，将竖杆164从插孔内拔出即可。

进一步地，为了使得竖杆164和横杆162的连接更加稳固，该插孔可为螺纹孔，竖杆164的一端可具有外螺纹，通过外螺纹与螺纹孔的内螺纹相螺合，从而将竖杆164螺纹连接于横杆162。

进一步地，横杆162于轮架1424的连接可采用焊接，从而连接稳定、可靠。在其它实施例中，也可采用其它紧固方式，在此不作限定。

本实用新型的实施例中，第二行走轮组24包括一个或多个行走轮。具体到如图1所示的实施例中，第二行走轮组24包括两个行走轮242。两个行走轮242并排布设于第二底盘22的相对两侧。可选地，行走轮242可为万向轮，从而使得平板推车的转向更加顺畅。

具体到实施例中，加长装置20还包括第二弹性缓冲件26，第二弹性缓冲件26设置于行走轮242与第二底盘22之间。如此，有利于对行走轮242进行过载保护。

具体到实施例中，行走轮242上也可设置驱动件，以驱动行走轮242旋转，从而为平板推车的移动提供动力。如此，平板推车的动力更加强劲，进一步提升了载重能力，移动灵活且顺畅。可以理解的是，该驱动件电连接于储能装置。

请继续参见图1所示，在实际揽收作业中，需要进入楼宇使用电梯，在一个实施例中，第一底盘12的长度尺寸可为90cm，第二底盘22的长度尺寸可为30cm。因此，整个平板推车的长度即为120cm(即第一底盘12的长度尺寸加上第二底盘的长度尺寸)。一般的电梯的长度尺寸为130cm或以上，该平板推车的长度尺寸小于一般电梯的长度尺寸，因此电梯可容纳该平板推车。可选地，第一底盘12和第二底盘22的宽度尺寸可为60cm。

需要说明的是，第一底盘12及第二底盘22的长度尺寸及宽度尺寸可根据常见的揽收货物及揽收场景而设定，在此不作限定。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种平板推车，其特征在于，包括：

推车主体，包括第一底盘及设置于所述第一底盘底部的第一行走轮组；及

加长装置，包括第二底盘及设置于所述第二底盘底部的第二行走轮组；所述第二底盘可与所述第一底盘连接或分离，当所述第二底盘连接于所述第一底盘时，所述第一底盘和所述第二底盘拼接形成用于装载货物的装载面。

2.根据权利要求1所述的平板推车，其特征在于，所述平板推车还包括紧固件，所述第一底盘和所述第二底盘的其中一个具有凹部，其中另一个具有可插设于所述凹部的连接部，所述紧固件用于将所述连接部连接于所述凹部内。

3.根据权利要求1所述的平板推车，其特征在于，所述第一行走轮组包括转向轮及驱动轮，所述转向轮设置于所述第一底盘的前端，所述驱动轮设置于所述第一底盘的后端。

4.根据权利要求3所述的平板推车，其特征在于，所述推车主体还包括驱动件，所述驱动件设置于所述驱动轮，所述驱动件用于驱动所述驱动轮旋转。

5.根据权利要求4所述的平板推车，其特征在于，所述推车主体还包括储能装置，所述储能装置安装于所述第一底盘，且与所述驱动件电连接，所述储能装置用于为所述驱动件提供电能。

6.根据权利要求5所述的平板推车，其特征在于，所述推车主体还包括控制器，所述控制器安装于所述第一底盘，且电连接于所述驱动件，所述控制器用于控制所述驱动件的动力输出。

7.根据权利要求3所述的平板推车，其特征在于，所述推车主体还包括第一弹性缓冲件，所述第一弹性缓冲件设置于所述驱动轮与所述第一底盘之间。

8.根据权利要求7所述的平板推车，其特征在于，所述第一行走轮组还包括承载轮，所述承载轮设置于所述转向轮与所述驱动轮之间。

9.根据权利要求3所述的平板推车，其特征在于，所述转向轮包括轮架及旋转轮，所述轮架可转动地连接于所述第一底盘的底部，所述旋转轮安装于所述轮架；

所述推车主体还包括操作件，所述操作件的一端固定连接于所述轮架，另一端延伸至所述第一底盘的顶部，以通过推动所述操作件而带动所述轮架转动，进而带动所述旋转轮转向。

10.根据权利要求1所述的平板推车，其特征在于，所述第二行走轮组包括一个或多个万向轮。

Images