CN220809453U - 一种带电动助力的手推可升降底盘车 - Google Patents

Abstract

一种带电动助力的手推可升降底盘车，属于装载运输技术领域，底盘车架装置与电动驱动操作装置通过螺栓与转接板连接，第一盖板、第二盖板及第三盖板分别通过螺栓与底盘车架装置固定连接，四个轮组安装板分别焊接在上主梁及下主梁两侧的前角部位及后角部位，第一定向轮通过螺栓与前上轮组安装板连接，第二定向轮通过螺栓与前下轮组安装板连接，第一万向轮通过螺栓与后上轮组安装板连接，第二万向轮通过螺栓与后下轮组安装板连接，本实用新型用于装载运输货物，其承载重量高、行走速度快、转弯半径小，提高工作效率。

Description

一种带电动助力的手推可升降底盘车

技术领域

本实用新型涉及一种带电动助力的手推可升降底盘车，属于装载运输技术领域。

背景技术

目前，电动运输车领域技术发展速度飞快，越来越趋于自动化、无人化，但是其成本也是居高不下，而且在一些特殊的操作环境中如场地面积有限，地形较为复杂等情况下，一些先进自动化的装备无法实现其功能。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种带电动助力的手推可升降底盘车。

一种带电动助力的手推可升降底盘车，底盘车架装置与电动驱动操作装置通过螺栓与转接板连接，第一盖板、第二盖板及第三盖板分别通过螺栓与底盘车架装置固定连接，

底盘车架装置包括底盘支架，底盘支架的第一上纵梁及第一下纵梁分别与第一横梁、第二横梁进行焊接，第二纵梁分别与第二横梁、第三横梁焊接，斜梁分别与第三横梁、第四横梁焊接，第三纵梁分别与第四横梁、第五横梁焊接，第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁分别与两侧的上主梁及下主梁焊接，前下电动升降装置安装板分别与下主梁、横梁及第一下纵梁焊接，前上电动升降装置安装板分别与上主梁、横梁及第一上纵梁焊接，后上电动升降装置安装板焊接在上主梁、横梁及横梁上，后下电动升降装置安装板焊接在下主梁、横梁及横梁上，四个轮组安装板分别焊接在上主梁及下主梁两侧的前角部位及后角部位，第一定向轮通过螺栓与前上轮组安装板连接，第二定向轮通过螺栓与前下轮组安装板连接，第一万向轮通过螺栓与后上轮组安装板连接，第二万向轮通过螺栓与后下轮组安装板连接，电动升降装置包括第一电动升降装置、第二电动升降装置、第三电动升降装置、第四电动升降装置，第四电动升降装置通过螺栓与前下电动升降装置安装板连接，第一电动升降装置通过螺栓与前上电动升降装置安装板连接，第二电动升降装置通过螺栓与后上电动升降装置安装板连接，第三电动升降装置通过螺栓与后下电动升降装置安装板连接，电动升降装置的丝杆组件与涡轮箱连接，涡轮量与减速机通过螺栓连接，减速机通过键与螺栓与直流电机连接，电动驱动操作装置的行进轮分别与前进电机与后退电机连接，驱动支架与转轴过渡架通过左右转轴连接，操控把手与转轴过渡架通过上下转轴连接，弹簧与操控把手连接用于回弹把手。

操作盒固定在操控把手，电池组与控制器分别固定在底盘车架装置上，丝杆组件为梯形丝杆结构。

本实用新型的优点是用于装载运输货物，其承载重量高、行走速度快、转弯半径小，以提高工作效率。实现低成本、人工操作与电动助力相结合以满足特殊工况的应用。节约了成本和时间，提高效率。具有比较明显的经济性、安全性、节能性以及效率高等诸多优点。

可以满足多种产品的运输需求，从轻型物品到重型设备都可以应对，电动驱动系统提供了稳定的动力输出，可以快速、高效地运输货物，提高物流效率。具有紧凑的设计，轻便易操控。可以在狭窄的空间中自由行驶，转弯半径小，灵活性高，因此非常适合仓库、工厂和其他需要机动性和灵活性的场所。使用电池供电，不产生有害尾气，对环境无危害，避免了空气污染和噪音污染。

具有稳定的结构及安全措施。配备驻车系统、刹车系统、急停系统，其平稳的加减速可以确保运输过程中的稳定性和控制性。结构紧凑，整体占用空间小，运行安全、稳定。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1是本实用新型的主结构示意图；

图2是本实用新型的轴侧结构示意图；

图3是本实用新型的底盘车架结构示意图；

图4是本实用新型的底盘结构示意图；

图5是本实用新型的连接板结构示意图；

图6是本实用新型的电动升降装置结构示意图；

图7是本实用新型的电动驱动操作装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

显然，本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当称元件、组件被“连接”到另一元件、组件时，它可以直接连接到其他元件或者组件，或者也可以存在中间元件或者组件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接(焊接、铆接及螺栓连接)，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间器件间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。

为便于对实施例的理解，下面将结合做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对实用新型实施例的限定。

实施例1：如图1、图2、图3、图4、图5、图6及图7所示，一种带电动助力的手推可升降底盘车，底盘车架装置1与电动驱动操作装置3通过螺栓与转接板2连接，第一盖板4、第二盖板5及第三盖板6分别通过螺栓与底盘车架装置1固定连接，方便拆卸维修。

底盘车架装置1包括底盘支架9，底盘支架9的第一上纵梁18及第一下纵梁分别与第一横梁19、第二横梁22进行焊接，第二纵梁23分别与第二横梁22、第三横梁24焊接。斜梁25分别与第三横梁24、第四横梁26焊接，第三纵梁27分别与第四横梁26、第五横梁28焊接，第一横梁19、第二横梁22、第三横梁24、第四横梁26、第五横梁28、第六横梁29分别与两侧的上主梁21及下主梁焊接，前下电动升降装置安装板31分别与下主梁、横梁19及第一下纵梁焊接，前上电动升降装置安装板分别与上主梁21、横梁19及第一上纵梁18焊接，后上电动升降装置安装板焊接在上主梁21、横梁28及横梁29上，后下电动升降装置安装板30焊接在下主梁、横梁28及横梁29上。

四个轮组安装板20分别焊接在上主梁21及下主梁两侧的前角部位及后角部位，第一定向轮7通过螺栓与前上轮组安装板连接，第二定向轮17通过螺栓与前下轮组安装板连接，第一万向轮11通过螺栓与后上轮组安装板连接，第二万向轮12通过螺栓与后下轮组安装板连接。

电动升降装置包括第一电动升降装置8、第二电动升降装置10、第三电动升降装置13、第四电动升降装置16。

第四电动升降装置16通过螺栓与前下电动升降装置安装板31连接，第一电动升降装置8通过螺栓与前上电动升降装置安装板连接，第二电动升降装置10通过螺栓与后上电动升降装置安装板连接，第三电动升降装置13通过螺栓与后下电动升降装置安装板30连接。

电动升降装置的丝杆组件32与涡轮箱33连接，涡轮量33与减速机34通过螺栓连接，减速机34通过键与螺栓与直流电机35连接。

电动驱动操作装置3的行进轮44分别与前进电机45与后退电机40连接，驱动支架46与转轴过渡架41通过左右转轴47连接，操控把手49与转轴过渡架41通过上下转轴43连接，弹簧43与操控把手49连接用于回弹把手，操作盒48固定在操控把手49，电池组15与控制器14分别固定在底盘车架装置1上。

实施例2：如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种带电动助力的手推可升降底盘车，主要由底盘车架装置、连接板、电动驱动操作装置等组成，用于装载运输货物，其承载重量高、行走速度快、操作灵活、易维护、转弯半径小，以提高工作效率。本实用新型结构牢固紧凑、整体占用空间小，设计采用模快化、通用化设计理念，可快速实现组装及拆卸。

底盘车架装置1与电动驱动操作装置3通过转接板2用螺栓固定连接，底盘车架通过一组定向轮与一组万向轮与地面接触，停车时可通过电动升降装置升降底盘。

电动驱动操作装置3的电池组与控制系统通过螺栓固定于底盘车架底部的空间内，电动驱动操作装置通过一组万向轮与地面接触。

底盘车架装置1包括焊接车架、盖板、电动升降装置及轮组。

电动升降装置包括丝杆组件、涡轮箱、减速机及直流电机。

丝杆组件包括丝杆及支撑圆板。

轮组包括定向轮及万向轮。

电动驱动操作装置包括行进轮、前进电机、后退电机、驱动支架、转轴过渡架、左右转轴、上下转轴、操控把手、弹簧及操作盒。

操作盒包括前进后退拨片、龟速按钮、急停按钮及指示灯。

一种带电动助力的手推可升降底盘车，盖板均已螺栓形式与底盘车架固定，方便拆卸维修。

优选底盘支架9由型材整体焊接加工而成，且为优化结构设计前后宽度有一定差异。

优选连接板2为整体焊接结构，安全可靠。

优选第一定向轮7、第二定向轮17、第一万向轮11及第二万向轮12采用尼龙防滑材质，安全稳定，行进轮44采用尼龙防滑材质，安全稳定。

优选丝杆组件32为梯形丝杆结构，自身具有防滑退功能，保证机械安全性。

如上，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，但是只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果可以有很多的变形，这对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此，这样的变形例也全部包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种带电动助力的手推可升降底盘车，其特征在于，底盘车架装置与电动驱动操作装置通过螺栓与转接板连接，第一盖板、第二盖板及第三盖板分别通过螺栓与底盘车架装置固定连接，

底盘车架装置包括底盘支架，底盘支架的第一上纵梁及第一下纵梁分别与第一横梁、第二横梁进行焊接，第二纵梁分别与第二横梁、第三横梁焊接，斜梁分别与第三横梁、第四横梁焊接，第三纵梁分别与第四横梁、第五横梁焊接，第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁分别与两侧的上主梁及下主梁焊接，前下电动升降装置安装板分别与下主梁、横梁及第一下纵梁焊接，前上电动升降装置安装板分别与上主梁、横梁及第一上纵梁焊接，后上电动升降装置安装板焊接在上主梁、横梁及横梁上，后下电动升降装置安装板焊接在下主梁、横梁及横梁上，

四个轮组安装板分别焊接在上主梁及下主梁两侧的前角部位及后角部位，第一定向轮通过螺栓与前上轮组安装板连接，第二定向轮通过螺栓与前下轮组安装板连接，第一万向轮通过螺栓与后上轮组安装板连接，第二万向轮通过螺栓与后下轮组安装板连接，

电动升降装置包括第一电动升降装置、第二电动升降装置、第三电动升降装置、第四电动升降装置，

第四电动升降装置通过螺栓与前下电动升降装置安装板连接，第一电动升降装置通过螺栓与前上电动升降装置安装板连接，第二电动升降装置通过螺栓与后上电动升降装置安装板连接，第三电动升降装置通过螺栓与后下电动升降装置安装板连接，

电动升降装置的丝杆组件与涡轮箱连接，涡轮量与减速机通过螺栓连接，减速机通过键与螺栓与直流电机连接，

电动驱动操作装置的行进轮分别与前进电机与后退电机连接，驱动支架与转轴过渡架通过左右转轴连接，操控把手与转轴过渡架通过上下转轴连接，弹簧与操控把手连接用于回弹把手。

2.根据权利要求1所述的一种带电动助力的手推可升降底盘车，其特征在于，操作盒固定在操控把手，电池组与控制器分别固定在底盘车架装置上。

3.根据权利要求1所述的一种带电动助力的手推可升降底盘车，其特征在于，丝杆组件为梯形丝杆结构。