CN217374620U - 挡车辅助动力系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挡车辅助动力系统，涉及挡车运输技术领域。本实用新型包括挡车、位于挡车下侧的辅助搬运机构，挡车的下侧装设有多个第一车轮、固定有固定块；辅助搬运机构包括承托板。本实用新型通过将辅助搬运机构伸至挡车的底部，并启动辅助搬运机构将挡车抬升至一定高度，从而可带动挡车进行移动，能够有效协助工人移动难以拖动的挡车，减少了工段之间的流转时间，加快生产步骤，节省劳动力，为挡车移动带来便捷，在挡车底部设置固定块，辅助搬运机构一侧设置定位机构，定位机构与固定块进行固定即可对挡车进行位置固定，使挡车与辅助搬运机构的连接更加稳定，减少挡车与辅助搬运机构之间出现脱落、倾斜的情况发生。

Description

挡车辅助动力系统

技术领域

本实用新型属于挡车运输技术领域，特别是涉及一种挡车辅助动力系统。

背景技术

挡车即为推车，是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。虽然推车物料搬运技术不断发展，但推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作。

但若挡车过大，或挡车内的物料装放过多体积较重，工人将难以拖动挡车，及时拉动挡车也需要耗费较大的劳动力及时间，且加长了工段之间的流转时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡车辅助动力系统，解决了现有技术中的拉动挡车需要耗费较大的劳动力及时间技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种挡车辅助动力系统，包括挡车、位于挡车下侧的辅助搬运机构，挡车的下侧装设有多个第一车轮、固定有固定块；

辅助搬运机构包括承托板、装设于承托板下侧的两移动轮、装设于承托板前侧的支撑架、装设于支撑架内的电机、固定于电机输出端的第二车轮、装设于支撑架上侧的拉动手柄、装设于承托板与支撑架之间的液压油缸，承托板的一侧装设有定位机构，定位机构与固定块相对应。

可选的，承托板为U型结构，固定块位于U型结构之间，两移动轮分别转动配合于U型结构下侧的两端，支撑架与承托板滑动配合，第二车轮位于支撑架内，拉动手柄与支撑架转动配合。

可选的，定位机构包括固定于承托板一侧的固定板、转动配合于固定板一端的踏板、固定于踏板与固定板之间的弹力扭簧、转动配合于踏板一端的L型板、固定于L型板一侧的卡块，固定块一侧的中部开设有卡槽，卡槽与卡块相对应。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在将辅助搬运机构伸至挡车的底部，并启动辅助搬运机构将挡车抬升至一定高度，从而可带动挡车进行移动，能够有效协助工人移动难以拖动的挡车，减少了工段之间的流转时间，加快生产步骤，节省劳动力，为挡车移动带来便捷，在挡车底部设置固定块，辅助搬运机构一侧设置定位机构，定位机构与固定块进行固定即可对挡车进行位置固定，使挡车与辅助搬运机构的连接更加稳定，减少挡车与辅助搬运机构之间出现脱落、倾斜的情况发生。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的挡车装配立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的承托板装配立体结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的踏板装配剖面结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

挡车1、第一车轮2、固定块3、承托板4、移动轮5、第二车轮6、拉动手柄7、电机8、液压油缸9、固定板10、弹力扭簧11、踏板12、L型板13、卡块14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种挡车辅助动力系统，包括：挡车1、位于挡车1下侧的辅助搬运机构，挡车1的下侧装设有多个第一车轮2、固定有固定块3；

辅助搬运机构包括承托板4、装设于承托板4下侧的两移动轮5、装设于承托板4前侧的支撑架15、装设于支撑架15内的电机8、固定于电机8输出端的第二车轮6、装设于支撑架15上侧的拉动手柄7、装设于承托板4与支撑架15之间的液压油缸9，承托板4的一侧装设有定位机构，定位机构与固定块3相对应。

本实施例一个方面的应用为：首先将承托板4移动至挡车1的底部，然后通过定位机构将承托板4和挡车1进行固定连接，然后启动液压油缸9，液压油缸9驱动承托板4上升，使承托板4带动挡车1抬起至一定高度，然后手动拖动拉动手柄7，同时启动电机8，电机8的输出端带动第二车轮6进行转动，从而实现辅助搬运机构带动挡车1进行移动，协助工人移动难以拖动的挡车1。需要注意的是，本申请中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。

通过将辅助搬运机构伸至挡车1的底部，并启动辅助搬运机构将挡车1抬升至一定高度，从而可带动挡车1进行移动，能够有效协助工人移动难以拖动的挡车1，减少了工段之间的流转时间，加快生产步骤，节省劳动力，为挡车1移动带来便捷，在挡车1底部设置固定块3，辅助搬运机构一侧设置定位机构，定位机构与固定块3进行固定即可对挡车1进行位置固定，使挡车1与辅助搬运机构的连接更加稳定，减少挡车1与辅助搬运机构之间出现脱落、倾斜的情况发生。

请参阅图1-2所示，本实施例的承托板4为U型结构，固定块3位于U型结构之间，两移动轮5分别转动配合于U型结构下侧的两端，支撑架15与承托板4滑动配合，第二车轮6位于支撑架15内，拉动手柄7与支撑架15转动配合。两移动轮5和第二车轮6与地面接触，带动U型结构进行滑动，U型结构的一端伸进挡车1的底部，当液压油缸9驱动承托板4上升时，承托板4滑动配合在支撑架15的一侧，第二车轮6对支撑架15进行支撑，拉动手柄7可根据工作人员的拉动方向与支撑架15转动配合。

请参阅图2-3所示，本实施例的定位机构包括固定于承托板4一侧的固定板10、转动配合于固定板10一端的踏板12、固定于踏板12与固定板10之间的弹力扭簧11、转动配合于踏板12一端的L型板13、固定于L型板13一侧的卡块14，固定块3一侧的中部开设有卡槽，卡槽与卡块14相对应，固定板10与踏板12之间、踏板12与L型板13之间均转动配合有转轴。当辅助搬运机构取消对挡车1进行移动时，踩下踏板12，踏板12与固定板10转动配合，此时弹力扭簧11处于挤压状态，同时踏板12带动L型板13和卡块14向远离固定块3的一侧运动，从而使卡块14伸出卡槽取消与固定块3的卡接关系，然后承托板4从挡车1的底部移出，需要对挡车1进行定位时同理。

具体的，辅助动力系统即为现有技术中的搬运车。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种挡车辅助动力系统，其特征在于，包括：挡车(1)、位于挡车(1)下侧的辅助搬运机构，挡车(1)的下侧装设有多个第一车轮(2)、固定有固定块(3)；

辅助搬运机构包括承托板(4)、装设于承托板(4)下侧的两移动轮(5)、装设于承托板(4)前侧的支撑架(15)、装设于支撑架(15)内的电机(8)、固定于电机(8)输出端的第二车轮(6)、装设于支撑架(15)上侧的拉动手柄(7)、装设于承托板(4)与支撑架(15)之间的液压油缸(9)，承托板(4)的一侧装设有定位机构，定位机构与固定块(3)相对应。

2.如权利要求1所述的一种挡车辅助动力系统，其特征在于，承托板(4)为U型结构，固定块(3)位于U型结构之间。

3.如权利要求1所述的一种挡车辅助动力系统，其特征在于，两移动轮(5)分别转动配合于U型结构下侧的两端。

4.如权利要求1所述的一种挡车辅助动力系统，其特征在于，支撑架(15)与承托板(4)滑动配合，第二车轮(6)位于支撑架(15)内，拉动手柄(7)与支撑架(15)转动配合。

5.如权利要求2所述的一种挡车辅助动力系统，其特征在于，定位机构包括固定于承托板(4)一侧的固定板(10)、转动配合于固定板(10)一端的踏板(12)、固定于踏板(12)与固定板(10)之间的弹力扭簧(11)、转动配合于踏板(12)一端的L型板(13)、固定于L型板(13)一侧的卡块(14)。

6.如权利要求5所述的一种挡车辅助动力系统，其特征在于，固定块(3)一侧的中部开设有卡槽，卡槽与卡块(14)相对应。

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