CN217201854U - 汽车换电智能举升系统 - Google Patents
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- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Abstract
本实用新型提供一种汽车换电智能举升系统，包括支撑架、处于所述支撑架上部的动力安装平台、固定设置于所述动力安装平台上部的驱动电机以及由所述驱动电机驱动上下运行的货叉机构，货叉机构包括货叉臂以及处于所述货叉臂一端部位的滚轮机构，货叉机构通过所述滚轮机构与所述支撑架的匹配对接，在所述驱动电机的驱动下，沿着所述支撑架上下移动，驱动电机通过传动链条或者传动带或者传动齿轮，带动所述货叉机构上下移动，实际应用过程中，可以较好的通过驱动电机实现对货叉机构的上下驱动移动，且结构布局合理，稳定性高。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及新能源汽车换电站设备技术领域，尤其涉及一种结构设计合理，应用效果突出的汽车换电智能举升系统。
[背景技术]
随着新能源汽车的逐渐普及和推广，与之对应的换电站也得到了快速的发展和技术提升，新能源汽车换电站一般采用的是车辆抬升装置将车辆抬升，拆电池机构拆卸掉电池包，运载小车将新旧电池包进行传输移动等等技术，目前相关技术都得到了一定的发展和进步，然而依然存在一些问题，比如电池包举升机构的稳定性不够高，实用性不够强等等，应用受限较大，不利于更好的推广。
基于此，本领域技术人员进行了大量的研发与实验，从具体的抬升设备以及相关零部件结构部分入手进行改进和改善，并取得了较好的成绩。
[实用新型内容]
为克服现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种结构设计合理，应用效果突出的汽车换电智能举升系统。
本实用新型解决技术问题的方案是提供一种汽车换电智能举升系统，包括支撑架、处于所述支撑架上部的动力安装平台、固定设置于所述动力安装平台上部的驱动电机以及由所述驱动电机驱动上下运行的货叉机构；
所述货叉机构包括货叉臂以及处于所述货叉臂一端部位的滚轮机构；
所述货叉机构通过所述滚轮机构与所述支撑架的匹配对接，在所述驱动电机的驱动下，沿着所述支撑架上下移动；
所述驱动电机通过传动链条或者传动带或者传动齿轮，带动所述货叉机构上下移动。
优选地，所述动力安装平台上部设置有用于安设所述驱动电机的电机安装板；
还包括与所述驱动电机的输出轴相互对应的传动杆；
在所述动力安装平台上设置有用于安设所述传动杆的多个传动固定块。
优选地，所述传动杆端头部位设置有传动齿轮，用于通过链条与所述货叉机构相连接，实现对所述货叉机构的驱动。
优选地，所述驱动电机的输出轴连接有一主动轮，在所述传动杆的中间部位设置有与所述主动轮匹配对应的从动轮；
所述主动轮与所述从动轮之间通过同步带相连接。
优选地，所述滚轮机构包括处于所述支撑架两侧部位的侧边轮以及处于所述支撑架内侧部位的张紧轮；所述侧边轮通过侧边轮固定块与所述货叉臂尾端部位固定连接；
还包括与所述驱动电机进行传动连接的连接杆。
优选地，所述货叉臂为双臂货叉；所述传动杆两端端头部位都设置有传动齿轮。
优选地，所述支撑架内侧还设置有控制箱。
优选地，所述支撑架内侧开设有与所述张紧轮匹配的滑动槽。
本申请的有益效果如下：
与现有技术相比，本实用新型一种汽车换电智能举升系统通过同时设置支撑架11、处于所述支撑架11上部的动力安装平台12、固定设置于所述动力安装平台12上部的驱动电机13以及由所述驱动电机13驱动上下运行的货叉机构16，货叉机构16包括货叉臂以及处于所述货叉臂一端部位的滚轮机构15，货叉机构16通过所述滚轮机构15与所述支撑架11的匹配对接，在所述驱动电机13的驱动下，沿着所述支撑架11上下移动，驱动电机13通过传动链条133或者传动带或者传动齿轮，带动所述货叉机构16上下移动，实际应用过程中，可以较好的通过驱动电机13实现对货叉机构16的上下驱动移动，且结构布局合理，稳定性高。
[附图说明]
图1是本实用新型汽车换电智能举升系统的立体状态结构示意图。
图2和图3是本实用新型汽车换电智能举升系统的局部放大状态结构示意图。
[具体实施方式]
为使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定此实用新型。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请参阅图1至图3，本实用新型一种汽车换电智能举升系统1包括支撑架11、处于所述支撑架11上部的动力安装平台12、固定设置于所述动力安装平台12上部的驱动电机13以及由所述驱动电机13驱动上下运行的货叉机构16；
所述货叉机构16包括货叉臂以及处于所述货叉臂一端部位的滚轮机构15；
所述货叉机构16通过所述滚轮机构15与所述支撑架11的匹配对接，在所述驱动电机13的驱动下，沿着所述支撑架11上下移动；
所述驱动电机13通过传动链条133或者传动带或者传动齿轮，带动所述货叉机构16上下移动。
本申请通过同时设置支撑架11、处于所述支撑架11上部的动力安装平台12、固定设置于所述动力安装平台12上部的驱动电机13以及由所述驱动电机13驱动上下运行的货叉机构16，货叉机构16包括货叉臂以及处于所述货叉臂一端部位的滚轮机构15，货叉机构16通过所述滚轮机构15与所述支撑架11的匹配对接，在所述驱动电机13的驱动下，沿着所述支撑架11上下移动，驱动电机13通过传动链条133或者传动带或者传动齿轮，带动所述货叉机构16上下移动，实际应用过程中，可以较好的通过驱动电机13实现对货叉机构16的上下驱动移动，且结构布局合理，稳定性高。
在一较优实施例中，所述动力安装平台12上部设置有用于安设所述驱动电机13的电机安装板131；
还包括与所述驱动电机13的输出轴相互对应的传动杆14；
所述传动杆14处于所述驱动电机13下侧部位。
在所述动力安装平台12上设置有用于安设所述传动杆14的多个传动固定块141。
实际设计中，可以在各所述传动固定块141中安设轴承。
进一步地，所述传动杆14端头部位设置有传动齿轮，用于通过链条133与所述货叉机构16相连接，实现对所述货叉机构16的驱动。
为了较好的实现动力传动，所述驱动电机13的输出轴连接有一主动轮，在所述传动杆14的中间部位设置有与所述主动轮匹配对应的从动轮；
所述主动轮与所述从动轮之间通过同步带132相连接。
在一较优实施例中，所述滚轮机构15包括处于所述支撑架11两侧部位的侧边轮154以及处于所述支撑架11内侧部位的张紧轮152；所述侧边轮154通过侧边轮固定块153与所述货叉臂尾端部位固定连接；
两所述侧边轮154呈对称结构布置。
还包括与所述驱动电机13进行传动连接的连接杆151。
所述连接杆151上亦可设置匹配连接的齿轮结构。
进一步地，所述货叉臂为双臂货叉；所述传动杆14两端端头部位都设置有传动齿轮。
在一较优实施例中，所述支撑架11内侧还设置有控制箱。
进一步地，所述支撑架11内侧开设有与所述张紧轮152匹配的滑动槽。
本申请的有益效果如下：
与现有技术相比，本实用新型一种汽车换电智能举升系统1通过同时设置支撑架11、处于所述支撑架11上部的动力安装平台12、固定设置于所述动力安装平台12上部的驱动电机13以及由所述驱动电机13驱动上下运行的货叉机构16，货叉机构16包括货叉臂以及处于所述货叉臂一端部位的滚轮机构15，货叉机构16通过所述滚轮机构15与所述支撑架11的匹配对接，在所述驱动电机13的驱动下，沿着所述支撑架11上下移动，驱动电机13通过传动链条133或者传动带或者传动齿轮，带动所述货叉机构16上下移动，实际应用过程中，可以较好的通过驱动电机13实现对货叉机构16的上下驱动移动，且结构布局合理，稳定性高。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (8)
1.汽车换电智能举升系统，其特征在于：包括支撑架、处于所述支撑架上部的动力安装平台、固定设置于所述动力安装平台上部的驱动电机以及由所述驱动电机驱动上下运行的货叉机构；
所述货叉机构包括货叉臂以及处于所述货叉臂一端部位的滚轮机构；
所述货叉机构通过所述滚轮机构与所述支撑架匹配对接，在所述驱动电机的驱动下，沿着所述支撑架上下移动；
所述驱动电机通过传动链条或者传动带或者传动齿轮，带动所述货叉机构上下移动。
2.如权利要求1所述的汽车换电智能举升系统，其特征在于：所述动力安装平台上部设置有用于安设所述驱动电机的电机安装板；
还包括与所述驱动电机的输出轴相互对应的传动杆；
在所述动力安装平台上设置有用于安设所述传动杆的多个传动固定块。
3.如权利要求2所述的汽车换电智能举升系统，其特征在于：所述传动杆端头部位设置有传动齿轮，用于通过链条与所述货叉机构相连接，实现对所述货叉机构的驱动。
4.如权利要求2或3所述的汽车换电智能举升系统，其特征在于：所述驱动电机的输出轴连接有一主动轮，在所述传动杆的中间部位设置有与所述主动轮匹配对应的从动轮；
所述主动轮与所述从动轮之间通过同步带相连接。
5.如权利要求1所述的汽车换电智能举升系统，其特征在于：所述滚轮机构包括处于所述支撑架两侧部位的侧边轮以及处于所述支撑架内侧部位的张紧轮；所述侧边轮通过侧边轮固定块与所述货叉臂尾端部位固定连接；
还包括与所述驱动电机进行传动连接的连接杆。
6.如权利要求3所述的汽车换电智能举升系统，其特征在于：所述货叉臂为双臂货叉；所述传动杆两端端头部位都设置有传动齿轮。
7.如权利要求1所述的汽车换电智能举升系统，其特征在于：所述支撑架内侧还设置有控制箱。
8.如权利要求5所述的汽车换电智能举升系统，其特征在于：所述支撑架内侧开设有与所述张紧轮匹配的滑动槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123031073.1U CN217201854U (zh) | 2021-12-07 | 2021-12-07 | 汽车换电智能举升系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123031073.1U CN217201854U (zh) | 2021-12-07 | 2021-12-07 | 汽车换电智能举升系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217201854U true CN217201854U (zh) | 2022-08-16 |
Family
ID=82782841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202123031073.1U Active CN217201854U (zh) | 2021-12-07 | 2021-12-07 | 汽车换电智能举升系统 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-07 CN CN202123031073.1U patent/CN217201854U/zh active Active
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