CN211309926U - 一种运输钢卷用的v形截面地轨车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输钢卷用的V形截面地轨车，包括车架，车架的中心设置有钢卷安放座，钢卷安放座之间的距离与钢卷的宽度相适应，钢卷安放座包括左支撑斜面、右支撑斜面、前护挡板和后护挡板，左支撑斜面和右支撑斜面凹陷嵌入在车架上，并且左支撑斜面和右支撑斜面共同构成截面为V形的用于支撑钢卷的支撑空间，前护挡板和后护挡板分别固定在左支撑斜面和右支撑斜面的前后两端防止钢卷的滑落。本实用新型运输钢卷用的V形截面地轨车结构简单，设计合理，钢卷安放座中的V形截面和前后挡板的设计，有效防止了钢卷的移动，钢卷运输时固定稳定，不会发生移位、倾覆或者从地轨车上滚落的现象，解决了钢卷运输过程中的安全隐患，使用安全可靠。

Description

一种运输钢卷用的V形截面地轨车

技术领域

本实用新型属于钢卷运输车技术领域，尤其涉及一种运输钢卷用的V形截面地轨车。

背景技术

钢卷，又称卷钢，钢材热压、冷压成型为卷状，为了方便储存和运输，方便进行各种加工(例如加工成为钢板、钢带等)。将钢卷转移加工的过程中，通常需要从仓库搬运至加工车间中，目前通常采用地轨车进行钢卷的运输。目前，地轨车运输钢卷的过程中，由于地轨车上没有对钢卷进行固定的结构，从而使得地轨车在日常的运输及过弯道时，地轨车上的钢卷发生移位、倾覆或者从地轨车上滚落，发生掉卷的现象，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运输钢卷用的V形截面地轨车，旨在解决现有技术中的地轨车上没有对钢卷进行固定的结构，从而使得地轨车在日常的运输及过弯道时，地轨车上的钢卷发生移位、倾覆或者从地轨车上滚落的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种运输钢卷用的V形截面地轨车，包括车架，所述车架的中心设置有防止钢卷翻转倾覆的钢卷安放座，所述钢卷安放座之间的距离与钢卷的宽度相适应；所述钢卷安放座包括左支撑斜面、右支撑斜面、前护挡板和后护挡板，所述左支撑斜面和所述右支撑斜面凹陷嵌入在所述车架上，并且所述左支撑斜面和所述右支撑斜面共同构成截面为V形的用于支撑钢卷的支撑空间；所述前护挡板和所述后护挡板分别固定在所述左支撑斜面和所述右支撑斜面的前后两端防止钢卷的滑落。

可选地，所述车架在所述钢卷安放座的底部固定设置有若干加强筋板，若干所述加强筋板的顶部同时支撑所述左支撑斜面和所述右支撑斜面。

可选地，若干所述加强筋板自所述左支撑斜面和所述右支撑斜面的前端到所述左支撑斜面和所述右支撑斜面的后端等间距地均匀布置。

可选地，所述车架在所述钢卷安放座的左右两侧分别设置有箱形车轮架，所述箱形车轮架的前后两端固定安装有车轮组。

可选地，所述车轮组包括车轮、车轮轴、压盖、轴套和隔套，所述隔套固定在所述箱形车轮架的侧壁上，所述车轮轴的一端转动设置在所述隔套上，另一端转动设置在所述箱形车轮架的侧壁上，所述车轮套设在所述车轮轴上，所述压盖套设在所述车轮轴上并嵌合在所述车轮的两端，所述轴套套设在所述车轮轴上并抵持在所述压盖上。

可选地，所述箱形车轮架上设置有车轮转动加强板，所述车轮轴的一端转动设置在所述箱形车轮架的侧壁和所述车轮转动加强板上。

可选地，所述车架的前端设置有驱动马达安装腔，所述驱动马达安装腔夹设在两侧的所述箱形车轮架之间，所述驱动马达安装腔的顶面安装有马达腔掀盖。

可选地，所述车架的后端设置有电箱安装腔，所述电箱安装腔夹设在两侧的所述箱形车轮架之间，所述电箱安装腔的顶面安装有电箱腔掀盖。

本实用新型实施例提供的运输钢卷用的V形截面地轨车中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：与现有技术相比较，在本实用新型运输钢卷用的V形截面地轨车中，车架的中心设置有钢卷安放座，其中，左支撑斜面和右支撑斜面共同构成截面为V形的支撑空间，左支撑斜面和右支撑斜面能够卡住钢卷使其不能翻转倾覆，从而使得钢卷装载在支撑空间后在其横向起到良好的限位作用，在本实用新型运输钢卷用的V形截面地轨车过弯道时，有效防止钢卷横向移动；此外，左支撑斜面和右支撑斜面的前后两端分别固定有前护挡板和后护挡板，前护挡板和后护挡板能够挡住钢卷使其不能滑出车架，从而使得钢卷装载在支撑空间后在其纵向起到良好的限位作用，在本实用新型运输钢卷用的V形截面地轨车突然加速或减速时，防止钢卷纵向滑落。可见，本实用新型结构简单，设计合理，钢卷安放座中的V形截面和前后挡板的设计，有效防止了钢卷的移动，钢卷运输时固定稳定，不会发生移位、倾覆或者从地轨车上滚落的现象，解决了钢卷运输过程中的安全隐患，使用安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的运输钢卷用的V形截面地轨车的第一视角立体图；

图2为本实用新型实施例提供的运输钢卷用的V形截面地轨车的第二视角立体图；

图3为本实用新型实施例提供的运输钢卷用的V形截面地轨车的仰视图；

图4为本实用新型实施例提供的运输钢卷用的V形截面地轨车的剖视图；

图5为图3中A处的结构放大示意图。

其中，图中各附图标记：

1—车架 11—加强筋板 12—驱动马达安装腔

121—马达腔掀盖 13—电箱安装腔 131—电箱腔掀盖

2—钢卷安放座 3—左支撑斜面 4—右支撑斜面

5—前护挡板 6—后护挡板 7—支撑空间

8—箱形车轮架 81—车轮组 811—车轮

812—车轮轴 813—压盖 814—轴套

815—隔套 82—车轮转动加强板

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图4所示，一种运输钢卷用的V形截面地轨车，包括车架1，所述车架1的中心设置有防止钢卷翻转倾覆的钢卷安放座2，所述钢卷安放座2之间的距离与钢卷的宽度相适应；所述钢卷安放座2包括左支撑斜面3、右支撑斜面4、前护挡板5和后护挡板6，所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4凹陷嵌入在所述车架1上，并且所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4共同构成截面为V形的用于支撑钢卷的支撑空间7；所述前护挡板5和所述后护挡板6分别固定在所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4的前后两端防止钢卷的滑落。

以下对本实用新型实施例提供的运输钢卷用的V形截面地轨车作进一步说明：在本实用新型运输钢卷用的V形截面地轨车中，所述车架1的中心设置有所述钢卷安放座2，其中，所述钢卷安放座2中的所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4共同构成截面为V形的所述支撑空间7，所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4能够卡住钢卷使其不能翻转倾覆，从而使得钢卷装载在所述支撑空间7后在其横向起到良好的限位作用，在本实用新型运输钢卷用的V形截面地轨车过弯道时，有效防止钢卷横向移动。

此外，所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4的前后两端分别固定有所述前护挡板5和所述后护挡板6，所述前护挡板5和所述后护挡板6能够挡住钢卷使其不能滑出车架，从而使得钢卷装载在所述支撑空间7后在其纵向起到良好的限位作用，在本实用新型运输钢卷用的V形截面地轨车突然加速或减速时，防止钢卷纵向滑落。

可见，本实用新型结构简单，设计合理，所述钢卷安放座2中的V形截面和前后挡板的设计，有效防止了钢卷的移动，钢卷运输时固定稳定，不会发生移位、倾覆或者从地轨车上滚落的现象，解决了钢卷运输过程中的安全隐患，使用安全可靠。

在本实用新型的另一实施例中，如图2和图3所示，该运输钢卷用的V形截面地轨车的所述车架1在所述钢卷安放座2的底部固定设置有若干加强筋板11，若干所述加强筋板11的顶部同时支撑所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4。具体地，若干所述加强筋板11与所述钢卷安放座2中的所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4焊接为一体，增强了所述加强筋板11、所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4的连接刚度，从而使得所述钢卷安放座2能够承载更大的重量。

在本实用新型的另一实施例中，如图2和图3所示，该运输钢卷用的V形截面地轨车的若干所述加强筋板11自所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4的前端到所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4的后端等间距地均匀布置。具体地，若干所述加强筋板11等间距地均匀布置，可以均匀分担所述钢卷安放座2整体的压力，从而减免了所述左支撑斜面3和所述右支撑斜面4内点的受力，避免造成该运输钢卷用的V形截面地轨车的破坏。

在本实用新型的另一实施例中，如图2至图4所示，该运输钢卷用的V形截面地轨车的所述车架1在所述钢卷安放座2的左右两侧分别设置有箱形车轮架8，所述箱形车轮架8的前后两端固定安装有车轮组81。

具体地，如图5所示，该运输钢卷用的V形截面地轨车的所述车轮组81包括车轮811、车轮轴812、压盖813、轴套814和隔套815，所述隔套815固定在所述箱形车轮架8的侧壁上，所述车轮轴812的一端转动设置在所述隔套815上，另一端转动设置在所述箱形车轮架8的侧壁上，所述车轮811套设在所述车轮轴812上，所述压盖813套设在所述车轮轴812上并嵌合在所述车轮811的两端，所述轴套814套设在所述车轮轴812上并抵持在所述压盖813上。

此外，如图2或图5所示，该运输钢卷用的V形截面地轨车的所述箱形车轮架8上设置有车轮转动加强板82，所述车轮轴812的一端转动设置在所述箱形车轮架8的侧壁和所述车轮转动加强板82上。

在本实用新型的另一实施例中，如图3所示，该运输钢卷用的V形截面地轨车的所述车架1的前端设置有驱动马达安装腔12，所述驱动马达安装腔12夹设在两侧的所述箱形车轮架8之间，所述驱动马达安装腔12的顶面安装有马达腔掀盖121。具体地，通过所述驱动马达安装腔12与所述马达腔掀盖121的相互配合，使得驱动马达能够安装在所述驱动马达安装腔12中，与所述车架1形成一体，整体结构简洁、紧凑，缩小了该运输钢卷用的V形截面地轨车的占用空间，更为实用。

在本实用新型的另一实施例中，如图3所示，该运输钢卷用的V形截面地轨车的所述车架1的后端设置有电箱安装腔13，所述电箱安装腔13夹设在两侧的所述箱形车轮架8之间，所述电箱安装腔13的顶面安装有电箱腔掀盖131。具体地，通过所述电箱安装腔13与所述电箱腔掀盖131的相互配合，使得控制电箱能够安装在所述电箱安装腔13中，与所述车架1形成一体，整体结构简洁、紧凑，缩小了该运输钢卷用的V形截面地轨车的占用空间，更为实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种运输钢卷用的V形截面地轨车，包括车架，其特征在于：所述车架的中心设置有防止钢卷翻转倾覆的钢卷安放座，所述钢卷安放座之间的距离与钢卷的宽度相适应；所述钢卷安放座包括左支撑斜面、右支撑斜面、前护挡板和后护挡板，所述左支撑斜面和所述右支撑斜面凹陷嵌入在所述车架上，并且所述左支撑斜面和所述右支撑斜面共同构成截面为V形的用于支撑钢卷的支撑空间；所述前护挡板和所述后护挡板分别固定在所述左支撑斜面和所述右支撑斜面的前后两端防止钢卷的滑落。

2.根据权利要求1所述的运输钢卷用的V形截面地轨车，其特征在于：所述车架在所述钢卷安放座的底部固定设置有若干加强筋板，若干所述加强筋板的顶部同时支撑所述左支撑斜面和所述右支撑斜面。

3.根据权利要求2所述的运输钢卷用的V形截面地轨车，其特征在于：若干所述加强筋板自所述左支撑斜面和所述右支撑斜面的前端到所述左支撑斜面和所述右支撑斜面的后端等间距地均匀布置。

4.根据权利要求1所述的运输钢卷用的V形截面地轨车，其特征在于：所述车架在所述钢卷安放座的左右两侧分别设置有箱形车轮架，所述箱形车轮架的前后两端固定安装有车轮组。

5.根据权利要求4所述的运输钢卷用的V形截面地轨车，其特征在于：所述车轮组包括车轮、车轮轴、压盖、轴套和隔套，所述隔套固定在所述箱形车轮架的侧壁上，所述车轮轴的一端转动设置在所述隔套上，另一端转动设置在所述箱形车轮架的侧壁上，所述车轮套设在所述车轮轴上，所述压盖套设在所述车轮轴上并嵌合在所述车轮的两端，所述轴套套设在所述车轮轴上并抵持在所述压盖上。

6.根据权利要求5所述的运输钢卷用的V形截面地轨车，其特征在于：所述箱形车轮架上设置有车轮转动加强板，所述车轮轴的一端转动设置在所述箱形车轮架的侧壁和所述车轮转动加强板上。

7.根据权利要求4所述的运输钢卷用的V形截面地轨车，其特征在于：所述车架的前端设置有驱动马达安装腔，所述驱动马达安装腔夹设在两侧的所述箱形车轮架之间，所述驱动马达安装腔的顶面安装有马达腔掀盖。

8.根据权利要求4所述的运输钢卷用的V形截面地轨车，其特征在于：所述车架的后端设置有电箱安装腔，所述电箱安装腔夹设在两侧的所述箱形车轮架之间，所述电箱安装腔的顶面安装有电箱腔掀盖。

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