CN218558519U - 一种后背门内板总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后背门内板总成及汽车，后背门内板总成包括后背门内板，还包括一体成型的内板加强板，所述内板加强板包括雨刮安装部、左后背门铰链加强部和右后背门铰链加强部，内板加强板通过横向两端的定位槽安装于所述后背门内板内侧，并通过焊接与所述后背门内板固定。汽车设有所述后背门内板总成。本实用新型的有益效果是，一体化结构使整体加强本体与后背门内板的接触面积增大，增加了后背门内板扭转刚度以及抗弯性能，焊接夹具上的加强板和安装板定位点由六个降为两个，减少了后背门安装的尺寸链，减小装配调整量，汽车的安装工序简化，装配稳定性及装配效率提高，可满足后背门撑杆单侧电驱动结构强度要求，降低硬件成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种后背门内板总成及汽车。
背景技术
后背门也称尾门或后门，是位于车身后部，对乘员或储存物起防护和遮盖作用的向外可移动的车身件，它通过后背门内板总成上的两个后背门铰链与车身相连，申请号为CN202021814132.5的专利涉及一种后背门内板，其后背门内板上设有隐藏式雨刮的雨刮安装板和雨刮安装板两侧的后背门铰链加强板。
现有技术存在以下不足：左、右后背门铰链加强板以及雨刮安装板分开设计，零件数量较多，开发成本增加，焊接时的每个零部件至少需要两个定位点，总共至少六个定位点，焊接定位复杂，焊接效率低，多个定位点的定位夹具制造成本高，但定位点之间存在误差，导致背门铰链加强板焊接后存在误差，增大了背门铰链总成的装配调整量，降低装配稳定性及效率，且各加强板之间相对独立，后背门加强板刚度有待提高。
实用新型内容
本实用新型目的在于：针对以上后背门内板存在的问题，提供一种后背门内板总成，将两个后背门铰链加强板和雨刮安装板三个零件设计为一个零件后与后背门内板焊接，形成后背门内板总成。本实用新型还提供一种具有前述后背门内板总成的汽车。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种后背门内板总成，包括后背门内板，还包括一体成型的内板加强板，所述内板加强板包括雨刮安装部、左后背门铰链加强部和右后背门铰链加强部，内板加强板通过横向两端的定位槽安装于所述后背门内板内侧，并通过焊接与所述后背门内板固定。
采用前述技术方案的本实用新型，将左后背门铰链加强板、右后背门铰链加强板和雨刮安装板三个零件设计为一体的内板加强板，通过焊接夹具定位，焊接在后背门内板上，内板加强板与后本门内板的接触面积更大，相比于现有技术中的后背门内板总成，本实用新型零件数量精简，焊接工序减少，生产效率提高，焊接夹具上的加强板和安装板定位点由六个降为两个，减少了后背门安装的尺寸链，减小装配调整量，提高装配稳定性及装配效率，一体化结构使整体加强本体与后背门内板的接触面积增大，增加了后背门内板扭转刚度以及抗弯性能，可满足后背门撑杆单侧电驱动结构强度要求，降低硬件成本。
优选的，所述内板加强板设有与所述后背门内板孔位对应的避让槽和避让孔。便于后背门内板与车身其它相关零件的安装。
优选的，所述内板加强板上设有多个通孔，内板加强板通过所述通孔边缘与后背门内板焊接。增加雨刮安装部的稳定性，同时增强内板加强板与后背门内板的连接强度以及自身的抗扭性能。
优选的，所述内板加强板设有突起结构，所述突起结构自所述雨刮安装部分别向左后背门铰链加强部和右后背门铰链加强部延伸形成。提高内板加强板与后背门内板搭接面积，利于力的传递，进一步提高了内板加强板的抗扭性能。
优选的，所述左后背门铰链加强部和所述右后背门铰链加强部均设有后背门铰链总成安装螺母。便于后背门铰链总成的安装。
优选的，所述左后背门铰链加强部与所述右后背门铰链加强部均设有线束搭铁点。便于汽车上的搭铁线与汽车大架连接。
优选的，所述内板加强板采用压铸成型。尺寸精度高、表面质量好、生产效率高，利于批量生产。
一种汽车，所述汽车设有所述后背门内板总成。
采用前述技术方案的汽车，具有前述后背门内板总成相同的技术效果。
本实用新型的有益效果是，将左后背门铰链加强板、右后背门铰链加强板、雨刮安装板、后背门铰链总成安装螺母、雨刮安装螺母以及线束搭铁点设计为一体，提高集成度，后背门内板与内板加强板之间焊接工序简化，定位精度高，增强内板加强板的抗扭刚度和抗弯性能，满足后背门撑杆单侧电驱动结构要求，汽车的后背门与后背门内板之间的连接强度提高。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为内板加强板结构示意图。
图中标记：1-后背门内板，2-内板加强板，21-左后背门铰链加强部，22-雨刮安装部，23-右后背门铰链加强部，231-后背门铰链总成安装螺母，232-线束搭铁点，24-定位槽，25-避让槽，26-避让孔，27-通孔，28-突起结构。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
参见图1和图2，本实施例提供一种后背门内板总成，包括后背门内板1，还包括一体成型的内板加强板2，所述内板加强板包括雨刮安装部22、左后背门铰链加强部21和右后背门铰链加强部23，内板加强板通过横向两端的定位槽 24安装于所述后背门内板1内侧，并通过焊接与所述后背门内板1固定。
所述内板加强板2设有与所述后背门内板1孔位对应的避让槽25和避让孔 26。
所述内板加强板2上设有多个通孔27，内板加强板2通过所述通孔27边缘与后背门内板1焊接。
所述内板加强板2设有突起结构28，所述突起结构28自所述雨刮安装部 22分别向左后背门铰链加强部21和右后背门铰链加强部23延伸形成。
所述左后背门铰链加强部21和所述右后背门铰链加强部23均设有后背门铰链总成安装螺母231。
所述左后背门铰链加强部21与所述右后背门铰链加强部23均设有线束搭铁点232。
所述内板加强板2采用压铸成型。
实施例2
一种汽车，包括上述后背门内板总成。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车或越野车等。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种后背门内板总成，包括后背门内板(1)，其特征在于，还包括一体成型的内板加强板(2)，所述内板加强板包括雨刮安装部(22)、左后背门铰链加强部(21)和右后背门铰链加强部(23)，内板加强板通过横向两端的定位槽(24)安装于所述后背门内板(1)内侧，并通过焊接与所述后背门内板(1)固定。
2.根据权利要求1所述的后背门内板总成，其特征在于，所述内板加强板(2)设有与所述后背门内板(1)孔位对应的避让槽(25)和避让孔(26)。
3.根据权利要求1所述的后背门内板总成，其特征在于，所述内板加强板(2)上设有多个通孔(27)，内板加强板(2)通过所述通孔(27)边缘与后背门内板(1)焊接。
4.根据权利要求1所述的后背门内板总成，其特征在于，所述内板加强板(2)设有突起结构(28)，所述突起结构(28)自所述雨刮安装部(22)分别向左后背门铰链加强部(21)和右后背门铰链加强部(23)延伸形成。
5.根据权利要求1所述的后背门内板总成，其特征在于，所述左后背门铰链加强部(21)和所述右后背门铰链加强部(23)均设有后背门铰链总成安装螺母(231)。
6.根据权利要求1所述的后背门内板总成，其特征在于，所述左后背门铰链加强部(21)与所述右后背门铰链加强部(23)均设有线束搭铁点(232)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的后背门内板总成，其特征在于，所述内板加强板(2)采用压铸成型。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的后背门内板总成。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2022
- 2022-11-07 CN CN202222954840.4U patent/CN218558519U/zh active Active
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