CN218536261U - 一种可拆卸自锁式稳定杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可拆卸自锁式稳定杆，包括稳定杆与卡箍，所述稳定杆与卡箍为固定连接，所述卡箍的数量设置为两个，所述稳定杆的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧设有环形卡槽，所述环形卡槽的外侧连接有端头，所述端头的两侧均设有安装孔，所述安装孔的内壁顶端固定连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有自锁弹簧。本实用新型通过自锁弹簧、自锁卡珠与环形卡槽的设置，自锁卡珠在自锁弹簧的作用下卡入环形卡槽内壁，对端头与连接杆进行固定连接，在需要对端头进行更换时，通过用一定力度拉动端头与稳定杆，自锁卡珠挤压回自锁弹簧缩至安装孔内壁，脱离接触环形卡槽，此时即可将端头与稳定杆进行分离，便于对端头进行拆装更换。

Description

一种可拆卸自锁式稳定杆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种可拆卸自锁式稳定杆。

背景技术

随着社会和科技的发展，机械和电子、人工智能的融合也越来越频繁，但是作为传统的机械部件及机构，怎么样才能发挥优势，使其在生产、安装、维修更换中达到统一化、简单化、标准化。

横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。其作用显而易见非常重要，除了转弯之外，再日常行驶时碰到凹凸不平的路面，还可以抑制车身姿势，辅助底盘提升操控杆。

根据公告号“CN 207549897 U”公开了一种具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套,本实用新型具有可避免在运输过程中稳定杆衬套从稳定杆上脱落、防止异响发生，同时增加了部件之间的稳定性。

目前很多车型的整车防侧倾角刚性偏低，这对汽车的操控性来将是非常致命的，转弯时容易出现车身过于倾斜，会减小轮胎的抓地力，出弯时加速慢等，这时需要采用横向稳定杆来解决这个问题。

目前的市面上的稳定杆与端头，为固定一体连接，端头如果出现损坏，则需要将稳定杆整体进行更换，不仅成本高且更换费时费力，实用性差。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种可拆卸自锁式稳定杆。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种可拆卸自锁式稳定杆，包括稳定杆与卡箍，所述稳定杆与卡箍为固定连接，所述卡箍的数量设置为两个，所述稳定杆的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧设有环形卡槽，所述环形卡槽的外侧连接有端头，所述端头的两侧均设有安装孔，所述安装孔的内壁顶端固定连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有自锁弹簧，所述自锁弹簧的底端固定连接有自锁卡珠，所述自锁弹簧的外壁与安装孔的内壁相匹配，所述自锁卡珠的外壁尺寸与安装孔的内壁尺寸相匹配，所述端头的一侧设有连接槽，所述环形卡槽的内壁与自锁卡珠的外壁相匹配。

优选的，所述端头的一端固定连接有连接环，所述连接环的内侧设有连接孔。

优选的，所述连接孔外侧固定连接有安装卡位，所述卡箍的内壁固定连接有衬套，所述衬套的内侧设有定位孔，所述稳定杆的外壁与定位孔的内壁相匹配，所述衬套的外壁与卡箍的内壁相匹配。

优选的，所述卡箍的底端固定连接有固定底板，所述固定底板的数量设置为两个，所述固定底板的顶端固定连接有固定座。

优选的，所述固定座的内侧设有螺纹孔，所述固定座的数量设置为两个。

优选的，所述螺纹孔的内壁螺纹套设连接有安装螺栓，所述安装螺栓的数量设置为两个，所述卡箍通过衬套与稳定杆固定连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过自锁弹簧、自锁卡珠与环形卡槽的设置，自锁卡珠在自锁弹簧的作用下卡入环形卡槽内壁，对端头与连接杆进行固定连接，在需要对端头进行更换时，通过用一定力度拉动端头与稳定杆，此时自锁卡珠挤压回自锁弹簧缩至安装孔内壁，脱离接触环形卡槽，此时即可将端头与稳定杆进行分离，便于对端头进行拆装更换，后期维护及更换时，通过对稳定杆施用额定的力拉拔即可解除自锁状态，从而方便对不同尺寸的端头进行安装拆卸，便于更换端头，减少成本增强使用性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的端头连接结构示意图。

图3是本实用新型的端头爆炸结构示意图。

图4是本实用新型的端头局部剖面结构示意图。

图1-4中：1、稳定杆；2、卡箍；3、连接杆；4、环形卡槽；5、端头；6、安装孔；7、连接环；8、连接孔；9、安装卡位；10、固定板；11、自锁弹簧；12、自锁卡珠；13、衬套；14、定位孔；15、固定底板；16、固定座；17、螺纹孔；18、安装螺栓；19、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示的一种可拆卸自锁式稳定杆，包括稳定杆1与卡箍2，稳定杆1与卡箍2为固定连接，卡箍2的数量设置为两个，稳定杆1的两端均固定连接有连接杆3，连接杆3的外侧设有环形卡槽 4，环形卡槽4的外侧连接有端头5，端头5的两侧均设有安装孔6，安装孔6的内壁顶端固定连接有固定板10，固定板10的底端固定连接有自锁弹簧11，自锁弹簧11的底端固定连接有自锁卡珠12，自锁弹簧11的外壁与安装孔6的内壁相匹配，自锁卡珠12的外壁尺寸与安装孔6的内壁尺寸相匹配，端头5的一侧设有连接槽19，环形卡槽4的内壁与自锁卡珠12的外壁相匹配，在使用时，通过安装螺栓18将卡箍2与汽车车体进行固定连接，同时稳定杆1固定在定位孔14内壁进行安装固定，将连接杆3插入端头5一端的连接槽19 内壁，此时在自锁弹簧11的作用下，推动自锁卡珠12卡入环形卡槽4内壁，进而对端头5与连接杆3进行固定连接，在需要对端头5 进行更换时，此时通过用一定力度拉动端头5与稳定杆1，此时自锁卡珠12挤压回自锁弹簧11缩至安装孔6内壁，脱离接触环形卡槽4，此时即可将端头5与稳定杆1进行分离，便于对端头5进行拆装更换。

端头5的一端固定连接有连接环7，连接环7的内侧设有连接孔8，连接孔8外侧固定连接有安装卡位9，卡箍2的内壁固定连接有衬套13，衬套13的内侧设有定位孔14，稳定杆1的外壁与定位孔 14的内壁相匹配，衬套13的外壁与卡箍2的内壁相匹配，安装卡位 9在与外界连杆连接时，起到定位于防滑的作用，使得后期在组装过程中起到同一方向和方便安装的作用。

卡箍2的底端固定连接有固定底板15，固定底板15的数量设置为两个，固定底板15的顶端固定连接有固定座16，两个，螺纹孔 17的内壁螺纹套设连接有安装螺栓18，安装螺栓18的数量设置为两个，卡箍2通过衬套13与稳定杆1固定连接，自锁卡珠12进入环形卡槽4实现自锁，后期维护及更换时，对稳定杆1施用额定的力拉拔即可解除自锁状态。

综上所述，本实用新型具有以下工作原理：在使用该装置时，通过安装螺栓18将卡箍2与汽车车体进行固定连接，同时稳定杆1 固定在定位孔14内壁进行安装固定，将连接杆3插入端头5一端的连接槽19内壁，此时在自锁弹簧11的作用下，推动自锁卡珠12卡入环形卡槽4内壁，进而对端头5与连接杆3进行固定连接，在需要对端头5进行更换时，此时通过用一定力度拉动端头5与稳定杆1，此时自锁卡珠12挤压回自锁弹簧11缩至安装孔6内壁，脱离接触环形卡槽4，此时即可将端头5与稳定杆1进行分离，便于对端头5 进行拆装更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可拆卸自锁式稳定杆，包括稳定杆(1)与卡箍(2)，其特征在于：所述稳定杆(1)与卡箍(2)为固定连接，所述卡箍(2)的数量设置为两个，所述稳定杆(1)的两端均固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的外侧设有环形卡槽(4)，所述环形卡槽(4)的外侧连接有端头(5)，所述端头(5)的两侧均设有安装孔(6)，所述安装孔(6)的内壁顶端固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的底端固定连接有自锁弹簧(11)，所述自锁弹簧(11)的底端固定连接有自锁卡珠(12)，所述自锁弹簧(11)的外壁与安装孔(6)的内壁相匹配，所述自锁卡珠(12)的外壁尺寸与安装孔(6)的内壁尺寸相匹配，所述端头(5)的一侧设有连接槽(19)，所述环形卡槽(4)的内壁与自锁卡珠(12)的外壁相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸自锁式稳定杆，其特征在于：所述端头(5)的一端固定连接有连接环(7)，所述连接环(7)的内侧设有连接孔(8)。

3.根据权利要求2所述的一种可拆卸自锁式稳定杆，其特征在于：所述连接孔(8)外侧固定连接有安装卡位(9)，所述卡箍(2)的内壁固定连接有衬套(13)，所述衬套(13)的内侧设有定位孔(14)，所述稳定杆(1)的外壁与定位孔(14)的内壁相匹配，所述衬套(13)的外壁与卡箍(2)的内壁相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种可拆卸自锁式稳定杆，其特征在于：所述卡箍(2)的底端固定连接有固定底板(15)，所述固定底板(15)的数量设置为两个，所述固定底板(15)的顶端固定连接有固定座(16)。

5.根据权利要求4所述的一种可拆卸自锁式稳定杆，其特征在于：所述固定座(16)的内侧设有螺纹孔(17)，所述固定座(16)的数量设置为两个。

6.根据权利要求5所述的一种可拆卸自锁式稳定杆，其特征在于：所述螺纹孔(17)的内壁螺纹套设连接有安装螺栓(18)，所述安装螺栓(18)的数量设置为两个，所述卡箍(2)通过衬套(13)与稳定杆(1)固定连接。

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