CN218493257U - 一种用于智能车库的限位阻车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于智能车库的限位阻车装置，包括阻车架、用于阻挡汽车车轮的阻车机构和用于驱使阻车机构翻转的驱动机构，阻车机构和驱动机构依次安装在阻车架上；阻车机构包括阻车座、阻车轴和滚筒，阻车座与阻车架可转动连接，阻车轴的两端均与阻车座连接，滚筒套设于阻车轴，滚筒的两端与阻车座之间均设有缓冲板，缓冲板用于减缓滚筒与阻车座之间的磨损。一方面，降低阻车座的磨损，以提升阻车座的使用寿命，从而提升阻车机构的使用寿命，进而提升限位阻车装置的使用寿命，以产生更多的经济效益；另一方面，起到降低阻车座和滚筒之间因摩擦而产生噪音的作用，由于智能车库通常设置在城市，因此，能够降低城市的噪音污染。

Description

一种用于智能车库的限位阻车装置

技术领域

本实用新型涉及机械车库设备的技术领域，尤其是涉及一种用于智能车库的限位阻车装置。

背景技术

机械式停车位设备作为缓解城市停车难题的途径之一，其社会认知度越来越高。汽车停靠在机械停车设备上，或者在机械式停车设备交换运输过程中，需要所停车辆平稳安全可靠，这就需要阻车装置来实现。

现有的公告号为CN207348564U实用新型专利公开了一种智能机械车库车辆自动驻车定位装置，包括阻车架、用于阻挡汽车前轮的阻车机构、以及用于驱动阻车机构转动的动力机构，所述阻车机构和动力机构依次安装在阻车架上；所述阻车机构包括滚筒固定座、滚筒、以及滚筒轴，所述滚筒固定座安装在阻车架上，所述滚筒通过滚筒轴安装在滚筒固定座上，所述滚筒固定座与动力机构连接。通过滚筒来与车轮进行接触，而滚筒又是可以旋转的，在转运过程中，即使车身出现晃动，滚筒也能通过转动来抵消一部分形变，并不会过度挤压车轮，从而降低了车轮损坏风险，提高了阻车机构的工作安全性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当车轮与滚筒接触时，车轮驱使滚筒转动，滚筒转动时会磨损滚筒固定座，一方面，滚筒在磨损滚筒固定座时会发出刺耳的噪音，另一方面，在长期的使用过程中，滚筒固定座会被滚筒磨坏，导致驻车定位装置无法正常使用。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种用于智能车库的限位阻车装置，其不仅能够降低因磨损产生的噪音，而且能够延长使用寿命。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于智能车库的限位阻车装置，包括阻车架、用于阻挡汽车车轮的阻车机构和用于驱使阻车机构翻转的驱动机构，所述阻车机构和所述驱动机构依次安装在所述阻车架上；所述阻车机构包括阻车座、阻车轴和滚筒，所述阻车座与所述阻车架可转动连接，所述阻车轴的两端均与所述阻车座连接，所述滚筒套设于所述阻车轴，所述滚筒的两端与所述阻车座之间均设有缓冲板，所述缓冲板用于减缓所述滚筒与所述阻车座之间的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述阻车座包括安装座，所述安装座开设有安装槽，所述阻车轴的两端与所述安装槽的槽壁连接，所述滚筒位于所述安装槽内，所述缓冲板位于所述安装槽的槽壁和所述滚筒之间。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲板套设于所述阻车轴。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲板与所述滚筒的端部固定。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲板与阻车座固定。

本实用新型进一步设置为：所述滚筒的两端设有限位槽，所述缓冲板位于所述限位槽内。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲板的长度大于所述限位槽的深度。

本实用新型进一步设置为：所述阻车座还包括第二盖板，所述第二盖板安装在所述安装座的侧壁且盖合所述安装槽，所述滚筒与所述第二盖板之间存在间隙，所述缓冲板与所述第二盖板之间存在间隙。

本实用新型进一步设置为：所述安装座内设有转轴，所述安装座通过所转轴与所述阻车架可转动连接。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

相比于现有技术，本实用新型提供一种用于智能车库的限位阻车装置，包括阻车机构，阻车机构包括阻车座、阻车轴和滚筒，阻车轴的两端与阻车座连接，滚筒套设于阻车轴，滚筒的两端与阻车座之间均设有缓冲板，缓冲板用于减缓滚筒与阻车座之间的磨损；一方面，降低阻车座的磨损，以提升阻车座的使用寿命，从而提升阻车机构的使用寿命，进而提升限位阻车装置的使用寿命，以产生更多的经济效益；另一方面，起到降低阻车座和滚筒之间因摩擦而产生噪音的作用，由于智能车库通常设置在城市，因此，能够降低城市的噪音污染。缓冲板还起到对滚筒限位的作用，以减少滚筒磨损阻车座。限位阻车装置的结构简单，便于制备，且造价便宜，值得推广。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

图1是本实用新型的智能车库的限位阻车装置的结构示意图；

图2是本实用新型的智能车库的限位阻车装置的爆炸图。

图中，1、阻车架；11、安装架；12、第一盖板；2、驱动机构；3、阻车机构；4、阻车座；41、安装座；411、安装槽；412、转轴；42、第二盖板；5、阻车轴；6、滚筒；61、限位槽；7、缓冲板。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本公开的一些方面相一致的实施方式的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种用于智能车库的限位阻车装置，包括阻车架1、用于阻挡汽车车轮的阻车机构3和用于驱使阻车机构3翻转的驱动机构2，阻车机构3和驱动机构2依次安装在阻车架1上，其中，阻车机构3位于阻车架1在阻车时靠近汽车车轮的一侧，驱动机构2位于阻车架1在阻车时背离汽车车轮的一侧；阻车机构3包括阻车座4、阻车轴5和滚筒6，阻车座4与阻车架1可转动连接，阻车轴5的两端均与阻车座4连接，滚筒6套设于阻车轴5，滚筒6的两端与阻车座4之间均设有缓冲板7，缓冲板7用于减缓滚筒6与阻车座4之间的磨损。一方面，降低阻车座4的磨损，以提升阻车座4的使用寿命，从而提升阻车机构3的使用寿命，进而提升限位阻车装置的使用寿命，以产生更多的经济效益；另一方面，起到降低阻车座4和滚筒6之间因摩擦而产生噪音的作用，由于智能车库通常设置在城市，因此，能够降低城市的噪音污染。

在一些实施例中，阻车架1包括安装架11和第一盖板12，阻车机构3和驱动机构2安装在安装架11内，第一盖板12安装在安装架11的顶部并盖住驱动机构2；其中，阻车座4安装在安装架11内，以便于驱动机构2驱使阻车座4相对于安装架11翻转，滚筒6和阻车轴5跟随阻车座4翻转；当汽车停入车位时，驱动机构2驱使阻车座4相对于安装架11翻转，滚筒6跟随阻车座4翻转并伸出安装架11的表面，以便于滚筒6与汽车车轮抵接，起到隔档汽车车轮的作用；当汽车需要驶出车库时，驱动机构2驱使阻车座4相对于安装架11翻转，滚筒6跟随阻车座4翻转并收入安装架11内，使得滚筒6不再隔档汽车车轮，以便于汽车开出车库。

在一些实施例中，阻车座4包括安装座41和第二盖板42，安装座41可转动安装在安装架11内；安装座41开设有安装槽411，阻车轴5的两端与安装槽411的槽壁连接，阻车轴5优选与安装槽411的槽壁固定，滚筒6位于安装槽411内，滚筒6与安装槽411的槽壁之间存在间隙，缓冲板7位于安装槽411的槽壁和滚筒6之间，以减缓滚筒6与汽车车轮摩擦时磨损安装槽411的槽壁。第二盖板42安装在安装座41的侧壁且盖合安装槽411，滚筒6与第二盖板42之间存在间隙，以限制滚筒6转动时磨损第二盖板42。

在一些实施例中，缓冲板7套设于阻车轴5，以便于将缓冲板7安装在滚筒6和安装槽411的槽壁之间；当然，缓冲板7也可以与滚筒6的端部固定，缓冲板7还可以与阻车座4固定，即缓冲板7固定在安装槽411的槽壁，缓冲板7还可以采用其他合理的方式设置在滚筒6和安装槽411的槽壁之间。

在一些实施例中，滚筒6的两端设有限位槽61，限位槽61为圆槽，缓冲板7为圆柱体，缓冲板7卡置于限位槽61内；缓冲板7的长度大于限位槽61的深度，使得缓冲板7的一端位于滚筒6内并与限位槽61的槽底抵接，另一端可与安装槽411的槽壁抵接；缓冲板7可以采用橡胶制备，也可以采用其他合适的材料制备，采用橡胶制备的缓冲板7抵在滚筒6和安装槽411的槽壁之间，减缓滚筒6磨损安装槽411的槽壁，从而降低滚筒6因磨损安装槽411的槽壁而产生的噪音。

在一些实施例中，安装座41内设有转轴412，安装座41通过转轴412与安装架11可转动连接，以便于安装座41通过转轴412相对于安装架11翻转，从而方便驱动机构2驱使安装座41相对于安装架11翻转；当安装座41相对于安装架11翻转并伸出安装架11的表面时，以便于滚筒6隔档汽车的车轮；当安装座41相对于安装架11翻转并收入安装架11内时，滚筒6将不再隔档汽车的车轮，以便于汽车进出车库。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于智能车库的限位阻车装置，包括阻车架(1)、用于阻挡汽车车轮的阻车机构(3)和用于驱使阻车机构(3)翻转的驱动机构(2)，所述阻车机构(3)和所述驱动机构(2)依次安装在所述阻车架(1)上；所述阻车机构(3)包括阻车座(4)、阻车轴(5)和滚筒(6)，其特征在于：所述阻车座(4)与所述阻车架(1)可转动连接，所述阻车轴(5)的两端均与所述阻车座(4)连接，所述滚筒(6)套设于所述阻车轴(5)，所述滚筒(6)的两端与所述阻车座(4)之间均设有缓冲板(7)，所述缓冲板(7)用于减缓所述滚筒(6)与所述阻车座(4)之间的磨损。

2.根据权利要求1所述的一种用于智能车库的限位阻车装置，其特征在于：所述阻车座(4)包括安装座(41)，所述安装座(41)开设有安装槽(411)，所述阻车轴(5)的两端与所述安装槽(411)的槽壁连接，所述滚筒(6)位于所述安装槽(411)内，所述缓冲板(7)位于所述安装槽(411)的槽壁和所述滚筒(6)之间。

3.根据权利要求2所述的一种用于智能车库的限位阻车装置，其特征在于：所述缓冲板(7)套设于所述阻车轴(5)。

4.根据权利要求2所述的一种用于智能车库的限位阻车装置，其特征在于：所述缓冲板(7)与所述滚筒(6)的端部固定。

5.根据权利要求2所述的一种用于智能车库的限位阻车装置，其特征在于：所述缓冲板(7)与阻车座(4)固定。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种用于智能车库的限位阻车装置，其特征在于：所述滚筒(6)的两端设有限位槽(61)，所述缓冲板(7)位于所述限位槽(61)内。

7.根据权利要求6所述的一种用于智能车库的限位阻车装置，其特征在于：所述缓冲板(7)的长度大于所述限位槽(61)的深度。

8.根据权利要求2所述的一种用于智能车库的限位阻车装置，其特征在于：所述阻车座(4)还包括第二盖板(42)，所述第二盖板(42)安装在所述安装座(41)的侧壁且盖合所述安装槽(411)，所述滚筒(6)与所述第二盖板(42)之间存在间隙，所述缓冲板(7)与所述第二盖板(42)之间存在间隙。

9.根据权利要求2所述的一种用于智能车库的限位阻车装置，其特征在于：所述安装座(41)内设有转轴(412)，所述安装座(41)通过所转轴(412)与所述阻车架(1)可转动连接。

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