CN220599366U - 一种立体停车库载车板用支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体停车库载车板用支撑结构，包括支撑板和底座，支撑板的顶部设有多个防滑辊，防滑辊的两端设有链轮，链轮的外侧套接有传动链，支撑板的两端设有从动辊，支撑板的顶部两侧设有定位架，定位架的内侧设有位置传感器，支撑板的外侧设有第一电机，第一电机与链轮转轴连接，底座位于支撑板的底端，底座的内部中心位置设有第一齿轮，第一齿轮的一侧设有第二齿轮，第二齿轮的底端设有第二电机，底座的顶部设有压力传感器，底座的顶端设有限位挡板，限位挡板的底端设有伸缩杆。本实用新型通过第一电机和防滑辊对车辆位移工作，通过第二电机带动车辆旋转，不仅具自动调节车辆位置的效果，而且还具有旋转调节方位的特点。

Description

一种立体停车库载车板用支撑结构

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体来说，涉及一种立体停车库载车板用支撑结构。

背景技术

随着社会的发展，城市人口和车辆存量不断增加，导致了城市内交通拥堵和停车困难的问题，为了解决停车困难的问题，立体停车库的技术不断发展，从传统的巷道堆垛类、垂直升降类、平面移动类等立体停车库，发展到无人操作的智能停车库，这些立体智能停车库主要由载车板对车辆承载支撑工作。

但传统的立体停车库载车板定位效果较差，经常出现停放不正的情况，车辆停放后便无法对车辆停放位置调节工作，而且车辆停放后方位也是固定的，无法自动调节车辆停放方位，为此本申请提出一种立体停车库载车板用支撑结构来解决这一问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体停车库载车板用支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种立体停车库载车板用支撑结构，包括支撑板和底座，所述支撑板的顶部设有多个防滑辊，所述防滑辊的两端设有链轮，所述链轮的外侧套接有传动链，所述支撑板的两端设有从动辊，所述支撑板的顶部两侧设有定位架，所述定位架的内侧设有位置传感器，所述支撑板的外侧设有第一电机，所述第一电机与链轮转轴连接，所述底座位于支撑板的底端，所述底座的内部中心位置设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设有第二齿轮，所述第二齿轮的底端设有第二电机，所述底座的顶部设有压力传感器，所述底座的顶端设有限位挡板，所述限位挡板的底端设有伸缩杆。

优选的，所述防滑辊与支撑板轴承连接，所述链轮与防滑辊转轴连接，所述传动链与链轮啮合连接。

优选的，所述第一电机与支撑板螺栓固定连接，所述从动辊与支撑板轴承连接。

优选的，所述定位架与支撑板螺栓固定连接，所述位置传感器与定位架螺栓固定连接。

优选的，所述支撑板与底座轴承连接，所述第一齿轮与支撑板转轴连接。

优选的，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第二电机与第二齿轮转轴连接，所述第二电机与底座螺栓固定连接。

优选的，所述压力传感器与支撑板挤压连接，所述压力传感器与底座螺栓固定连接，所述限位挡板与伸缩杆螺栓固定连接，所述伸缩杆与底座螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型是一种立体停车库载车板用支撑结构，设置了支撑板和底座，通过支撑板上的第一电机带动防滑辊转动，调节车辆位置，同时定位架上的位置传感器对车辆定位工作，起到便于自动移动辅助定位停车的效果。

2、本实用新型是一种立体停车库载车板用支撑结构，设置了第一齿轮、第二齿轮、第二电机、伸缩杆和限位挡板，通过第二电机带动第一齿轮和第二齿轮转动，调节支撑板的方位，通过伸缩杆和限位挡板对车辆拦截工作，不仅具有调节方位的效果，而且还具有自动拦截防护的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种立体停车库载车板用支撑结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种立体停车库载车板用支撑结构中支撑板的内部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种立体停车库载车板用支撑结构中底座的内部结构示意图。

附图标记：

1、支撑板；101、防滑辊；102、链轮；103、传动链；104、从动辊；105、定位架；106、位置传感器；107、第一电机；2、底座；201、第一齿轮；202、第二齿轮；203、第二电机；204、压力传感器；205、限位挡板；206、伸缩杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种立体停车库载车板用支撑结构，包括支撑板1和底座2，支撑板1的顶部设有多个防滑辊101，防滑辊101的两端设有链轮102，链轮102的外侧套接有传动链103，支撑板1的两端设有从动辊104，支撑板1的顶部两侧设有定位架105，定位架105的内侧设有位置传感器106，支撑板1的外侧设有第一电机107，第一电机107与链轮102转轴连接，底座2位于支撑板1的底端，底座2的内部中心位置设有第一齿轮201，第一齿轮201的一侧设有第二齿轮202，第二齿轮202的底端设有第二电机203，底座2的顶部设有压力传感器204，底座2的顶端设有限位挡板205，限位挡板205的底端设有伸缩杆206，本实用新型通过第一电机107和防滑辊101对车辆位移工作，通过第二电机203带动车辆旋转，不仅具自动调节车辆位置的效果，而且还具有旋转调节方位的特点。

根据本实用新型的上述方案，防滑辊101与支撑板1轴承连接，链轮102与防滑辊101转轴连接，传动链103与链轮102啮合连接，第一电机107与支撑板1螺栓固定连接，从动辊104与支撑板1轴承连接，第一电机107采用减速电机构成，便于带动车辆移动。

根据本实用新型的上述方案，定位架105与支撑板1螺栓固定连接，位置传感器106与定位架105螺栓固定连接，通过位置传感器106的设置，便于辅助定位工作。

根据本实用新型的上述方案，支撑板1与底座2轴承连接，第一齿轮201与支撑板1转轴连接，第二齿轮202与第一齿轮201啮合连接，第二电机203与第二齿轮202转轴连接，第二电机203与底座2螺栓固定连接，第二电机203采用减速电机构成，便于旋转调节车辆方位。

根据本实用新型的上述方案，压力传感器204与支撑板1挤压连接，压力传感器204与底座2螺栓固定连接，限位挡板205与伸缩杆206螺栓固定连接，伸缩杆206与底座2螺栓固定连接，伸缩杆206采用电动伸缩杆，能够带动限位挡板205升降，防止车辆滑落。

具体使用时，车辆行驶进入支撑板1的防滑辊101上，定位架105上的位置传感器106对车辆定位工作，辅助车辆停放工作，停放的同时，第一电机107带动链轮102转动，链轮102带动传动链103转动，传动链103带动防滑辊101转动，从而达到车辆移动，起到便于辅助移动定位停车的效果；停放后通过外部控制器控制第二电机203工作，第二电机203带动第二齿轮202转动，第二齿轮202带动第一齿轮201转动，第一齿轮201带动支撑板1转动，调节车辆停放方位，并通过伸缩杆206带动限位挡板205升起，进行限位拦截工作，不仅具有调节方位的效果，而且还具有自动拦截防护的特点。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种立体停车库载车板用支撑结构，包括支撑板(1)和底座(2)，其特征在于，所述支撑板(1)的顶部设有多个防滑辊(101)，所述防滑辊(101)的两端设有链轮(102)，所述链轮(102)的外侧套接有传动链(103)，所述支撑板(1)的两端设有从动辊(104)，所述支撑板(1)的顶部两侧设有定位架(105)，所述定位架(105)的内侧设有位置传感器(106)，所述支撑板(1)的外侧设有第一电机(107)，所述第一电机(107)与链轮(102)转轴连接，所述底座(2)位于支撑板(1)的底端，所述底座(2)的内部中心位置设有第一齿轮(201)，所述第一齿轮(201)的一侧设有第二齿轮(202)，所述第二齿轮(202)的底端设有第二电机(203)，所述底座(2)的顶部设有压力传感器(204)，所述底座(2)的顶端设有限位挡板(205)，所述限位挡板(205)的底端设有伸缩杆(206)。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述防滑辊(101)与支撑板(1)轴承连接，所述链轮(102)与防滑辊(101)转轴连接，所述传动链(103)与链轮(102)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述第一电机(107)与支撑板(1)螺栓固定连接，所述从动辊(104)与支撑板(1)轴承连接。

4.根据权利要求3所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述定位架(105)与支撑板(1)螺栓固定连接，所述位置传感器(106)与定位架(105)螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述支撑板(1)与底座(2)轴承连接，所述第一齿轮(201)与支撑板(1)转轴连接。

6.根据权利要求5所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述第二齿轮(202)与第一齿轮(201)啮合连接，所述第二电机(203)与第二齿轮(202)转轴连接，所述第二电机(203)与底座(2)螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述压力传感器(204)与支撑板(1)挤压连接，所述压力传感器(204)与底座(2)螺栓固定连接，所述限位挡板(205)与伸缩杆(206)螺栓固定连接，所述伸缩杆(206)与底座(2)螺栓固定连接。