CN213205125U - 一种载车板平移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载车板平移装置，包括底板、滑轨、载车板本体、驱动机构和固定机构，所述底板上端两侧均固定连接有滑轨，所述底板上端中间位置固定连接有齿轮板，所述载车板本体下端与齿轮板之间安装有驱动机构，所述载车板本体上端前后两侧内均开设有一个安装槽，所述安装槽内均安装有一个固定机构，本实用新型所达到的有益效果是：通过滑动齿轮的转动，使载车板本体在底板上滑动，实现了载车板本体的平移，可以使车辆在立体停车场任意位置停放，并通过载车板的平移，将车辆储存到指定位置，同时两组限位转辊对车轮进行限位，可以有效的防止载车板平移时，汽车由于惯性在载车板上滑动的问题。

Description

一种载车板平移装置

技术领域

本实用新型涉及一种平移装置，特别涉及一种载车板平移装置，属于停车设备技术领域。

背景技术

载车板是一种矩形四边形的金属板，使将汽车放置在载车板上并进行移动，一般是运用在立体停车场的车辆摆放。

然而立体停车场的载车板一般只能进行上下垂直运动，在水平方向上无法实现运动，从而使汽车停放位置受到很大限制，在对在载车板进行平移过程中，由于车辆自身的惯性，会出现车辆在载车板上滑动甚至掉落，从而造成不必要的损失。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型致力于提供一种载车板平移装置。

本实用新型提供的一种载车板平移装置，包括底板、滑轨、载车板本体、驱动机构和固定机构，所述底板上端两侧均固定连接有滑轨，所述底板上端中间位置固定连接有齿轮板，所述载车板本体下端与齿轮板之间安装有驱动机构，所述载车板本体上端前后两侧内均开设有一个安装槽，所述安装槽内均安装有一个固定机构；

所述驱动机构包括驱动电机、主动伞齿轮、从动伞齿轮、固定转轴和固定支架，所述固定支架设置有两个且分别固定连接在载车板本体下端前后两侧中间位置，两个所述固定支架内均旋转连接有一个固定转轴，所述固定转轴上均固定连接有一个滑动齿轮，所述滑动齿轮下端均与齿轮板啮合连接；

所述固定机构包括限位转轴、限位转辊和液压缸，所述限位转轴设置有两个且位于安装槽内水平位置，两个所述限位转轴两端均旋转连接在一个液压缸上端，两个所述限位转轴中间位置均固定连接有一个限位转辊。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定转轴一端均延伸穿过固定支架，其中一个所述固定转轴位于固定支架外一端固定连接有一个从动伞齿轮，所述载车板本体下端与从动伞齿轮相对应位置固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有主动伞齿轮，所述主动伞齿轮与从动伞齿轮啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定转轴上且位于固定支架外测均固定连接有一个联动齿轮，所述联动齿轮之间通过传动链条传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位转轴两端均固定连接有一个固定轴承，所述固定轴承内圈内侧均固定连接在限位转轴上，所述固定轴承外圈下端均固定连接在液压缸上端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽上端均固定连接有一个支撑板，所述支撑板均位于两个限位转辊中间位置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述载车板本体下端与滑轨相对应位置均固定连接有一个限位板，所述限位板下端均旋转连接有一组滚轮，所述滚轮均位于滑轨内滑动连接。

本实用新型所达到的有益效果是：通过滑动齿轮的转动，使载车板本体在底板上滑动，实现了载车板本体的平移，可以使车辆在立体停车场任意位置停放，并通过载车板的平移，将车辆储存到指定位置，同时两组限位转辊对车轮进行限位，可以有效的防止载车板平移时，汽车由于惯性在载车板上滑动的问题。

附图说明

图1为一优选实施例的正面剖切结构示意图；

图2为一优选实施例的侧面剖切结构示意图；

图3为一优选实施例的俯视外观结构示意图。

图中：1、底板；2、滑轨；3、齿轮板；4、载车板本体；5、限位板；6、滚轮；7、驱动机构；71、驱动电机；72、主动伞齿轮；73、从动伞齿轮；74、联动齿轮；75、传动链条；76、滑动齿轮；77、固定支架、78、固定转轴；8、固定机构；81、限位转轴；82、限位转辊；83、液压缸；84、固定轴承；9、安装槽；10、支撑板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合参阅图1-3，本实用新型一种载车板平移装置，包括底板1、滑轨2、载车板本体4、驱动机构7和固定机构8，底板1上端两侧均固定连接有滑轨2，底板1上端中间位置固定连接有齿轮板3，载车板本体4下端与齿轮板3之间安装有驱动机构7，载车板本体4上端前后两侧内均开设有一个安装槽9，安装槽9内均安装有一个固定机构8；

驱动机构7包括驱动电机71、主动伞齿轮72、从动伞齿轮73、固定转轴78和固定支架77，固定支架77设置有两个且分别固定连接在载车板本体4下端前后两侧中间位置，两个固定支架77内均旋转连接有一个固定转轴78，固定转轴78上均固定连接有一个滑动齿轮76，滑动齿轮76下端均与齿轮板3啮合连接，通过滑动齿轮76的转动可以实现载车板本体4的平移；

固定机构8包括限位转轴81、限位转辊82和液压缸83，限位转轴81设置有两个且位于安装槽9内水平位置，两个限位转轴81两端均旋转连接在一个液压缸83上端，两个限位转轴81中间位置均固定连接有一个限位转辊82，固定机构8的限位转辊82转动，可以有效的防止车辆在载车板本体4上滑动。

固定转轴78一端均延伸穿过固定支架77，其中一个固定转轴78位于固定支架77外一端固定连接有一个从动伞齿轮73，载车板本体4下端与从动伞齿轮73相对应位置固定连接有驱动电机71，驱动电机71输出端固定连接有主动伞齿轮72，主动伞齿轮72与从动伞齿轮73啮合连接，驱动电机71可以为滑动齿轮76的转动提供动力，固定转轴78上且位于固定支架77外测均固定连接有一个联动齿轮74，联动齿轮74之间通过传动链条75传动连接，可以使前后两侧的滑动齿轮76同步转动，增加载车板本体4平移使的稳定性，限位转轴81两端均固定连接有一个固定轴承84，固定轴承84内圈内侧均固定连接在限位转轴81上，固定轴承84外圈下端均固定连接在液压缸83上端，在不影响限位转轴81转动的情况下，将限位转轴81固定，载车板本体4下端与滑轨2相对应位置均固定连接有一个限位板5，限位板5下端均旋转连接有一组滚轮6，滚轮6位于滑轨2内滑动连接，有效的防止载车板本体4平移使发生偏移，安装槽9上端均固定连接有一个支撑板10，支撑板10均位于两个限位转辊82中间位置，支撑板10可以使限位转辊82与车辆轮胎脱离后，对车辆轮胎进行支撑。

具体的，使用时，首先将整个装置连接外部电源，然后将车辆开至载车板上，并且使车辆前后轮分别位于相对应安装槽9上的支撑板10上，再开启液压缸83，使液压缸83上端推动限位转轴81上升，从而带动限位转辊82上升，最终使车辆轮胎上升并与支撑板10不接触，再开启驱动电机71，使驱动电机71输出端带动主动伞齿轮72转动，从而带动从动伞齿轮73和联动齿轮74同步转动，并且通过联动齿轮74和传动链条75的传动，使两个滑动齿轮76同步转动，最终使滑动齿轮76在从动伞齿轮73上表面滑动，带动载车板本体4位于底板1上端平移，在载车板本体4平移过程中，通过车辆轮胎带动限位转辊82的转动，可以有效的防止车辆在载车板本体4表面滑动，增加了载车板平移时车辆的安全性。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种载车板平移装置，其特征在于，包括底板(1)、滑轨(2)、载车板本体(4)、驱动机构(7)和固定机构(8)，所述底板(1)上端两侧均固定连接有滑轨(2)，所述底板(1)上端中间位置固定连接有齿轮板(3)，所述载车板本体(4)下端与齿轮板(3)之间安装有驱动机构(7)，所述载车板本体(4)上端前后两侧内均开设有一个安装槽(9)，所述安装槽(9)内均安装有一个固定机构(8)；

所述驱动机构(7)包括驱动电机(71)、主动伞齿轮(72)、从动伞齿轮(73)、固定转轴(78)和固定支架(77)，所述固定支架(77)设置有两个且分别固定连接在载车板本体(4)下端前后两侧中间位置，两个所述固定支架(77)内均旋转连接有一个固定转轴(78)，所述固定转轴(78)上均固定连接有一个滑动齿轮(76)，所述滑动齿轮(76)下端均与齿轮板(3)啮合连接；

所述固定机构(8)包括限位转轴(81)、限位转辊(82)和液压缸(83)，所述限位转轴(81)设置有两个且位于安装槽(9)内水平位置，两个所述限位转轴(81)两端均旋转连接在一个液压缸(83)上端，两个所述限位转轴(81)中间位置均固定连接有一个限位转辊(82)。

2.如权利要求1所述的一种载车板平移装置，其特征在于，所述固定转轴(78)一端均延伸穿过固定支架(77)，其中一个所述固定转轴(78)位于固定支架(77)外一端固定连接有一个从动伞齿轮(73)，所述载车板本体(4)下端与从动伞齿轮(73)相对应位置固定连接有驱动电机(71)，所述驱动电机(71)输出端固定连接有主动伞齿轮(72)，所述主动伞齿轮(72)与从动伞齿轮(73)啮合连接。

3.如权利要求1所述的一种载车板平移装置，其特征在于，所述固定转轴(78)上且位于固定支架(77)外测均固定连接有一个联动齿轮(74)，所述联动齿轮(74)之间通过传动链条(75)传动连接。

4.如权利要求1所述的一种载车板平移装置，其特征在于，所述限位转轴(81)两端均固定连接有一个固定轴承(84)，所述固定轴承(84)内圈内侧均固定连接在限位转轴(81)上，所述固定轴承(84)外圈下端均固定连接在液压缸(83)上端。

5.如权利要求1所述的一种载车板平移装置，其特征在于，所述安装槽(9)上端均固定连接有一个支撑板(10)，所述支撑板(10)均位于两个限位转辊(82)中间位置。

6.如权利要求1所述的一种载车板平移装置，其特征在于，所述载车板本体(4)下端与滑轨(2)相对应位置均固定连接有一个限位板(5)，所述限位板(5)下端均旋转连接有一组滚轮(6)，所述滚轮(6)均位于滑轨(2)内滑动连接。

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