CN214185870U - 一种重卡驾驶室焊接用定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及重卡加工定位技术领域，具体公开了一种重卡驾驶室焊接用定位工装，包括焊接置料圆盘；所述焊接置料圆盘上设置有定位凹槽，定位凹槽的左右两侧设置有真空吸盘，真空吸盘上安装有真空吸嘴，真空吸盘的内部安装有真空吸嘴连通的真空泵；所述焊接置料圆盘的圆周侧壁上设置有连接齿条组，焊接置料圆盘的左右两侧设置有两个相互对称的驱动齿轮，两个驱动齿轮均与连接齿条组啮合。本实用新型通过真空吸盘上的真空吸嘴在真空泵的作用下对驾驶室的左右两侧侧壁进行定位，在焊接的过程中，两个驱动齿轮通过减速电机带动其旋转，在驱动齿轮和连接齿条组之间的啮合传动配合下，带动置料圆盘转动，实现调节驾驶室的焊接位置和角度的目的。

Description

一种重卡驾驶室焊接用定位工装

技术领域

本实用新型涉及重卡加工定位技术领域，具体为一种重卡驾驶室焊接用定位工装。

背景技术

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)，重卡在进行加工时，需要对驾驶室进行焊接处理，因此，对一种重卡驾驶室焊接装置的需求日益增长。

现有的重卡驾驶室焊接用定位工装在实际使用时结构简单，功能单一，无法调节焊接角度和工位，且稳定性不足，需要的对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡驾驶室焊接用定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡驾驶室焊接用定位工装，包括焊接置料圆盘；所述焊接置料圆盘上设置有和驾驶室的底端结构适配的定位凹槽，定位凹槽的左右两侧设置有真空吸盘，真空吸盘上安装有真空吸嘴，真空吸盘的内部安装有真空吸嘴连通的真空泵；所述焊接置料圆盘的圆周侧壁上设置有连接齿条组，连接齿条组由若干条状结构的连接齿条组成；所述焊接置料圆盘的左右两侧设置有两个相互对称的驱动齿轮，两个驱动齿轮上的传动齿条均与连接齿条组结构一致且相互啮合；两个所述驱动齿轮的底部中心处均固定连接有驱动转轴，驱动转轴远离驱动齿轮的一端与减速电机的输出端连接。

优选的，两个所述驱动齿轮的大小和结构一致，且两个驱动齿轮的旋转方向相反，通过两个驱动齿轮在焊接置料圆盘的左右两侧与连接齿条组的机械传动连接，进而实现对焊接置料圆盘的驱动。

优选的，所述减速电机的外部套设有防护壳体，防护壳体的底部安装有支撑架，支撑架的底端固定安装在底座上。

优选的，所述焊接置料圆盘的底部环形阵列设置有至少三个辅助支架，辅助支架的顶端中部设置有连接滑柱。

优选的，所述焊接置料圆盘的下表面设置有环形滑轨，三个连接滑柱均设置在环形滑轨的内部，连接滑柱与环形滑轨滑动连接。

优选的，所述连接滑柱的顶端转动连接有滚珠，环形滑轨的内部设置有和滚珠弧度适配的环形滑槽，滚珠设置在环形滑槽的内部。

优选的，所述焊接置料圆盘底部的中心处设置有固定支架，固定支架的顶端中部设置有固定滑柱，并通过固定滑柱与焊接置料圆盘转动连接。

优选的，所述真空吸盘的外侧连接有连接杆，连接杆远离真空吸盘的一端连接有气缸，气缸远离连接杆的一端安装在固定柱上，固定柱设置有两个，且分别安装在焊接置料圆盘的左右两侧。

优选的，所述真空泵、减速电机和气缸的控制端均与控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的重卡驾驶室焊接用定位工装主要包括焊接置料圆盘、两个驱动齿轮和真空吸盘，在对驾驶室进行焊接之前，可以通过真空吸盘上的真空吸嘴在真空泵的作用下对驾驶室的左右两侧侧壁进行定位，在焊接的过程中，两个驱动齿轮通过减速电机带动其旋转，在驱动齿轮和焊接置料圆盘上的连接齿条组之间的啮合传动配合下，带动置料圆盘转动，实现调节驾驶室的焊接位置和角度的目的，结构简单，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A部分的具体结构示意图；

图3为本实用新型的焊接置料圆盘的局部结构示意图。

图中：1、焊接置料圆盘；2、定位凹槽；3、真空吸盘；4、真空吸嘴；5、真空泵；6、连接齿条组；7、驱动齿轮；8、环形滑槽；9、驱动转轴；10、减速电机；11、固定支架；12、支撑架；13、底座；14、连接滑柱；15、环形滑轨；16、滚珠；17、连接杆；18、气缸；19、固定柱；20、辅助支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，实施例1：所述定位工装包括焊接置料圆盘1；焊接置料圆盘1上设置有和驾驶室的底端结构适配的定位凹槽2，定位凹槽2的左右两侧设置有真空吸盘3，真空吸盘3上安装有真空吸嘴4，真空吸盘3的内部安装有真空吸嘴4连通的真空泵5；真空吸盘3的外侧连接有连接杆17，连接杆17远离真空吸盘3的一端连接有气缸18，气缸18安装在固定柱19上，固定柱19设置有两个，且分别安装在焊接置料圆盘1的左右两侧。

在本实施例中：在对驾驶室进行焊接之前，通过气缸18推动连接杆17上的真空吸盘3逐渐靠近驾驶室的侧壁，然后启动真空泵5，真空吸嘴4在真空泵5的作用下对驾驶室的左右两侧侧壁进行定位工作。

实施例2：焊接置料圆盘1的圆周侧壁上设置有连接齿条组6，连接齿条组6由若干条状结构的连接齿条组成；焊接置料圆盘1的左右两侧设置有两个相互对称的驱动齿轮7，两个驱动齿轮7上的传动齿条均与连接齿条组6结构一致且相互啮合；两个驱动齿轮7的底部中心处均固定连接有驱动转轴9，驱动转轴9远离驱动齿轮7的一端与减速电机10的输出端连接。

在本实施例中：在焊接的过程中，操作人员可以通过控制器启动减速电机10，使得减速电机10带动两个驱动齿轮7旋转，在两个驱动齿轮7和焊接置料圆盘1上的连接齿条组6之间的啮合传动配合下，带动焊接置料圆盘1上的驾驶室转动。

在本实施例中：两个驱动齿轮7的大小和结构一致，且两个驱动齿轮7的旋转方向相反。

在本实施例中：减速电机10的外部套设有防护壳体，防护壳体的底部安装有支撑架12，支撑架12的底端固定安装在底座13上。

实施例3：焊接置料圆盘1的底部环形阵列设置有至少三个辅助支架20，辅助支架20的顶端中部设置有连接滑柱14；焊接置料圆盘1的下表面设置有环形滑轨15，三个连接滑柱14均设置在环形滑轨15的内部，连接滑柱14与环形滑轨15滑动连接；焊接置料圆盘1底部的中心处设置有固定支架11，固定支架11的顶端中部设置有固定滑柱，并通过固定滑柱与焊接置料圆盘1转动连接。

在实施例中：焊接置料圆盘1底部的固定支架11和三个辅助支架20均对焊接置料圆盘1起到稳定支撑的作用。

在本实施例中：连接滑柱14的顶端转动连接有滚珠16，环形滑轨15的内部设置有和滚珠16弧度适配的环形滑槽8，滚珠16设置在环形滑槽8的内部，滚珠16在连接滑柱14运动的过程中能够降低其摩擦系数，减少其滑动阻力。

值得注意的是：整个装置通过控制器对其实现控制，由于控制器匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种重卡驾驶室焊接用定位工装，其特征在于：包括焊接置料圆盘(1)；所述焊接置料圆盘(1)上设置有和驾驶室的底端结构适配的定位凹槽(2)，定位凹槽(2)的左右两侧设置有真空吸盘(3)，真空吸盘(3)上安装有真空吸嘴(4)，真空吸盘(3)的内部安装有真空吸嘴(4)连通的真空泵(5)；所述焊接置料圆盘(1)的圆周侧壁上设置有连接齿条组(6)，连接齿条组(6)由若干条状结构的连接齿条组成；所述焊接置料圆盘(1)的左右两侧设置有两个相互对称的驱动齿轮(7)，两个驱动齿轮(7)上的传动齿条均与连接齿条组(6)结构一致且相互啮合；两个所述驱动齿轮(7)的底部中心处均固定连接有驱动转轴(9)，驱动转轴(9)远离驱动齿轮(7)的一端与减速电机(10)的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室焊接用定位工装，其特征在于：两个所述驱动齿轮(7)的大小和结构一致，且两个驱动齿轮(7)的旋转方向相反。

3.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室焊接用定位工装，其特征在于：所述减速电机(10)的外部套设有防护壳体，防护壳体的底部安装有支撑架(12)，支撑架(12)的底端固定安装在底座(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室焊接用定位工装，其特征在于：所述焊接置料圆盘(1)的底部环形阵列设置有至少三个辅助支架(20)，辅助支架(20)的顶端中部设置有连接滑柱(14)。

5.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室焊接用定位工装，其特征在于：所述焊接置料圆盘(1)的下表面设置有环形滑轨(15)，三个连接滑柱(14)均设置在环形滑轨(15)的内部，连接滑柱(14)与环形滑轨(15)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种重卡驾驶室焊接用定位工装，其特征在于：所述连接滑柱(14)的顶端转动连接有滚珠(16)，环形滑轨(15)的内部设置有和滚珠(16)弧度适配的环形滑槽(8)，滚珠(16)设置在环形滑槽(8)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室焊接用定位工装，其特征在于：所述焊接置料圆盘(1)底部的中心处设置有固定支架(11)，固定支架(11)的顶端中部设置有固定滑柱，并通过固定滑柱与焊接置料圆盘(1)转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室焊接用定位工装，其特征在于：所述真空吸盘(3)的外侧连接有连接杆(17)，连接杆(17)远离真空吸盘(3)的一端连接有气缸(18)，气缸(18)远离连接杆(17)的一端安装在固定柱(19)上，固定柱(19)设置有两个，且分别安装在焊接置料圆盘(1)的左右两侧。

9.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室焊接用定位工装，其特征在于：所述真空泵(5)、减速电机(10)和气缸(18)的控制端均与控制器连接。

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