CN214028387U - 清障车伸缩方箱式折板机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种清障车伸缩方箱式折板机构，包括车体，所述车体的顶部开设有固定槽，固定槽的底部内壁上固定安装有第一固定座，第一固定座的顶部铰接有液压缸，液压缸为倾斜设置，液压缸的输出端延伸至固定槽外并固定安装有伸缩柱，车体的顶部设有横梁板，横梁板的底部固定安装有第一铰接座和第二铰接座，伸缩柱远离液压缸的一端与第一铰接座的底部相铰接，车体的顶部固定安装有第二固定座。本实用新型设计合理，实用性好，便于根据需要把横梁板和载货平台的倾斜角度调节至合适位置，并且便于对载货平台在横梁板上的位置进行移动调节，能够适用于不同路况和不同类型被拖车辆的清障需求，提高了清障车的适用范围。

Description

清障车伸缩方箱式折板机构

技术领域

本实用新型涉及清障车技术领域，具体为一种清障车伸缩方箱式折板机构。

背景技术

清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等，清障车折板机构是清障车的功能组合件之一，其功能上将被拖移车辆通过它形成的斜面牵引到载货平台上，继而实施被托运移。

但是，现有技术中，常用的清障车折板机构在使用时，由于只能够对清障车折板机构上安装的载货平台的倾斜角度进行调节，不便于对载货平台的位置进行移动调节，从而不适用于不同路况和不同类型被拖车辆的清障需求，导致清障车的适用范围受到限制，不能够满足使用需求，为此，我们提出一种清障车伸缩方箱式折板机构用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种清障车伸缩方箱式折板机构，解决了现有的清障车折板机构在使用时，由于只能够对清障车折板机构上安装的载货平台的倾斜角度进行调节，不便于对载货平台的位置进行移动调节，从而不适用于不同路况和不同类型被拖车辆的清障需求，导致清障车的适用范围受到限制，不能够满足使用需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：清障车伸缩方箱式折板机构，包括车体，所述车体的顶部开设有固定槽，固定槽的底部内壁上固定安装有第一固定座，第一固定座的顶部铰接有液压缸，液压缸为倾斜设置，液压缸的输出端延伸至固定槽外并固定安装有伸缩柱，车体的顶部设有横梁板，横梁板的底部固定安装有第一铰接座和第二铰接座，伸缩柱远离液压缸的一端与第一铰接座的底部相铰接，车体的顶部固定安装有第二固定座，第二铰接座的底部有第二固定座的顶部相铰接，横梁板的顶部开设有安装槽，安装槽内滑动安装有滑座，滑座的顶部延伸至安装槽外并固定安装有载货平台，载货平台的一侧固定安装有倾斜板，滑座的一侧开设有两个螺纹孔，两个螺纹孔内分别螺纹安装有第一丝杆和第二丝杆，第一丝杆的两端和第二丝杆的两端分别延伸至相对应的螺纹孔外，第一丝杆和第二丝杆上均固定套设有皮带轮，两个皮带轮上绕设有同一个皮带，安装槽的底部内壁上固定安装有电机，电机的输出轴端与第一丝杆的一端固定连接。

优选的，所述横梁板的底部固定安装有四个支撑柱，四个支撑柱呈两两对称设置，四个支撑柱的底端均与车体的顶部相接触。

优选的，所述载货平台的底部转动安装有多个滚轮，多个滚轮呈等间距两两对称设置，多个滚轮的底部均与横梁板的顶部滚动接触。

优选的，所述安装槽的两侧内壁上均开设有限位槽，滑座的两侧均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内。

优选的，所述安装槽远离电机的一侧内壁上固定安装有第一轴承座，第一丝杆远离电机的一端转动安装在第一轴承座上。

优选的，所述安装槽的两侧内壁上均固定安装有第二轴承座，第二丝杆的两端分别转动安装在相对应的第二轴承座上。

(三)有益效果

本实用新型提供了清障车伸缩方箱式折板机构。具备以下有益效果：

(1)、该清障车伸缩方箱式折板机构，通过开启液压缸工作，使得伸缩柱推动第一铰接座、横梁板和载货平台逐渐进行倾斜，可根据需要，把横梁板和载货平台的倾斜角度调节至合适的位置，通过启动电机正转，在两个皮带轮和皮带的传动作用下，使得第一丝杆和第二丝杆进行同步同向转动，使得滑座带动载货平台和倾斜板沿着横梁板的倾斜方向逐渐倾斜向下移动，载货平台带动多个滚轮在横梁板的上表面滚动，使得倾斜板倾斜向下移动至与地面接触时，便可把被拖车辆移动至载货平台上进行固定。

(2)、该清障车伸缩方箱式折板机构，通过启动电机反转，在两个皮带轮和皮带的传动作用下，使得第一丝杆和第二丝杆同步同向转动，使得滑座带动载货平台和倾斜板延伸横梁板的倾斜方向逐渐倾斜向上移动，使得载货平台倾斜向上移动至横梁板的最高处位置时，再启动液压缸复位工作，使得伸缩柱带动第一铰接座、横梁板和载货平台恢复呈水平状态，便可驾驶车体把被拖车辆送至指定地点，从而通过对横梁板和载货平台的倾斜角度进行调节，并对载货平台在横梁板上的位置进行移动调节，能够适用于不同路况和不同类型被拖车辆的清障需求，提高了清障车的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型主视的剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为横梁板俯视的剖视结构示意图。

图中：1、车体；2、固定槽；3、第一固定座；4、液压缸；5、伸缩柱；6、横梁板；7、第一铰接座；8、第二铰接座；9、第二固定座；10、安装槽；11、滑座；12、载货平台；13、倾斜板；14、螺纹孔；15、第一丝杆；16、第二丝杆；17、皮带轮；18、皮带；19、电机；20、支撑柱；21、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：清障车伸缩方箱式折板机构，包括车体1，车体1的顶部开设有固定槽2，固定槽2的底部内壁上固定安装有第一固定座3，第一固定座3的顶部铰接有液压缸4，液压缸4为倾斜设置，液压缸4的输出端延伸至固定槽2外并固定安装有伸缩柱5，车体1的顶部设有横梁板6，横梁板6的底部固定安装有第一铰接座7和第二铰接座8，伸缩柱5远离液压缸4的一端与第一铰接座7的底部相铰接，车体1的顶部固定安装有第二固定座9，第二铰接座8的底部有第二固定座9的顶部相铰接，横梁板6的顶部开设有安装槽10，安装槽10内滑动安装有滑座11，滑座11的顶部延伸至安装槽10外并固定安装有载货平台12，载货平台12的一侧固定安装有倾斜板13，滑座11的一侧开设有两个螺纹孔14，两个螺纹孔14内分别螺纹安装有第一丝杆15和第二丝杆16，第一丝杆15的两端和第二丝杆16的两端分别延伸至相对应的螺纹孔14外，第一丝杆15和第二丝杆16上均固定套设有皮带轮17，两个皮带轮17上绕设有同一个皮带18，安装槽10的底部内壁上固定安装有电机19，电机19的输出轴端与第一丝杆15的一端固定连接。

横梁板6的底部固定安装有四个支撑柱20，四个支撑柱20呈两两对称设置，四个支撑柱20的底端均与车体1的顶部相接触，载货平台12的底部转动安装有多个滚轮21，多个滚轮21呈等间距两两对称设置，多个滚轮21的底部均与横梁板6的顶部滚动接触，安装槽10的两侧内壁上均开设有限位槽，滑座11的两侧均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内，安装槽10远离电机19的一侧内壁上固定安装有第一轴承座，第一丝杆15远离电机19的一端转动安装在第一轴承座上，安装槽10的两侧内壁上均固定安装有第二轴承座，第二丝杆16的两端分别转动安装在相对应的第二轴承座上。

使用时，车体1上安装有控制开关，电机19为可正反转电机，液压缸4、电机19、控制开关和车载电源依次通过导线电性连接构成回路，控制开关可控制电机19的启停和正反转工作，还可控制液压缸4的启停和复位工作，通过驾驶车体1行驶至需要拖车的位置，开启液压缸4工作，使得伸缩柱5推动第一铰接座7、横梁板6和载货平台12逐渐进行倾斜，使得横梁板6带动第二铰接座8在第二固定座9上转动，根据需要，把横梁板6和载货平台12的倾斜角度调节合适后，停止液压缸4工作，然后启动电机19正转，电机19带动第一丝杆15转动，在两个皮带轮17和皮带18的传动作用下，使得第一丝杆15和第二丝杆16进行同步同向转动，由于第一丝杆15和第二丝杆16分别与相对应的螺纹孔14螺纹连接配合，使得滑座11带动载货平台12和倾斜板13沿着横梁板6的倾斜方向逐渐倾斜向下移动，滑座11带动两个限位杆分别在相对应的限位槽内滑动，载货平台12带动多个滚轮21在横梁板6的上表面滚动，使得倾斜板13倾斜向下移动至与地面接触时，停止电机19工作，然后便可把被拖车辆移动至载货平台12上进行固定，然后启动电机19反转，使得电机19带动第一丝杆15反方向转动，在两个皮带轮17和皮带18的传动作用下，使得第一丝杆15和第二丝杆16进行同步同向转动，使得滑座11带动载货平台12和倾斜板13延伸横梁板6的倾斜方向逐渐倾斜向上移动，载货平台12带动多个滚轮21在横梁板6的上表面滚动，使得载货平台12倾斜向上移动至横梁板6的最高处位置时，停止电机19工作，再启动液压缸4复位工作，使得伸缩柱5带动第一铰接座7、横梁板6和载货平台12恢复呈水平状态时，停止液压缸4工作，此时四个支撑柱20的底端均与车体的顶部接触，然后便可驾驶车体1把被拖车辆送至指定地点，从而通过对横梁板6和载货平台12的倾斜角度进行调节，并对载货平台12在横梁板6上的位置进行移动调节，能够适用于不同路况和不同类型被拖车辆的清障需求，提高了清障车的适用范围，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该清障车伸缩方箱式折板机构，通过开启液压缸4工作，使得伸缩柱5推动第一铰接座7、横梁板6和载货平台12逐渐进行倾斜，可根据需要，把横梁板6和载货平台12的倾斜角度调节至合适的位置，通过启动电机19正转，在两个皮带轮17和皮带18的传动作用下，使得第一丝杆15和第二丝杆16进行同步同向转动，使得滑座11带动载货平台12和倾斜板13沿着横梁板6的倾斜方向逐渐倾斜向下移动，载货平台12带动多个滚轮21在横梁板6的上表面滚动，使得倾斜板13倾斜向下移动至与地面接触时，便可把被拖车辆移动至载货平台12上进行固定，通过启动电机19反转，在两个皮带轮17和皮带18的传动作用下，使得第一丝杆15和第二丝杆16同步同向转动，使得滑座11带动载货平台12和倾斜板13延伸横梁板6的倾斜方向逐渐倾斜向上移动，使得载货平台12倾斜向上移动至横梁板6的最高处位置时，再启动液压缸4复位工作，使得伸缩柱5带动第一铰接座7、横梁板6和载货平台12恢复呈水平状态，便可驾驶车体1把被拖车辆送至指定地点，从而通过对横梁板6和载货平台12的倾斜角度进行调节，并对载货平台12在横梁板6上的位置进行移动调节，能够适用于不同路况和不同类型被拖车辆的清障需求，提高了清障车的适用范围，本实用新型设计合理，实用性好，便于根据需要把横梁板6和载货平台12的倾斜角度调节至合适位置，并且便于对载货平台12在横梁板6上的位置进行移动调节，能够适用于不同路况和不同类型被拖车辆的清障需求，提高了清障车的适用范围。

Claims (6)

1.清障车伸缩方箱式折板机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部开设有固定槽(2)，固定槽(2)的底部内壁上固定安装有第一固定座(3)，第一固定座(3)的顶部铰接有液压缸(4)，液压缸(4)为倾斜设置，液压缸(4)的输出端延伸至固定槽(2)外并固定安装有伸缩柱(5)，车体(1)的顶部设有横梁板(6)，横梁板(6)的底部固定安装有第一铰接座(7)和第二铰接座(8)，伸缩柱(5)远离液压缸(4)的一端与第一铰接座(7)的底部相铰接，车体(1)的顶部固定安装有第二固定座(9)，第二铰接座(8)的底部有第二固定座(9)的顶部相铰接，横梁板(6)的顶部开设有安装槽(10)，安装槽(10)内滑动安装有滑座(11)，滑座(11)的顶部延伸至安装槽(10)外并固定安装有载货平台(12)，载货平台(12)的一侧固定安装有倾斜板(13)，滑座(11)的一侧开设有两个螺纹孔(14)，两个螺纹孔(14)内分别螺纹安装有第一丝杆(15)和第二丝杆(16)，第一丝杆(15)的两端和第二丝杆(16)的两端分别延伸至相对应的螺纹孔(14)外，第一丝杆(15)和第二丝杆(16)上均固定套设有皮带轮(17)，两个皮带轮(17)上绕设有同一个皮带(18)，安装槽(10)的底部内壁上固定安装有电机(19)，电机(19)的输出轴端与第一丝杆(15)的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的清障车伸缩方箱式折板机构，其特征在于：所述横梁板(6)的底部固定安装有四个支撑柱(20)，四个支撑柱(20)呈两两对称设置，四个支撑柱(20)的底端均与车体(1)的顶部相接触。

3.根据权利要求1所述的清障车伸缩方箱式折板机构，其特征在于：所述载货平台(12)的底部转动安装有多个滚轮(21)，多个滚轮(21)呈等间距两两对称设置，多个滚轮(21)的底部均与横梁板(6)的顶部滚动接触。

4.根据权利要求1所述的清障车伸缩方箱式折板机构，其特征在于：所述安装槽(10)的两侧内壁上均开设有限位槽，滑座(11)的两侧均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内。

5.根据权利要求1所述的清障车伸缩方箱式折板机构，其特征在于：所述安装槽(10)远离电机(19)的一侧内壁上固定安装有第一轴承座，第一丝杆(15)远离电机(19)的一端转动安装在第一轴承座上。

6.根据权利要求1所述的清障车伸缩方箱式折板机构，其特征在于：所述安装槽(10)的两侧内壁上均固定安装有第二轴承座，第二丝杆(16)的两端分别转动安装在相对应的第二轴承座上。

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