CN218463605U - 一种具有缓冲作用的蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲作用的蓄电池，包括蓄电池，所述蓄电池并排两组通过固定架固定安装在减振组件上侧，所述减振组件下侧固定在重型货车车架上；所述减振组件由上至下依次是上隔板、橡胶垫、下隔板，所述减振组件周圈设置多个螺栓组将上隔板、橡胶垫、下隔板固定在一起，所述上隔板沿中心轴线方向均布设置有三个固定架螺纹孔，所述下隔板设有多个车架连接螺纹孔用于与重型货车车架相连。该具有缓冲作用的蓄电池可有效缓冲车辆在颠簸路面对蓄电池的冲击，具有结构简单、成本低、使用方便等优点。

Description

一种具有缓冲作用的蓄电池

技术领域

本实用新型涉及重型货车车载蓄电池技术领域，具体涉及一种具有缓冲作用的蓄电池。

背景技术

随着重型货车的外挂驻车空调配置的逐渐普，货车司机的乘用舒适性不断提升，重型货车尤其是长途货运都配备车载空调和驻车空调，重型货车在行车过程中车载空调由发动机直接带动。但在货车停车司机休息时需要开启外挂驻车空调，外挂驻车空调与发动机启动机共用一组启动蓄电池，由于启动蓄电池本身结构限制不适用于缓慢深放电，在外挂驻车空调使用过程中往往造成启动蓄电池馈电而影响使用寿命，因此启动蓄电池往往与一台车载汽油发电机组相连用于持续充电，即便汽油发电机组不断充电依然会降低启动蓄电池的使用寿命；再者，在汽油发电机组使用过程中有噪音产生，影响货车司机的休息；另一方面，随着能源成本不断上涨，每天按照8小时使用时间计算，每小时耗油1L，每天能耗费约60元，一年使用约5个月，燃油费用约9000元，再加上启动蓄电池、汽油发电机组的维修、保养费用给货车司机造成沉重的成本压力。因此，新型的驻车空调的能源由一组储能蓄电池直接供应，取消汽油发电机组，原启动蓄电池与储能蓄电池共同安装在货车车架上，但启动蓄电池与储能蓄电池直接安装在车架上，由于货车的工作环境因素，往往行驶在矿山、工地等比较颠簸的路面，路面的振动直接传递到蓄电池，蓄电池在长时间的振动造成内部结构松动电解液晃动等影响其使用寿命，急需一种设计合理、结构简单、使用方便的具有缓冲作用的蓄电池，以解决现有技术中一直困扰本领域技术人员的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有缓冲作用的蓄电池，通过将蓄电池直接与车架相连改为在蓄电池与车架之间增加减振组件，从而有效缓冲颠簸路面对蓄电池的冲击振动，从而有效延长蓄电池的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种具有缓冲作用的蓄电池，包括蓄电池，其特征在于：所述蓄电池并排两组通过固定架固定安装在减振组件上侧，所述减振组件下侧固定在重型货车车架上；所述减振组件由上至下依次是上隔板、橡胶垫、下隔板，所述减振组件周圈设置多个螺栓组将上隔板、橡胶垫、下隔板固定在一起，所述上隔板沿中心轴线方向均布设置有三个固定架螺纹孔，所述下隔板设有多个车架连接螺纹孔用于与重型货车车架相连。

进一步优选地，所述固定架由横梁、第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆组成，所述横梁压接在并排布置的两组蓄电池上侧，所述横梁分别在前端、后端和中间位置设有通孔，第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆分别穿过横梁的前端、后端和中间位置设有通孔的通孔，第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆的下端与上隔板设置的三个固定架螺纹孔螺接相连，第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆的上端通过螺母与横梁固定相连。

本实用新型的有益效果是：

在使用时将首先将减振组件组装完成，减振组件由上至下依次是上隔板、橡胶垫、下隔板，减振组件周圈设置多个螺栓组将上隔板、橡胶垫、下隔板固定在一起，所述上隔板沿中心轴线方向均布设置有三个固定架螺纹孔，所述下隔板设有多个车架连接螺纹孔用于与重型货车车架相连；所述蓄电池并排两组通过固定架固定安装在减振组件上侧；所述固定架由横梁、第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆组成，所述横梁压接在并排布置的两组蓄电池上侧，第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆的下端与上隔板设置的三个固定架螺纹孔螺接相连，第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆的上端通过螺母与横梁固定相连。该具有缓冲作用的蓄电池可有效减轻重型货车在颠簸路面冲击力对蓄电池的保护，延长蓄电池的使用寿命，从而降低重型货车司机的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体轴侧结构示意图。

图2为本实用新型中的减振组件轴侧结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定架螺纹孔；2、螺栓组；3、下隔板；4、橡胶垫；5、上隔板；6、第一螺杆；7、启动蓄电池组；8、第二螺杆；9、储能蓄电池组；10、压板；11、第三螺杆。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

如图1和图2所示，包括启动蓄电池组7、储能蓄电池组9、固定架、减振组件，启动蓄电池组7、储能蓄电池组9并排两组通过固定架固定安装在减振组件上侧，固定架由压板10、第一螺杆6、第二螺杆8、第三螺杆11组成，压板10压接在并排布置的启动蓄电池组7、储能蓄电池组9的上侧，压板10分别在前端、后端和中间位置设有通孔，第一螺杆6、第二螺杆8、第三螺杆11分别穿过压板10的前端、后端和中间位置设有通孔的通孔，第一螺杆6、第二螺杆8、第三螺杆10的下端与上隔板5设置的三个固定架螺纹孔1螺接相连，第一螺杆6、第二螺杆8、第三螺杆10的上端通过螺母与压板10固定相连。

减振组件下侧固定在重型货车车架上，减振组件由上至下依次是上隔板5、橡胶垫4、下隔板3，减振组件周圈设置十四个螺栓组2将上隔板5、橡胶垫4、下隔板3固定在一起，上隔板5沿中心轴线方向均布设置有三个固定架螺纹孔1，下隔板3设有多个车架连接螺纹孔用于与重型货车车架相连。该具有缓冲作用的蓄电池可有效减轻重型货车在颠簸路面冲击力对蓄电池的保护，延长蓄电池的使用寿命，从而降低重型货车司机的使用成本。

本实施例只是对本实用新型构思和实现的一个说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。

Claims (2)

1.一种具有缓冲作用的蓄电池，包括蓄电池，其特征在于：所述蓄电池并排两组通过固定架固定安装在减振组件上侧，所述减振组件下侧固定在重型货车车架上；所述减振组件由上至下依次是上隔板、橡胶垫、下隔板，所述减振组件周圈设置多个螺栓组将上隔板、橡胶垫、下隔板固定在一起，所述上隔板沿中心轴线方向均布设置有三个固定架螺纹孔，所述下隔板设有多个车架连接螺纹孔用于与重型货车车架相连。

2.如权利要求1所述的具有缓冲作用的蓄电池，其特征在于：所述固定架由压板、第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆组成，所述压板压接在并排布置的两组蓄电池上侧，所述压板分别在前端、后端和中间位置设有通孔，第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆分别穿过压板的前端、后端和中间位置设有通孔的通孔，第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆的下端与上隔板设置的三个固定架螺纹孔螺接相连，第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆的上端通过螺母与压板固定相连。

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