CN218440279U - 分体式柴油机主轴承盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及主轴承盖技术领域，尤其涉及一种分体式柴油机主轴承盖，包括对称设置的第一侧板和第二侧板，且第一侧板靠近第二侧板的两侧分别设置有第一安装部，所述第二侧板的两侧分别设置有与第一安装部相互对应的第二安装部，且第二安装部与第一安装部之间固定连接，所述第一侧板和第二侧板的外边缘处均设置有若干安装孔，所述第一侧板和第二侧板相对一端的中心处分别设置有第一插接部和第二插接部，且第一插接部和第二插接部拼接构成一个容纳中心转轴穿过的圆柱状通孔,所述通孔内部设置有连接组件，将主轴承盖设置为分体式结构，方便拆装，同时强度高，稳定性高。

Description

分体式柴油机主轴承盖

技术领域

本实用新型涉及主轴承盖技术领域，具体为分体式柴油机主轴承盖。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机主轴承盖是轴承端面的盖子，其作用是：阻止灰尘等异物侵入滚动体的滚道；保证润滑剂(润滑脂)仅对滚动体和滚道起作用而不会溢出；一定程度上防止滚动体保持架等易损件受外力作用而损坏。

现有的柴油机用主轴承盖一般为一体式结构，主轴承盖上贯穿设置有容纳主轴穿过的通孔，当柴油机内部发生故障时或者主轴承盖发生损坏时，需要整个将主轴承盖拆下，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式柴油机主轴承盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：分体式柴油机主轴承盖，包括对称设置的第一侧板和第二侧板，且第一侧板靠近第二侧板的两侧分别设置有第一安装部，所述第二侧板的两侧分别设置有与第一安装部相互对应的第二安装部，且第二安装部与第一安装部之间固定连接，所述第一侧板和第二侧板的外边缘处均设置有若干安装孔，所述第一侧板和第二侧板相对一端的中心处分别设置有第一插接部和第二插接部，且第一插接部和第二插接部拼接构成一个容纳中心转轴穿过的圆柱状通孔,所述通孔内部设置有连接组件。

优选的，所述连接组件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别可转动地设置在第一插接部和第二插接部的内侧壁上，所述第一连接部和第二连接部的两端分别设置有延伸至第一插接部和第二插接部外端面上的第三安装部和第四安装部，所述第一插接部和第二插接部外端面的中间分别设置有第一定位块和第二定位块，两个所述第三安装部分别与第一定位块和第二定位块通过螺栓固定连接，两个所述第四安装部分别与第一定位块和第二定位块通过螺栓固定连接。

优选的，所述第一连接部和第二连接部的外圆周上均设置有T型滑轨，所述第一插接部和第二插接部的内圆周上设置有与T型滑轨相互匹配的T型滑槽，所述T型滑轨在T型滑槽内部构成滑动结构。

优选的，所述第一侧板和第二侧板内外两个端面均设置有若干加强凸棱。

优选的，所述第一侧板和第二侧板的内外两个端面均分别设置有第一加强突出部和第二加强突出部，且两个第一加强突出部和两个第二加强突出部分别拼接成一个首尾连接的圆环。

优选的，所述第一安装部和第二安装部之间通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该分体式柴油机主轴承盖

(1)通过将主轴承盖设置为第一侧板和第二侧板的分体式结构，第一侧板和第二侧板的两侧通过第一安装部和第二安装部固定连接，当轴承盖发生损坏或者对内部部件进行检修维护的时候，方便将其拆下，通过设置第一连接部和第二连接部，旋转第一连接部和第二连接部在第一插接部和第二插接部内部的位置，可以进一步提高连接的强度，安装稳定性高；

(2)通过在第一侧板和第二侧板的内外两个端面设置有加强凸棱、第一加强突出部和第二加强突出部，提高主轴承盖的强度，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型分体状态结构示意图；

图2为本实用新型组合状态结构示意图；

图3为本实用新型安装状态剖视结构示意图；

图中：1、第一侧板；101、第一安装部；102、第一定位块；103、第一插接部；2、第二侧板；201、第二安装部；202、第二定位块；203、第二插接部；3、安装孔；4、第一连接部；401、第三安装部；5、第二连接部；501、第四安装部；6、加强凸棱；7、第一加强突出部；8、第二加强突出部；9、中心转轴；10、轴承；11、外壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。为使本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：分体式柴油机主轴承盖，包括对称设置的第一侧板1和第二侧板2，第一侧板1和第二侧板2均为扇形结构，且第一侧板1靠近第二侧板2的两侧分别设置有第一安装部101，第二侧板2的两侧分别设置有与第一安装部101相互对应的第二安装部201，且第二安装部201与第一安装部101之间通过螺栓固定连接，具体为第二安装部201与第一安装部101上贯穿设置有通孔，螺栓穿过两个通孔之后，再旋紧螺母进行夹持固定，方便拆卸安装；

第一侧板1和第二侧板2的外边缘处均设置有若干安装孔3，通过螺栓与外壳体11安装固定，第一侧板1和第二侧板2相对一端的中心处分别设置有第一插接部103和第二插接部203，且第一插接部103和第二插接部203拼接构成一个容纳中心转轴9穿过的圆柱状通孔，装配时，中心转轴9穿过通孔延伸至外部，第一侧板1和第二侧板2对外壳体11内部的轴承10进行遮挡，通孔内部设置有连接组件，连接组件包括第一连接部4和第二连接部5，第一连接部4和第二连接部5分别可转动地设置在第一插接部103和第二插接部203的内侧壁上，具体为，第一连接部4和第二连接部5的外圆周上均设置有T型滑轨，第一插接部103和第二插接部203的内圆周上设置有与T型滑轨相互匹配的T型滑槽，T型滑轨在T型滑槽内部构成滑动结构，第一连接部4和第二连接部5的两端分别设置有延伸至第一插接部103和第二插接部203外端面上的第三安装部401和第四安装部501，第一插接部103和第二插接部203外端面的中间分别设置有第一定位块102和第二定位块202，两个第三安装部401分别与第一定位块102和第二定位块202通过螺栓固定连接，两个第四安装部501分别与第一定位块102和第二定位块202通过螺栓固定连接，分体状态时，第一连接部4在第一插接部103的内侧，第二连接部5在第二插接部203的内侧，将第一侧板1和第二侧板2组装为一体之后，将第一连接部4和第二连接部5在第一插接部103和第二插接部203的内部旋转90度，令两个第三安装部401分别旋转至第一定位块102和第二定位块202的外端面上，两个第四安装部501分别旋转至第一定位块102和第二定位块202的外端面上，再通过螺栓固定连接，进一步实现锁定，避免第一侧板1和第二侧板2在径向上产生间隙，通过设置T型滑轨和T型滑槽，避免第一侧板1和第二侧板2在轴向上产生间隙，安装更加牢固可靠，不易松动脱落，第一连接部4和第二连接部5的内侧壁上可设置有弹性橡胶垫，提高密封性，中心转轴9可与弹性橡胶垫发生相互转动；

第一侧板1和第二侧板2内外两个端面均设置有若干加强凸棱6，第一侧板1和第二侧板2的内外两个端面均分别设置有第一加强突出部7和第二加强突出部8，且两个第一加强突出部7和两个第二加强突出部8分别拼接成一个首尾连接的圆环，外端面上的加强凸棱6的两端分别与第一插接部103、第二插接部203和第一加强突出部7连接，内端面上的加强凸棱6的两端分别与第一插接部103、第二插接部203和第二加强突出部8连接，提高主轴承盖的强度。

工作原理：组装时，先将两侧的第一安装部101和第二安装部201之间通过螺栓和螺母固定连接，第一侧板1和第二侧板2拼接成一个完整的圆环形结构，第一插接部103和第二插接部203构成一个圆柱状结构，第一连接部4和第二连接部5在圆柱内部旋转90度之后，第一连接部4两端的第三安装部401分别与第一定位块102和第二定位块202之间通过螺栓固定连接，第二连接部5两端的第四安装部501也分别与第一定位块102和第二定位块202之间通过螺栓固定连接，起到锁定的作用，避免第一侧板1和第二侧板2分离，产生间隙，降低密封性，使用时，中心转轴9穿过第一连接部4和第二连接部5的中间，通过安装孔3将主轴承盖与外壳体11安装固定，用以对轴承10进行遮挡。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.分体式柴油机主轴承盖，其特征在于：包括对称设置的第一侧板(1)和第二侧板(2)，且第一侧板(1)靠近第二侧板(2)的两侧分别设置有第一安装部(101)，所述第二侧板(2)的两侧分别设置有与第一安装部(101)相互对应的第二安装部(201)，且第二安装部(201)与第一安装部(101)之间固定连接，所述第一侧板(1)和第二侧板(2)的外边缘处均设置有若干安装孔(3)，所述第一侧板(1)和第二侧板(2)相对一端的中心处分别设置有第一插接部(103)和第二插接部(203)，且第一插接部(103)和第二插接部(203)拼接构成一个容纳中心转轴(9)穿过的圆柱状通孔,所述通孔内部设置有连接组件。

2.根据权利要求1所述的分体式柴油机主轴承盖，其特征在于：所述连接组件包括第一连接部(4)和第二连接部(5)，所述第一连接部(4)和第二连接部(5)分别可转动地设置在第一插接部(103)和第二插接部(203)的内侧壁上，所述第一连接部(4)和第二连接部(5)的两端分别设置有延伸至第一插接部(103)和第二插接部(203)外端面上的第三安装部(401)和第四安装部(501)，所述第一插接部(103)和第二插接部(203)外端面的中间分别设置有第一定位块(102)和第二定位块(202)，两个所述第三安装部(401)分别与第一定位块(102)和第二定位块(202)通过螺栓固定连接，两个所述第四安装部(501)分别与第一定位块(102)和第二定位块(202)通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求2所述的分体式柴油机主轴承盖，其特征在于：所述第一连接部(4)和第二连接部(5)的外圆周上均设置有T型滑轨，所述第一插接部(103)和第二插接部(203)的内圆周上设置有与T型滑轨相互匹配的T型滑槽，所述T型滑轨在T型滑槽内部构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的分体式柴油机主轴承盖，其特征在于：所述第一侧板(1)和第二侧板(2)内外两个端面均设置有若干加强凸棱(6)。

5.根据权利要求1所述的分体式柴油机主轴承盖，其特征在于：所述第一侧板(1)和第二侧板(2)的内外两个端面均分别设置有第一加强突出部(7)和第二加强突出部(8)，且两个第一加强突出部(7)和两个第二加强突出部(8)分别拼接成一个首尾连接的圆环。

6.根据权利要求1所述的分体式柴油机主轴承盖，其特征在于：所述第一安装部(101)和第二安装部(201)之间通过螺栓固定连接。

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