CN218438872U - 一种可调节的汽车铰链支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的汽车铰链支座，包括：车体、安装座、旋转杆、旋转铰链和滑槽，所述车体外侧通过螺栓连接有安装座，所述安装座外侧设置有旋转杆，所述旋转杆外侧连接有旋转铰链，该可调节的汽车铰链支座，汽车铰链支座可以将车身与车门之间进行连接，通常汽车铰链支座无法根据车身与车门之间的距离进行调节，从而导致汽车铰链支座只能用于指定的汽车上，其适用程度单一，此时可以拉动旋转杆进行移动，旋转杆移动时可以带动调节块进行移动，调节块移动时可以带动T型杆进行移动，T型杆滑动时可以带动螺纹杆进行移动，再将旋转杆从旋转铰链内部拉出，便于汽车铰链支座上铁材质的旋转杆需要拆卸更换作业时可以做到简单便捷。

Description

一种可调节的汽车铰链支座

技术领域

本实用新型涉及汽车铰链支座技术领域，具体为一种可调节的汽车铰链支座。

背景技术

汽车铰链支座是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，通常用来连接车身与车门，按材质可分不锈钢铰链支座与铁铰链支座，现有的汽车铰链支座在使用时还存在一定缺陷；

汽车铰链支座通常固定在车身上，通过旋转铰链连接车门，可以保证和保持车门相对于车身的位置，便于车门的开合，现有技术中的汽车铰链支座为固定一体式的，导致车身与车门之间的距离固定，安装座不可调节，从而导致同一种汽车铰链支座只能安装在与汽车铰链支座相匹配的汽车上，其适用程度比较单一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车铰链支座，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车铰链支座无法调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的汽车铰链支座，包括：车体、安装座、旋转杆、旋转铰链和滑槽，所述车体外侧通过螺栓连接有安装座，所述安装座外侧设置有旋转杆，所述旋转杆外侧连接有旋转铰链，滑槽，开设在所述安装座的内部，所述滑槽内壁开设有移动槽，所述滑槽内部连接有T型杆，所述T型杆外侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆外侧连接有螺母，所述T型杆端部连接有调节块，所述调节块内部贯穿连接有旋转杆。

优选的，所述T型杆与螺纹杆为一体结构。

优选的，所述T型杆与滑槽之间构成滑动连接。

优选的，所述旋转杆还设置有对接槽、固定杆、挤压槽、伸缩弹簧、卡块和限位块，所述旋转杆内部开设有对接槽。

优选的，所述对接槽内部连接有固定杆，所述固定杆内部开设有挤压槽，所述挤压槽内壁安装有伸缩弹簧。

优选的，所述伸缩弹簧一端连接有卡块，所述卡块外侧连接有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节的汽车铰链支座，汽车铰链支座可以将车身与车门之间进行连接，通常汽车铰链支座无法根据车身与车门之间的距离进行调节，从而导致汽车铰链支座只能用于指定的汽车上，其适用程度单一，此时可以拉动旋转杆进行移动，旋转杆移动时可以带动调节块进行移动，调节块移动时可以带动T型杆进行移动，T型杆滑动时可以带动螺纹杆进行移动，再将旋转杆从旋转铰链内部拉出，便于汽车铰链支座上铁材质的旋转杆需要拆卸更换作业时可以做到简单便捷。

1.汽车铰链支座可以将车身与车门之间进行连接，通常汽车铰链支座无法根据车身与车门之间的距离进行调节，从而导致汽车铰链支座只能用于指定的汽车上，其适用程度单一，此时可以拉动旋转杆进行移动，旋转杆移动时可以带动调节块进行移动，调节块移动时可以带动T型杆进行移动，T型杆滑动时可以带动螺纹杆进行移动，螺纹杆移动时可以通过移动槽进行滑动，当T型杆滑动到指定位置时可以转动螺母，螺母转动时可以与螺纹杆进行螺纹滑动，螺母螺纹滑动时可以对安装座表面进行挤压固定，通过调节T型杆的位置可以改变调节块与安装座之间的距离，从而调节车门与车身之间的距离，便于汽车铰链支座可以根据不同种类汽车车门与车身之间的距离调节旋转铰链与安装座之间的距离。

2.由于汽车铰链支座材质的不同会导致铁材质的旋转杆在长时间使用过后会出现生锈老化的情况，通常旋转杆两端固定，不方便将其从汽车铰链支座上拆卸下来，此时可以对卡块进行按压，卡块受到压力时可以对伸缩弹簧进行挤压，卡块滑动时可以带动限位块进行移动，当卡块滑动到对接槽内部时可以拉动固定杆进行移动，固定杆移动时可以带动卡块进行移动，当卡块移出对接槽内部时固定杆可以与旋转杆进行分离，再将旋转杆从旋转铰链内部拉出，便于汽车铰链支座上铁材质的旋转杆需要拆卸更换作业时可以做到简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主视剖切结构示意图；

图3为本实用新型T型杆右视剖切结构示意图；

图4为本实用新型卡块主视剖切结构示意图。

图中：1、车体；2、安装座；3、旋转杆；4、旋转铰链；5、滑槽；6、移动槽；7、T型杆；8、螺纹杆；9、螺母；10、调节块；11、对接槽；12、固定杆；13、挤压槽；14、伸缩弹簧；15、卡块；16、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的汽车铰链支座，包括：车体1、安装座2、旋转杆3、旋转铰链4和滑槽5，车体1外侧通过螺栓连接有安装座2，安装座2外侧设置有旋转杆3，旋转杆3外侧连接有旋转铰链4，滑槽5，开设在安装座2的内部，滑槽5内壁开设有移动槽6，滑槽5内部连接有T型杆7，T型杆7外侧安装有螺纹杆8，螺纹杆8外侧连接有螺母9，T型杆7端部连接有调节块10，调节块10内部贯穿连接有旋转杆3，T型杆7与螺纹杆8为一体结构，T型杆7与滑槽5之间构成滑动连接。

具体实施时，汽车铰链支座可以将车身与车门之间进行连接，通常汽车铰链支座无法根据车身与车门之间的距离进行调节，从而导致汽车铰链支座只能用于指定的汽车上，其适用程度单一，此时可以拉动旋转杆3进行移动，旋转杆3移动时可以带动调节块10进行移动，调节块10移动时可以带动T型杆7进行移动，T型杆7移动时可以与滑槽5进行滑动，T型杆7滑动时可以带动螺纹杆8进行移动，螺纹杆8移动时可以通过移动槽6进行滑动，螺纹杆8滑动的同时可以带动螺母9进行移动，当T型杆7滑动到指定位置时可以转动螺母9，螺母9转动时可以与螺纹杆8进行螺纹滑动，螺母9螺纹滑动时可以对安装座2表面进行挤压固定，通过调节T型杆7的位置可以改变调节块10与安装座2之间的距离，从而调节车门与车身之间的距离。

参阅图1，2，3可知，汽车铰链支座可以根据不同种类汽车车门与车身之间的距离调节旋转铰链4与安装座2之间的距离。

参阅图1，2，4可知，旋转杆3还设置有对接槽11、固定杆12、挤压槽13、伸缩弹簧14、卡块15和限位块16，旋转杆3内部开设有对接槽11，对接槽11内部连接有固定杆12，固定杆12内部开设有挤压槽13，挤压槽13内壁安装有伸缩弹簧14，伸缩弹簧14一端连接有卡块15，卡块15外侧连接有限位块16。

具体实施时，由于汽车铰链支座材质的不同会导致铁材质的旋转杆3在长时间使用过后会出现生锈老化的情况，需要对其进行拆卸更换，通常旋转杆3两端固定，不方便将其从汽车铰链支座上拆卸下来，此时可以对卡块15进行按压，卡块15受到压力时可以对伸缩弹簧14进行挤压，卡块15移动时可以与挤压槽13进行滑动，卡块15滑动时可以带动限位块16进行移动，当卡块15滑动到对接槽11内部时可以拉动固定杆12进行移动，固定杆12移动时可以带动卡块15进行移动，当卡块15移出对接槽11内部时固定杆12可以与旋转杆3进行分离，再将旋转杆3从旋转铰链4内部拉出。

参阅图1，2，4可知，汽车铰链支座上铁材质的旋转杆3需要拆卸更换作业时可以做到简单便捷。

综上所述，在使用该可调节的汽车铰链支座时，通过螺栓将安装座2固定在车身上，将旋转铰链4与车门相连接，通过调节旋转铰链4与安装座2之间的距离使车门与车身保持在相对的位置，此汽车铰链支座可以适用不同类型的汽车，通过按压卡块15可以快速便捷的将生锈的旋转杆3拆卸下来进行更换，本实用新型中，对汽车铰链支座的改进属于结构上的改进，因此，这种改进的汽车铰链支座，不仅仅适用于汽车，还可以适用于其他类似的采用汽车铰链支座的门柜中，具有良好的通用性，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节的汽车铰链支座，包括：车体（1）、安装座（2）、旋转杆（3）、旋转铰链（4）和滑槽（5），其特征在于；

所述车体（1）外侧通过螺栓连接有安装座（2），所述安装座（2）外侧设置有旋转杆（3），所述旋转杆（3）外侧连接有旋转铰链（4）；

滑槽（5），开设在所述安装座（2）的内部，所述滑槽（5）内壁开设有移动槽（6），所述滑槽（5）内部连接有T型杆（7），所述T型杆（7）外侧安装有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）外侧连接有螺母（9），所述T型杆（7）端部连接有调节块（10），所述调节块（10）内部贯穿连接有旋转杆（3）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车铰链支座，其特征在于：所述T型杆（7）与螺纹杆（8）为一体结构。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的汽车铰链支座，其特征在于：所述T型杆（7）与滑槽（5）之间构成滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车铰链支座，其特征在于：所述旋转杆（3）还设置有对接槽（11）、固定杆（12）、挤压槽（13）、伸缩弹簧（14）、卡块（15）和限位块（16），所述旋转杆（3）内部开设有对接槽（11）。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的汽车铰链支座，其特征在于：所述对接槽（11）内部连接有固定杆（12），所述固定杆（12）内部开设有挤压槽（13），所述挤压槽（13）内壁安装有伸缩弹簧（14）。

6.根据权利要求5所述的一种可调节的汽车铰链支座，其特征在于：所述伸缩弹簧（14）一端连接有卡块（15），所述卡块（15）外侧连接有限位块（16）。

Images