CN209955892U - 一种汽车巡航雷达用固定装置 - Google Patents
一种汽车巡航雷达用固定装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209955892U CN209955892U CN201921680041.4U CN201921680041U CN209955892U CN 209955892 U CN209955892 U CN 209955892U CN 201921680041 U CN201921680041 U CN 201921680041U CN 209955892 U CN209955892 U CN 209955892U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle radar
- plates
- ganged
- radar
- fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车巡航雷达用固定装置，涉及车载雷达安装技术领域，包括固定座和车载雷达壳体，所述车载雷达壳体可拆卸式安装在固定座上，所述固定座的内壁固定安装有夹持固定机构、抵压固定机构和驱动机构，所述夹持固定机构包括两个联动板和两个联动杆，两个所述联动板由驱动机构驱动相对或者相背运动，两个所述联动板分别套接在两个联动杆的杆臂上。本实用新型，通过上述等结构之间的配合，具备了便于对车载雷达壳体进行固定，并且固定效果更佳，车载雷达壳体不易发生脱离的现象，解决了传统中只是对车载雷达进行夹紧式固定，其长时间晃动，车载雷达仍然会逐渐脱离挤压板，进而固定效果一般的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载雷达安装技术领域，具体为一种汽车巡航雷达用固定装置。
背景技术
如中国专利CN201710916537.6公开的一种便于夹紧固定的无人驾驶汽车雷达，该实用新型通过设置挤压板、弹簧、滑轮、滑槽和螺丝，可以对车载雷达产生挤压，使车载雷达放置的更加稳定，从而达到对车载雷达的夹紧固定，减少车载雷达因车体晃动而随着晃动脱落。但该方案只是对车载雷达进行夹紧式固定，其长时间晃动，车载雷达仍然会逐渐脱离挤压板，进而固定效果一般。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车巡航雷达用固定装置，具备了便于对车载雷达壳体进行固定，并且固定效果更佳，车载雷达壳体不易发生脱离的现象，解决了传统中只是对车载雷达进行夹紧式固定，其长时间晃动，车载雷达仍然会逐渐脱离挤压板，进而固定效果一般的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车巡航雷达用固定装置，包括固定座和车载雷达壳体，所述车载雷达壳体可拆卸式安装在固定座上，所述固定座的内壁固定安装有夹持固定机构、抵压固定机构和驱动机构。
所述夹持固定机构包括两个联动板和两个联动杆，两个所述联动板由驱动机构驱动相对或者相背运动，两个所述联动板分别套接在两个联动杆的杆臂上，两个所述联动板的左侧均抵接固定座的内侧面，两个所述联动杆的相背面均固定连接有限位板，两个所述联动杆的相对面均固定连接有夹持板。
优选的，所述抵压固定机构包括凸环、抵压板、两个抵压臂和两个扭力弹簧，所述凸环固定连接在车载雷达壳体的外侧面，所述抵压板沿固定座的内壁左右滑动，所述抵压板的侧面开设有供两个联动板贯穿且上下滑动的滑槽，所述抵压板靠近其上下表面的左侧均固定连接有压缩弹簧，两个所述压缩弹簧远离抵压板一端的端部均与固定座的内壁固定连接，两个所述抵压臂分别铰接在两个联动板上，所述扭力弹簧套设在抵压臂与联动板之间的铰接轴上，所述扭力弹簧两端的端部分别与抵压臂和联动板固定连接，两个所述抵压臂的一端分别抵接两个夹持板的相背面。
优选的，所述驱动机构包括双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的上下端均通过轴承与固定座的内壁转动连接，两个所述联动板靠近双头螺纹杆的一端均开设有内螺纹孔，两个所述联动板均通过内螺纹孔分别螺纹连接在双头螺纹杆的两头，所述双头螺纹杆的中部固定连接有旋钮。
优选的，所述双头螺纹杆的上下端均开设有外螺纹，并且两个所述外螺纹的螺纹方向呈相反设置。
优选的，所述固定座的背侧开始有供所述旋钮外侧面伸出的开口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
一、本实用新型通过设置的联动板、联动杆、限位板和夹持板，初步实现了对车载雷达壳体的夹持固定。
二、本实用新型通过设置的凸环、抵压板、抵压臂、扭力弹簧和压缩弹簧，进一步实现了对车载雷达壳体的安装固定。
综上所述，具备了便于对车载雷达壳体进行固定，并且固定效果更佳，车载雷达壳体不易发生脱离的现象，解决了传统中只是对车载雷达进行夹紧式固定，其长时间晃动，车载雷达仍然会逐渐脱离挤压板，进而固定效果一般的问题。
附图说明
图1为本实用新型固定座和抵压板剖视后结构的第一正视图；
图2为本实用新型联动板、抵压臂和扭力弹簧结构的俯视图；
图3为本实用新型固定座和抵压板剖视后结构的第二正视图；
图4为本实用新型固定座和旋钮结构的后视图。
图中：1-固定座、2-车载雷达壳体、3-夹持固定机构、4-抵压固定机构、5-驱动机构、6-联动板、7-联动杆、8-限位板、9-夹持板、10-凸环、11-抵压板、12-抵压臂、13-扭力弹簧、14-压缩弹簧、15-双头螺纹杆、16-旋钮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车巡航雷达用固定装置，包括固定座1和车载雷达壳体2，车载雷达壳体2可拆卸式安装在固定座1上，固定座1的内壁固定安装有夹持固定机构3、抵压固定机构4和驱动机构5。
夹持固定机构3包括两个联动板6和两个联动杆7，两个联动板6由驱动机构5驱动相对或者相背运动，两个联动板6分别套接在两个联动杆7的杆臂上，两个联动板的左侧均抵接固定座1的内侧面，两个联动杆7的相背面均固定连接有限位板8，两个联动杆7的相对面均固定连接有夹持板9，由两个联动板6向相对方向移动的过程，使得两个夹持板9夹持住车载雷达壳体2的外侧面，然后通过继续扭动旋钮16，使得两个夹持板9抵压车载雷达壳体2的外侧面，初步实现了对车载雷达壳体2的夹持固定。
优选的，抵压固定机构4包括凸环10、抵压板11、两个抵压臂12和两个扭力弹簧13，凸环10固定连接在车载雷达壳体2的外侧面，抵压板11沿固定座1的内壁左右滑动，抵压板11的侧面开设有供两个联动板6贯穿且上下滑动的滑槽，抵压板11靠近其上下表面的左侧均固定连接有压缩弹簧14，两个压缩弹簧14远离抵压板11一端的端部均与固定座1的内壁固定连接，两个抵压臂12分别铰接在两个联动板6上，扭力弹簧13套设在抵压臂12与联动板6之间的铰接轴上，扭力弹簧13两端的端部分别与抵压臂12和联动板6固定连接，两个抵压臂12的一端分别抵接两个夹持板9的相背面，当两个夹持板9夹持住车载雷达壳体2的外侧面后，随着继续扭动旋钮16，使得两个夹持板9抵压车载雷达壳体2的外侧面，继而使得两个抵压臂12进行转动，从而由两个抵压臂12转动的过程并经两个抵压臂12靠近凸环10的一端抵压凸环10的过程，使得车载雷达壳体2向固定座1方向继续移动并抵压抵压板11，进而压缩压缩弹簧14并如图3所示，进一步实现了对车载雷达壳体2的安装固定。
优选的，驱动机构5包括双头螺纹杆15，双头螺纹杆15的上下端均开设有外螺纹，并且两个外螺纹的螺纹方向呈相反设置，双头螺纹杆15的上下端均通过轴承与固定座1的内壁转动连接，两个联动板6靠近双头螺纹杆15的一端均开设有内螺纹孔，两个联动板6均通过内螺纹孔分别螺纹连接在双头螺纹杆15的两头，双头螺纹杆15的中部固定连接有旋钮16，通过扭动旋钮16，使得双头螺纹杆15进行转动，由双头螺纹杆15转动的过程并经两个联动板6与双头螺纹杆15之间螺纹传动的配合，使得两个联动板6向相对或者相背方向移动。
优选的，固定座1的背侧开始有供旋钮16外侧面伸出的开口，透过开口，便于操作者扭动旋钮16。
综上所述，具备了便于对车载雷达壳体2进行固定，并且固定效果更佳，车载雷达壳体2不易发生脱离的现象，解决了传统中只是对车载雷达进行夹紧式固定，其长时间晃动，车载雷达仍然会逐渐脱离挤压板，进而固定效果一般的问题。
工作原理：该汽车巡航雷达用固定装置在使用时，如图1所示状态开始，将车载雷达壳体2由固定座1的右侧插入，当车载雷达壳体2的左侧抵接到抵压板11的右侧后，透过固定座1背侧的开口扭动旋钮16，使得双头螺纹杆15进行转动，由双头螺纹杆15转动的过程并经两个联动板6与双头螺纹杆15之间螺纹传动的配合，使得两个联动板6向相对方向移动，由两个联动板6向相对方向移动的过程，使得两个夹持板9夹持住车载雷达壳体2的外侧面，然后通过继续扭动旋钮16，使得两个夹持板9抵压车载雷达壳体2的外侧面，继而使得两个抵压臂12进行转动，从而由两个抵压臂12转动的过程并经两个抵压臂12靠近凸环10的一端抵压凸环10的过程，使得车载雷达壳体2向固定座1方向继续移动并抵压抵压板11，进而压缩压缩弹簧14并如图3所示，实现了对车载雷达壳体2的安装固定，在将车载雷达壳体2拆卸下来时，只需方向扭动旋钮16，使得上述机构均反向运作，从而返回至图1所示状态，便于将车载雷达壳体2取下。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车巡航雷达用固定装置，包括固定座（1）和车载雷达壳体（2），所述车载雷达壳体（2）可拆卸式安装在固定座（1）上，其特征在于：所述固定座（1）的内壁固定安装有夹持固定机构（3）、抵压固定机构（4）和驱动机构（5）；
所述夹持固定机构（3）包括两个联动板（6）和两个联动杆（7），两个所述联动板（6）由驱动机构（5）驱动相对或者相背运动，两个所述联动板（6）分别套接在两个联动杆（7）的杆臂上，两个所述联动板的左侧均抵接固定座（1）的内侧面，两个所述联动杆（7）的相背面均固定连接有限位板（8），两个所述联动杆（7）的相对面均固定连接有夹持板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车巡航雷达用固定装置，其特征在于：所述抵压固定机构（4）包括凸环（10）、抵压板（11）、两个抵压臂（12）和两个扭力弹簧（13），所述凸环（10）固定连接在车载雷达壳体（2）的外侧面，所述抵压板（11）沿固定座（1）的内壁左右滑动，所述抵压板（11）的侧面开设有供两个联动板（6）贯穿且上下滑动的滑槽，所述抵压板（11）靠近其上下表面的左侧均固定连接有压缩弹簧（14），两个所述压缩弹簧（14）远离抵压板（11）一端的端部均与固定座（1）的内壁固定连接，两个所述抵压臂（12）分别铰接在两个联动板（6）上，所述扭力弹簧（13）套设在抵压臂（12）与联动板（6）之间的铰接轴上，所述扭力弹簧（13）两端的端部分别与抵压臂（12）和联动板（6）固定连接，两个所述抵压臂（12）的一端分别抵接两个夹持板（9）的相背面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车巡航雷达用固定装置，其特征在于：所述驱动机构（5）包括双头螺纹杆（15），所述双头螺纹杆（15）的上下端均通过轴承与固定座（1）的内壁转动连接，两个所述联动板（6）靠近双头螺纹杆（15）的一端均开设有内螺纹孔，两个所述联动板（6）均通过内螺纹孔分别螺纹连接在双头螺纹杆（15）的两头，所述双头螺纹杆（15）的中部固定连接有旋钮（16）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车巡航雷达用固定装置，其特征在于：所述双头螺纹杆（15）的上下端均开设有外螺纹，并且两个所述外螺纹的螺纹方向呈相反设置。
5.根据权利要求3所述的一种汽车巡航雷达用固定装置，其特征在于：所述固定座（1）的背侧开始有供所述旋钮（16）外侧面伸出的开口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921680041.4U CN209955892U (zh) | 2019-10-09 | 2019-10-09 | 一种汽车巡航雷达用固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921680041.4U CN209955892U (zh) | 2019-10-09 | 2019-10-09 | 一种汽车巡航雷达用固定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209955892U true CN209955892U (zh) | 2020-01-17 |
Family
ID=69249390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921680041.4U Expired - Fee Related CN209955892U (zh) | 2019-10-09 | 2019-10-09 | 一种汽车巡航雷达用固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209955892U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113281632A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-08-20 | 扬州港信光电科技有限公司 | 一种用于led封装的测试夹持装置 |
-
2019
- 2019-10-09 CN CN201921680041.4U patent/CN209955892U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113281632A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-08-20 | 扬州港信光电科技有限公司 | 一种用于led封装的测试夹持装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110370038B (zh) | 一种夹持稳定且可旋转的铝板加工装置 | |
| CN106826084B (zh) | 一种石油储蓄桶焊接过程用装夹机构 | |
| CN209955892U (zh) | 一种汽车巡航雷达用固定装置 | |
| CN110657284A (zh) | 一种改进的汽车油管用管夹 | |
| CN208428256U (zh) | 一种新型试剂卡柔顺夹持器 | |
| CN212289486U (zh) | 一种新能源汽车电池卡扣装置 | |
| CN210683933U (zh) | 一种车灯罩用真空镀膜夹具 | |
| CN114453624B (zh) | 一种可调节式机械自动化钻孔设备 | |
| CN216504017U (zh) | 一种铝模板加工用毛刺清理装置 | |
| CN210586378U (zh) | 一种轧辊生产中用的稳定夹持装置 | |
| CN210361623U (zh) | 一种智能化建筑用切割设备 | |
| CN110253609B (zh) | 一种用于夹取大型塑料桶的机械手 | |
| CN210147532U (zh) | 一种加工外套螺母保险孔的夹具 | |
| CN209272195U (zh) | 一种金属条弯折机 | |
| CN213176308U (zh) | 一种便于安装固定的高纯度尼龙56盐浓度分析仪 | |
| CN214349976U (zh) | 一种管道锯 | |
| CN113319566B (zh) | 一种网关技术开发用底板硬件安装设备 | |
| CN210839131U (zh) | 一种震动位置可调整的直线震荡电机 | |
| CN217551838U (zh) | 一种多功能外圆和端面定位的夹具 | |
| CN205237582U (zh) | 一种换挡杆夹持机构用校正机构 | |
| CN217056058U (zh) | 一种嵌入式凸轮单向器 | |
| CN210860081U (zh) | 一种改进的汽车油管用管夹 | |
| CN220956462U (zh) | 一种具有移位结构的偏心套 | |
| CN213258919U (zh) | 一种建筑外墙管体加工夹持装置 | |
| CN219054176U (zh) | 一种汽车曲轴定位装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200117 Termination date: 20201009 |