CN213510822U - 一种汽车发动机后处理器支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机后处理器支架，包括安装板、手柄、支撑板、连接杆、上固定夹、第二螺栓、螺纹部和第二挡板，通过向上拉动套筒带动上固定夹向上移动，使第二滑杆向上滑动，将汽车后处理器放置于下固定夹内，使汽车后处理器的一端与第二挡板的侧壁贴合，进而向下按压下固定夹，通过下固定夹与上固定夹配合对汽车后处理器进行夹紧，进而通过转动第二螺栓对第二滑杆的侧壁进行挤压，对第二滑杆进行固定，通过手柄转动转轴带动第一滑杆沿着套筒的内壁滑动，同时通过螺纹部与套筒螺纹配合，进而使第一挡板对汽车后处理器的另一端挤压对汽车后处理器进行固定，进而使汽车后处理器稳定放置不易滑动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，具体是一种汽车发动机后处理器支架。
背景技术
为了降低汽车尾气污染，现有汽车发动机尾气排放处均设置有后处理器。国五排放阶段，汽车后处理器以直筒式和方箱式后处理器为主。
现有的直筒式汽车后处理器大多数是通过支架上设置的圆环形绑带对其进行固定，不能对汽车后处理器的两端进行卡紧，容易导致汽车后处理器滑动，因此需要对其进行进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机后处理器支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车发动机后处理器支架，包括支撑板，所述支撑板侧壁对称固定连接有两个连接杆，所述支撑板顶部对称设置有第一固定机构和第二固定机构，所述第二固定机构包括第二滑杆、限位块、下固定夹、上固定夹和第二螺栓，所述下固定夹的外壁与支撑板顶部固定连接，所述上固定夹设置于下固定夹正上方，所述第二滑杆对称设置有两个，两个所述第二滑杆顶端均与上固定夹底部固定连接，所述第二滑杆的外壁与下固定夹滑动连接，所述第二螺栓对称设置有两个，两个所述第二螺栓的一端均贯穿于下固定夹的侧壁后对应与第二滑杆的侧壁贴合，两个所述第二螺栓的外壁均与下固定夹螺纹连接，所述第一固定机构和第二固定机构各部件规格均相同。
作为本实用新型进一步的方案：所述上固定夹上方设置有套筒，所述套筒底部与上固定夹的外壁固定连接，所述套筒的内壁滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的侧壁横向贯穿开设有通孔，所述通孔的内侧转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿于套筒的侧壁后伸至外部，所述转轴的外壁设置有螺纹部，所述螺纹部与套筒螺纹连接，所述转轴的另一端伸出通孔后固定连接有手柄，所述第一滑杆底部一端固定连接有第一挡板。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述连接杆的一端均固定连接有安装板，所述安装板的侧壁贯穿螺纹连接有四个对称设置的第一螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块设置于第二滑杆下方，所述第二滑杆底端与限位块顶部固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板顶部一端固定连接有第二挡板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过第一螺栓将安装板安装于汽车悬挂梁上，进而松动第二螺栓，通过向上拉动套筒带动上固定夹向上移动，使第二滑杆向上滑动，将汽车后处理器放置于下固定夹内，使汽车后处理器的一端与第二挡板的侧壁贴合，进而向下按压下固定夹，通过下固定夹与上固定夹配合对汽车后处理器进行夹紧，进而通过转动第二螺栓对第二滑杆的侧壁进行挤压，对第二滑杆进行固定，通过手柄转动转轴带动第一滑杆沿着套筒的内壁滑动，同时通过螺纹部与套筒螺纹配合，进而使第一挡板对汽车后处理器的另一端挤压对汽车后处理器进行固定，进而使汽车后处理器稳定放置不易滑动。
2、通过转动手柄转动转轴，使第一挡板不再对汽车后处理器的另一端进行挤压，进而松动第二螺栓，向上拉动上固定夹，即可将汽车后处理器抽出，进而便于对汽车后处理器的拆卸。
附图说明
图1为汽车发动机后处理器支架的结构示意图。
图2为汽车发动机后处理器支架中的局部剖视图。
图3为汽车发动机后处理器支架的结构示意图。
图中所示：安装板1、第一螺栓2、第一固定机构3、套筒4、第一滑杆5、通孔6、转轴7、手柄8、第一挡板9、第二滑杆10、限位块11、下固定夹12、第二固定机构13、支撑板14、连接杆15、上固定夹16、第二螺栓17、螺纹部18、第二挡板19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车发动机后处理器支架，包括支撑板14，所述支撑板14侧壁对称固定连接有两个连接杆15，两个所述连接杆15的一端均固定连接有安装板1，所述安装板1的侧壁贯穿螺纹连接有四个对称设置的第一螺栓2，所述支撑板14顶部对称设置有第一固定机构3和第二固定机构13，所述第二固定机构13包括第二滑杆10、限位块11、下固定夹12、上固定夹16和第二螺栓17，所述下固定夹12的外壁与支撑板14顶部固定连接，所述上固定夹16设置于下固定夹12正上方，所述第二滑杆10对称设置有两个，两个所述第二滑杆10顶端均与上固定夹16底部固定连接，所述限位块11设置于第二滑杆10下方，所述第二滑杆10底端与限位块11顶部固定连接，所述第二滑杆10的外壁与下固定夹12滑动连接，所述第二螺栓17对称设置有两个，两个所述第二螺栓17的一端均贯穿于下固定夹12的侧壁后对应与第二滑杆10的侧壁贴合，两个所述第二螺栓17的外壁均与下固定夹12螺纹连接，所述第一固定机构3和第二固定机构13各部件规格均相同，所述上固定夹16上方设置有套筒4，所述套筒4底部与上固定夹16的外壁固定连接，所述套筒4的内壁滑动连接有第一滑杆5，所述第一滑杆5的侧壁横向贯穿开设有通孔6，所述通孔6的内侧转动连接有转轴7，所述转轴7的一端贯穿于套筒4的侧壁后伸至外部，所述转轴7的外壁设置有螺纹部18，所述螺纹部18与套筒4螺纹连接，所述转轴7的另一端伸出通孔6后固定连接有手柄8，所述第一滑杆5底部一端固定连接有第一挡板9，所述支撑板14顶部一端固定连接有第二挡板19。
本实用新型的工作原理是：
通过第一螺栓2将安装板1安装于汽车悬挂梁上，进而松动第二螺栓17，通过向上拉动套筒4带动上固定夹16向上移动，使第二滑杆10向上滑动，将汽车后处理器放置于下固定夹12内，使汽车后处理器的一端与第二挡板19的侧壁贴合，进而向下按压下固定夹12，通过下固定夹12与上固定夹16配合对汽车后处理器进行夹紧，进而通过转动第二螺栓17对第二滑杆10的侧壁进行挤压，对第二滑杆10进行固定，通过手柄8转动转轴7带动第一滑杆5沿着套筒4的内壁滑动，同时通过螺纹部18与套筒4螺纹配合，进而使第一挡板9对汽车后处理器的另一端挤压对汽车后处理器进行固定，进而使汽车后处理器稳定放置不易滑动，通过转动手柄8转动转轴7，使第一挡板9不再对汽车后处理器的另一端进行挤压，进而松动第二螺栓17，向上拉动上固定夹16，即可将汽车后处理器抽出，进而便于对汽车后处理器的拆卸，通过第一螺栓2的设置便于安装板1在汽车悬挂梁上的安装和拆卸。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车发动机后处理器支架，包括支撑板(14)，其特征在于：所述支撑板(14)侧壁对称固定连接有两个连接杆(15)，所述支撑板(14)顶部对称设置有第一固定机构(3)和第二固定机构(13)，所述第二固定机构(13)包括第二滑杆(10)、限位块(11)、下固定夹(12)、上固定夹(16)和第二螺栓(17)，所述下固定夹(12)的外壁与支撑板(14)顶部固定连接，所述上固定夹(16)设置于下固定夹(12)正上方，所述第二滑杆(10)对称设置有两个，两个所述第二滑杆(10)顶端均与上固定夹(16)底部固定连接，所述第二滑杆(10)的外壁与下固定夹(12)滑动连接，所述第二螺栓(17)对称设置有两个，两个所述第二螺栓(17)的一端均贯穿于下固定夹(12)的侧壁后对应与第二滑杆(10)的侧壁贴合，两个所述第二螺栓(17)的外壁均与下固定夹(12)螺纹连接，所述第一固定机构(3)和第二固定机构(13)各部件规格均相同。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机后处理器支架，其特征在于：所述上固定夹(16)上方设置有套筒(4)，所述套筒(4)底部与上固定夹(16)的外壁固定连接，所述套筒(4)的内壁滑动连接有第一滑杆(5)，所述第一滑杆(5)的侧壁横向贯穿开设有通孔(6)，所述通孔(6)的内侧转动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的一端贯穿于套筒(4)的侧壁后伸至外部，所述转轴(7)的外壁设置有螺纹部(18)，所述螺纹部(18)与套筒(4)螺纹连接，所述转轴(7)的另一端伸出通孔(6)后固定连接有手柄(8)，所述第一滑杆(5)底部一端固定连接有第一挡板(9)。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机后处理器支架，其特征在于：两个所述连接杆(15)的一端均固定连接有安装板(1)，所述安装板(1)的侧壁贯穿螺纹连接有四个对称设置的第一螺栓(2)。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机后处理器支架，其特征在于：所述限位块(11)设置于第二滑杆(10)下方，所述第二滑杆(10)底端与限位块(11)顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机后处理器支架，其特征在于：所述支撑板(14)顶部一端固定连接有第二挡板(19)。
Priority Applications (1)
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| CN202022183093.XU CN213510822U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种汽车发动机后处理器支架 |
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Publications (1)
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| CN213510822U true CN213510822U (zh) | 2021-06-22 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-09-29 CN CN202022183093.XU patent/CN213510822U/zh active Active
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