CN210191687U - 一种汽车前端模块预装式结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前端模块预装式结构，包括安装靠板和导向底板，导向底板的左端面固定焊接在安装靠板的右端面中段位置底部，安装靠板的右端面中段位置转动铰接有可围绕铰接点前后摆动的支撑梁，支撑梁顶端面右端转动设有转盘，转盘的顶端面中心设有电动液压缸，电动液压缸的尖端滑动贯穿转盘和支撑梁，电动液压缸的尖端连接有位于支撑梁下方的转动吊板，转动吊板的底端面两端均垂直焊接有吊杆，两个吊杆的底端面之间水平焊接有与转动吊板等长的支撑吊板，两个吊杆的中段侧壁均通过螺纹孔转动插接有水平正对的定位螺纹杆。本实用新型为一种汽车前端模块预装式结构，能够预先安装，并最终将安装的总成匹配安装到汽车的前端安装位置。

Description

一种汽车前端模块预装式结构

技术领域

本实用新型涉及汽车安装组件相关技术领域，具体为一种汽车前端模块预装式结构。

背景技术

汽车前端模块技术是指将汽车前端散热器横梁、散热器、前照灯支架等零件进行模块化设计的技术；前端模块涉及照明系统、发动机冷却系统、减振装置、空调冷凝器和空气净化器以及发动机舱盖锁紧装置、软管、接头和部分线束。现如今安装汽车前端模块时需要投入大量人力，提高了生产成本，所以这里设计生产了一种汽车前端模块预装式结构，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前端模块预装式结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前端模块预装式结构，包括安装靠板和导向底板，所述导向底板的左端面固定焊接在安装靠板的右端面中段位置底部，且导向底板的底端面与安装靠板的底端面齐平，所述安装靠板的右端面中段位置转动铰接有可围绕铰接点前后摆动的支撑梁，所述支撑梁顶端面右端转动设有转盘，所述转盘的顶端面中心设有电动液压缸，所述电动液压缸的尖端滑动贯穿转盘和支撑梁，且延伸至支撑梁的下方，所述电动液压缸的尖端连接有位于支撑梁下方的转动吊板，所述转动吊板的底端面两端均垂直焊接有吊杆，两个所述吊杆的底端面之间水平焊接有与转动吊板等长的支撑吊板，两个所述吊杆的中段侧壁均通过螺纹孔转动插接有水平正对的定位螺纹杆。

优选的，所述安装靠板的底端面前后两侧均设有牵引轮，所述导向底板的底端面右侧转动设有万向轮。

优选的，所述导向底板的前后宽度为安装靠板的前后宽度的四分之一。

优选的，所述安装靠板的左端面顶部前后两侧均设有把手，且两个把手之间焊接有横梁。

优选的，所述安装靠板的右端面顶端中段侧壁铰接有可围绕铰接点前后摆动的辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的尖端倾斜45度焊接有斜拉杆，所述斜拉杆的尖端与支撑梁的顶端面右侧固定焊接。

优选的，两根所述定位螺纹杆的尖端均转动设有弧形卡板，所述弧形卡板远离定位螺纹杆的一侧侧壁均内嵌有若干个均匀间隔分布的抽拉套筒，每个所述抽拉套筒的内腔均滑动插接有顶杆，且顶杆的尖端设有橡胶块。

优选的，每个所述抽拉套筒的内腔与顶杆之间均设有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型为一种汽车前端模块预装式结构，能够预先安装，并最终将安装的总成匹配安装到汽车的前端安装位置，可360度无死角的操作，安装速度快，效率高，节省了人力的投入，简单实用。

2.本实用新型，通过将导向底板的前后宽度设置为安装靠板的前后宽度的四分之一，目的在于通过狭窄的导向底板插入汽车前部彻底，便于将转动吊板、两个吊杆以及支撑吊板组成的预安装平台能够更进一步靠近汽车前部，便于辅助安装。

3.本实用新型，当两个弧形卡板分别卡紧汽车前端模块外框架侧壁时，最先接触的是橡胶块，随着两根定位螺纹杆的拧紧，橡胶块被挤压，使得顶杆被间接挤压，压进抽拉套筒内腔，弹簧被压缩，使得夹紧的效果更好，以防出现掉落的现象。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的弧形卡板俯视结构局部剖视图。

图中：1、横梁；2、把手；3、支撑梁；4、安装靠板；5、牵引轮；6、导向底板；7、万向轮；8、支撑吊板；9、弧形卡板；10、橡胶块；11、定位螺纹杆；12、吊杆；13、转动吊板；14、电动液压缸；15、转盘；16、斜拉杆；17、辅助支撑杆；18、顶杆；19、弹簧；20、抽拉套筒。

具体实施方式

为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种汽车前端模块预装式结构。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实施例提供了一种汽车前端模块预装式结构，包括安装靠板4和导向底板6，导向底板6的左端面固定焊接在安装靠板4的右端面中段位置底部，且导向底板6的底端面与安装靠板4的底端面齐平，安装靠板4的右端面中段位置转动铰接有可围绕铰接点前后摆动的支撑梁3，支撑梁3顶端面右端转动设有转盘15，转盘15的顶端面中心设有电动液压缸14，电动液压缸14的尖端滑动贯穿转盘15和支撑梁3，且延伸至支撑梁3的下方，电动液压缸14的尖端连接有位于支撑梁3下方的转动吊板13，转动吊板13的底端面两端均垂直焊接有吊杆12，两个吊杆12的底端面之间水平焊接有与转动吊板13等长的支撑吊板8，两个吊杆12的中段侧壁均通过螺纹孔转动插接有水平正对的定位螺纹杆11。

其中，两根定位螺纹杆11的尖端均转动设有弧形卡板9。

本实施例中，安装时，先将汽车前端总成的外框架放置于转动吊板13与支撑吊板8的之间的位置，并坐落在支撑吊板8的上端面，随后通过转动定位螺纹杆11，将两根定位螺纹杆11的弧形卡板9相对夹紧汽车前端总成的外框架，即可再将其他配件模块安装在汽车前端总成的外框架上，在安装过程中，可实现单人操作，仅需要手动旋转转动吊板13、两个吊杆12以及支撑吊板8组成的预安装平台，即可360度无死角的操作，安装速度快，效率高，节省了人力的投入，安装完成后，可推动整体结构移动到汽车的车前位置，转动安装后的而汽车前端模块，对准汽车前端位置的安装位置，对汽车前端模块进行安装，通过小幅度前后摆动支撑梁3，使得汽车前端模块能够对准汽车前端位置，通过控制电动液压缸14的拉伸，使得转动吊板13、两个吊杆12以及支撑吊板8组成的预安装平台下降，直至汽车前端模块能够恰好与汽车前端安装位置正对即可快速安装，简单实用。

其中，电动液压缸14的型号为DML-V02B，也可根据实际使用需求来自由选定。

实施例2

请参阅图1-2，在实施例1的基础上做了进一步改进：

安装靠板4的底端面前后两侧均设有牵引轮5，导向底板6的底端面右侧转动设有万向轮7，通过设置牵引轮5，便于移动整体结构，通过设置万向轮7，便于把控整体结构移动的方向。

导向底板6的前后宽度为安装靠板4的前后宽度的四分之一，这样设置的目的在于便于通过狭窄的导向底板6插入汽车前部彻底，便于将转动吊板13、两个吊杆12以及支撑吊板8组成的预安装平台能够更进一步靠近汽车前部，便于辅助安装。

安装靠板4的左端面顶部前后两侧均设有把手2，且两个把手2之间焊接有横梁1，通过设置把手2，便于推动整体机构，同时设置横梁1，增强把手2的稳定性。

安装靠板4的右端面顶端中段侧壁铰接有可围绕铰接点前后摆动的辅助支撑杆17，辅助支撑杆17的尖端倾斜45度焊接有斜拉杆16，斜拉杆16的尖端与支撑梁3的顶端面右侧固定焊接，通过设置可前后摆的辅助支撑杆17，通过斜拉杆16将支撑梁3的前端倾斜拉起，提高支撑梁3的水平稳定性，可跟随支撑梁3的前后摆的而摆动。

弧形卡板9远离定位螺纹杆11的一侧侧壁均内嵌有若干个均匀间隔分布的抽拉套筒20，每个抽拉套筒20的内腔均滑动插接有顶杆18，且顶杆18的尖端设有橡胶块10，每个抽拉套筒20的内腔与顶杆18之间均设有弹簧19，当两个弧形卡板9分别卡紧汽车前端模块外框架侧壁时，最先接触的是橡胶块10，随着两根定位螺纹杆11的拧紧，橡胶块10被挤压，使得顶杆18被间接挤压，压进抽拉套筒20内腔，弹簧19被压缩，使得夹紧的效果更好，以防出现掉落的现象。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车前端模块预装式结构，包括安装靠板(4)和导向底板(6)，其特征在于：所述导向底板(6)的左端面固定焊接在安装靠板(4)的右端面中段位置底部，且导向底板(6)的底端面与安装靠板(4)的底端面齐平，所述安装靠板(4)的右端面中段位置转动铰接有可围绕铰接点前后摆动的支撑梁(3)，所述支撑梁(3)顶端面右端转动设有转盘(15)，所述转盘(15)的顶端面中心设有电动液压缸(14)，所述电动液压缸(14)的尖端滑动贯穿转盘(15)和支撑梁(3)，且延伸至支撑梁(3)的下方，所述电动液压缸(14)的尖端连接有位于支撑梁(3)下方的转动吊板(13)，所述转动吊板(13)的底端面两端均垂直焊接有吊杆(12)，两个所述吊杆(12)的底端面之间水平焊接有与转动吊板(13)等长的支撑吊板(8)，两个所述吊杆(12)的中段侧壁均通过螺纹孔转动插接有水平正对的定位螺纹杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块预装式结构，其特征在于：所述安装靠板(4)的底端面前后两侧均设有牵引轮(5)，所述导向底板(6)的底端面右侧转动设有万向轮(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块预装式结构，其特征在于：所述导向底板(6)的前后宽度为安装靠板(4)的前后宽度的四分之一。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块预装式结构，其特征在于：所述安装靠板(4)的左端面顶部前后两侧均设有把手(2)，且两个把手(2)之间焊接有横梁(1)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块预装式结构，其特征在于：所述安装靠板(4)的右端面顶端中段侧壁铰接有可围绕铰接点前后摆动的辅助支撑杆(17)，所述辅助支撑杆(17)的尖端倾斜45度焊接有斜拉杆(16)，所述斜拉杆(16)的尖端与支撑梁(3)的顶端面右侧固定焊接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块预装式结构，其特征在于：两根所述定位螺纹杆(11)的尖端均转动设有弧形卡板(9)，所述弧形卡板(9)远离定位螺纹杆(11)的一侧侧壁均内嵌有若干个均匀间隔分布的抽拉套筒(20)，每个所述抽拉套筒(20)的内腔均滑动插接有顶杆(18)，且顶杆(18)的尖端设有橡胶块(10)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前端模块预装式结构，其特征在于：每个所述抽拉套筒(20)的内腔与顶杆(18)之间均设有弹簧(19)。

Images