CN212398862U - 一种变速箱机体浮动压板夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱机体浮动压板夹具，包括机体工作台、夹具体、机体本体、支撑组件、支撑架、第一浮动压板和第二浮动压板；夹具体固定在机体工作台上；机体本体固定在夹具体顶部；支撑组件固定设置在夹具体顶部，支撑组件位于机体本体侧方；支撑架为十字架板结构，支撑架的横向架板端部与支撑组件顶端固定；第一浮动压板上端套设在支撑架的纵向架板一端；第二浮动压板上端套设在支撑架的纵向架板另一端。本实用新型采用十字架板结构的支撑架和第一浮动压板、第二浮动压板连接的方式，将压紧点取在机体顶部的水平中心轴线上，只需调节第一浮动压板和第二浮动压板抵住机体的顶部两端，即可实现机体的压紧工作，操作方便。

Description

一种变速箱机体浮动压板夹具

技术领域

本实用新型涉及机体加工夹具技术领域，具体为一种变速箱机体浮动压板夹具。

背景技术

叉车变速箱机体加工时需要被压紧，才能完成机体加工，但是现有叉车变速箱机体由于没有合适的压紧位置，因此不能用普通的加工夹具来压紧。现有的普通的机体加工夹具大多是采用压杆加支撑杆压四周的结构，这种结构必须要求在机体周边有合适的压紧点，但是，叉车变速箱机体在周边没有合适的压紧点，因此造成叉车变速箱机体的安装困难的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在如何解决叉车变速箱机体的安装问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种变速箱机体浮动压板夹具，包括机体工作台、夹具体、支撑组件、支撑架、第一浮动压板和第二浮动压板；所述夹具体固定在所述机体工作台上；所述支撑组件固定设置在所述夹具体顶部，且所述支撑组件位于所述机体本体侧方；

所述支撑架为十字架板结构，所述支撑架的横向架板端部与所述支撑组件顶端固定连接；

所述第一浮动压板上端套设在所述支撑架的纵向架板一端；

所述第二浮动压板上端套设在所述支撑架的纵向架板另一端。

使用时需要先将夹具体装配在机体工作台顶部，再将机体装配在夹具体顶部，然后将支撑组件安装在夹具体顶部两侧，再将支撑架的横向架板两端套在支撑组件顶部；然后将第一浮动压板和第二浮动压板分别套设在支撑架的纵向架板两端，调节第一浮动压板和第二浮动压板与机体之间的距离，当第一浮动压板下端抵在机体顶部一端，第二浮动压板下端抵在机体顶部另一端时，再用螺栓将第一浮动压板和第二浮动压板与支撑架的纵向架板两端固定住即可，这样即可实现机体的压紧工作。

本实用新型采用十字架板结构的支撑架和第一浮动压板、第二浮动压板连接的方式，将压紧点取在机体顶部的水平中心轴线上，只需调节第一浮动压板和第二浮动压板抵住机体的顶部两端，即可实现机体的压紧工作，操作方便。

优选地，还包括夹具体圆柱销和夹具体削边销；所述夹具体底部中间通过夹具体圆柱销与所述机体工作台顶部中间固定连接；所述夹具体底部两端通过夹具体削边销与所述机体工作台顶部两端固定连接。

优选地，还包括机体圆柱销和机体削边销；所述机体圆柱销下端与所述夹具体顶部一端固定连接；所述机体削边销下端与所述夹具体顶部另一端固定连接。

优选地，还包括机体本体，所述机体本体包括连接在一起的第一机体和第二机体；所述第一机体与所述第二机体之间通过螺栓固定连接；所述第一机体底部与所述机体圆柱销上端固定连接，所述第二机体底部与所述机体削边销上端固定连接。

优选地，所述第一浮动压板上端套设在所述支撑架的纵向架板一端，且所述第一浮动压板与所述支撑架的纵向架板一端通过螺栓固定，所述第一浮动压板下端抵在所述第一机体顶部；

所述第二浮动压板上端套设在所述支撑架的纵向架板另一端，且所述第一浮动压板与所述支撑架的纵向架板另一端通过螺栓固定，所述第二浮动压板下端抵在所述第二机体顶部；利用螺栓分别将第一浮动压板、第二浮动压板和支撑架的纵向架板进行固定，螺栓安装和拆卸方便。

优选地，所述支撑组件包括第一压杆、第一套杆、第二压杆和第二套杆；

所述第一压杆下端与所述夹具体顶部一端固定连接，所述第一压杆上端与所述第一套杆下端固定连接，所述第一套杆套设在支撑架的横向架板一端并伸出至所述支撑架上方；

所述第二压杆下端与所述夹具体顶部另一端固定连接，所述第二压杆上端与所述第二套杆固定连接，且所述第二套杆套设在支撑架的横向架板另一端并伸出至所述支撑架上方。

优选地，所述第一压杆和第二压杆的直径大于所述第一套杆和第二套杆的直径。

优选地，所述第一套杆和第二套杆的外壁上均设置有外螺纹。

优选地，所述支撑架的横向架板的两端分别开设有上下贯通截面成“U 型”的第一插槽和第二插槽；所述第一套杆套设在第一插槽内并与所述第一插槽在其长度方向上滑动配合；所述第二套杆套设在第二插槽内并与所述第二插槽在其长度方向上滑动配合。

优选地，所述支撑组件还包括第一螺母和第二螺母；所述第一螺母套设在第一套杆上端并与所述第一套杆螺纹配合；所述第二螺母套设在第二套杆上端并与所述第二套杆螺纹配合；所述第一螺母和第二螺母能分别抵在所述支撑架的横向架板两端；通过第一螺母和第二螺母的设置，安装时，可将第一螺母和第二螺母旋紧即可，第一螺母和第二螺母随时可调节，从而便于调节支撑架的高度，进而调节第一浮动压板和第二浮动压板对机体本体的压紧程度。

工作原理：使用时需要先将夹具体装配在机体工作台顶部，需要用夹具体圆柱销和夹具体削边销将夹具体的底部与机体工作台顶部进行连接固定，然后将机体本体装配在夹具体顶部，用机体圆柱销将第一机体与夹具体进行连接固定，用机体削边销再将第二机体夹具体进行连接固定；然后将第一压杆和第二压杆分别安装在机体本体两侧的夹具体上，再将支撑架的横向架板两端的第一插槽和第二插槽分别套在第一压杆顶部的第一套杆上，以及第二压杆顶部的第二套杆上，第一螺母套设在第一套杆上端，第二螺母套设在第二套杆上端，将第一螺母和第二螺母旋紧即可；然后将第一浮动压板和第二浮动压板分别套设在支撑架的纵向架板两端，调节第一浮动压板和第二浮动压板与机体本体之间的距离，当第一浮动压板下端抵住第一机体顶部，第二浮动压板下端抵在第二机体顶部时，再用螺栓将第一浮动压板和第二浮动压板与支撑架的纵向架板两端固定住即可，这样即可实现机体的压紧工作。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型采用十字架板结构的支撑架和第一浮动压板、第二浮动压板连接的方式，将压紧点取在机体顶部的水平中心轴线上，只需调节第一浮动压板和第二浮动压板抵住机体的顶部两端，即可实现机体的压紧工作，操作方便。

2、通过第一螺母和第二螺母的设置，安装时，可将第一螺母和第二螺母旋紧即可，第一螺母和第二螺母随时可调节，从而便于调节支撑架的高度，进而调节第一浮动压板和第二浮动压板对机体本体的压紧程度。

附图说明

图1为本实用新型的一种变速箱机体浮动压板夹具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的支撑组件和支撑架的仰视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的支撑组件和支撑架的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的A的放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例的支撑架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的变速箱机体浮动压板夹具使用状态的结构示意图。

附图标号说明：

1、机体工作台；2、夹具体；3、支撑组件；301、第一压杆；302、第一套杆；303、第二压杆；304、第二套杆；305、第一螺母；306、第二螺母；4、支撑架；401、第一插槽；402、第二插槽；5、第一浮动压板；6、第二浮动压板；7、夹具体圆柱销；8、夹具体削边销；9、机体圆柱销；10、机体削边销；11、机体本体；1101、第一机体；1102、第二机体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1所示，本实施例公开了一种变速箱机体浮动压板夹具，包括机体工作台1、夹具体2、支撑组件3、支撑架4、第一浮动压板5、第二浮动压板6、夹具体圆柱销7、夹具体削边销8、机体圆柱销9和机体削边销10。

如图1所示，本实施例的机体工作台1采用现有的桌面工作台，也可以直接以地面为机体工作台1；本实施例的机体工作台1底部还开设有多个螺纹孔。

如图1所示，本实施例的夹具体2为支撑板状的结构，夹具体2可以直接焊接在机体工作台1上，本实施例的夹具体2的底部和顶部均开设有多个套接孔，夹具体2底部的螺纹孔与机体工作台1底部的螺纹孔的位置相对应，本实施例的夹具体2也可以采用现有的螺栓连接的方式安装在机体工作台1上，螺栓下端与机体工作台1上的螺纹孔螺纹连接，螺栓的上端与夹具体2底部的螺纹孔螺纹连接。

如图1-4所示，并具体以图2的方位为参照，本实施例的支撑组件3 包括第一压杆301、第一套杆302、第二压杆303和第二套杆304，第一压杆301底部与夹具体2顶部左端焊接固定，也可以通过螺栓连接的方式固定，第一套杆302下端与第一压杆301顶端焊接固定；第二压杆303的底部与夹具体2顶部右端焊接固定，也可以通过螺栓连接的方式固定，第二套杆304下端与第二压杆303顶端焊接固定。

如图1-5所示，并具体以图2的方位为参照，本实施例的支撑架4为十字架板结构，支撑架4的横向架板的两端分别开设有上下贯通截面成“U型”的第一插槽401和第二插槽402；第一套杆302套设在第一插槽401内并与第一插槽401在其长度方向上滑动配合，第一套杆302与第一插槽401的槽壁采用现有的螺钉连接的方式进行固定，螺钉安装和拆卸方便，便于调节第一套杆302套设在第一插槽401内的长度；同样的，本实施例的第二套杆304套设在第二插槽402内并与第二插槽402在其长度方向上滑动配合，第二套杆304与第二插槽402的槽壁采用现有的螺钉连接的方式进行固定，螺钉安装和拆卸方便，便于调节第二套杆304套设在第二插槽402 内的长度。

第一压杆301和第二压杆303的直径大于第一套杆302和第二套杆304 的直径。

如图2、图3和图5所示，并具体以图2的方位为参照，第一浮动压板 5上端套设在支撑架4的纵向架板左端，且第一浮动压板5与支撑架4的纵向架板左通过螺栓固定。

第二浮动压板6上端套设在支撑架4的纵向架板右端，且第一浮动压板5与支撑架4的纵向架板右端通过螺栓固定。

如图1、图6所示，并具体以图1的方位为参照，本实施例的夹具体圆柱销7为现有的螺纹圆柱销结构，夹具体圆柱销7下端与机体工作台1顶部中间位置的螺纹孔螺纹连接，夹具体圆柱销7上端与夹具体2底部中间位置的螺纹孔螺纹连接。

如图1、图6所示，并具体以图1的方位为参照，本实施例的夹具体削边销8为现有的螺纹削边销结构，夹具体削边销8下端与机体工作台1顶部两端的内螺纹孔螺纹连接，夹具体削边销8上端与夹具体2底部两端的内螺纹孔螺纹连接。

如图1、图6所示，本实施例的机体圆柱销9为现有的螺纹圆柱销结构。

如图1、图6所示，本实施例的机体削边销10为现有的螺纹削边销结构。

如图6所示，本实用新型还包括机体本体11，机体本体11包括连接在一起的第一机体1101和第二机体1102；第一机体1101与第二机体1102之间通过螺栓固定连接，第一机体1101与第二机体1102也可以是一体成型的，也可以是焊接在一起的；第一浮动压板5下端抵在第一机体1101顶部第二浮动压板6下端抵在第二机体1102顶部；

且本实施例的第一机体1101和第二机体1102与夹具体2顶部的螺纹孔相对应的位置也开设有螺纹孔，机体圆柱销9上端与第一机体1101底部的内螺纹孔螺纹连接，机体圆柱销9下端与夹具体2顶部左端的内螺纹孔螺纹连接，机体削边销10上端与第二机体1102底部的内螺纹孔螺纹连接，机体削边销10下端与夹具体2顶部右端的内螺纹孔螺纹连接。

本实施例的工作原理是：本实用新型提供一种变速箱机体浮动压板夹具，在使用时需要先将夹具体2装配在机体工作台1顶部，需要用夹具体圆柱销7和夹具体削边销6将夹具体2的底部与机体工作台1顶部进行连接固定，然后将机体本体11装配在夹具体2顶部，用机体圆柱销9将第一机体1101与夹具体2进行连接固定，用机体削边销10再将第二机体1102夹具体2进行连接固定；然后将第一压杆301和第二压杆303分别安装在机体本体11两侧的夹具体2上，再将支撑架4的横向架板两端的第一插槽 401和第二插槽402分别套在第一压杆301顶部的第一套杆302上，以及第二压杆303顶部的第二套杆304上，再用螺钉将第一套杆302与第一插槽 401的槽壁固定，用螺钉将第二套杆304与第二插槽402的槽壁固定好，将第一浮动压板5和第二浮动压板6分别套设在支撑架4的纵向架板两端，调节第一浮动压板5和第二浮动压板6与机体本体11之间的距离，当第一浮动压板5下端抵住第一机体1101顶部，第二浮动压板6下端抵在第二机体1102顶部时，再用螺栓将第一浮动压板5和第二浮动压板6与支撑架4 的纵向架板两端固定住即可，这样即可实现机体本体11的压紧工作。

本实用新型相比现有技术存在以下优点：本实用新型通过将机体本体3 固定在夹具体2上，采用十字架板结构的支撑架4和第一浮动压板5、第二浮动压板6连接的方式，将压紧点取在机体本体11的顶部的水平中心轴线上，只需调节第一浮动压板5和第二浮动压板6抵住机体本体11的顶部，即可实现机体本体11的压紧工作，操作方便。

实施例二

本实施例与上述实施例的区别在于：本实施例的第一套杆302和第二套杆304的外壁上均设置有外螺纹。

本实施例的支撑组件4还包括第一螺母305和第二螺母306；

第一套杆302套设在第一插槽401内并与第一插槽401在其长度方向上滑动配合，第一螺母305套设在第一套杆302上端并与第一套杆302螺纹连接；同样的，本实施例的第二套杆304套设在第二插槽402内并与第二插槽402在其长度方向上滑动配合，第二螺母306套设在第二套杆304 上端并与第二套杆304螺纹连接；第一螺母305和第二螺母306能分别抵在支撑架4的横向架板两端。

本实施例通过第一螺母305和第二螺母306的设置，可用于将第一套杆302和第二套杆304分别固定在第一插槽401和第二插槽402内，安装时，可将第一螺母305和第二螺母306旋紧即可，第一螺母305和第二螺母306随时可调节，从而便于调节支撑架4的高度，进而调节第一浮动压板5和第二浮动压板6对机体本体11的压紧程度。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：包括机体工作台、夹具体、支撑组件、支撑架、第一浮动压板和第二浮动压板；所述夹具体固定在所述机体工作台上；所述支撑组件固定设置在所述夹具体顶部，且所述支撑组件位于所述机体侧方；

所述支撑架为十字架板结构，所述支撑架的横向架板端部与所述支撑组件顶端固定连接；

所述第一浮动压板上端套设在所述支撑架的纵向架板一端；

所述第二浮动压板上端套设在所述支撑架的纵向架板另一端。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：还包括夹具体圆柱销和夹具体削边销；所述夹具体底部中间通过夹具体圆柱销与所述机体工作台顶部中间固定连接；所述夹具体底部两端通过夹具体削边销与所述机体工作台顶部两端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：还包括机体圆柱销和机体削边销；所述机体圆柱销下端与所述夹具体顶部一端固定连接；所述机体削边销下端与所述夹具体顶部另一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：还包括机体本体，所述机体本体包括连接在一起的第一机体和第二机体；所述第一机体与所述第二机体之间通过螺栓固定连接；所述第一机体底部与所述机体圆柱销上端固定连接，所述第二机体底部与所述机体削边销上端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：所述第一浮动压板与所述支撑架的纵向架板一端通过螺栓固定，所述第一浮动压板下端抵在所述第一机体顶部；

所述第二浮动压板与所述支撑架的纵向架板另一端通过螺栓固定，所述第二浮动压板下端抵在所述第二机体顶部。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：所述支撑组件包括第一压杆、第一套杆、第二压杆和第二套杆；

所述第一压杆下端与所述夹具体顶部一端固定连接，所述第一压杆上端与所述第一套杆下端固定连接，所述第一套杆套设在支撑架的横向架板一端并伸出至所述支撑架上方；

所述第二压杆下端与所述夹具体顶部另一端固定连接，所述第二压杆上端与所述第二套杆固定连接，且所述第二套杆套设在支撑架的横向架板另一端并伸出至所述支撑架上方。

7.根据权利要求6所述的一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：所述第一压杆和第二压杆的直径大于所述第一套杆和第二套杆的直径。

8.根据权利要求7所述的一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：所述第一套杆和第二套杆的外壁上均设置有外螺纹。

9.根据权利要求8所述的一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：所述支撑架的横向架板的两端分别开设有上下贯通截面成“U型”的第一插槽和第二插槽；所述第一套杆套设在第一插槽内并与所述第一插槽在其长度方向上滑动配合；所述第二套杆套设在第二插槽内并与所述第二插槽在其长度方向上滑动配合。

10.根据权利要求9所述的一种变速箱机体浮动压板夹具，其特征在于：所述支撑组件还包括第一螺母和第二螺母；所述第一螺母套设在第一套杆上端并与所述第一套杆螺纹配合；所述第二螺母套设在第二套杆上端并与所述第二套杆螺纹配合；所述第一螺母和第二螺母能分别抵在所述支撑架的横向架板两端。

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