CN220127672U - 一种汽车减震器上支架用三孔钻模 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于钻模技术领域，提供了一种汽车减震器上支架用三孔钻模，包括：支架组件，支架片安装在所述支架组件中；前定位组件，安装在所述支架组件的前端，用于定位所述支架片；侧定位组件，安装在所述支架组件的侧端，用于定位所述支架片；压紧螺钉，安装在所述支架组件上，用于抵压固定所述支架片；钻套，安装在所述支架组件上，所述钻套设有三个，三个钻套分布位置与所述支架片上的三孔分布位置相对应，钻头穿过所述钻套在所述支架片上钻孔。本实用新型钻模设计结构合理，生产效率高，运行平稳。

Description

一种汽车减震器上支架用三孔钻模

技术领域

本实用新型属于钻模技术领域，尤其涉及一种汽车减震器上支架用三孔钻模。

背景技术

汽车减震器上支架是装配在汽车底盘大梁上两侧，呈90°直角形状，其一端固定在汽车底盘的大梁上，另一端连接汽车前连接减震器，由于每辆载货汽车底盘上都需要安装支架片，因此支架片的需求量非常大。

现有技术中汽车减震器上支架片的冲孔工序，都是先进行划线打样，再装夹在台式虎钳上，最后通过立式钻床进行钻孔，每次只能钻相同位置的安装孔，钻另一个位置的安装孔需要调整台式虎钳的位置，由于多次装夹支架片，经常造成安装孔的孔距超差，且非常的费时费力。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车减震器上支架用三孔钻模，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车减震器上支架用三孔钻模，包括：

支架组件，支架片安装在所述支架组件中；

前定位组件，安装在所述支架组件的前端，用于定位所述支架片；

侧定位组件，安装在所述支架组件的侧端，用于定位所述支架片；

压紧螺钉，安装在所述支架组件上，用于抵压固定所述支架片；

钻套，安装在所述支架组件上，所述钻套设有三个，三个钻套分布位置与所述支架片上的三孔分布位置相对应，钻头穿过所述钻套在所述支架片上钻孔。

优选地，所述支架组件包括：

下模板；

上模板，所述上模板通过固定支撑杆与下模板连接，利用第二螺母锁紧，所述压紧螺钉和钻套安装在所述上模板上。

优选地，所述前定位组件包括：

前定位支块，所述前定位支块固定在所述上模板上表面的一端；

前定位螺钉，所述前定位螺钉与所述前定位支块螺纹连接，所述前定位螺钉通过第一螺母固定连接。

优选地，所述侧定位组件包括：

侧定位支块，所述侧定位支块设有两个，两个侧定位支块分别固定在所述下模板的两侧；

侧定位螺钉，所述侧定位螺钉与所述侧定位支块螺纹连接，所述侧定位螺钉通过第三螺母固定连接。

优选地，所述下模板上设有避让钻头的通孔，所述通孔设有三个，与所述钻套的位置相对应。

本实用新型实施例提供的一种汽车减震器上支架用三孔钻模，将支架片送入支架组件中，利用前定位组件和侧定位组件定位支架片，并利用扳手迅速拧紧压紧螺钉对支架片进行抵压固定，再推动该钻模使得立式钻床的钻头穿过钻套进行钻模，再推动该钻模带动钻头与其他钻套对应，一一进行钻孔，钻好后再松开压紧螺钉，将支架片取出，再安装其他支架片进行钻孔操作，如此往复可以进行批量钻孔工序生产，该钻模设计结构合理，生产效率高，运行平稳。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车减震器上支架用三孔钻模的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车减震器上支架用三孔钻模的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车减震器上支架用三孔钻模中支架片的正视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种汽车减震器上支架用三孔钻模中支架片的侧视图。

附图中：1-支架片；2-前定位螺钉；3-前定位支块；4-第一螺母；5-压紧螺钉；6-钻套；7-第二螺母；8-上模板；9-固定支撑杆；10-下模板；11-侧定位支块；12-第三螺母；13-侧定位螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1至图2所示，为本实用新型的一个实施例提供的一种汽车减震器上支架用三孔钻模的结构图，包括：

支架组件，支架片1安装在所述支架组件中；

前定位组件，安装在所述支架组件的前端，用于定位所述支架片1；

侧定位组件，安装在所述支架组件的侧端，用于定位所述支架片1；

压紧螺钉5，安装在所述支架组件上，用于抵压固定所述支架片1；

钻套6，安装在所述支架组件上，所述钻套6设有三个，三个钻套6分布位置与所述支架片1上的三孔分布位置相对应，钻头穿过所述钻套6在所述支架片1上钻孔。

在本实用新型的一个实施例中，该汽车减震器上支架用三孔钻模，将支架片1送入支架组件中，利用前定位组件和侧定位组件定位支架片1，并利用扳手迅速拧紧压紧螺钉5对支架片1进行抵压固定，再推动该钻模使得立式钻床的钻头穿过钻套6进行钻模，再推动该钻模带动钻头与其他钻套6对应，一一进行钻孔，钻好后再松开压紧螺钉5，将支架片1取出，再安装其他支架片1进行钻孔操作，如此往复可以进行批量钻孔工序生产，该钻模设计结构合理，生产效率高，运行平稳。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述支架组件包括：

下模板10；

上模板8，所述上模板8通过固定支撑杆9与下模板10连接，利用第二螺母7锁紧，所述压紧螺钉5和钻套6安装在所述上模板8上。

支架片1的结构如图3和图4所示，利用上模板8和下模板10作为支架，上模板8上设有和固定支撑杆9连接的通孔，上模板8上还设有和钻套6紧配的钻套孔，上模板8上还设有和压紧螺钉5连接的螺纹孔，下模板10上设有和固定支撑杆9连接的螺纹孔，利用固定支撑杆9和第二螺母7固定锁紧，在钻孔时，将支架片1送入支架组件中，支架片1需要钻孔的部分位于下模板10的上表面、上模板8的下方，支架片1的另一面位于上模板8和下模板10的外侧。

如图1所示，作为本实用新型的另一种优选实施例，所述前定位组件包括：

前定位支块3，所述前定位支块3固定在所述上模板8上表面的一端；

前定位螺钉2，所述前定位螺钉2与所述前定位支块3螺纹连接，所述前定位螺钉2通过第一螺母4固定连接。

前定位支块3通过焊接固定在上模板8上表面的一端，前定位螺钉2通过前定位支块3上的螺纹连接在一起，前定位螺钉2需要用第一螺母4固定在前定位支块3上，前定位支块3上设有和前定位螺钉2连接的螺纹孔，在定位时，首先调整好前定位螺钉2，然后将支架片1送入钻模，使支架片1的直角内表面接触到前定位螺钉2。

如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述侧定位组件包括：

侧定位支块11，所述侧定位支块11设有两个，两个侧定位支块11分别固定在所述下模板10的两侧；

侧定位螺钉13，所述侧定位螺钉13与所述侧定位支块11螺纹连接，所述侧定位螺钉13通过第三螺母12固定连接。

侧定位支块11通过焊接固定在下模板10的两侧，侧定位螺钉13通过侧定位支块11上的螺纹连接在一起，侧定位螺钉13需要用第三螺母12固定在侧定位支块11上，在定位时，调整侧定位螺钉13，使得支架片1的侧面与侧定位螺钉13接触。

进一步的，所述下模板10上设有避让钻头的通孔，所述通孔设有三个，与所述钻套6的位置相对应。

在下模板10上设置避让钻头的通孔，便于钻孔，防止下模板10被钻头破坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车减震器上支架用三孔钻模，其特征在于，包括：

支架组件，支架片（1）安装在所述支架组件中；

前定位组件，安装在所述支架组件的前端，用于定位所述支架片（1）；

侧定位组件，安装在所述支架组件的侧端，用于定位所述支架片（1）；

压紧螺钉（5），安装在所述支架组件上，用于抵压固定所述支架片（1）；

钻套（6），安装在所述支架组件上，所述钻套（6）设有三个，三个钻套（6）分布位置与所述支架片（1）上的三孔分布位置相对应，钻头穿过所述钻套（6）在所述支架片（1）上钻孔。

2.根据权利要求1所述的汽车减震器上支架用三孔钻模，其特征在于，所述支架组件包括：

下模板（10）；

上模板（8），所述上模板（8）通过固定支撑杆（9）与下模板（10）连接，利用第二螺母（7）锁紧，所述压紧螺钉（5）和钻套（6）安装在所述上模板（8）上。

3.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架用三孔钻模，其特征在于，所述前定位组件包括：

前定位支块（3），所述前定位支块（3）固定在所述上模板（8）上表面的一端；

前定位螺钉（2），所述前定位螺钉（2）与所述前定位支块（3）螺纹连接，所述前定位螺钉（2）通过第一螺母（4）固定连接。

4.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架用三孔钻模，其特征在于，所述侧定位组件包括：

侧定位支块（11），所述侧定位支块（11）设有两个，两个侧定位支块（11）分别固定在所述下模板（10）的两侧；

侧定位螺钉（13），所述侧定位螺钉（13）与所述侧定位支块（11）螺纹连接，所述侧定位螺钉（13）通过第三螺母（12）固定连接。

5.根据权利要求2所述的汽车减震器上支架用三孔钻模，其特征在于，所述下模板（10）上设有避让钻头的通孔，所述通孔设有三个，与所述钻套（6）的位置相对应。