CN217750440U - 一种用于变速器箱体加工的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体公开了一种用于变速器箱体加工的夹具，包括安装板和工作台，安装板与工作台固定连接，并位于工作台的上方，还包括四组夹紧单元，四组夹紧单元均与安装板拆卸连接，且每两组夹紧单元对称设置；夹紧单元包括连接块和安装块，连接块与安装板拆卸连接，安装块与连接块固定连接；通过上述结构的设置，安装板用于安装夹具及变速器箱体，工作台用于放置安装板，四组夹紧单元分别安装在安装板的四个面，将箱体夹持在安装板的中间，连接块与安装块相配合对箱体进行夹持，且可根据箱体的大小在安装板上调节位置，从而适应更多规格型号的箱体。

Description

一种用于变速器箱体加工的夹具

技术领域

本实用新型涉及变速器箱体夹具技术领域，尤其涉及一种用于变速器箱体加工的夹具。

背景技术

变速器为汽车中的重要零部件，制造工艺较为复杂，从模具中取出后还需进行钻孔、抛光等一系列精加工，钻孔切削时会产生大幅振动，从而影响加工精度。

目前通过多点固定来增强夹具的稳固性。但是由于变速器多样化且为不规则体，传统的夹具夹持性能不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于变速器箱体加工的夹具，旨在解决现有技术中的由于变速器多样化且为不规则体，传统的夹具夹持性能不佳的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种用于变速器箱体加工的夹具，包括安装板和工作台，所述安装板与所述工作台固定连接，并位于所述工作台的上方，还包括四组夹紧单元，四组所述夹紧单元均与所述安装板拆卸连接，并均位于所述安装板的上方，且每两组所述夹紧单元对称设置；所述夹紧单元包括连接块和安装块，所述连接块与所述安装板拆卸连接，并位于所述安装板的上方，所述安装块与所述连接块固定连接，并位于所述连接块的上方。

其中，所述夹紧单元还包括四个夹紧器，所述安装块具有四个第一螺纹孔，四个所述夹紧器分别与四个所述第一螺纹孔螺纹连接。

其中，所述夹紧单元还包括固定单元，所述固定单元与所述连接块拆卸连接，并位于所述连接块的上方。

其中，所述夹紧器包括第一螺杆、施力块、抵持块和螺母，所述第一螺杆与所述安装块螺纹连接，并位于对应的所述第一螺纹孔内，所述施力块与所述第一螺杆固定连接，所述抵持块与所述第一螺杆固定连接，并位于所述第一螺杆远离所述施力块的一端，所述螺母与所述第一螺杆螺纹连接，并位于所述安装块与所述抵持块之间。

其中，所述固定单元包括两个垫片和四个螺栓，两个所述垫片均具有两个圆孔，所述连接块具有四个通孔，所述安装板具有若干连接孔，两个所述垫片均位于所述连接块的上方，四个所述螺栓依次贯穿对应的所述圆孔和所述通孔并与所述连接孔螺纹连接。

其中，所述用于变速器箱体加工的夹具还包括四组紧固单元，四组所述紧固单元分别与对应的所述安装块拆卸连接，并均位于所述安装块的上方。

其中，所述紧固单元包括两个套筒、两个第二螺杆和连接板，所述安装块具有两个开孔，两个所述套筒均与所述安装块转动连接，并分别位于两个所述开孔的上方，两个所述第二螺杆分别与两个所述套筒螺纹连接，且两个所述第二螺杆分别贯穿两个所述套筒并插入至对应的所述开孔内，所述连接板与两个所述第二螺杆固定连接，并位于两个所述第二螺杆的上方。

其中，所述紧固单元还包括两个第三螺杆和两个固定板，所述连接板具有两个第三螺纹孔，两个所述第三螺杆均与所述连接板螺纹连接，并位于所述连接板远离所述第二螺杆的一端，且两个第三螺杆分别贯穿两个所述第三螺纹孔并与对应的所述固定板固定连接。

本实用新型的一种用于变速器箱体加工的夹具，所述安装板用于安装夹具及变速器箱体，所述工作台用于放置所述安装板，四组所述夹紧单元分别安装在所述安装板的四个面，将箱体夹持在所述安装板的中间，所述连接块与所述安装块相配合对箱体进行夹持，且可根据箱体的大小在所述安装板上调节位置，从而适应更多规格型号的箱体。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的俯视图。

图3是本实用新型的图2的A-A剖视图。

图4是本实用新型第二实施例的结构示意图。

图5是本实用新型第二实施例的俯视图。

图6是本实用新型的图5的B-B剖视图。

图7是本实用新型的图5的C-C剖视图。

101-安装板、102-工作台、103-夹紧单元、104-连接块、105-安装块、106-夹紧器、107-第一螺纹孔、108-固定单元、109-第一螺杆、110-施力块、111-抵持块、112-螺母、113-垫片、114-螺栓、115-圆孔、116-通孔、117-连接孔、201-紧固单元、202-套筒、203-第二螺杆、204-连接板、205-第三螺杆、206-固定板、207-开孔、208-第三螺纹孔。

具体实施方式

本申请的第一实施例为：

请参阅图1至图3，其中图1是用于变速器箱体加工的夹具的整体结构示意图，图2是用于变速器箱体加工的夹具的俯视图，图3是用于变速器箱体加工的夹具沿所述第一螺杆的剖面结构示意图，本实用新型提供一种用于变速器箱体加工的夹具，包括安装板101、工作台102、夹紧单元103、连接块104、安装块105101、夹紧器106、第一螺纹孔107、固定单元108、第一螺杆109、施力块110、抵持块111、螺母112、垫片113、螺栓114、圆孔115、通孔116和连接孔117。

针对本具体实施方式，所述安装板101用于安装夹具及变速器箱体，所述工作台102用于放置所述安装板101，四组所述夹紧单元103分别安装在所述安装板101的四个面，将箱体夹持在所述安装板101的中间，所述连接块104与所述安装块105相配合对箱体进行夹持，且可根据箱体的大小在所述安装板101上调节位置，从而适应更多规格型号的箱体。

其中，四个所述夹紧器106分别与四个所述第一螺纹孔107螺纹连接，四个所述夹紧器106分别与对应的所述第一螺纹孔107螺纹连接，四个所述夹紧器106可根据与箱体之间的距离进行分别调节，从而达到更好的固定效果。

所述固定单元108与所述连接块104拆卸连接，并位于所述连接块104的上方，所述固定单元108用于将所述连接块104固定在所述安装板101上，且可进行拆卸，便于根据箱体的位置对所述连接块104的位置进行调节。

同时，所述第一螺杆109与所述安装块105螺纹连接，并位于对应的所述第一螺纹孔107内，所述施力块110与所述第一螺杆109固定连接，所述抵持块111与所述第一螺杆109固定连接，并位于所述第一螺杆109远离所述施力块110的一端，所述螺母112与所述第一螺杆109螺纹连接，并位于所述安装块105与所述抵持块111之间，所述施力块110便于拧动所述第一螺杆109，顺时针转动所述施力块110，带动所述第一螺杆109顺时针转动，从而带动所述抵持块111向箱体所在的方向移动，直至所述抵持块111与箱体的一侧相抵持，再逆时针转动所述螺母112，使所述螺母112向所述安装块105所在的方向移动，直至与所述安装块105相抵持，可使所述第一螺杆109的位置固定，防止因抖动而造成所述第一螺杆109与所述第一螺纹孔107的配合产生松动。

两个所述垫片113均位于所述连接块104的上方，四个所述螺栓114依次贯穿对应的所述圆孔115和所述通孔116并与所述连接孔117螺纹连接，所述垫片113可起到保护所述连接块104及所述螺栓114的作用，将所述连接块104调整到合适的位置，再将所述螺栓114依次贯穿所述圆孔115和所述通孔116并与所述连接孔117螺纹配合，使所述连接块104被固定在所述安装板101上。

将箱体放置在所述安装板101上后，再根据箱体的位置调整所述连接块104在所述安装板101上的位置，调整到合适位置后，使用所述螺栓114与对应的所述连接孔117相配合将所述连接块104固定在所述安装板101上，四个所述连接块104的位置确认后，再对四组所述夹紧单元103进行调节，顺时针拧动所述施力块110，带动所述第一螺杆109顺时针转动，从而带动所述抵持块111向箱体所在的方向移动，直至所述抵持块111与箱体相抵持，再逆时针拧动所述螺母112，直至所述螺母112与所述安装块105相抵持，使所述第一螺杆109的位置被固定，四个所述夹紧器106可进行单独调节，从而将箱体更好的固定。

本申请的第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图4至图7，其中图4是用于变速器箱体加工的夹具的整体结构示意图，图5是用于变速器箱体加工的夹具的俯视图，图6是用于变速器箱体加工的夹具沿所述第一螺杆的剖面结构示意图，图7是用于变速器箱体加工的夹具沿所述第二螺杆到所述第三螺杆的剖面结构示意图，本实用新型提供一种用于变速器箱体加工的夹具，还包括：紧固单元201，所述紧固单元201包括套筒202、第二螺杆203、连接板204、第三螺杆205、固定板206、开孔207和第三螺纹孔208；

针对本具体实施方式，四组所述紧固单元201分别安装在四个所述安装块105的上方，由上至下将箱体压紧在所述安装板101上。

其中，两个所述套筒202均与所述安装块105转动连接，并分别位于两个所述开孔207的上方，顺时针转动所述套筒202，由于所述套筒202的一端与所述安装块105转动连接，所述套筒202的位置不发生改变。

两个所述第二螺杆203分别与两个所述套筒202螺纹连接，且两个所述第二螺杆203分别贯穿两个所述套筒202并插入至对应的所述开孔207内，顺时针转动所述套筒202时，由于所述第二螺杆203与所述套筒202螺纹配合，且所述套筒202的上下位置不发生改变，则所述第二螺杆203向下移动。

同时，所述连接板204与两个所述第二螺杆203固定连接，并位于两个所述第二螺杆203的上方，所述连接板204起到连接作用，所述第二螺杆203向下移动时，带动所述连接板204向下移动。两个所述第三螺杆205均与所述连接板204螺纹连接，并位于所述连接板204远离所述第二螺杆203的一端，且两个第三螺杆205分别贯穿两个所述第三螺纹孔208并与对应的所述固定板206固定连接，顺时针拧动所述第三螺杆205，带动所述固定板206向下移动，从而将箱体压紧在所述安装板101上。

由于所述套筒202与所述第二螺杆203螺纹配合，所述第三螺杆205与所述连接板204螺纹配合，可根据箱体的高度进行两段式高度调节，逆时针拧动所述套筒202，可带动所述第二螺杆203向上移动，逆时针拧动所述第三螺杆205，可带动所述固定板206向上移动，达到最大拧动行程时，即达到可固定箱体的最大高度，同时顺时针拧动所述套筒202和所述第三螺杆205时，也可将可固定箱体的高度向下调节，从而可固定更多规格大小的箱体。

Claims (8)

1.一种用于变速器箱体加工的夹具，包括安装板和工作台，所述安装板与所述工作台固定连接，并位于所述工作台的上方，其特征在于，还包括四组夹紧单元，四组所述夹紧单元均与所述安装板拆卸连接，并均位于所述安装板的上方，且每两组所述夹紧单元对称设置；

所述夹紧单元包括连接块和安装块，所述连接块与所述安装板拆卸连接，并位于所述安装板的上方，所述安装块与所述连接块固定连接，并位于所述连接块的上方。

2.如权利要求1所述的用于变速器箱体加工的夹具，其特征在于，所述夹紧单元还包括四个夹紧器，所述安装块具有四个第一螺纹孔，四个所述夹紧器分别与四个所述第一螺纹孔螺纹连接。

3.如权利要求2所述的用于变速器箱体加工的夹具，其特征在于，所述夹紧单元还包括固定单元，所述固定单元与所述连接块拆卸连接，并位于所述连接块的上方。

4.如权利要求3所述的用于变速器箱体加工的夹具，其特征在于，所述夹紧器包括第一螺杆、施力块、抵持块和螺母，所述第一螺杆与所述安装块螺纹连接，并位于对应的所述第一螺纹孔内，所述施力块与所述第一螺杆固定连接，所述抵持块与所述第一螺杆固定连接，并位于所述第一螺杆远离所述施力块的一端，所述螺母与所述第一螺杆螺纹连接，并位于所述安装块与所述抵持块之间。

5.如权利要求4所述的用于变速器箱体加工的夹具，其特征在于，所述固定单元包括两个垫片和四个螺栓，两个所述垫片均具有两个圆孔，所述连接块具有四个通孔，所述安装板具有若干连接孔，两个所述垫片均位于所述连接块的上方，四个所述螺栓依次贯穿对应的所述圆孔和所述通孔并与所述连接孔螺纹连接。

6.如权利要求5所述的用于变速器箱体加工的夹具，其特征在于，所述用于变速器箱体加工的夹具还包括四组紧固单元，四组所述紧固单元分别与对应的所述安装块拆卸连接，并均位于所述安装块的上方。

7.如权利要求6所述的用于变速器箱体加工的夹具，其特征在于，所述紧固单元包括两个套筒、两个第二螺杆和连接板，所述安装块具有两个开孔，两个所述套筒均与所述安装块转动连接，并分别位于两个所述开孔的上方，两个所述第二螺杆分别与两个所述套筒螺纹连接，且两个所述第二螺杆分别贯穿两个所述套筒并插入至对应的所述开孔内，所述连接板与两个所述第二螺杆固定连接，并位于两个所述第二螺杆的上方。

8.如权利要求7所述的用于变速器箱体加工的夹具，其特征在于，所述紧固单元还包括两个第三螺杆和两个固定板，所述连接板具有两个第三螺纹孔，两个所述第三螺杆均与所述连接板螺纹连接，并位于所述连接板远离所述第二螺杆的一端，且两个第三螺杆分别贯穿两个所述第三螺纹孔并与对应的所述固定板固定连接。

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