CN216326211U - 一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，具体涉及汽车管件配件焊接加工用工装技术领域，包括操作台，所述操作台的内部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述操作台的内部滑动安装有两个滑块，所述滑块与螺纹杆螺纹连接，两个所述滑块的顶端均固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端连接有连接板。本实用新型通过电机带动螺纹杆进行转动，螺纹杆外端的两个滑块会对向运动，从而对液压伸缩杆的位置进行调节，调节完毕业后把汽车管件放置在两个液压伸缩杆顶部的第一固定板之间，然后盖上第二固定板，第一固定板与第二固定板内部的夹持板会与汽车管件接触，夹持板会对汽车管件进行保护，避免挤压的力过大使汽车管件变形。

Description

一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装

技术领域

本实用新型涉及汽车管件配件焊接加工用工装技术领域，具体涉及一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装。

背景技术

汽车零部件中管件是必不可少的零件，常用于汽车排气系统中，方便汽车管件的连接和安装，汽车管件通常呈多维异性，且端部焊接有法兰盘，在对汽车管件进行焊接时就需要用到焊接工装，其可以对汽车管件进行固定、压紧和定位，从而方便对汽车管件的焊接。

现有技术存在以下不足：目前市场所使用汽车管件焊接加工用工装结构比较简单，缺少对汽车管件保护结构，在对汽车管件进行紧固时，汽车管件受到的力过大容易造成汽车管件损伤。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，通过设置第一固定板、第二固定板、第一连接座、第二连接座、伸缩杆、第一弹簧和夹持板，以解决现有技术中由于缺少保护结构导致的汽车管件在进行紧固时容易损伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，包括操作台，所述操作台的内部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述操作台的内部滑动安装有两个滑块，所述滑块与螺纹杆螺纹连接，两个所述滑块的顶端均固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端连接有连接板，所述连接板的内部固定安装有第一固定板，所述第一固定板的顶部连接有第二固定板，所述第一固定板的一侧两端均安装有第一连接座，所述第二固定板的一侧两端均安装有第二连接座，所述第二连接座与第一连接座通过连接杆活动连接，所述第一固定板与第二固定板的内部均安装有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的外端均设置有第一弹簧，两个所述伸缩杆的底端连接有夹持板，所述第一固定板与第二固定板的一侧连接有卡扣结构，所述操作台的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿操作台且输出轴通过轴承与操作台活动连接，螺纹杆旋转，会使螺纹杆外端的两个滑块对向运动，滑块顶部连接有液压伸缩杆，因此液压伸缩杆也会随着滑块移动，从而使本实用可以根据汽车管件的尺寸进行调节，提高本实用新型的广泛性。

进一步地，所述卡扣结构包括第一限位板，所述第一限位板安装在第二固定板的一侧，所述第一限位板的内部滑动安装有第一滑杆且第一滑杆贯穿第一限位板，所述第一滑杆的顶端连接有圆板，所述第一滑杆的外端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一限位板的顶部固定连接，所述第一滑杆的外端两侧均安装有第二滑杆，所述第二滑杆处在第一限位板内部，且第二滑杆的一端延伸入第一限位板的内壁，所述第一滑杆的外端两侧设置有固定杆，且固定杆处在第二滑杆的下方，所述第一限位板的底部设置有第二限位板，所述第二限位板固定安装在第一固定板的外端，在第一固定板与第二固定板合在一起时，通过挤压圆板使第一滑杆在第一限位板的内部滑动，且第一滑杆的外端连接有固定杆，在第一滑杆垂直运动，会使固定杆随着移动，当固定杆嵌入到第二限位板的内部时，转动第一滑杆，使固定杆扣在第二限位板的内部，从而将第一固定板与第二固定板扣在一起，从而对汽车管道进行固定。

进一步地，所述操作台的内部开设有第一滑槽，且第一滑槽的尺寸与滑块相适配，可以使滑块在操作台的内部滑动，从而对本实用新型可以调节。

进一步地，两个所述滑块的内部均开设有螺纹孔且两个滑块内部螺纹孔的螺向相反，所述螺纹孔与螺纹杆通过螺纹连接，在螺纹杆旋转时可以使两个滑块对向运动，从而避免操作人员手动调节。

进一步地，所述夹持板的一侧设置有橡胶垫，在夹持板对汽车管件进行夹持时，夹持板会对汽车管件进行保护，同时提高夹持板与汽车管件之间的摩擦力。

进一步地，所述第一限位板的内部两侧均开设有第二滑槽，且第二滑槽的尺寸与第二滑杆相适配，在第一滑杆垂直运动时，第二滑杆会对第一滑杆进行支撑，避免第一滑杆在移动时晃动。

进一步地，所述第二限位板的内部开设有嵌入槽，且嵌入槽的尺寸与固定杆相适配，在固定杆嵌入到第二限位板内部的嵌入槽时，调节固定杆的方向从而使固定杆扣在第二限位板的内部，从而形成一个卡扣。

进一步地，所述操作台的底部开设有通槽，且通槽的尺寸与固定杆相适配，在第一滑杆在第一限位板内部滑动时，可以使第一滑杆和第一滑杆外端的固定杆滑出第一限位板的内部，嵌入到第二限位板的内部中。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型通过设置第一固定板、第二固定板、第一连接座、第二连接座、伸缩杆、第一弹簧和夹持板，在使用时，启动电机，从而带动螺纹杆进行转动，螺纹杆外端的两个滑块会对向运动，从而对液压伸缩杆的位置进行调节，调节完毕后把汽车管件放置在两个液压伸缩杆顶部的第一固定板之间，然后盖上第二固定板，第一固定板与第二固定板内部的夹持板会对汽车管件接触，夹持板会对汽车管件进行保护，避免挤压的力过大使汽车管件变形；

2、本实用新型通过设置第一限位板、第一滑杆、圆板、第二弹簧、第二滑杆和固定杆，在第一固定板与第二固定板对汽车管件进行夹持时，通过第一固定板一侧安装有第一限位板，第二固定板一侧安装有第二限位板，把第一滑杆穿过第一限位板的内部，插入到第二限位板的内部，第一滑杆外端的固定杆也会进入到第二限位板内部，转动第一滑杆，使第一滑杆外端的固定杆在第二限位板的内部转动，从使固定杆扣在第二限位板内部，从而对第一固定板与第二固定板进行固定，提高了本实用新型的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提供的保护结构结构示意图；

图4为本实用新型提供的第一限位板内部结构示意图；

图5为本实用新型提供的第二限位板内部结构示意图；

图6为本实用新型提供的图1中A的放大图。

图中：1操作台、2螺纹杆、3滑块、4液压伸缩杆、5连接板、6第一固定板、7第二固定板、8第一连接座、9第二连接座、10伸缩杆、11第一弹簧、12夹持板、13第一限位板、14第一滑杆、15圆板、16第二弹簧、17第二滑杆、18固定杆、19第二限位板、20电机。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-3和6，该实施例的一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，包括操作台1，所述操作台1的内部通过轴承活动连接有螺纹杆2，所述操作台1的内部滑动安装有两个滑块3，所述滑块3与螺纹杆2螺纹连接，两个所述滑块3的顶端均固定连接有液压伸缩杆4，所述液压伸缩杆4的顶端连接有连接板5，所述连接板5的内部固定安装有第一固定板6，所述第一固定板6的顶部连接有第二固定板7，所述第一固定板6的一侧两端均安装有第一连接座8，所述第二固定板7的一侧两端均安装有第二连接座9，所述第二连接座9与第一连接座8通过连接杆活动连接，所述第一固定板6与第二固定板7的内部均安装有两个伸缩杆10，两个所述伸缩杆10的外端均设置有第一弹簧11，两个所述伸缩杆10的底端连接有夹持板12，所述第一固定板6与第二固定板7的一侧连接有卡扣结构，所述操作台1的一侧固定连接有电机20，所述电机20的输出轴贯穿操作台1且输出轴通过轴承与操作台1活动连接，在使用时，启动电机20，带动螺纹杆2旋转，从而使螺纹杆2外端的两个滑块3对向运动，滑块3顶部连接有液压伸缩杆4，因此液压伸缩杆4也会随着滑块3移动，调节完毕后，在对液压伸缩杆4的高度进行调节，然后把汽车管件放置在两个液压伸缩杆4顶部的第一固定板6之间，从而使本实用可以根据汽车管件的尺寸进行调节，提高本实用新型的广泛性。

所述操作台1的内部开设有第一滑槽，且第一滑槽的尺寸与滑块3相适配，可以使滑块3在操作台1的内部滑动，从而对本实用新型可以调节。

两个所述滑块3的内部均开设有螺纹孔且两个滑块3内部螺纹孔的螺向相反，所述螺纹孔与螺纹杆2通过螺纹连接，在螺纹杆2旋转时可以使两个滑块3对向运动，从而避免操作人员手动调节。

所述夹持板12的一侧设置有橡胶垫，在夹持板12对汽车管件进行夹持时，夹持板12会对汽车管件进行保护，同时提高夹持板12与汽车管件之间的摩擦力。

实施场景具体为：在使用时，启动电机20，从而带动操作台1内部的螺纹杆2进行转动，螺纹杆2外端的螺纹连接有两个滑块3，滑块3会在操作台1内部对向运动，滑块3的顶端连接有液压伸缩杆4，因此可以通过滑块3对液压伸缩杆4的位置进行调节，调节完毕后把汽车管件放置在两个液压伸缩杆4顶部的第一固定板6之间，第一固定板6与第二固定板7之间通过第一连接座8与第二连接座9铰接连接在一起，然后盖上第二固定板7，第一固定板6与第二固定板7内部均通过伸缩杆10安装有夹持板12，且伸缩杆10的外端套有第一弹簧11，因此在第一固定板6与第二固定板7合在一起时，第一固定板6与第二固定板7内部的夹持板12会与汽车管件接触，夹持板12会对汽车管件进行保护，避免挤压的力过大使汽车管件变形。

参照说明书附图3-5，该实施例的一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，还包括卡扣结构，所述卡扣结构包括第一限位板13，所述第一限位板13安装在第二固定板7的一侧，所述第一限位板13的内部滑动安装有第一滑杆14且第一滑杆14贯穿第一限位板13，所述第一滑杆14的顶端连接有圆板15，所述第一滑杆14的外端设置有第二弹簧16，所述第二弹簧16的一端与第一限位板13的顶部固定连接，所述第一滑杆14的外端两侧均安装有第二滑杆17，所述第二滑杆17处在第一限位板13内部，且第二滑杆17的一端延伸入第一限位板13的内壁，所述第一滑杆14的外端两侧设置有固定杆18，且固定杆18处在第二滑杆17的下方，所述第一限位板13的底部设置有第二限位板19，所述第二限位板19固定安装在第一固定板6的外端，在第一固定板6与第二固定板7合在一起时，通过挤压圆板15使第一滑杆14在第一限位板13的内部滑动，且第一滑杆14的外端连接有固定杆18，在第一滑杆14垂直运动，会使固定杆18随着移动，当固定杆18嵌入到第二限位板19的内部时，转动第一滑杆14，使固定杆18扣在第二限位板19的内部，从而将第一固定板6与第二固定板7扣在一起，从而对汽车管道进行固定。

所述第一限位板13的内部两侧均开设有第二滑槽，且第二滑槽的尺寸与第二滑杆17相适配，在第一滑杆14垂直运动时，第二滑杆17会对第一滑杆14进行支撑，避免第一滑杆14在移动时晃动。

所述第二限位板19的内部开设有嵌入槽，且嵌入槽的尺寸与固定杆18相适配，在固定杆18嵌入到第二限位板19内部的嵌入槽时，调节固定杆18的方向从而使固定杆18扣在第二限位板19的内部，从而形成一个卡扣。

所述操作台1的底部开设有通槽，且通槽的尺寸与固定杆18相适配，在第一滑杆14在第一限位板13内部滑动时，可以使第一滑杆14和第一滑杆14外端的固定杆18滑出第一限位板13的内部，嵌入到第二限位板19的内部中。

实施场景具体为：在第一固定板6与第二固定板7对汽车管件进行夹持时，通过第一固定板6一侧安装有第一限位板13，第二固定板7一侧安装有第二限位板19，把第一滑杆14穿过第一限位板13的内部，插入到第二限位板19的内部，第一滑杆14外端的固定杆18也会进入到第二限位板19内部，转动第一滑杆14，使第一滑杆14外端的固定杆18在第二限位板19的内部转动，从使固定杆18扣在第二限位板19内部，从而对第一固定板6与第二固定板7进行固定，提高了本实用新型的便捷性。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）的内部通过轴承活动连接有螺纹杆（2），所述操作台（1）的内部滑动安装有两个滑块（3），所述滑块（3）与螺纹杆（2）螺纹连接，两个所述滑块（3）的顶端均固定连接有液压伸缩杆（4），所述液压伸缩杆（4）的顶端连接有连接板（5），所述连接板（5）的内部固定安装有第一固定板（6），所述第一固定板（6）的顶部连接有第二固定板（7），所述第一固定板（6）的一侧两端均安装有第一连接座（8），所述第二固定板（7）的一侧两端均安装有第二连接座（9），所述第二连接座（9）与第一连接座（8）通过连接杆活动连接，所述第一固定板（6）与第二固定板（7）的内部均安装有两个伸缩杆（10），两个所述伸缩杆（10）的外端均设置有第一弹簧（11），两个所述伸缩杆（10）的底端连接有夹持板（12），所述第一固定板（6）与第二固定板（7）的一侧连接有卡扣结构，所述操作台（1）的一侧固定连接有电机（20），所述电机（20）的输出轴贯穿操作台（1）且输出轴通过轴承与操作台（1）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，其特征在于：所述卡扣结构包括第一限位板（13），所述第一限位板（13）安装在第二固定板（7）的一侧，所述第一限位板（13）的内部滑动安装有第一滑杆（14）且第一滑杆（14）贯穿第一限位板（13），所述第一滑杆（14）的顶端连接有圆板（15），所述第一滑杆（14）的外端设置有第二弹簧（16），所述第二弹簧（16）的一端与第一限位板（13）的顶部固定连接，所述第一滑杆（14）的外端两侧均安装有第二滑杆（17），所述第二滑杆（17）处在第一限位板（13）内部，且第二滑杆（17）的一端延伸入第一限位板（13）的内壁，所述第一滑杆（14）的外端两侧设置有固定杆（18），且固定杆（18）处在第二滑杆（17）的下方，所述第一限位板（13）的底部设置有第二限位板（19），所述第二限位板（19）固定安装在第一固定板（6）的外端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，其特征在于：所述操作台（1）的内部开设有第一滑槽，且第一滑槽的尺寸与滑块（3）相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，其特征在于：两个所述滑块（3）的内部均开设有螺纹孔且两个滑块（3）内部螺纹孔的螺向相反，所述螺纹孔与螺纹杆（2）通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，其特征在于：所述夹持板（12）的一侧设置有橡胶垫。

6.根据权利要求2所述的一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，其特征在于：所述第一限位板（13）的内部两侧均开设有第二滑槽，且第二滑槽的尺寸与第二滑杆（17）相适配。

7.根据权利要求2所述的一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，其特征在于：所述第二限位板（19）的内部开设有嵌入槽，且嵌入槽的尺寸与固定杆（18）相适配。

8.根据权利要求2所述的一种汽车管件配件焊接加工用防挤压变形的工装，其特征在于：所述操作台（1）的底部开设有通槽，且通槽的尺寸与固定杆（18）相适配。

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