CN219360897U - 一种自卸半挂车用车载液压支杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压支杆技术领域，尤其涉及一种自卸半挂车用车载液压支杆。其技术方案包括：壳体，壳体正面的下方固定安装有安装座，且安装座的内部活动安装有液压杆，液压杆正面的底部固定安装有连接头，且液压杆的输出端固定连接有连接座，壳体内部的底部固定安装有调节马达，且调节马达的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外壁转动安装有调节套。本实用新型通过各种结构的组合使得本液压支杆在作业完成后可以对进行自动折叠复位，同时可以半挂车车厢门板进行自动闭合，且本液压支杆可以在使用时的前后进行视频监控拍摄，便于驾驶人员在驾驶室内对卸料情况进行观察了解，扩大适用范围。

Description

一种自卸半挂车用车载液压支杆

技术领域

本实用新型涉及液压支杆技术领域，具体为一种自卸半挂车用车载液压支杆。

背景技术

液压支杆是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配，在半挂车自卸时需要用到液压支杆对箱板进行支撑，便于车厢内的物料进行倾倒，现有液压支杆的结构较为简单，在车辆对箱斗内的物料自卸完成后不具备对液压支杆与箱板进行自动折叠与闭合的功能，只能通过工作人员通过手动的方式进行回收，因此我们提出一种自卸半挂车用车载液压支杆。

经检索，专利公告号为CN106741204A公开了一种多功能汽车液压支撑杆，包括支撑杆本体，所述支撑杆本体一端设有液压缸主杆，所述液压缸主杆前端连接导出一支架杆，所述支架杆与所述液压缸主杆外侧杆体上均安装有固定头装置，所述液压缸主杆一侧杆体上导出多个辅助螺纹固定柱，所述辅助螺纹固定柱末端连接入备用螺母，所述液压缸主杆另一侧杆体上安装有夹紧固定架体，所述夹紧固定架体两端设有夹紧卡头，所述夹紧卡头之间连接入螺丝刀，现有的技术中CN106741204A在使用的过程中的结构较为简单，半挂车辆对车厢内的物料自卸完成后无法对液压支杆进行自动折叠与对车厢板进行自动闭合的功能，同时功能较为单一，在对车厢门板打开时不具备对卸料的情况进行监控拍摄，驾驶人员无法在驾驶室内通过适配的显示器对车辆的卸料时的情况进行观看了解，鉴于此我们提出一种自卸半挂车用车载液压支杆来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸半挂车用车载液压支杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸半挂车用车载液压支杆，包括壳体，所述壳体正面的下方固定安装有安装座，且安装座的内部活动安装有液压杆，所述液压杆正面的底部固定安装有连接头，且液压杆的输出端固定连接有连接座，所述壳体内部的底部固定安装有调节马达，且调节马达的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁转动安装有调节套，且调节套外壁的一侧活动安装有拉伸杆，所述液压杆外壁的中央位置处固定安装有套环，所述壳体两侧的上方固定安装有监控镜头。

使用本技术方案的一种自卸半挂车用车载液压支杆，安装座可以对液压杆进行活动安装，同时连接头便于液压管道与液压杆进行连接，从而便于液压杆进行伸展与收缩作业，连接座便于液压杆与半挂车的车厢门板进行连接，从而通过液压杆的伸展可以对车厢门板进行支撑开启，调节马达通过转动可以带动螺纹杆转动，螺纹杆通过转动可以带动调节套进行上下移动，调节套的一侧活动安装有拉伸杆，且拉伸杆的一端通过套环与液压杆进行连接，从而调节马达带动螺纹杆转动可以通过调节套与拉伸杆对液压支杆进行拉伸折叠复位处理，同时通过对液压支杆的拉伸折叠复位可以对车厢门板进行自动闭合，从而实现了对车厢门板进行自动闭合的功能，监控镜头可以对液压支杆安装使用时的前侧与后侧进行视频拍摄监控，同时监控镜头通过导线与驾驶员内的显示器连接，从而便于驾驶员在驾驶室内通过连接的显示屏对监控镜头拍摄的下料画面进行观看了解。

优选的，所述壳体内部的固定安装有滑杆，且滑杆外部滑动安装有两组滑座，滑座的顶部固定安装有夹持座，且滑杆的上方与下方固定安装有电动推杆。滑座可以在滑杆的外部进行左右滑动，滑座可以对夹持座进行固定，同时电动推杆可以对滑座与夹持座进行移动，从而可以对液压支杆收缩折叠后进行夹持固定，增加了液压支杆收缩折叠时的稳定性。

优选的，所述连接座的一侧固定安装有连接杆，且连接杆的一侧固定连接有连接板。连接杆与连接板便于连接座与车厢门板进行连接固定。

优选的，所述螺纹杆一侧壳体的内壁固定安装有滑轨，且滑轨的另一侧活动安装有滑板。滑板通过支撑杆与调节套连接，从而通过滑板与滑轨配合增加了调节套与拉伸杆移动时的稳定性。

优选的，所述壳体的顶部与底部固定安装有固定板，且固定板上开设有两组固定孔。固定板与固定孔通过螺栓可以对液压支杆进行安装固定，便于工作人员对液压支杆进行安装固定。

优选的，所述壳体的背部贴附有安装垫，且安装垫你背面均布设置有防滑凸起。安装垫可以壳体安装时的背部进行弹性缓冲，同时通过防滑凸起增加了对壳体安装时的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置液压杆与调节马达、螺纹杆、调节套、拉伸杆、套环配合，液压杆的输出端与半挂车车厢门板进行连接，从而通过液压杆伸展可以对车厢门板进行开启，便于半挂车对车厢抬升时内物料进行自卸处理，调节马达带动螺纹杆转动可以对拉伸杆进行上下移动，同时通过拉伸杆与套环可以对液压支杆对车厢门板支撑完成后进行拉伸折叠复位，通过对液压支杆的拉伸复位可以对车厢门板进行自动闭合，便于液压支杆进行作业使用。

2、通过设置监控镜头与滑杆、滑座、夹持座、电动推杆配合，监控镜头可以对液压支杆的前侧与后侧进行视频拍摄监控，从而便于驾驶员在驾驶室内通过连接的显示器对车辆的卸料情况进行观看了解，同时电动推杆通过伸展可以对滑杆外部的滑座与夹持座进行推移，从而可以对折叠复位后的液压支杆进行夹持固定，增加了车辆在行驶时液压支杆与车厢门板关闭时时的稳定性，扩大了适用范围性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的背部结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的滑轨安装结构示意图。

图中：1、固定板；101、固定孔；2、壳体；201、安装垫；202、防滑凸起；3、液压杆；301、安装座；302、连接头；4、拉伸杆；401、套环；5、夹持座；6、连接座；7、连接杆；701、连接板；8、监控镜头；9、调节马达；901、螺纹杆；10、调节套；11、滑轨；1101、滑板；12、电动推杆；13、滑杆；1301、滑座。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种自卸半挂车用车载液压支杆，包括壳体2，壳体2正面的下方固定安装有安装座301，且安装座301的内部活动安装有液压杆3，液压杆3正面的底部固定安装有连接头302，且液压杆3的输出端固定连接有连接座6，壳体2内部的底部固定安装有调节马达9，且调节马达9的输出端固定连接有螺纹杆901，螺纹杆901的外壁转动安装有调节套10，且调节套10外壁的一侧活动安装有拉伸杆4，液压杆3外壁的中央位置处固定安装有套环401，壳体2两侧的上方固定安装有监控镜头8。

基于实施例1的自卸半挂车用车载液压支杆工作原理是：安装座301可以对液压杆3进行活动安装，同时连接头302便于液压管道与液压杆3进行连接，从而便于液压杆3进行伸展与收缩作业，连接座6便于液压杆3与半挂车的车厢门板进行连接，从而通过液压杆3的伸展可以对车厢门板进行支撑开启，调节马达9通过转动可以带动螺纹杆901转动，调节马达9的型号可为：ZGB37RG型，螺纹杆901通过转动可以带动调节套10进行上下移动，调节套10的一侧活动安装有拉伸杆4，且拉伸杆4的一端通过套环401与液压杆3进行连接，从而调节马达9带动螺纹杆901转动可以通过调节套10与拉伸杆4对液压支杆进行拉伸折叠复位处理，同时通过对液压支杆的拉伸折叠复位可以对车厢门板进行自动闭合，从而实现了对车厢门板进行自动闭合的功能，监控镜头8可以对液压支杆安装使用时的前侧与后侧进行视频拍摄监控，同时监控镜头8通过导线与驾驶员内的显示器连接，从而便于驾驶员在驾驶室内通过连接的显示屏对监控镜头8拍摄的下料画面进行观看了解。

实施例二

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种自卸半挂车用车载液压支杆，相较于实施例一，本实施例还包括：壳体2内部的固定安装有滑杆13，且滑杆13外部滑动安装有两组滑座1301，滑座1301的顶部固定安装有夹持座5，且滑杆13的上方与下方固定安装有电动推杆12，连接座6的一侧固定安装有连接杆7，且连接杆7的一侧固定连接有连接板701，螺纹杆901一侧壳体2的内壁固定安装有滑轨11，且滑轨11的另一侧活动安装有滑板1101，壳体2的顶部与底部固定安装有固定板1，且固定板1上开设有两组固定孔101，壳体2的背部贴附有安装垫201，且安装垫201你背面均布设置有防滑凸起202。

本实施例中，如图1和图3、图4所示，滑座1301可以在滑杆13的外部进行左右滑动，滑座1301可以对夹持座5进行固定，同时电动推杆12可以对滑座1301与夹持座5进行移动，从而可以对液压支杆收缩折叠后进行夹持固定，增加了液压支杆收缩折叠时的稳定性；如图1和图2所示，连接杆7与连接板701便于连接座6与车厢门板进行连接固定；如图3所示，滑板1101通过支撑杆与调节套10连接，从而通过滑板1101与滑轨11配合增加了调节套10与拉伸杆4移动时的稳定性；如图1和图2所示，固定板1与固定孔101通过螺栓可以对液压支杆进行安装固定，便于工作人员对液压支杆进行安装固定；如图2所示，安装垫201可以壳体2安装时的背部进行弹性缓冲，同时通过防滑凸起202增加了对壳体2安装时的稳定性。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种自卸半挂车用车载液压支杆，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)正面的下方固定安装有安装座(301)，且安装座(301)的内部活动安装有液压杆(3)，所述液压杆(3)正面的底部固定安装有连接头(302)，且液压杆(3)的输出端固定连接有连接座(6)，所述壳体(2)内部的底部固定安装有调节马达(9)，且调节马达(9)的输出端固定连接有螺纹杆(901)，所述螺纹杆(901)的外壁转动安装有调节套(10)，且调节套(10)外壁的一侧活动安装有拉伸杆(4)，所述液压杆(3)外壁的中央位置处固定安装有套环(401)，所述壳体(2)两侧的上方固定安装有监控镜头(8)。

2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车用车载液压支杆，其特征在于：所述壳体(2)内部的固定安装有滑杆(13)，且滑杆(13)外部滑动安装有两组滑座(1301)，滑座(1301)的顶部固定安装有夹持座(5)，且滑杆(13)的上方与下方固定安装有电动推杆(12)。

3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车用车载液压支杆，其特征在于：所述连接座(6)的一侧固定安装有连接杆(7)，且连接杆(7)的一侧固定连接有连接板(701)。

4.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车用车载液压支杆，其特征在于：所述螺纹杆(901)一侧壳体(2)的内壁固定安装有滑轨(11)，且滑轨(11)的另一侧活动安装有滑板(1101)。

5.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车用车载液压支杆，其特征在于：所述壳体(2)的顶部与底部固定安装有固定板(1)，且固定板(1)上开设有两组固定孔(101)。

6.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车用车载液压支杆，其特征在于：所述壳体(2)的背部贴附有安装垫(201)，且安装垫(201)你背面均布设置有防滑凸起(202)。