CN218400760U - 一种智能型大容积半挂运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能型大容积半挂运输车，包括底架、车厢、智能控制系统，底架上表面设置有地板，车厢设置于地板上，底架包括边梁框架以及平行设置的一对底架纵梁，底架纵梁之间设置有若干横梁，且横梁的两端贯穿底架纵梁，并向外延伸至与边梁框架连接，车厢包括一对大斜角立柱、框架以及若干车厢板材，大斜角立柱分别与地板的前墙及侧墙固定连接，框架设置于地板的后端，车厢板材分别设置于大斜角立柱之间以及大斜角立柱与框架之间，车厢内设置有传感装置，传感装置与智能控制系统信号连接，智能控制系统通过传感装置实时监控运输车的运行情况。本实用新型实现轻量化、低油耗、装货容积大、密封性良好、智能型的整体厢式半挂车身结构。

Description

一种智能型大容积半挂运输车

技术领域

本实用新型涉及半挂运输车的技术领域，特别涉及一种智能型大容积半挂运输车。

背景技术

由于近年电商物流快速发展，现代物流运输追求的是更加低成本、高效率和安全的实现货物运输，而作为国内干线运输主力的半挂物流运输车存在容积利用率低、整备质量大、装载能力不够等问题。同时，随着我国产业转型与技术升级，国家对车辆环保、节能、安全要求日益严格，多拉、快跑、更安全、更智能已成为半挂车发展趋势。

作为目前国内电商物流干线运输主力的13.6米鹅颈2轴半挂车，与国家标准13.75米车厢尺寸极限还有差距，其轻量化、安全性能、装载能力、智能化程度等方面还具有较大的提升空间，所以针对现有的13.6米鹅颈2轴半挂车进行改进。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种智能型大容积半挂运输车，实现轻量化、低油耗、装货容积大、密封性良好、智能型的整体厢式半挂车身结构。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种智能型大容积半挂运输车，包括底架、车厢、智能控制系统，所述底架上表面设置有地板，所述车厢设置于所述地板上，所述底架包括边梁框架以及平行设置于所述边梁框架内的一对底架纵梁，所述底架纵梁之间设置有若干横梁，且所述横梁的两端贯穿所述底架横梁，并向外延伸至与所述边梁框架连接，所述车厢包括一对大斜角立柱、框架以及若干车厢板材，所述大斜角立柱分别与所述地板的前墙及侧墙固定连接，所述框架设置于所述地板的后端，所述车厢板材分别设置于所述大斜角立柱之间以及所述大斜角立柱与所述框架之间，所述车厢内设置有传感装置，所述传感装置与所述智能控制系统信号连接，所述智能控制系统通过所述传感装置实时监控运输车的运行情况。

优选的，所述若干车厢板材的相邻的一侧分别相对设置有拼接部，任意相邻的所述拼接部分别贴合于所述车厢板材的表面并与其粘结固定。

优选的，所述车厢板材采用钢塑复合板，所述钢塑复合板包括聚乙烯芯板以及分别设置于所述聚乙烯芯板表面的彩钢板。

优选的，所述边梁框架的侧壁固定安装有防护板，且所述地板的侧壁固定安装有过渡板，所述车厢板材通过下围板与所述过渡板固定连接。

优选的，所述传感装置包括若干车况检测模块、若干车厢检测模块，所述若干车况检测模块、车厢检测模块分别与所述智能控制系统信号连接，通过所述若干车况检测模块获取半挂车在运行状态时的所有运行参数，并将获取的运行参数反馈给所述智能控制系统，通过所述若干车厢检测模块获取车厢环境的所有运行参数，并将获取的运行参数反馈给所述智能控制系统。

优选的，所述智能控制系统包括控制平台、底架控制器、车厢控制器，所述底架控制器与所述车况检测模块信号连接，所述车厢控制器与所述车厢检测模块信号连接，且所述底架控制器、车厢控制器分别与所述控制平台信号连接。

优选的，所述底架的底部可伸缩地设置有支腿，用于支撑所述底架。

优选的，所述底架的后端底面转动设置有车轴，且所述底架的后端底部设置有备胎。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的半挂运输车采用轻量化低平板凹梁结构底架、轻薄材质的钢塑复合板，从材料、结构形式、零部件选用、应力集中部位局部加强设计等多种途径上实现底架的轻量化和大容积，解决半挂车轻量化、大容积、可靠性等方面的问题。半挂运输车智能控制系统增强了智能半挂车运行时的安全性与可控性，物联网、智能传感等技术的应用，除实现挂车状态实时监控外，还可以实现货物状态实时获取。实现了半挂车的智能互联升级，提升了半挂车安全性能、车辆运营管理效率以及预防性维护能力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构仰视图；

图3为示出图2中的A部结构放大图；

图4为本实用新型的整体结构侧视图；

图5为示出图4中的B部结构放大图；

图6为智能控制系统的原理框架图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参照图1所示，一种智能型大容积半挂运输车，包括底架1、车厢2、智能控制系统3，底架1上表面设置有地板4，车厢2设置于地板4上，底架的前端底面可伸缩地设置有支腿8，底架固定安装有伸缩驱动装置，本实施例优选采用气缸，通过伸缩驱动装置驱动支腿8伸长，从而使支腿8支撑底架1的前端，且底架1的后端底面转动设置有车轴9，车轴9的端部固定安装有轮胎，并且底架1的后端底部设置有备胎10，使得轮胎爆胎或磨损可更换使用。

参照图1、图2所示，底架1包括边梁框架11以及平行设置于边梁框架11内的一对底架纵梁12，底架纵梁12之间设置有若干横梁13，且横梁13的两端贯穿底架横梁12，并向外延伸至与边梁框架11连接，本实施例中底架纵梁采用6mm高强度钢板制作，边梁框架11、横梁13采用3mm高强度钢板制作，地板采用3mm花纹钢板制作，并且边梁框架11、底架纵梁12、横梁13、地板4之间通过焊接固定，减轻重量达1吨以上，有效实现了底架的轻量化。底架1采用合理的凹梁设计，即前端牵引销位置高度为1m，匹配0.95低鞍座牵引车，前端长度为4.48m，离地高度为1.16m；底架1中间为凹梁设计，凹梁位置底板比前端鹅颈位置底板高度差约0.575m，长度为5.41m，底架尾端离地高度为0.96m，长度为3.805，车厢容积的增加15m³。

参照图2所示，车厢2包括一对大斜角立柱21、框架22以及若干车厢板材23，大斜角立柱21分别与地板4的前墙及侧墙固定连接，本实施例不限于采用大斜角的立柱一种方式，可采用大圆弧的立柱，从而实现了半挂车13.75米法规尺寸极限。框架22设置于地板4的后端，本实施例中框架采用铝型材，并且框架上设置有钢制门框，车厢板材23分别设置于大斜角立柱21之间以及大斜角立柱21与框架22之间。本实施例中车厢板材优选采用8mm钢塑复合板，钢塑复合板包括聚乙烯芯板以及分别设置于所述聚乙烯芯板表面的彩钢板，该车厢板材23抗拉强度达121Mpa，相较于常规21mm蜂窝板材质薄13mm、抗拉强度高32Mpa，从而使车厢容积进一步增大1m³，并且大大增加了车厢的强度。

参照图2、图3所示，若干车厢板材23的相邻的一侧分别相对设置有拼接部231，本实施例中在安装车厢板材23之前，通过在车厢板材23的拼接部231表面打两道连续胶带，再将任意相邻的拼接部231分别贴合于车厢板材23的表面，利用夹钳及工装将拼接部231与车厢板材23用力压紧，使车厢板材23与拼接部231粘结固定，在超过初始固化时间后去除夹具，完全固化后开始进行车厢板材23与底架1的装配。可减少铆钉螺栓连接，有效提高车厢的装载量和高安全性、高耐用性的特点。

参照图4、图5所示，地板4的侧壁固定安装有过渡板6，由于侧板高度超过一定高度工艺容易增加侧板的制度难度，因此通过过渡板6起到补接的作用，从而弥补板材高度生产尺寸的限制，车厢板材23通过下围板7与过渡板6固定连接，过渡板6与下围板7之间采用螺栓的连接方式，使得车厢板材23与过渡板6的连接更加牢固，且边梁框架11的侧壁固定安装有防护板5，从而有效增加了底架的安全性。

参照图1、图6所示，车厢2内设置有传感装置，传感装置包括若干车况检测模块34、若干车厢检测模块35，若干车况检测模块34、车厢检测模块35分别与智能控制系统3信号连接，通过若干车况检测模块34获取半挂车在运行状态时的所有运行参数，如胎压检测、刹车片磨损检测、压力检测、倾斜报警、车速检测等运行参数，并将获取的运行参数反馈给智能控制系统，通过若干车厢检测模块35获取车厢环境的所有运行参数，如烟雾检测、过载检测、环境监测、GPS检测等运行参数，并将获取的运行参数反馈给智能控制系统3。

智能控制系统3包括控制平台31、底架控制器32、车厢控制器33，底架控制器32与车况检测模块34信号连接，车厢控制器33与车厢检测模块35信号连接，且底架控制器32、车厢控制器33分别与控制平台31信号连接。若干车况检测模块34将半挂车的运行参数反馈到底架控制器32，若干车厢检测模块35将车厢环境的运行参数反馈到车厢控制器33，使得底架控制器32、车厢控制器33分别将参数信息传递给控制平台31，平台监控人员通过控制平台31可对运输车的使用情况进行实时监控，以便及时调整处理半挂车的运行状态，增强了智能半挂车运行时的安全性、实时获取货物状态、预知智能半挂车的行驶状态以及路况环境信息。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种智能型大容积半挂运输车，其特征在于，包括底架(1)、车厢(2)、智能控制系统(3)，所述底架上表面设置有地板(4)，所述车厢设置于所述地板(4)上，所述底架(1)包括边梁框架(11)以及平行设置于所述边梁框架(11)内的一对底架纵梁(12)，所述底架纵梁(12)之间设置有若干横梁(13)，且所述横梁(13)的两端贯穿所述底架纵梁(12)，并向外延伸至与所述边梁框架(11)连接，所述车厢(2)包括一对大斜角立柱(21)、框架(22)以及若干车厢板材(23)，所述大斜角立柱(21)分别与所述地板(4)的前墙及侧墙固定连接，所述框架(22)设置于所述地板(4)的后端，所述车厢板材(23)分别设置于所述大斜角立柱(21)之间以及所述大斜角立柱(21)与所述框架(22)之间，所述车厢(2)内设置有传感装置，所述传感装置与所述智能控制系统(3)信号连接，所述智能控制系统(3)通过所述传感装置实时监控运输车的运行情况。

2.根据权利要求1所述的一种智能型大容积半挂运输车，其特征在于，所述若干车厢板材(23)的相邻的一侧分别相对设置有拼接部(231)，任意相邻的所述拼接部(231)分别贴合于所述车厢板材(23)的表面并与其粘结固定。

3.根据权利要求1所述的一种智能型大容积半挂运输车，其特征在于，所述车厢板材(23)采用钢塑复合板，所述钢塑复合板包括聚乙烯芯板以及分别设置于所述聚乙烯芯板表面的彩钢板。

4.根据权利要求1所述的一种智能型大容积半挂运输车，其特征在于，所述边梁框架(11)的侧壁固定安装有防护板(5)，且所述地板(4)的侧壁固定安装有过渡板(6)，所述车厢板材(23)通过下围板(7)与所述过渡板(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种智能型大容积半挂运输车，其特征在于，所述传感装置包括若干车况检测模块(34)、若干车厢检测模块(35)，所述若干车况检测模块(34)、车厢检测模块(35)分别与所述智能控制系统(3)信号连接，通过所述若干车况检测模块(34)获取半挂车在运行状态时的所有运行参数，并将获取的运行参数反馈给所述智能控制系统(3)，通过所述若干车厢检测模块(35)获取车厢环境的所有运行参数，并将获取的运行参数反馈给所述智能控制系统(3)。

6.根据权利要求5所述的一种智能型大容积半挂运输车，其特征在于，所述智能控制系统(3)包括控制平台(31)、底架控制器(32)、车厢控制器(33)，所述底架控制器(32)与所述车况检测模块(34)信号连接，所述车厢控制器(33)与所述车厢检测模块(35)信号连接，且所述底架控制器(32)、车厢控制器(33)分别与所述控制平台(31)信号连接。

7.根据权利要求1所述的一种智能型大容积半挂运输车，其特征在于，所述底架(1)的底部可伸缩地设置有支腿(8)，用于支撑所述底架(1)。

8.根据权利要求1所述的一种智能型大容积半挂运输车，其特征在于，所述底架(1)的后端底面转动设置有车轴(9)，且所述底架(1)的后端底部设置有备胎(10)。

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