CN214356316U - 一种新型半挂车斗 - Google Patents
一种新型半挂车斗 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214356316U CN214356316U CN202021913403.2U CN202021913403U CN214356316U CN 214356316 U CN214356316 U CN 214356316U CN 202021913403 U CN202021913403 U CN 202021913403U CN 214356316 U CN214356316 U CN 214356316U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- longitudinal beam
- hopper
- frame keel
- aluminum alloy
- semitrailer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型半挂车斗，包括车架龙骨和设置在车架龙骨上的装载部；所述装载部包括底板、前挡板和侧栏板；所述车架龙骨包括左右两根纵梁和固定连接在两根纵梁之间的多根横梁，所述纵梁由高强度铝合金型材制成。本实用新型针对现有半挂车斗结构进行了创造性改造，在满足车斗承重强度的前提下，最大限度的减轻了车斗自重，提高了载货量，增加了经济效益，减少了事故发生率。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车斗技术领域，具体涉及一种新型半挂车斗。
背景技术
半挂车是挂车的前面一段打在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车一部分的重量，车上装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置，牵引装置直接与转轴相连，可将水平或垂直力传递到牵引车上。
现有传统的半挂车斗的缺点：1）自身重量大，通常约6吨左右，导致了拉货少，且能耗大；2）车身总长长，转弯半径大，不易操作；3）刹车效果差，制动距离长，事故率高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种新型半挂车斗，在满足车斗承重强度的前提下，最大限度的减轻车斗自重。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种新型半挂车斗，包括车架龙骨和设置在车架龙骨上的装载部；所述装载部包括底板、前挡板和侧栏板；所述车架龙骨包括左右两根纵梁和固定连接在两根纵梁之间的多根横梁，所述纵梁由高强度铝合金型材制成；所述左右两根纵梁的前部固定设置有扇形的前横梁，所述前挡板为圆弧形且固定设置在前横梁的前端上部。
进一步的，所述高强度铝合金型材为7075高强度铝合金工字梁。
进一步的，所述左右两根纵梁的后端底部通过独立承重悬挂系统安装有车轮。
进一步的，所述车轮设置有双刹车系统。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
本实用新型针对现有半挂车斗结构进行了创造性改造，具体措施为：1）采用高强度铝合金型材代替了车架龙骨原来的钢梁，减轻了车斗自重；2）采用圆弧形的前挡板，改变前挡板形状，缩短了车身总长，减小了转弯半径；3）采用独立承重悬挂系统安装车轮，减掉了连接轴，减轻了车斗自重；4）车轮采用双刹车系统，增强了制动效果，减少了事故发生。
附图说明
图1是本实用新型半挂车斗的结构示意图；
图中：1、纵梁，2、前横梁，3、车轮，4、前挡板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型公开了一种新型半挂车斗，包括车架龙骨和设置在车架龙骨上的装载部；装载部包括底板、前挡板4和侧栏板；车架龙骨包括左右两根纵梁1和固定连接在两根纵梁1之间的多根横梁，纵梁1由高强度铝合金型材制成。
高强度铝合金型材为7075高强度铝合金工字梁。两根纵梁1由7075高强度铝合金工字梁制成，能够减轻车斗自重，重量可减少三分之二。
左右两根纵梁1的前部固定设置有扇形的前横梁2，前挡板4为圆弧形且固定设置在前横梁2的前端上部。采用弧形的前挡板4，能够缩短车身总长，减小汽车的转弯半径。
左右两根纵梁1的后端底部通过独立承重悬挂系统安装有车轮3。采用成熟的独立悬挂承重结构，不仅改变了长久以来的通轴模式，并且进一步使得车斗减少了一吨多的重量。
车轮3设置有双刹车系统，能够增强制动效果，减少事故发生。
本实用新型在满足车斗承重强度的前提下，最大限度的减轻了车斗自重，提高了载货量，增加了经济效益，减少了事故发生率。通过新型技术的改造，车斗重量比现有车斗重量减少了50%，也就是相当于减少了3吨的重量，因此大大减少了事故的发生，使得车主效益明显增加，并减轻了司机的工作强度。
显然，上述实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种新型半挂车斗，其特征在于：包括车架龙骨和设置在车架龙骨上的装载部；所述装载部包括底板、前挡板（4）和侧栏板；所述车架龙骨包括左右两根纵梁（1）和固定连接在两根纵梁（1）之间的多根横梁，并且左右两根纵梁（1）均由高强度铝合金型材制成；所述左右两根纵梁（1）的前部固定设置有扇形的前横梁（2），所述前挡板（4）为圆弧形且固定设置在前横梁（2）的前端上部。
2.根据权利要求1所述的新型半挂车斗，其特征在于：所述高强度铝合金型材为7075高强度铝合金工字梁。
3.根据权利要求1所述的新型半挂车斗，其特征在于：所述左右两根纵梁（1）的后端底部通过独立承重悬挂系统安装有车轮（3）。
4.根据权利要求3所述的新型半挂车斗，其特征在于：所述车轮（3）设置有双刹车系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021913403.2U CN214356316U (zh) | 2020-09-04 | 2020-09-04 | 一种新型半挂车斗 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021913403.2U CN214356316U (zh) | 2020-09-04 | 2020-09-04 | 一种新型半挂车斗 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214356316U true CN214356316U (zh) | 2021-10-08 |
Family
ID=77931103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021913403.2U Active CN214356316U (zh) | 2020-09-04 | 2020-09-04 | 一种新型半挂车斗 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214356316U (zh) |
-
2020
- 2020-09-04 CN CN202021913403.2U patent/CN214356316U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103693120B (zh) | 一种道路用重载荷铁水包转运列车 | |
| CN211107434U (zh) | 一种盾构施工渣土车 | |
| CN204527321U (zh) | 一种矩形管式轻型半挂车架 | |
| CN214356316U (zh) | 一种新型半挂车斗 | |
| CN103909942A (zh) | 一种轻量化型矿石运输专用敞车 | |
| CN201516877U (zh) | 连采机设备搬运平板车 | |
| CN202593349U (zh) | 小型铣刨机拖挂运输车 | |
| CN203805898U (zh) | 一种轻量化型矿石运输专用敞车 | |
| CN202986919U (zh) | 一种井下无轨运输自卸车 | |
| CN214564448U (zh) | 一种用于牵引挂车防滑支撑系统 | |
| CN210047388U (zh) | 一种节段梁运输用运梁车 | |
| CN112498492A (zh) | 一种用于半挂车的混合结构车架 | |
| CN209776075U (zh) | 挂车或半挂车的直联式液压悬架 | |
| CN201769895U (zh) | 地下服务车的后车架 | |
| CN207595060U (zh) | 一种低平板半挂车的纵梁 | |
| CN202686491U (zh) | 重型汽车高强度单层车架总成 | |
| CN204659822U (zh) | 用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架 | |
| CN201086612Y (zh) | 大型铰接客车铰接系统中的横梁结构 | |
| CN201873488U (zh) | 一种搬运支架的拖车 | |
| CN213472682U (zh) | 应用于冷藏半挂车的牵引盘结构 | |
| CN206171569U (zh) | 公铁两用车车架 | |
| CN214296136U (zh) | 一种用于半挂车的混合结构车架 | |
| CN211281235U (zh) | 一种悬挂厢式车体 | |
| CN201092345Y (zh) | 一种轻型半挂车 | |
| CN220785916U (zh) | 一种带加强筋的轻型载重半挂车大梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |