CN218349804U - 数显车辆车轮检查器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种数显车辆车轮检查器，包括主尺，主尺上设置有轮辋厚度测尺、轮辋宽度测尺、踏面圆周磨耗测尺、轮缘厚度测尺、轮缘垂直磨耗测尺，还设置有第一尺框、第二尺框、第三尺框和第四尺框，所有尺框上均设置数显装置；主尺上设置有轮缘高度测量定位块，轮缘高度测量定位块同时连接轮辋厚度测尺和轮辋宽度测尺，轮缘高度测量定位块的下端面为轮缘高度测量定位面，轮缘高度测量定位面垂直于踏面圆周磨耗测尺；轮缘高度测量定位块上设置有定位挡块，定位挡块与轮辋宽度测尺的尺身平行且间隔设置。本装置通过数显模块显示的方式来展现测量结果，较为直观，且能够同时对轮缘厚度和轮缘垂直磨耗进行测量，测量准确度较高，较为方便。

Description

数显车辆车轮检查器

技术领域

本实用新型涉及车轮检测设备技术领域，特别涉及一种数显车辆车轮检查器。

背景技术

近年来，铁路是近代常用的运输工具之一，常用于货物运输和客运，因此，列车的安全性越来越重要，其中，车轮是保证列车安全运行的关键部件，需要经常对其进行检修，以及时发现问题，消除安全隐患，避免因车轮而导致列车事故发生，提高列车运行的安全性。

现有的车轮检修主要包括对车轮轮缘磨耗和踏面磨耗的测量，其检修所用的测量工具主要是车辆车轮第四种检查器，现有的车辆车轮第四种检查器可以测量车轮车轮踏面磨损、轮缘磨损、轮缘、踏面创磨擦伤等，传统的车辆车轮第四种检查器需要人工读取数据，如授权公告号为CN201607182U的中国实用新型专利提供的铁路动车组车轮检查器及机车车辆车轮第四种A型检查器，该检查器可以满足动车组车轮检查器及机车车辆车轮第四种A型检查器用，功能较全，使用较为方便，但是，由于是人工读取数据，效率上较为低下，且存在人工读取误差，且轮辋宽度测尺在踏面圆周磨耗测尺右侧设置的定位挡块，在一定程度上会影响轮缘磨耗测尺的使用，另外，轮缘厚度测尺的测头和轮缘垂直磨耗测尺的测头在自由状态下上下不对齐，不可同时对轮缘厚度和轮缘垂直磨耗进行测量，且，两测头的设置在一定程度上还相互影响，使得测量的准确度降低和影响测量效率。

为了减少读取误差，方便测量，并直观的获取测量数据，授权公告号为CN209588912U的中国实用新型专利提供的一种测量精度高的车辆车轮数显检查器，该检查器通过数显装置的使用来方便读取数据，且测量精度较高，但是，该检查器的轮缘垂直磨耗测尺并不能测量出轮缘垂直磨耗的具体值，只能判断轮缘垂直磨耗是否超限，局限性较大。

因此，现有的车辆车轮检查器仍存在一些不足之处，测量效果和便捷性均有待提高。

实用新型内容

鉴于以上内容，有必要提供一种数显车辆车轮检查器，该数显车辆车轮检查器通过数显模块显示的方式来展现测量结果，较为直观，且能够同时对轮缘厚度和轮缘垂直磨耗进行测量，测量准确度较高，较为方便。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

数显车辆车轮检查器，包括主尺，所述主尺上设置有相互垂直的轮辋厚度测尺和轮辋宽度测尺；所述轮辋宽度测尺上滑动设置有第一尺框；所述第一尺框上设置有第二尺框，所述第二尺框上滑动设置有踏面圆周磨耗测尺，所述踏面圆周磨耗测尺的尺身与轮辋宽度测尺的尺身垂直，所述踏面圆周磨耗测尺的两端分别位于所述第一尺框的上方和下方，且位于所述第一尺框下方的尺身上设置有第三尺框，所述踏面圆周磨耗测尺的下端端部设置踏面圆周磨耗测头，所述踏面圆周磨耗测头位于第三尺框的外侧；所述第三尺框上滑动设置有轮缘厚度测尺，所述轮缘厚度测尺的尺身与踏面圆周磨耗测尺的尺身垂直，所述轮缘厚度测尺朝向轮辋厚度测尺的一端端部设置轮缘厚度测头，另一端设置有第四尺框；所述第四尺框上滑动设置有轮缘垂直磨耗测尺，所述轮缘垂直磨耗测尺位于轮缘厚度测尺的背面，其朝向所述轮辋厚度测尺的一端端部设置轮缘垂直磨耗测头；所述第一尺框、第二尺框和第三尺框均设置有尺框锁紧螺钉；所述第一尺框、第二尺框、第三尺框和第四尺框上均设置数显装置；所述主尺上设置有轮缘高度测量定位块，所述轮缘高度测量定位块同时连接轮辋厚度测尺和轮辋宽度测尺，且位于所述轮辋厚度测尺和轮辋宽度测尺的垂直角处，所述轮缘高度测量定位块的下端面为轮缘高度测量定位面，所述轮缘高度测量定位面垂直于踏面圆周磨耗测尺；所述轮缘高度测量定位块上设置有定位挡块，所述定位挡块与轮辋宽度测尺的尺身平行且间隔设置。

优选地，所述第二尺框上的数显装置位于第一尺框的顶部。

优选地，所述第三尺框上的尺框锁紧螺钉位于第三尺框的背面，该尺框锁紧螺钉用于抵接轮缘垂直磨耗测尺。

优选地，所述定位挡块位于轮缘高度测量定位面和轮辋宽度测尺之间。

优选地，所述轮缘垂直磨耗测头活动设置在轮缘厚度测头的上方，且在所述轮缘垂直磨耗测尺复位状态下，所述轮缘垂直磨耗测头和轮缘厚度测头上下对齐。

优选地，所述轮辋厚度测尺的一侧设置有定位角铁，该一侧为所述踏面圆周磨耗测尺所在侧。

优选地，所述定位角铁可拆卸安装在轮辋厚度测尺上。

优选地，所述主尺背离轮辋宽度测尺的一端端部设置有碾宽测尺。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过轮辋厚度测尺、轮辋宽度测尺、踏面圆周磨耗测尺、轮缘厚度测尺、轮缘垂直磨耗测尺等多个测尺的设置，使得本装置具有测量车轮踏面圆周磨耗(轮缘高度)、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度、踏面剥离深度和长度等测量功能，功能齐全，结构简单，操作方便且测量准确，能够满足车辆制造和检修部门对车轮轮缘踏面检测的需要。

2、本实用新型通过四个数显装置的设置来直观的展现测量结果，较为方便，且准确度较高。

3、本实用新型通过将定位挡块设置在轮缘高度测量定位块上，而不是轮辋宽度测尺在踏面圆周磨耗测尺的右侧，避免了轮缘垂直磨耗测尺受定位块的影响，且不方便第四尺框上数显装置的使用。

4、本实用新型通过轮缘垂直磨耗测头和轮缘厚度测头上下对齐的方式，避免轮缘厚度测量受干扰，同时，可以在同一时间点同时测量轮缘厚度尺寸和轮缘垂直磨耗尺寸，减少工作时间，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型检查器的正面示意图；

图2是本实用新型检查器的背面示意图。

主要元件符号说明

图中：主尺1、轮辋厚度测尺2、轮辋宽度测尺3、第一尺框4、第二尺框5、踏面圆周磨耗测尺6、踏面圆周磨耗测头7、第三尺框8、轮缘厚度测尺9、轮缘厚度测头10、第四尺框11、轮缘垂直磨耗测尺12、轮缘垂直磨耗测头13、轮缘高度测量定位块14、轮缘高度测量定位面15、定位挡块16、碾宽测尺17、第一数显装置18、第二数显装置19、第三数显装置20、第四数显装置21、第一尺框锁紧螺钉22、第二尺框锁紧螺钉23、第三尺框锁紧螺钉24。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

请参阅图1-2，在本实用新型的一种较佳实施方式中，数显车辆车轮检查器，包括主尺1。所述主尺1上设置有相互垂直的轮辋厚度测尺2和轮辋宽度测尺3；所述轮辋宽度测尺3上滑动设置有第一尺框4；所述第一尺框4上设置有第二尺框5，所述第二尺框5上滑动设置有踏面圆周磨耗测尺6，所述踏面圆周磨耗测尺6的尺身与轮辋宽度测尺3的尺身垂直，所述踏面圆周磨耗测尺6的两端分别位于所述第一尺框4的上方和下方，且位于所述第一尺框4下方的尺身上设置有第三尺框8，所述踏面圆周磨耗测尺6的下端端部设置踏面圆周磨耗测头7，所述踏面圆周磨耗测头7位于第三尺框8的外侧；所述第三尺框8上滑动设置有轮缘厚度测尺9，所述轮缘厚度测尺9的尺身与踏面圆周磨耗测尺6的尺身垂直，所述轮缘厚度测尺9朝向轮辋厚度测尺2的一端端部设置轮缘厚度测头10，另一端设置有第四尺框11；所述第四尺框11上滑动设置有轮缘垂直磨耗测尺12，所述轮缘垂直磨耗测尺12位于轮缘厚度测尺9的背面，其朝向所述轮辋厚度测尺2的一端端部设置轮缘垂直磨耗测头13；所述第一尺框4、第二尺框5和第三尺框8均设置有尺框锁紧螺钉；所述第一尺框4、第二尺框5、第三尺框8和第四尺框11上均设置数显装置；所述主尺1上设置有轮缘高度测量定位块14，所述轮缘高度测量定位块14同时连接轮辋厚度测尺2和轮辋宽度测尺3，且位于所述轮辋厚度测尺2和轮辋宽度测尺3的垂直角处，所述轮缘高度测量定位块14的下端面为轮缘高度测量定位面15，所述轮缘高度测量定位面15垂直于踏面圆周磨耗测尺6；所述轮缘高度测量定位块14上设置有定位挡块16，所述定位挡块16与轮辋宽度测尺3的尺身平行且间隔设置，优选的，所述定位挡块16为长杆状，其位于所述轮缘高度测量定位面15和轮辋宽度测尺3之间。

本实用新型通过轮辋厚度测尺2、轮辋宽度测尺3、踏面圆周磨耗测尺6、轮缘厚度测尺9、轮缘垂直磨耗测尺12对车辆车轮进行的各个损耗测量为现有技术，其测量原理相同，而本实用新型与现有技术的区别在于第四尺框11上数显装置的设置、定位挡块16的设置以及轮缘垂直磨耗测头13的设置，其中，通过将定位挡块16移动到轮缘高度测量定位块14上，具体是在轮辋厚度测尺2的左侧，可避免妨碍轮辋厚度测尺2右侧的第四尺框11在轮缘厚度测尺9上的移动，防止定位挡块16与第四尺框11上的数显装置发生干涉，从而影响轮缘垂直磨耗的测量，同时也避免影响踏面圆周磨耗的测量，提高测量操作的便捷性和准确性；其次，通过轮缘垂直磨耗测头13及轮缘垂直磨耗测尺12上数显装置的设置，可以准确得到轮缘垂直磨耗测头13的测量数值，同时无需人工读数，减少人工误差，且简化工作量，测量更为方便。进一步地，所述轮缘垂直磨耗测头13活动设置在轮缘厚度测头10的上方，且在所述轮缘垂直磨耗测尺12复位状态下，所述轮缘垂直磨耗测头13和轮缘厚度测头10上下对齐，即，轮缘垂直磨耗测尺12自由状态下，与轮缘厚度测头10上下对齐，避免轮缘厚度测量受干扰的同时，可以在同一时间点同时测量轮缘厚度尺寸和轮缘垂直磨耗尺寸，减少工作时间，提高工作效率。

进一步地，在本实施方式中，所述第二尺框5上的数显装置位于第一尺框4的顶部。所述第三尺框8上的尺框锁紧螺钉位于第三尺框8的背面，该尺框锁紧螺钉用于抵接轮缘垂直磨耗测尺12。

进一步地，本实用新型在所述轮辋厚度测尺2的一侧设置有定位角铁，该一侧为所述踏面圆周磨耗测尺6所在侧，在所述主尺1背离轮辋宽度测尺3的一端端部设置有碾宽测尺17。优选的，所述定位角铁可拆卸安装在轮辋厚度测尺2上，以根据实际测量需要安装定位角铁。

为了便于介绍本实用新型的测量方法，先将各个数显装置和尺框锁紧螺钉进行命名，其中，第一尺框4至第四尺框11上的数显装置分别为第一数显装置18、第二数显装置19、第三数显装置20和第四数显装置21，第一尺框4至第三尺框8上的锁紧螺钉分别为第一尺框锁紧螺钉22、第二尺框锁紧螺钉23、第三尺框锁紧螺钉24，在各个尺框锁紧螺钉中，第一尺框锁紧螺钉22用于将第一尺框4固定在轮辋宽度测尺3上，第二尺框锁紧螺钉23用于将轮缘厚度测尺9固定在第二尺框5上，第三尺框锁紧螺钉24用于将轮缘垂直磨耗测尺12固定在第三尺框8上。

本实用新型所设计的车轮检查器在测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度及轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋厚度、轮辋宽度、踏面擦伤及剥离深度等顶目时，均须将尺身平面与车轮半径相重合，并将轮缘厚度测尺9紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触本实用新型的轮缘高度测量定位面15，再根据不同的测量内容进行相应调整，具体如下：

(1)测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度及轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋厚度等顶目时，均须将轮缘厚度测尺9的左侧面贴靠至定位挡块16的定位面(定位挡块16不连接轮缘高度测量定位块14的一端端面)上，拧紧第二尺框锁紧螺钉23。

(2)测量车轮踏面擦伤及剥离深度等顶目时，均须将踏面圆周磨耗测头7对准擦伤或剥离最深处。

(3)测量车轮轮辋宽度时，须将踏面圆周磨耗测尺6外移，使踏面圆周磨耗测头7的内侧面贴靠在轮辋外侧面上。

以下为各个损耗值具体的测量方法：

1、踏面圆周磨耗：推动踏面圆周磨耗测尺6，使踏面圆周磨耗测头7接触车轮踏面，读取第二数显装置19表头的数值，即为踏面圆周磨耗轮缘厚度数值。

2、轮缘厚度：测量踏面圆周磨耗的同时，推动轮缘厚度测尺9，使轮缘厚度测头10接触轮缘，读取第三数显装置20表头的数值，即为实际轮缘厚度数值。

3、轮缘高度：用标准轮缘高度数值(27mm)加上踏面圆周磨耗正、负数值，即为实际轮缘高度数值。

4、轮辋厚度：读取轮辋内侧边缘与轮辋厚度测尺2内侧刻度线对应数值，再减去踏面圆周磨耗数值，即为轮辋厚度。

5、垂直磨耗：测量轮缘厚度的同时，推动轮缘垂直磨耗测尺12，读取第四数显装置21表头的数值，如果数值小于零，说明车轮轮缘垂直磨耗到限。

6、轮辋宽度：松开第一齿轮锁紧螺钉，将第一尺框4带动第二尺框5及踏面圆周磨耗测尺6推向右侧，使踏面圆周磨耗测头7贴靠(或指向)车轮外侧面，读取第一数显装置18表头的数值，即为实际轮辋宽度。如果踏面有辗宽，应减去踏面辗宽数值，即为轮辋实际宽度。

7、踏面擦伤深度：松开第二齿轮锁紧螺钉，移动踏面圆周磨耗测尺6使踏面圆周磨耗测头7对准踏面擦伤部位最深处，然后第二齿轮锁紧螺钉，读取第二数显装置19表头的数值，做好记录，然后沿车轮圆周方向移动主尺1，测量同一圆周未擦伤部位的踏面圆周磨耗深度，两个量值的差值，即为踏面擦伤深度。

8、踏面擦伤长度：用本实用新型的轮辋厚度测尺2的外刻线，沿车轮圆周方向测量擦伤部位的长度，即为踏面擦伤长度。

9、踏面剥离深度：测量方法与踏面擦伤深度的测量方法相同。

10、踏面剥离长度：测量方法与踏面擦伤长度的测量方法相同。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (8)

1.数显车辆车轮检查器，包括主尺，所述主尺上设置有相互垂直的轮辋厚度测尺和轮辋宽度测尺；所述轮辋宽度测尺上滑动设置有第一尺框；所述第一尺框上设置有第二尺框，所述第二尺框上滑动设置有踏面圆周磨耗测尺，所述踏面圆周磨耗测尺的尺身与轮辋宽度测尺的尺身垂直，所述踏面圆周磨耗测尺的两端分别位于所述第一尺框的上方和下方，且位于所述第一尺框下方的尺身上设置有第三尺框，所述踏面圆周磨耗测尺的下端端部设置踏面圆周磨耗测头，所述踏面圆周磨耗测头位于第三尺框的外侧；所述第三尺框上滑动设置有轮缘厚度测尺，所述轮缘厚度测尺的尺身与踏面圆周磨耗测尺的尺身垂直，所述轮缘厚度测尺朝向轮辋厚度测尺的一端端部设置轮缘厚度测头，另一端设置有第四尺框；所述第四尺框上滑动设置有轮缘垂直磨耗测尺，所述轮缘垂直磨耗测尺位于轮缘厚度测尺的背面，其朝向所述轮辋厚度测尺的一端端部设置轮缘垂直磨耗测头；所述第一尺框、第二尺框和第三尺框均设置有尺框锁紧螺钉；其特征在于：所述第一尺框、第二尺框、第三尺框和第四尺框上均设置数显装置；所述主尺上设置有轮缘高度测量定位块，所述轮缘高度测量定位块同时连接轮辋厚度测尺和轮辋宽度测尺，且位于所述轮辋厚度测尺和轮辋宽度测尺的垂直角处，所述轮缘高度测量定位块的下端面为轮缘高度测量定位面，所述轮缘高度测量定位面垂直于踏面圆周磨耗测尺；所述轮缘高度测量定位块上设置有定位挡块，所述定位挡块与轮辋宽度测尺的尺身平行且间隔设置。

2.如权利要求1所述的数显车辆车轮检查器，其特征在于：所述第二尺框上的数显装置位于第一尺框的顶部。

3.如权利要求1所述的数显车辆车轮检查器，其特征在于：所述第三尺框上的尺框锁紧螺钉位于第三尺框的背面，该尺框锁紧螺钉用于抵接轮缘垂直磨耗测尺。

4.如权利要求1所述的数显车辆车轮检查器，其特征在于：所述定位挡块位于轮缘高度测量定位面和轮辋宽度测尺之间。

5.如权利要求1所述的数显车辆车轮检查器，其特征在于：所述轮缘垂直磨耗测头活动设置在轮缘厚度测头的上方，且在所述轮缘垂直磨耗测尺复位状态下，所述轮缘垂直磨耗测头和轮缘厚度测头上下对齐。

6.如权利要求1所述的数显车辆车轮检查器，其特征在于：所述轮辋厚度测尺的一侧设置有定位角铁，该一侧为所述踏面圆周磨耗测尺所在侧。

7.如权利要求6所述的数显车辆车轮检查器，其特征在于：所述定位角铁可拆卸安装在轮辋厚度测尺上。

8.如权利要求1所述的数显车辆车轮检查器，其特征在于：所述主尺背离轮辋宽度测尺的一端端部设置有碾宽测尺。

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