CN206803894U - 一种车轮检查器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车轮检查器，包括尺身和设置在所述尺身上的轮缘高度测尺，所述轮缘高度测尺上设置有能够测量水平尺寸的刻度尺。本实用新型提供的车轮检查器，通过在轮缘高度测尺上增设刻度尺，能够在轮缘的前期磨损过程中检查得出磨损情况，减小了车轮磨损情况的检查误差，令车轮检查的准确度度得到了显著的提升。

Description

一种车轮检查器

技术领域

本实用新型涉及检查工具技术领域，特别涉及对车辆的车轮进行检查的一种车辆检查器。

背景技术

目前，对车辆(主要指火车)的车轮进行检查所使用的检查器，一般为车轮第四种检查器，此种检查器能够用于测量各种型号车辆车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘高度、轮辋厚度、轮辋宽度、轮缘垂直磨耗、踏面擦伤深度和长度、踏面剥离深度和长度、车轮碾宽等参数，其结构如图1所示，主要包括尺身01、轮缘高度及踏面磨耗测尺(本申请中将其简称为轮缘高度测尺02)、垂直磨耗测尺03和轮缘厚度测尺04等部件。

其中，轮缘高度测尺01的作用之一是测量车轮的轮缘高度，测量方式是令轮缘高度测尺01的底端面与轮缘的最高点接触，然后读取轮缘高度测尺01上的读数，将其与标准参数进行对比，以得出车轮轮缘的磨损程度。但是，由于车轮轮缘的上表面为圆弧面，被磨损后则会形成磨损面，而轮缘在前期磨损过程中，磨损面的边缘未延伸到最高点，通过轮缘高度测尺01测得的轮缘高度仍然为标准尺寸，即与轮缘未受到磨损的参数一致，而实际情况却是轮缘已经受到了磨损，甚至磨损情况较为严重，从而导致对车轮磨损情况的检查出现误差，严重影响了车轮检查的准确性。

因此，如何进一步提高车轮检查的准确性，已经成为目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种新型的车轮检查器，其是通过对原有的车轮第四种检查器进行改进而得到，并且相比于车轮第四种检查器，能够进一步提高对车轮检查的准确性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮检查器，包括尺身和设置在所述尺身上的轮缘高度测尺，所述轮缘高度测尺上设置有能够测量水平尺寸的刻度尺。

优选的，上述车轮检查器中，所述刻度尺和所述轮缘高度测尺为具有同一本体的一体结构，并且所述刻度尺的刻度在所述本体上沿水平方向分布。

优选的，上述车轮检查器中，所述刻度靠近所述轮缘高度测尺的底端设置。

优选的，上述车轮检查器中，所述刻度在水平方向上布满所述轮缘高度测尺。

优选的，上述车轮检查器中，所述刻度包括位于所述轮缘高度测尺的竖直中心线上的基准刻度线，以及关于所述基准刻度线对称设置的多条尺寸刻度线。

优选的，上述车轮检查器中，所述刻度尺和所述轮缘高度测尺为分体结构，并且所述刻度尺设置在所述轮缘高度测尺的刻度面上。

本实用新型提供的车轮检查器，主要包括尺身、轮缘高度测尺和刻度尺。其中，轮缘高度测尺即为轮缘高度及踏面磨耗测尺，其设置在尺身上，用于测量竖直方向上尺寸，主要对是车轮的轮缘高度进行测量，而刻度尺则为增设部件，其可以用于测量水平尺寸。当轮缘高度测尺的底端与车轮的轮缘最高点接触而对轮缘的高度进行测量时，刻度尺则能够测量最高点切线(因为轮缘的上表面为圆弧面，所以圆弧面上最高点的切线沿水平方向延伸)方向上的尺寸。如果轮缘未受到磨损，则与刻度尺对正的轮缘表面仍为圆弧面，如果轮缘被磨损，则通过目测可以看出磨损面的延长线与刻度尺上的刻度线相交(或对正)，从而测量出轮缘的磨损状况。本实用新型提供的车轮检查器，通过增设刻度尺，能够在轮缘的前期磨损过程中检查得出磨损情况，减小了车轮磨损情况的检查误差，令车轮检查的准确度度得到了显著的提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中车轮第四种检查器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车轮检查器的结构示意图；

图3为图2中一种标示方式的刻度尺的结构示意图；

图4为图2中另一种标示方式的刻度尺的结构示意图；

图5为轮缘高度测尺和刻度尺的工作示意图。

在图1-图5中：

01-尺身，02-轮缘高度测尺，03-垂直磨耗测尺，04-轮缘厚度测尺；

1-尺身，2-轮缘高度测尺，3-刻度尺，4-垂直磨耗测尺，5-轮缘厚度测尺，轮缘6；

31-基准刻度，32-尺寸刻度。

具体实施方式

本实用新型提供了一种新型的车轮检查器，其是通过对原有的车轮第四种检查器进行改进而得到，并且相比于车轮第四种检查器，能够进一步提高对车轮检查的准确度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2-图4所示，本实用新型实施例提供的车轮检查器，通过对原有的车轮第四种检查器的结构进行改进而得到，两者的主要结构基本相同，例如包括尺身1和设在尺身1上的轮缘高度测尺2，而不同之处则在于，还增设了刻度尺3，此刻度尺3用于测量水平尺寸，而在本申请中的主要目的是用来测量车轮轮缘的宽度，即图5所示结构中圆弧形结构左右方向上的尺寸。

如图5所示，当使用此车轮检查器测量车轮轮缘6的磨损程度时，首先令轮缘高度测尺2的底端与车轮的轮缘6最高点接触，并使车轮检查器的垂直磨耗测尺4和轮缘厚度测尺5与轮缘高度测尺2配合，以对轮缘6的高度进行测量，在此种状态下，令刻度尺3与轮缘6对正，则刻度尺3能够测量轮缘6的宽度，即轮缘最高点切线方向上的尺寸。如果被测量的轮缘6未受到磨损，则与刻度尺3对正的轮缘6表面仍为圆弧面，如果轮缘6被磨损，则部分圆弧面被磨损为磨损面(位于轮缘6上的磨损面形状接近于平面)，并且通过目测可以看出磨损面的延长线与刻度尺3上的刻度线相交(或对齐)，从而依据相交处刻度线的读数而得出轮缘6的磨损状况。

本实施例提供的车轮检查器，通过增设刻度尺3，能够在轮缘6的前期磨损过程中，通过刻度尺3上的刻度与轮缘6上形成的磨损面水平对齐或与磨损面延长线相交的方式测量得出磨损情况，减小甚至避免了车轮磨损情况的检查误差，令车轮检查的准确度度得到了显著的提升。而且，通过轮缘高度测尺2、垂直磨耗测尺4和刻度尺3的配合，也可以同时掌握轮缘6根部与顶部的磨损情况，并由读数获得磨耗量、速度、时间数据，从而能够对车轮的磨损情况进行精准监控。此外，上述改进的结构较为简单，加工方便，且具有广泛的适用性，有利于改进方案的推广应用。

为了进一步优化技术方案，本实施例提供的车轮检查器中，优选将刻度尺3固定设置在轮缘高度测尺2上，从而使得刻度尺3能够随同轮缘高度测尺2一同移动，从而更加方便的对轮缘6的磨损情况进行检查。此外，在保证刻度尺3能够测量轮缘6宽度方向尺寸的前提下，刻度尺3还可以以其他方式设置，例如设置在尺身1上，并能够在尺身1上进行水平滑动。

本实施例中，优选刻度尺3和轮缘高度测尺2为一体结构，并且刻度尺3的刻度在本体上沿水平方向分布。为了进一步简化车辆检查器的结构，避免零部件的增加，本实施例优选将刻度尺3和轮缘高度测尺2为设置一体结构，即令两者为同一个本体，具体的设置方式是在轮缘6高度测尺2上直接刻出或画出刻度，从而降低加工难度，避免车轮检查器体积的增大。此外，令刻度尺3在轮缘高度测尺2上沿水平方向分布，即沿轮缘高度测尺2的宽度方向设置(长条形的轮缘高度测尺2在尺身1上沿竖直方向设置)，能够进一步提高测量的准确性。

如图2-图4所示，还优选刻度尺3靠近轮缘高度测尺2的底端设置，从而使得刻度尺3上的刻度也靠近轮缘高度测尺2的底端设置。之所以优选令刻度靠近底端设置，是因为在对轮缘6的磨损情况进行测量时，是使轮缘高度测尺2的底端与轮缘6接触，所以此种设置方式能够使得刻度最大程度的与轮缘6的圆弧面靠近，以更加方便、准确的读取刻度的读数，令检查结果的准确性更进一步的提高。

优选的，刻度尺3的刻度在水平方向上(即轮缘高度测尺2的宽度方向上)布满轮缘高度测尺2。令刻度在轮缘高度测尺2的宽度方向上完全布满，能够进一步增大测量范围，从而更加精确的对轮缘6的磨损情况进行测量、检查。

具体的，刻度包括位于轮缘高度测尺2的竖直中心线上的基准刻度线31，以及关于基准刻度线31对称设置的多条尺寸刻度线32，如图3和图4所示。设置基准刻度线31是为了保证与轮缘6的精确对准，在具体的操作过程中，令此基准刻度线31与轮缘6的竖直中心线对正，如图5所示，既能够保证轮缘高度测尺2对轮缘6高度的测量精度，也能够保证刻度尺3水平测量的精度，令车轮检查器的检查效果更加突出。而对称设置的多条尺寸刻度线32则用于标示读数，以方便测量数值的读取。

而基准刻度线31和尺寸刻度线32所对应的读数，可以有多种标示方式，例如，令基准刻度线31所对应的读数为0，基本刻度线31的一侧则依次标示+1、+2、+3和+4，另一侧则依次标示-1、-2、-3和-4，其中+1和-1靠近基准刻度线31标示，如图3所示，并且标示有+1、+2、+3和+4的一侧用于测量轮缘6的靠近车轮踏面的一侧；或者，在轮缘高度测尺2的宽度方向上依次标示12、14、16、18和20，其中16与基准刻度线31对应标示，标示有18和20的一侧用于测量轮缘6的靠近车轮踏面的一侧，如图4所示。

在能够保证刻度尺3正常工作的前提下，也可以使刻度尺3的刻度所对应的读数，从轮缘高度测尺2宽度方向上的一端向另一端递增。

此外，在另一种设置方式中，刻度尺3和轮缘高度测尺2也可以为分体结构，即令刻度尺3为独立部件，并且将其固定设置在轮缘高度测尺2的刻度面(刻度面指的是标注有刻度线的表面)上。即，除了采用轮缘高度测尺2和刻度尺3为一体结构的设置方式以外，还可以将一个成型的刻度尺3直接固定在轮缘高度测尺2上，以使轮缘高度测尺2能够测量水平尺寸。但此种改进方式增加了车轮检查器的部件数量，使得车轮检查器的结构更加复杂，所以不作为本实施例的优选方案。

在此基础之上，令刻度尺3设置在轮缘高度测尺2的刻度面上，使得轮缘高度测尺2的刻度和刻度尺3的刻度位于同一侧，以便于对不同刻度的对比观察和读取。

本说明书中对各部分结构采用递进的方式描述，每个部分的结构重点说明的都是与现有结构的不同之处，车轮检查器的整体及部分结构可通过组合上述多个部分的结构而得到。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种车轮检查器，包括尺身和设置在所述尺身上用于测量竖直方向上尺寸的轮缘高度测尺，其特征在于，还包括能够测量水平方向上尺寸的刻度尺。

2.根据权利要求1所述的车轮检查器，其特征在于，所述刻度尺固定的设置在所述轮缘高度测尺上。

3.根据权利要求1所述的车轮检查器，其特征在于，所述刻度尺和所述轮缘高度测尺为一体结构。

4.根据权利要求3所述的车轮检查器，其特征在于，所述刻度尺靠近所述轮缘高度测尺的底端设置。

5.根据权利要求3所述的车轮检查器，其特征在于，所述刻度尺的刻度在所述轮缘高度测尺的宽度方向上布满所述轮缘高度测尺。

6.根据权利要求5所述的车轮检查器，其特征在于，所述刻度尺的刻度包括位于所述轮缘高度测尺的竖直中心线上的基准刻度线，以及关于所述基准刻度线对称设置的多条尺寸刻度线。

7.根据权利要求1所述的车轮检查器，其特征在于，所述刻度尺和所述轮缘高度测尺为分体结构，并且所述刻度尺设置在所述轮缘高度测尺的刻度面上。