CN214149205U - 火车车轮磨损检查器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车车轮磨损检查器，包括：尺身，尺身的侧部为直线；第一数显卡尺，第一数显卡尺包括第一数显模块和穿设在第一数显模块中的第一测量尺；第二数显卡尺，第二数显卡尺包括第二数显模块、第二测量尺和定位尺；第三数显卡尺，第三数显卡尺包括第三数显模块和穿设在第三数显模块中的第三测量尺。本实用新型可以简化读数时的流程，使得读数更为方便。由于第一数显卡尺、第二数显卡尺和第三数显卡尺能在显示时提供0.01甚至是更高的分度值，从而可以提高测量的精度。避免了人工读数的过程，可以防止由于不同的操作人员测得的数据不同的情况，从而消除示值误差。

Description

火车车轮磨损检查器

技术领域

本实用新型涉及了检测装置领域，具体的是一种火车车轮磨损检查器。

背景技术

火车车轮磨损检查器是一种用于测量火车车轮各项指标的装置。现有的火车车轮磨损检查器，包括尺身、与尺身固定连接的第一卡尺、与第一卡尺固定连接的第二卡尺和与第二卡尺固定连接的第三卡尺，其中，第一卡尺、第二卡尺和第三卡尺均为游标卡尺。但在实际使用中，由于游标能够读取的精度有限，只能精确到0.1分度，存在测量精度低的问题，而且由于游标卡尺在使用和读数过程中需要专门的方法进行读取，存在读数不方便的问题。此外，由于存在人工读数的过程，不同的操作人员测得的数据可能不同，从而存在示值误差。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种火车车轮磨损检查器，其用于解决上述测量精度低、读书不方便以及存在示值误差的问题。

本申请实施例公开了：一种火车车轮磨损检查器，包括：尺身，尺身的侧部为直线；第一数显卡尺，第一数显卡尺包括第一数显模块和穿设在第一数显模块中的第一测量尺，第一数显模块固定连接于尺身一端的侧部，第一测量尺沿尺身的长度方向延伸；第二数显卡尺，第二数显卡尺包括第二数显模块、第二测量尺和定位尺，第二测量尺穿设在第二数显模块上，定位尺固定连接于第二数显模块的侧部，第二测量尺的一端与第一数显模块固定连接，第二测量尺垂直于所述第一测量尺；第三数显卡尺，第三数显卡尺包括第三数显模块和穿设在第三数显模块中的第三测量尺，第三数显模块与定位尺固定连接，第三测量尺与第二测量尺平行设置。

进一步地，第一数显模块、第二数显模块和第三数显模块与无线发射器电性连接，无线发射器还与无线接收器电性连接。

进一步地，无线接收器与存储器和处理器电性连接。

进一步地，尺身的侧部与定位角铁固定连接。

进一步地，第一测量尺临近尺身的一端的厚度大于第一测量尺其他位置的厚度。

进一步地，定位尺远离第二数显模块的一端为锐角，且底边与所述尺身的侧边平行。

进一步地，第三测量尺临近尺身的一端设置有凸出部，凸出部包括朝向所述尺身的锐角。

本实用新型的有益效果如下：

由于第一数显卡尺、第二数显卡尺和第三数显卡尺均能对测量数值进行直观显示，可以简化读数时的流程，使得读数更为方便。由于第一数显卡尺、第二数显卡尺和第三数显卡尺能在显示时提供0.01甚至是更高的分度值，从而可以提高测量的精度。此外，由于测量数据已经由机械测得且通过数字的形式呈现，避免了人工读数的过程，可以防止由于不同的操作人员测得的数据不同的情况，从而消除示值误差。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中火车车轮磨损检查器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中火车车轮磨损检查器的主视图；

图3是本实用新型实施例中火车车轮磨损检查器的第一个实施例的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中火车车轮磨损检查器的第二个实施例的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中火车车轮磨损检查器的第三个实施例的结构示意图；

以上附图的附图标记：1、尺身；11、侧部；2、第一数显卡尺；21、第一数显模块；22、第一测量尺；3、第二数显卡尺；31、第二数显模块；32、第二测量尺；33、定位尺；4、第三数显卡尺；41、第三数显模块；42、第三测量尺；421、凸出部；5、无线发射器；6、定位角铁；7、轮缘；8、踏面；9、轮辋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实施例的火车车轮磨损检查器，包括：

尺身1，尺身1的侧部11可以为沿着第一方向延伸的直线，第一方向可以为图2中纸面的长度方向，并从下至上。当然的，在其他可选的实施方式中，第一方向也可以根据实际需要进行调整。尺身1的侧部11用于在测量火车车轮的过程中与火车车轮的边缘抵接。

第一数显卡尺2，第一数显卡尺2可以包括第一数显模块21和穿设在第一数显模块21中的第一测量尺22，第一数显模块21可以用于将第一测量尺22测得的数据进行显示。第一数显模块21可以固定连接于尺身1一端的侧部11，使得第一数显卡尺2能通过与尺身1固定连接的第一数显模块21，实现与尺身1固定连接的效果。第一测量尺22可以沿尺身1的长度方向延伸，即第一测量尺22可以沿第一方向延伸，使得第一数显卡尺2能在沿第一方向的运动过程中与轮缘7抵接，从而使得第一数显卡尺2能测量轮缘7高度。

第二数显卡尺3，第二数显卡尺3可以包括第二数显模块31、第二测量尺32和定位尺33。第二测量尺32可以穿设在第二数显模块31上，从而使得第二数显模块31能将第二测量尺32测得的数据进行显示。定位尺33可以固定连接于第二数显模块31的侧部11，使得定位尺33可以和第二数显模块31同步运动。第二测量尺32的一端可以与第一数显模块21固定连接，使得第二数显卡尺3能通过与第一数显模块21固定连接的第二测量尺32，实现与第一数显模块21固定连接的效果。第二测量尺32可以垂直于第一测量尺22，即第二测量尺32可以沿垂直于第一方向的方向延伸，使得第二数显卡尺3能在定位尺33和第二数显模块31运动的过程中根据需要与车轮踏面8或轮辋9抵接。

第三数显卡尺4，第三数显卡尺4可以包括第三数显模块41和第三测量尺42。第三测量尺42可以穿设在第三数显模块41中，从而使得第三数显模块41能将第三测量尺42测得的数据进行显示。第三数显模块41可以与定位尺33固定连接，使得第三数显卡尺4能通过与定位尺33固定连接的第三数显模块41，实现与第三数显模块41固定连接的效果。第三测量尺42可以与第二测量尺32平行设置，使得第三测量尺42在沿水平方向移动的过程中可以根据需要与轮缘7抵接。

在本实施例中，本火车车轮磨损检查器能用于测量轮缘7高度、轮缘7厚度和轮辋9宽度。使尺身1的侧部11与车轮内侧面密贴且与车轮中心线垂直。

当测量轮缘7高度时，如图3所示，使定位尺33与车轮踏面8接触，从而通过尺身1和定位尺33将火车车轮磨损检查器固定在火车车轮上。然后移动第一测量尺22使其与火车轮缘7接触，读取第一数显模块21上的数值，从而得到轮缘7高度值。

当测量轮缘7厚度时，如图4所示，使定位尺33与车轮踏面8接触，从而通过尺身1和定位尺33将火车车轮磨损检查器固定在火车车轮上。然后移动第三测量尺42使其与火车轮缘7接触，读取第三数显模块41上的数值，从而得到轮缘7厚度值。

当测量轮辋9宽度时，如图5所示，推动第二数显卡尺3，使得定位尺33与火车车轮外侧面贴靠，从而通过尺身1和定位尺33将火车车轮磨损检查器固定在火车车轮上。然后读取第二数显模块31上的数值，从而得到轮辋9宽度值。

借由上述结构，由于第一数显卡尺2、第二数显卡尺3和第三数显卡尺4均能对测量数值进行直观显示，可以简化读数时的流程，使得读数更为方便。由于第一数显卡尺2、第二数显卡尺3和第三数显卡尺4能在显示时提供0.01甚至是更高的分度值，从而可以提高测量的精度。此外，由于测量数据已经由机械测得且通过数字的形式呈现，避免了人工读数的过程，可以防止由于不同的操作人员测得的数据不同的情况，从而消除示值误差。

具体的，第一数显模块21、第二数显模块31和第三数显模块41可以与无线发射器5电性连接，从而使得第一数显模块21、第二数显模块31和第三数显模块41上的数值能通过无线发射器5进行数据传输，无线发射器5还可以与无线接收器电性连接，从而接收到无线发射器5发射出的测量数据。无线发射器5可以选用蓝牙或其他无线传输设备。无线发射器5可以内置于第一数显模块21、第二数显模块31和第三数显模块41，当然的，无线发射器5也可以选用外置的方式与第一数显模块21、第二数显模块31和第三数显模块41连接。

在一个优选的实施方式中，无线接收器与存储器和处理器电性连接。从而可以方便测量信息的存储以及管理。优选的，存储器和处理器选用能将其集成在一体的电脑。在其他可选的实施方式中，存储器和处理器的设备可以根据实际需要进行调整。由于节省了数据测量和存储的时间，从而可以提升火车车轮磨损检查器的工作效率。

具体的，尺身1的侧部11与定位角铁6固定连接。定位角铁6可以选用直角角铁，并使得定位角铁6的一个面可以与尺身1平行，从而使得定位角铁6的另外一个面可以与尺身1垂直。定位角铁6可以通过一体成型的方式与尺身1固定连接。当然的，定位角铁6也可以通过螺栓连接的方式与尺身1固定。当对火车车轮进行测量时，定位角铁6与火车车轮内侧面抵接，从而增大火车车轮磨损检查器与火车车轮的接触面，提高检测时装置的稳定性。

具体的，第一测量尺22临近尺身1的一端的厚度大于第一测量尺22其他位置的厚度。从而使得当第一测量尺22与火车轮缘7接触时，接触面更大。可以防止第一测量尺22在和火车轮缘7接触的过程中出现打滑而影响测量精度的情况，提升了设备测量时的准确性。

具体的，定位尺33远离第二数显模块31的一端为锐角，且底边与尺身1的侧边平行。从而使得定位尺33在底边与火车车轮外侧面抵接时能将火车车轮固定在定位尺33和尺身1中间，提升对于火车车轮的固定效果。

第三测量尺42临近尺身1的一端设置有凸出部421，凸出部421可以包括朝向尺身1的锐角。由于车轮轮缘7为弧形面，使得当第三测量尺42靠近轮缘7移动时，凸出部421能够通过锐角实现与轮缘7相抵接的效果。从而克服轮缘7的互相面对第三测量尺42的遮挡。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种火车车轮磨损检查器，其特征在于，包括：

尺身，所述尺身的侧部为直线；

第一数显卡尺，所述第一数显卡尺包括第一数显模块和穿设在所述第一数显模块中的第一测量尺，所述第一数显模块固定连接于所述尺身一端的侧部，所述第一测量尺沿所述尺身的长度方向延伸；

第二数显卡尺，所述第二数显卡尺包括第二数显模块、第二测量尺和定位尺，所述第二测量尺穿设在所述第二数显模块上，所述定位尺固定连接于所述第二数显模块的侧部，所述第二测量尺的一端与所述第一数显模块固定连接，所述第二测量尺垂直于所述第一测量尺；

第三数显卡尺，所述第三数显卡尺包括第三数显模块和穿设在所述第三数显模块中的第三测量尺，所述第三数显模块与所述定位尺固定连接，所述第三测量尺与所述第二测量尺平行设置。

2.根据权利要求1所述的火车车轮磨损检查器，其特征在于，所述第一数显模块、所述第二数显模块和所述第三数显模块与无线发射器电性连接，所述无线发射器还与无线接收器电性连接。

3.根据权利要求2所述的火车车轮磨损检查器，其特征在于，所述无线接收器与存储器和处理器电性连接。

4.根据权利要求1所述的火车车轮磨损检查器，其特征在于，所述尺身的侧部与定位角铁固定连接。

5.根据权利要求1所述的火车车轮磨损检查器，其特征在于，所述第一测量尺临近尺身的一端的厚度大于第一测量尺其他位置的厚度。

6.根据权利要求1所述的火车车轮磨损检查器，其特征在于，所述定位尺远离所述第二数显模块的一端为锐角，且底边与所述尺身的侧边平行。

7.根据权利要求1所述的火车车轮磨损检查器，其特征在于，所述第三测量尺临近所述尺身的一端设置有凸出部，所述凸出部包括朝向所述尺身的锐角。

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