CN108759763A - 一种长距离轨道平行度测量方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种长距离轨道平行度测量方法及系统，其中方法包括：在待测轨道一侧的基准轨道上标记间隔预设距离的第一及第二端点，二者均位于基准轨道中心线；通过全站仪以第一端点为原点，以第一端点及第二端点之间的连线为纵轴建立坐标系；在待测轨道的中心线上每间隔预设里程长度取测量点获得坐标值；以此计算获得待测轨道的平行度与偏差数据。通过对应该与待测轨道平行的基准轨道上标定作为基准点的第一及第二端点，从而建立测算所需的坐标系，因此不必再将全站仪的位置与待测轨道统一，通过对待测轨道上一系列测量点的取点测量坐标值，计算待测轨道上不同里程距离的平行度及偏差度，有效避免地形情况限制，充分利用全站仪的测量功能。
Description
技术领域
本发明涉及工程测绘技术领域，更具体地说，涉及一种长距离轨道平行度测量方法，还涉及一种长距离轨道平行度测量系统。
背景技术
传统的长距离轨道直线度的检查一般采用以下两种方法：其中一种是采用50米钢卷尺直接量取，由于跨度比较大，量取精度比较低；另一种是在轨道的一侧量取轨道的中心，将全站仪架设该中心点上，然后去轨道的另一侧在量取轨道的中心，利用全站仪转动90度测量距离的方法检查跨距，这种方法危险系数高，测量速度慢，仪器架设不稳测量精度比较低。采用以上两种方法，在测得的轨道平行间距值的同时不能同步测量轨道的里程值，降低轨道平行度测量的精度。
综上所述，如何有效地解决传统长距离轨道直线度的测量精度低不稳定等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种长距离轨道平行度测量方法，该长距离轨道平行度测量方法可以有效地解决传统长距离轨道直线度的测量精度低不稳定等问题，本发明的第二个目的是提供一种能够实现上述长距离轨道平行度测量方法的长距离轨道平行度测量系统。
为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：
一种长距离轨道平行度测量方法，包括：
在待测轨道一侧的基准轨道上标记间隔预设距离的第一端点及第二端点，所述第一端点及第二端点均位于所述基准轨道长度方向的中心线上；
通过全站仪的参考线功能分别测量第一端点及第二端点，以第一端点为原点，以第一端点及第二端点之间的连线为纵轴建立坐标系；
在所述待测轨道的中心线上每间隔预设里程长度取测量点，并通过全站仪测得所述测量点的坐标值；
根据所述获得的测量点的坐标值，计算获得待测轨道的平行度与偏差数据。
优选的，上述长距离轨道平行度测量方法中，所述在待测轨道一侧的基准轨道上标记间隔预设距离的第一端点及第二端点，包括：
在基准轨道两端的端点分别架精密棱镜。
优选的，上述长距离轨道平行度测量方法中，所述在基准轨道两端的端点分别加设精密棱镜之前包括：
在基准轨道及待测轨道外无遮挡空间内架设全站仪。
优选的，上述长距离轨道平行度测量方法中，所述在待测轨道的中心线上每间隔预设里程长度取测量点，并通过全站仪测得所述测量点的坐标值，包括：
通过迷你棱镜配合全站仪在测量点测量坐标值。
优选的，上述长距离轨道平行度测量方法中，所述根据所述获得的测量点的坐标值，计算获得待测轨道的平行度与偏差数据，包括：
计所测得的测量点的坐标值中，纵坐标值为里程长度，横坐标为与基准轨道之间的间距，以此计算获得待测轨道在各个不同里程长度的平行度与偏差数据。
本发明提供的长距离轨道平行度测量方法，包括：在待测轨道一侧的基准轨道上标记间隔预设距离的第一端点及第二端点，所述第一端点及第二端点均位于所述基准轨道长度方向的中心线上；通过全站仪的参考线功能分别测量第一端点及第二端点，以第一端点为原点，以第一端点及第二端点之间的连线为纵轴建立坐标系；在所述待测轨道的中心线上每间隔预设里程长度取测量点，并通过全站仪测得所述测量点的坐标值；根据所述获得的测量点的坐标值，计算获得待测轨道的平行度与偏差数据。
该测定轨道平行度的方法利用轨道的基本特征，通过对应该与待测轨道平行的基准轨道上标定作为基准点的第一及第二端点，从而建立测算所需的坐标系，因此不必再将全站仪的位置与待测轨道统一，可将全站仪安置在轨道以外的无遮挡空间内，避免空间情况对测算稳定性的限制，在已确定的坐标系内，通过对待测轨道上一系列测量点的取点测量坐标值，计算待测轨道上不同里程距离的平行度及偏差度，该设计有效避免了地形情况限制，充分利用全站仪的测量功能，令测得数据过程在稳定静态情况下完成，有效解决了传统长距离轨道直线度的测量精度低不稳定的问题。
为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种长距离轨道平行度测量系统，该长距离轨道平行度测量系统包括：基准轨道，用于在其上选定具有预设距离的点作为测量的基准点，以建立坐标系；全站仪，用于结合坐标系测量在待测轨道上所选定的测量点的坐标；棱镜组件，用于配合全站仪具体测量所选定点的坐标。
由于上述的长距离轨道平行度测量方法具有上述技术效果，能够实现该长距离轨道平行度测量方法的长距离轨道平行度测量系统也应具有相应的技术效果。
优选的，上述长距离轨道平行度测量系统中，所述棱镜组件包括用于在基准轨道上测量基准点精密棱镜，以及用于在待测轨道上测得测量点坐标的迷你棱镜。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的长距离轨道平行度测量方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的长距离轨道平行度测量系统的示意图。
附图中标记如下：
基准轨道1、第一端点1-1、第二端点1-2、待测轨道2、测量点2-1、全站仪3、中心线4。
具体实施方式
本发明实施例公开了一种长距离轨道平行度测量方法，以解决传统长距离轨道直线度的测量精度低不稳定的问题。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图2，图1为本发明实施例提供的长距离轨道平行度测量方法的流程示意图；图2为本发明实施例提供的长距离轨道平行度测量系统的示意图。
本发明提供的长距离轨道平行度测量方法，包括：
S01在待测轨道一侧的基准轨道1上标记间隔预设距离的第一端点1-1及第二端点1-2，第一端点1-1及第二端点1-2均位于基准轨道1长度方向的中心线4上；
S02通过全站仪3的参考线功能分别测量第一端点1-1及第二端点1-2，以第一端点1-1为原点，以第一端点1-1及第二端点1-2之间的连线为纵轴建立坐标系；由此计第一端点1-1的坐标为(0，0)，第二端点1-2的方位角为0°0′0″。
S03在待测轨道2的中心线4上每间隔预设里程长度取测量点2-1，并通过全站仪3测得测量点2-1的坐标值；
S04根据获得的测量点2-1的坐标值，计算获得待测轨道2的平行度与偏差数据。
该测定轨道平行度的方法利用轨道的基本特征，通过对应该与待测轨道2平行的基准轨道1上标定作为基准点的第一及第二端点，从而建立测算所需的坐标系，因此不必再将全站仪3的位置与待测轨道2统一，可将全站仪3安置在轨道以外的无遮挡空间内，避免空间情况对测算稳定性的限制，在已确定的坐标系内，通过对待测轨道2上一系列测量点2-1的取点测量坐标值，计算待测轨道2上不同里程距离的平行度及偏差度，该设计有效避免了地形情况限制，充分利用全站仪3的测量功能，令测得数据过程在稳定静态情况下完成，有效解决了传统长距离轨道直线度的测量精度低不稳定的问题。
在此基础上，进一步完善测量基准点及测量点2-1的测量坐标方式，则在待测轨道2一侧的基准轨道1上标记间隔预设距离的第一端点1-1及第二端点，包括：在基准轨道1两端的端点分别架精密棱镜。在基准轨道1两端的端点分别加设精密棱镜之前包括：在基准轨道1及待测轨道2外无遮挡空间内架设全站仪3。在待测轨道2的中心线4上每间隔预设里程长度取测量点2-1，并通过全站仪3测得测量点2-1的坐标值，包括：通过迷你棱镜配合全站仪3在测量点2-1测量坐标值。
在以上实施例的设计中，采用棱镜的方式作为基准点及测量点2-1的坐标测量方式，结合具体的测量需求，通过精密棱镜测量第一及第二端点的坐标，通过迷你棱镜测量待测轨道2上选点的坐标，因为待测轨道2上选点数量多，需要调节棱镜位置，因此迷你棱镜能够较好满足该需求。
为优化上述实施例中轨道平行度及偏差度计算方式，在长距离轨道平行度测量方法中，根据获得的测量点2-1的坐标值，计算获得待测轨道2的平行度与偏差数据，包括：计所测得的测量点2-1的坐标值中，纵坐标值为里程长度，横坐标为与基准轨道1之间的间距，以此计算获得待测轨道2在各个不同里程长度的平行度与偏差数据。通过以上设计能够全面完整的得到待测轨道2各个不同里程区间内的平行度情况。
基于上述实施例中提供的长距离轨道平行度测量方法，本发明还提供了一种长距离轨道平行度测量系统，该长距离轨道平行度测量系统包括：基准轨道1，用于在其上选定具有预设距离的点作为测量的基准点，以建立坐标系；全站仪3，用于结合坐标系测量在待测轨道2上所选定的测量点2-1的坐标；棱镜组件，用于配合全站仪3具体测量所选定点的坐标。
并能够实现上述实施例中任意一种长距离轨道平行度测量方法。由于该长距离轨道平行度测量系统能够实现上述实施例中的长距离轨道平行度测量方法，所以该长距离轨道平行度测量系统的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种长距离轨道平行度测量方法，其特征在于，包括：
在待测轨道一侧的基准轨道上标记间隔预设距离的第一端点及第二端点，所述第一端点及第二端点均位于所述基准轨道长度方向的中心线上；
通过全站仪的参考线功能分别测量第一端点及第二端点，以第一端点为原点，以第一端点及第二端点之间的连线为纵轴建立坐标系；
在所述待测轨道的中心线上每间隔预设里程长度取测量点，并通过全站仪测得所述测量点的坐标值；
根据所述获得的测量点的坐标值，计算获得待测轨道的平行度与偏差数据。
2.根据权利要求1所述的长距离轨道平行度测量方法，其特征在于，所述在待测轨道一侧的基准轨道上标记间隔预设距离的第一端点及第二端点，包括：
在基准轨道两端的端点分别架精密棱镜。
3.根据权利要求2所述的长距离轨道平行度测量方法，其特征在于，所述在基准轨道两端的端点分别加设精密棱镜之前包括：
在基准轨道及待测轨道外无遮挡空间内架设全站仪。
4.根据权利要求3所述的长距离轨道平行度测量方法，其特征在于，所述在待测轨道的中心线上每间隔预设里程长度取测量点，并通过全站仪测得所述测量点的坐标值，包括：
通过迷你棱镜配合全站仪在测量点测量坐标值。
5.根据权利要求4所述的长距离轨道平行度测量方法，其特征在于，所述根据所述获得的测量点的坐标值，计算获得待测轨道的平行度与偏差数据，包括：
计所测得的测量点的坐标值中，纵坐标值为里程长度，横坐标为与基准轨道之间的间距，以此计算获得待测轨道在各个不同里程长度的平行度与偏差数据。
6.一种长距离轨道平行度测量系统，其特征在于，包括：
基准轨道，用于在其上选定具有预设距离的点作为测量的基准点，以建立坐标系；
全站仪，用于结合坐标系测量在待测轨道上所选定的测量点的坐标；
棱镜组件，用于配合全站仪具体测量所选定点的坐标。
7.根据权利要求6所述的长距离轨道平行度测量系统，其特征在于，所述棱镜组件包括用于在基准轨道上测量基准点精密棱镜，以及用于在待测轨道上测得测量点坐标的迷你棱镜。
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