CN217818407U - 一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，涉及铁路设备领域。一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，包括横杆，横杆的一侧设置有测点，横杆上设有0刻度线，0刻度线的左右两端为逐渐增大的刻度尺寸，测点与0刻度线之间的距离为铁路轨距的1/2；横杆上滑动设置有红外线激光瞄准器。本实用新型通过铁路线路中心偏移量测量尺将测点处既有的线路中心点、计划拨移后线路中心标记点在一个平面上展现出来，能直观反应测点与既有线路中心点之间的相互位置，数据准确精度高且无需配合，操作简单，效率高。

Description

一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺

技术领域

本申请涉及铁路设备技术领域，具体而言，涉及一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺。

背景技术

铁路线路中心线偏移量，即为铁路线路中心线与测量(或设计)中心线的偏差值。线路中心线偏移量测量是指导线路拨道和线路拨接的重要项目，关乎线路线形及股道线间距是否符合规范要求，影响列车运行安全。线路中心线偏移量一般以卷尺等传统工具测量，不但测量效率低下，而且精度难以得到保证。

采用全站仪侧线路平面时，现有技术中的做法通常在线路上做带中心点的标记，而后用钢卷尺丈量钢轨工作边至中心点的距离减去既有线路中心(标准轨距1435mm/2)，算出该点的拨移量，丈量时需1人配合，测量人员很难做到视力瞄准点与钢卷尺垂直以及中心点位置立面重合，同时还存在钢卷尺松紧产生的误差，一般会产生5mm及以上误差，对线路拨移施工质量不利，影响列车运行平稳。

因此基于传统测量及方法存在测量数据误差偏大、效率低且需人员配合的缺点，研究出一种方便使用、效率高且误差小的测量仪器具有较大的实际意义。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其能够数据准确精度高且无需配合，操作简单，效率高。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，包括横杆，横杆的一侧设置有测点，横杆上设有0刻度线，0刻度线的左右两端为逐渐增大的刻度尺寸，测点与0刻度线之间的距离为铁路轨距的1/2；横杆上滑动设置有红外线激光瞄准器。

在本实用新型的一些实施例中，上述横杆的一侧设置有挡板，测点安装在挡板上，多个测点位于同一直线且垂直于横杆。

在本实用新型的一些实施例中，上述挡板采用绝缘材料制备而成。

在本实用新型的一些实施例中，上述挡板与横杆通过螺钉固定连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述螺钉的数量为3个，且呈三角形设置。

在本实用新型的一些实施例中，上述横杆上卡设有量程为500mm的第一钢板尺和量程为700mm的第二钢板尺，第一钢板尺和第二钢板尺相对设置且0刻度线重合。

在本实用新型的一些实施例中，上述第一钢板尺和第二钢板尺的最小刻度为mm。

在本实用新型的一些实施例中，上述横杆上滑动设置有游框总成，红外线激光瞄准器安装在游框总成上。

在本实用新型的一些实施例中，上述游框总成上设置有对应刻度线，红外线激光瞄准器的中心点与对应刻度线相对设置。

在本实用新型的一些实施例中，上述横杆的另一侧套设有绝缘套。

相对于现有技术，本申请的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型通过设置带刻度的横杆、测点和可移动的红外线激光瞄准器，使用时，将横杆一侧的测点紧挨铁轨一侧的内壁，移动红外线激光瞄准器，使其与铁路线路上的中心标记点重合，此时，移动红外线激光瞄准器对应的读数即为此处铁路线路中中心标记点的拨移量。本实用新型通过铁路线路中心偏移量测量尺将测点处既有的线路中心点、计划拨移后线路中心标记点在一个平面上展现出来，能直观反应测点与既有线路中心点之间的相互位置，数据准确精度高且无需配合，操作简单，效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例的结构示意图。

图标：1-挡板；2-测点；3-横杆；4-第一钢板尺；5-红外线激光瞄准器；6-游框总成；7-第二钢板尺；8-绝缘套；9-螺钉。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，包括横杆3，横杆3的一侧设置有测点2，测点2用于与铁轨一侧的内壁接触，横杆3上设有0刻度线，0刻度线的左右两端为逐渐增大的刻度尺寸，即本实施例中横杆3的中心(或靠近中心)处设置0刻度线，在0刻度线的左右两侧均为毫米刻度尺。

测点2与0刻度线之间的距离为铁路轨距的1/2，为了测量准确，本实施例中测头与0刻度线之间的距离线垂直于0刻度线。

具体的，本实施例中，测点2与0刻度线之间的距离为717.5mm(因为我国铁路标准轨距为1435mm)。

横杆3上滑动设置有红外线激光瞄准器5，即红外线激光瞄准器5可以在横杆3上移动，红外线激光瞄准器5用于精准对准铁路线路上的中心标记点，采用红外线激光瞄准器5的目的在于防止肉眼瞄准产生的误差，使其测量精度更高。需要特别说明的是，铁路线路上的中心标记点为建造铁路时就设置的中心点，该中心标记点与铁路两边轨道内侧的距离相等。

使用时，将横杆3一侧的测点2紧挨铁轨一侧的内壁，移动红外线激光瞄准器5，使其与铁路线路上的中心标记点重合，此时，移动红外线激光瞄准器5对应的读数即为此处铁路线路中中心标记点的拨移量。

实施例2

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其与实施例1中的测量尺基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：本实施例中的横杆3的一侧设置有挡板1，测点2安装在挡板1上，多个测点2位于同一直线且垂直于横杆3。

在本实施例中，在横杆3的一侧端设置挡板1，挡板1远离所述横杆3刻度的一侧垂直于横杆3，测点2的数量可以为多个，多个测点2均匀分散在挡板1上，多个测点2位于同一直线上，且该直线垂直于横杆3，当测量时，测点2对准一侧铁轨的内壁，就可以保证其与中心标注点的读数稳定且准确。

实施例3

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其与实施例2中的测量尺基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：本实施例中的挡板1采用绝缘材料制备而成。

在本实施例中，采用绝缘材料制备挡板1，可以防止轨道电路联电产生的危险。

在其他实施例中，为了形成绝缘的效果，还可以在挡板1上套设绝缘套8。

实施例4

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其与实施例2中的测量尺基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：本实施例中的挡板1与横杆3通过螺钉9固定连接。

在本实施例中，通过螺钉9将挡板1和横杆3固定连接，可以保证两者之间的垂直关系，减少误差。

实施例5

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其与实施例4中的测量尺基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：本实施例中的螺钉9的数量为3个，且呈三角形设置。

在本实施例中，螺钉9的数量为多个，优选为3个，三个螺钉9的位置呈三角形，可以更稳固，防止挡板1和横杆3之间移位和变形。

实施例6

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其与实施例2中的测量尺基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：本实施例中的横杆3上卡设有量程为500mm的第一钢板尺4和量程为700mm的第二钢板尺7，第一钢板尺4和第二钢板尺7相对设置且0刻度线重合。

在本实施例中，在横杆3的0刻度线两侧分别嵌入量程为500mm的第一钢板尺4和量程为700mm的第二钢板尺7，从而形成0刻度线在中间的中分尺结果。采用上述两个钢板尺，则本申请测量尺的测量范围为-500mm～+700mm，适用于我国的标准铁路。

实施例7

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其与实施例6中的测量尺基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：本实施例中的第一钢板尺4和第二钢板尺7的最小刻度为0.5～5mm。

在本实施例中，最小刻度为0.5～5mm，可以提高读数的精准度。

实施例8

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其与实施例1中的测量尺基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：本实施例中的横杆3上滑动设置有游框总成6，红外线激光瞄准器5安装在游框总成6上。

在本实施例中，在横杆3上开设有滑槽，游框总成6沿着滑槽滑动，红外线激光瞄准器5安装在游框总成6上，因此带动红外线激光瞄准器5在横杆3上的滑动。

实施例9

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其与实施例8中的测量尺基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：本实施例中的游框总成6上设置有对应刻度线，红外线激光瞄准器5的中心点与对应刻度线相对设置。

在本实施例中，游框总成6为透明材质，游框总成6上设置有对应刻度线，红外线激光瞄准器5的中心点与对应刻度线相对设置，使用时，即可准确读出红外线激光瞄准器5中心点的读数，也就是此时的拨移量，也就是铁轨中心点的偏移量。

实施例10

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例的结构示意图。

本实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其与实施例2中的测量尺基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于：本实施例中的横杆3的另一侧套设有绝缘套8。

在本实施例中，在横杆3远离测点2的另一侧套设有绝缘套8，防止轨道电路联电。

综上，本申请的实施例提供一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺。本实用新型通过设置带刻度的横杆3、测点2和可移动的红外线激光瞄准器5，使用时，将横杆3一侧的测点2紧挨铁轨一侧的内壁，移动红外线激光瞄准器5，使其与铁路线路上的中心标记点重合，此时，移动红外线激光瞄准器5对应的读数即为此处铁路线路中中心标记点的拨移量。本实用新型通过铁路线路中心偏移量测量尺将测点处既有线路中心点、计划拨移后线路中心标记点在一个平面上展现出来，能直观反应测点与既有线路中心点之间的相互位置，数据准确精度高且无需配合，操作简单，效率高。以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，包括横杆，所述横杆的一侧设置有测点，所述横杆上设有0刻度线，所述0刻度线的左右两端为逐渐增大的刻度尺寸，所述测点与所述0刻度线之间的距离为铁路轨距的1/2；所述横杆上滑动设置有红外线激光瞄准器。

2.根据权利要求1所述的一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，所述横杆的一侧设置有挡板，所述测点安装在所述挡板上，多个所述测点位于同一直线且垂直于所述横杆。

3.根据权利要求2所述的一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，所述挡板采用绝缘材料制备而成。

4.根据权利要求2所述的一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，所述挡板与所述横杆通过螺钉固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，所述螺钉的数量为3个，且呈三角形设置。

6.根据权利要求1所述的一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，所述横杆上卡设有量程为500mm的第一钢板尺和量程为700mm的第二钢板尺，所述第一钢板尺和第二钢板尺相对设置且0刻度线重合。

7.根据权利要求6所述的一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，所述第一钢板尺和所述第二钢板尺的最小刻度为mm。

8.根据权利要求1所述的一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，所述横杆上滑动设置有游框总成，所述红外线激光瞄准器安装在所述游框总成上。

9.根据权利要求8所述的一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，所述游框总成上设置有对应刻度线，所述红外线激光瞄准器的中心点与所述对应刻度线相对设置。

10.根据权利要求2所述的一种用于测量铁路线路中心偏移量的测量尺，其特征在于，所述横杆的另一侧套设有绝缘套。

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