CN218336093U - 车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车载手机支架，包括屏幕夹持装置，包括横梁组件和两个分别设置于所述横梁组件两端的夹持部，所述横梁组件包括固定部和至少一个活动部，所述活动部可伸缩设置于所述固定部，两个所述夹持部分别用于夹持于悬浮式的车载屏幕；连接组件，活动设置于所述固定部；固持装置，设置于所述连接组件，所述固持装置用于固定手机。本申请提供的车载手机支架，其夹持更为稳定，且使用安全性高。

Description

车载手机支架

技术领域

本申请属于汽车用品技术领域，更具体地说，是涉及一种车载手机支架。

背景技术

现如今，车载屏幕的尺寸越来越大，且一般是悬浮式设计，对应的，其所占用车内中控台的空间越来越大，从而导致中控台上的空调出风口位置需要对应做出改变，例如将位置移动至车载屏幕底部或者移动至车载屏幕的两侧。由此导致传统的车载手机支架难以适用于新的空调出风口设计。具体而言，若空调出风口设置于车载屏幕底部，则支架的安装位置过低，驾驶者在使用时需要降低视线，导致视线离开驾驶平时高度，因此存在较大的安全隐患；若空调出风口设置于车载屏幕两侧，则空调出风口的宽度较小，难以满足常规手机支架的装配空间需要，或者，支架在出风口上的夹持空间过小，导致夹持不稳，行车过程中易晃动。亦或者，也有将支架通过吸盘吸附于中控台上的做法，如此，支架会高于中控台，导致驾驶视线受到一定程度的阻碍，同样影响行车安全。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种车载手机支架，以解决现有技术中存在的夹持不稳和影响行车的安全技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种车载手机支架，包括：

屏幕夹持装置，包括横梁组件和两个分别设置于所述横梁组件两端的夹持部，所述横梁组件包括固定部和至少一个活动部，所述活动部可伸缩设置于所述固定部，两个所述夹持部分别用于夹持于悬浮式的车载屏幕；

连接组件，活动设置于所述固定部；

固持装置，设置于所述连接组件，所述固持装置用于固定手机。

可选地，所述活动部设置有两个；所述固定部上沿其长度方向设置有第一滑槽，两个所述活动部均设置于所述第一滑槽且分别延伸出所述固定部的两端，两个所述夹持部与两个所述活动部一一对应连接。

可选地，两个所述活动部均滑动设置于所述第一滑槽，在所述第一滑槽中设置有第一弹簧，所述第一弹簧用于拉动两个所述活动部相互靠近。

可选地，所述夹持部与所述横梁组件的两端转动连接。

可选地，所述夹持部包括抵接部和连接部；所述抵接部上至少形成有两个互相垂直的贴合面以适配所述车载屏幕的拐角，所述连接部的一端转动连接于所述横梁组件，所述连接部的另一端插设于所述抵接部。

可选地，所述抵接部与所述连接部之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧用于拉动所述抵接部与所述连接部相互靠近。

可选地，所述固定部上沿其长度方向设置有第二滑槽，在所述第二滑槽中滑动设置有第一滑块，所述连接组件一端设置于所述第一滑块。

可选地，所述连接组件一端转动设置于所述第一滑块；所述连接组件包括摆杆和滑动设置于所述摆杆上的第二滑块，所述固持装置转动设置于所述第二滑块。

可选地，所述连接组件还包括滑动部，所述滑动部的宽度大于所述第二滑槽的开口宽度，所述滑动部设置于所述第二滑块与所述第二滑槽之间；所述滑动部上设置有第一通孔，所述摆杆上设置有第二通孔，在所述第一滑块上设置有螺纹孔，所述滑动部的顶面与所述摆杆抵接，锁紧螺栓穿设于所述第一通孔和所述第二通孔后与所述螺纹孔螺纹连接。

可选地，所述滑动部形成有插设端，在所述第二滑块上设置有第四滑槽，所述插设端插设于所述第四滑槽；所述锁紧螺栓穿设于所述第一通孔和所述第二通孔后与所述螺纹孔螺纹连接。

本申请提供的车载手机支架，至少具有以下有益效果：

横梁组件可伸缩设置，使得横梁组件两端的夹持部能够夹持于不同宽度的车载屏幕的侧部，从而提高支架的适配性，也提高了支架夹持于车载屏幕上的稳定性。连接组件一端活动设置于固定部，另一端与固持装置活动连接，使得夹持或吸附于固持装置上的手机能够相对车载屏幕改变位置，从而方便地调整至合适的视线高度。

由于车载屏幕一般为悬浮式设计，在使用时，横梁组件隐藏于车载屏幕背面，通过调整连接组件相对横梁组件和固持装置的位置角度，使得固持于固持装置上的手机能够紧贴车载屏幕的侧部或顶部，从而使得观看角度尽可能接近驾驶视线齐平，驾驶者无需低头即可粗略浏览手机屏幕上的内容从而极大提高行车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一些实施例中车载手机支架夹持于车载屏幕上的立体图；

图2为本申请一些实施例中车载手机支架的立体图；

图3为本申请另一些实施例中展示横梁组件内部结构的示意图；

图4为本申请一些实施例中展示夹持部内部结构的示意图；

图5为本申请一些实施例中展示连接组件与第一滑块连接关系的示意图；

图6为本申请一些实施例中连接组件的分解图。

其中，图中各附图标记：

100、屏幕夹持装置；110、横梁组件；111、固定部；1111、第一滑槽；1112、第一弹簧；1113、第二滑槽；112、活动部；113、第一滑块；1131、螺纹孔；120、夹持部；121、抵接部；122、连接部；

200、连接组件；210、摆杆；211、第二通孔；220、第二滑块；221、第四滑槽；230、滑动部；231、第一通孔；240、锁紧螺栓；

300、固持装置。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图6，现对本申请实施例提供的车载手机支架进行说明。

所述的车载手机支架，包括：

屏幕夹持装置100，包括横梁组件110和两个分别设置于横梁组件110两端的夹持部120，横梁组件110包括固定部111和至少一个活动部112，活动部112可伸缩设置于固定部111，两个夹持部120分别用于夹持于悬浮式车载屏幕的侧部；

连接组件200，活动设置于固定部111；

固持装置300，设置于连接组件200，固持装置300用于固定手机。

一般而言，车载屏幕多种设置形式。一种设置方式为悬浮设置于中控台，也即，车载屏幕背面的中部与中控台固定连接，因此，车载屏幕背面的中部的周围区域与中控台之间间隔有一定距离。另一种设置方式中，车载屏幕固定设置于中控台，且其顶部露出中控台的台面一定高度。亦或者，在另一些设置中，车载屏幕旋转设置于中控台，屏幕可相对中控台旋转，例如从横向旋转至竖向状态。

本申请中，横梁组件110包括固定部111和至少一个可伸缩设置于固定部111上的活动部112，而两个夹持部120分别设置于横梁组件110的两端。例如，当活动部112仅设置有一个时，一个夹持部120设置于固定部111上远离活动部112的一端，另一个夹持部120设置于活动部112上远离固定部111的一端；当活动部112设置有两个时，两个活动部112设置于固定部111两端，两个夹持部120分别设置于活动部112上远离固定部111的一端。在使用时，活动部112相对固定部111移动从而使横梁组件110两端的两个夹持部120互相远离并夹持于车载屏幕的侧部，并且，横梁组件110的侧壁与车载屏幕的背面抵接，从而提高屏幕夹持装置100夹持于车载屏幕上的稳定性，在车辆产生较大的加速度或晃动的情况下，屏幕夹持装置100仍能够牢固地夹持于车载屏幕上。

可以理解的是，固持装置300可以是吸盘，也可以是夹架。当固持装置300为吸盘时，其上可设置有第一磁吸件，同时，可在手机背面设置第二磁吸件，第一磁吸件和第二磁吸件相互吸引从而将手机吸附于吸盘上。当固持装置300为夹架时，夹架设置有两个相对的夹爪，两个夹爪将手机夹持于二者之间，从而实现手机的夹持。

可以理解的是，连接组件200的两端分别与固定部111和固持装置300活动连接，连接方式包括但不限于滑动连接、转动连接等等；同时，连接组件200也可以由柔性材料制成，即，连接组件200具备随意弯曲的属性。如此，使得固持装置300能够相对横梁组件110改变位置，也即，固持装置300能够相对车载屏幕改变位置，使得夹持或吸附于其上的手机能够相对车载屏幕移动位置，例如移动至紧贴车载屏幕侧边或顶边，以使得手机的屏幕高度位于驾驶者的平时高度。

整体而言，相比常规中支架夹持于空调出风口或通过粘胶粘贴于中控台上的设计，如此，本申请的车载手机支架，其夹持更为稳定，且使用安全性高。

在本申请一些实施例中，请参阅图2至图3，活动部112设置有两个，此时，夹持部120设置于两个活动部112上互相远离的一端；固定部111上沿其长度方向设置有第一滑槽1111，两个活动部112均设置于第一滑槽1111且分别延伸出固定部111的两端，两个夹持部120与两个活动部112一一对应连接。

例如，可以是，第一滑槽1111沿固定部111的长度方向设置有一条，两个活动部112均设置于第一滑槽1111中；亦或者，第一滑槽1111沿固定部111的长度方向设置有两条，每一活动部112分别对应设置于每一第一滑槽1111中。

当第一滑槽1111仅设置一条时，活动部112在第一滑槽1111中可以有以下若干设置方式。

在一些设计中，两个活动部112均滑动设置于第一滑槽1111，同时，在第一滑槽1111中设置有第一弹簧1112，第一弹簧1112用于拉动两个活动部112相互靠近。具体而言，第一弹簧1112连接两个活动部112的相对端，当两个夹持部120分别夹持于车载屏幕的侧部时，第一弹簧1112处于拉伸状态，从而拉动两个活动部112相互靠近，以使得两个夹持部120夹紧于车载屏幕的侧部。

在另一些设计中，两个活动部112均插设于第一滑槽1111，并且，两个活动部112上的相对侧均设置有齿条，在第一滑槽1111中设置有同时与两个活动部112上齿条相啮合的齿轮，通过旋转齿轮，即可驱动两个活动部112相互靠近或远离，从而实现夹持或释放。

参考图3，当第一滑槽1111设置有两条时，每一活动部112分别对应设置于每一第一滑槽1111中，并且，每一活动部112与每一第一滑槽1111之间均连接有第一弹簧1112。具体而言，第一弹簧1112连接第一滑槽1111上靠近夹持部120的一端以及活动部112上远离夹持部120的一端，如此，在两个夹持部120相互张开时，第一弹簧1112处于压缩状态，当夹持部120夹持于车载屏幕的侧部时，第一弹簧1112推动两个活动部112相互靠近从而使得两个夹持部120夹紧于车载屏幕侧部。

可以理解的是，在一些设计中，车载屏幕厚度较大，车企为了提升视觉效果，在车载屏幕的背部与侧部之间连接有曲面。此种情况下，为使得屏幕夹持装置100夹持于车载屏幕上时能够紧贴车载屏幕背部，以提高夹持稳定性，在本申请一些实施例中，对夹持部120与横梁组件110之间作如下设置：请参阅图2至图4，夹持部120与横梁组件110的两端转动连接，并且，夹持部120的转动平面与横梁组件110的长度轴线方向垂直。如此，当夹持部120夹持于车载屏幕侧部后，横梁组件110能够相对夹持部120转动从而使其紧贴车载屏幕的背部，以提高夹持稳定性。

进一步的，在本申请一些实施例中，请参阅图3和图4，夹持部120包括抵接部121和连接部122；抵接部121上至少形成有两个互相垂直的贴合面以适配车载屏幕的拐角，连接部122的一端转动连接于横梁组件110，连接部122的另一端插设于抵接部121。

可以理解的是，抵接部121上至少形成有两个互相垂直的贴合面，也即，抵接部121可以为L型。在夹持状态下，抵接部121的两个贴合面分别与车载屏幕拐角处的侧部和前部贴合，从而进一步提高夹持效果。亦或者，作为改进，抵接部121上形成有三个互相垂直的贴合面，三个贴合面围合形成半包围结构，在夹持状态下，三个贴合面分别与车载屏幕拐角处的侧部、前部和顶部贴合。进一步的，在抵接部121的每个贴合面上均设置有橡胶垫，以提高夹持的摩擦力，也可防止划伤车载屏幕。

对应的，连接部122与抵接部121之间的连接结构可以是：在抵接部121上开设有第三滑槽，连接部122一端插设于第三滑槽中，并且，连接部122与第三滑槽之间连接有第二弹簧(图中未示出)，在夹持状态下，第二弹簧拉动抵接部121与连接部122相互靠近，以使得横梁组件110能够紧贴车载屏幕的背部，在行车过程中减小晃动，有利于提高夹持稳定性。

在本申请一些实施例中，请参阅图3、图5和图6，固定部111上沿其长度方向设置有第二滑槽1113，在第二滑槽1113中滑动设置有第一滑块113，连接组件200一端设置于第一滑块113。如此设置，连接组件200能够方便地相对横梁组件110移动位置，操作方便，即使是行车过程中也能迅速准确地移动。进一步的，为提高第一滑块113在第二滑槽1113中的滑动摩擦力，以防止行车过程中的晃动导致第一滑块113随意滑动，在第二滑槽1113与第一滑块113之间设置有阻尼件，例如，在第二滑槽1113与第一滑块113的相对侧面上均设置有硅胶垫片或橡胶垫片，如此，当需要滑动第一滑块113时，需要对其施加一定的推力才可使其滑动，从而有利于使得连接组件200在行车过程中保持在预定位置。

进一步的，当夹持部120夹持于车载屏幕的左右两侧部时，为使得固持装置300能够方便地移动至车载屏幕一侧，以靠近驾驶者，参考图5和图6，将连接组件200与第一滑块113转动连接，同时，连接组件200包括摆杆210和滑动设置于摆杆210上的第二滑块220，摆杆210转动设置于第一滑块113，固持装置300转动设置于第二滑块220。例如，可以是，在摆杆210上沿其长度方向设置有第五滑槽，第二滑块220滑动设置于第五滑槽中，并且，摆杆210与第一滑块113转动连接。进一步的，在第五滑槽与第二滑块220之间可以设置有阻尼件。

亦或者，在另一些设置方式中，参考图5和图6，连接组件200还包括滑动部230，并且，滑动部230的宽度大于第二滑槽1113的开口宽度，滑动部230设置于第二滑块220与第二滑槽1113之间；此外，在滑动部230上设置有第一通孔231，摆杆210上设置有第二通孔211，在第一滑块113上设置有螺纹孔1131，滑动部230的顶面与摆杆210抵接，锁紧螺栓240穿设于第一通孔231和第二通孔211后与螺纹孔1131螺纹连接。此种设置方式中，锁紧螺栓240同时起到调整连接组件200相对第二滑槽1113的滑动位置、以及连接组件200相对横梁组件110的转动角度的作用。具体而言，当锁紧螺栓240依次穿过第二通孔211和第一通孔231后与螺纹孔1131螺纹连接时，锁紧螺栓240的头部压紧摆杆210的表面，同时，第一滑块113在螺纹传动下朝靠近摆杆210的方向移动直至紧贴第二滑槽1113的内侧槽壁，此时，摆杆210挤压滑动部230，使得滑动部230被紧紧夹持于固定部111与摆杆210之间，从而实现同时固定连接组件200相对横梁组件110的滑动位置和摆动位置。同理，在松开锁紧螺栓240后，使用者可同时调整连接组件200相对第二滑槽1113的滑动位置，或者连接组件200相对横梁组件110的转动角度。

再者，在再一些设置方式中，参考图5和图6，滑动部230形成有插设端，在第二滑块220上设置有第四滑槽221，插设端插设于第四滑槽221；锁紧螺栓240穿设于第一通孔231和第二通孔211后与螺纹孔1131螺纹连接。需要注意的是，插设端上至少具备两个互相平行的相对面，并且，第四滑槽221的宽度与滑动部230上两个平行的相对面之间的距离相适配，如此，插设端在第四滑槽221中仅能沿一个方向来回滑动；同时，摆杆210为U字型，第五滑槽形成于摆杆210上U字型的三个侧面之间。此种设置方式中，锁紧螺栓240同时起到调整连接组件200相对第二滑槽1113的滑动位置、连接组件200相对横梁组件110的转动角度、以及第二滑块220相对摆杆210的滑动位置的作用。具体而言，当锁紧螺栓240依次穿过第二通孔211与第一通孔231后与螺纹孔1131螺纹连接时，锁紧螺栓240的头部压紧摆杆210的表面，同时，第一滑块113在螺纹传动下朝靠近摆杆210的方向移动直至紧贴第二滑槽1113的内侧槽壁，此时，摆杆210上第五滑槽的槽壁挤压第二滑块220和滑动部230，使得第二滑块220和滑动部230被紧紧夹持于固定部111与摆杆210之间，从而实现同时固定连接组件200相对横梁组件110的滑动位置和摆动位置。同理，在松开锁紧螺栓240后，使用者可同时调整连接组件200相对第二滑槽1113的滑动位置，或者连接组件200相对横梁组件110的转动角度，亦或者第二滑块220在摆杆210上的滑动位置。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载手机支架，其特征在于，包括：

屏幕夹持装置，包括横梁组件和两个分别设置于所述横梁组件两端的夹持部，所述横梁组件包括固定部和至少一个活动部，所述活动部可伸缩设置于所述固定部，两个所述夹持部分别用于夹持于悬浮式的车载屏幕；

连接组件，活动设置于所述固定部；

固持装置，设置于所述连接组件，所述固持装置用于固定手机。

2.如权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：所述活动部设置有两个；所述固定部上沿其长度方向设置有第一滑槽，两个所述活动部均设置于所述第一滑槽且分别延伸出所述固定部的两端，两个所述夹持部与两个所述活动部一一对应连接。

3.如权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于：两个所述活动部均滑动设置于所述第一滑槽，在所述第一滑槽中设置有第一弹簧，所述第一弹簧用于拉动两个所述活动部相互靠近。

4.如权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：所述夹持部与所述横梁组件的两端转动连接。

5.如权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：所述夹持部包括抵接部和连接部；所述抵接部上至少形成有两个互相垂直的贴合面以适配所述车载屏幕的拐角，所述连接部的一端转动连接于所述横梁组件，所述连接部的另一端插设于所述抵接部。

6.如权利要求5所述的车载手机支架，其特征在于：所述抵接部与所述连接部之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧用于拉动所述抵接部与所述连接部相互靠近。

7.如权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：所述固定部上沿其长度方向设置有第二滑槽，在所述第二滑槽中滑动设置有第一滑块，所述连接组件一端设置于所述第一滑块。

8.如权利要求7所述的车载手机支架，其特征在于：所述连接组件一端转动设置于所述第一滑块；所述连接组件包括摆杆和滑动设置于所述摆杆上的第二滑块，所述固持装置转动设置于所述第二滑块。

9.如权利要求8所述的车载手机支架，其特征在于：

所述连接组件还包括滑动部，所述滑动部的宽度大于所述第二滑槽的开口宽度，所述滑动部设置于所述第二滑块与所述第二滑槽之间；

所述滑动部上设置有第一通孔，所述摆杆上设置有第二通孔，在所述第一滑块上设置有螺纹孔，所述滑动部的顶面与所述摆杆抵接，锁紧螺栓穿设于所述第一通孔和所述第二通孔后与所述螺纹孔螺纹连接。

10.如权利要求9所述的车载手机支架，其特征在于：所述滑动部形成有插设端，在所述第二滑块上设置有第四滑槽，所述插设端插设于所述第四滑槽后与所述摆杆抵接；所述锁紧螺栓穿设于所述第一通孔和所述第二通孔后与所述螺纹孔螺纹连接。

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