CN209365969U - 车载头枕支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载头枕支架及汽车，该车载头枕支架包括盒体、伸缩机构和连接件，其中：盒体具有对应头枕的升降杆设置的两个安装过孔，两安装过孔沿竖向贯通盒体，盒体具有容置腔，盒体的一侧壁上开设有与容置腔相连通的伸缩开口；伸缩机构安装于容置腔内，伸缩机构的移动端自伸缩开口活动收容于容置腔内；连接件用以将显示设备与伸缩机构的移动端相连。本实用新型技术方案实现了车载头枕支架与汽车头枕的可靠安装，同时还可调节显示设备的远近距离，进而改善了乘客的使用体验。

Description

车载头枕支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，特别涉及一种车载头枕支架以汽车。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对汽车要求也越来越高，例如需要在汽车前排座椅后设置影音系统，以提高后排乘客的乘坐体验。在一些原车升级改造过程中，为了不伤害原装汽车头枕，通常采用头枕支架将显示屏等播放设置安装在前排座椅的头枕处。目前，市面上的头枕支架大多采用简易U型管支架结构，一方面，该头枕支架无法实现显示屏位置的远近调整，无法满足乘客的观看需求；另一方面，U型管在车辆抖动时容易产生松动，从而使得显示屏安装不稳，影响乘客的观看体验。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车载头枕支架，用以将显示设备安装于汽车的头枕处，旨在实现车载头枕支架与汽车头枕的可靠安装，同时还可调节显示设备的远近距离，以改善乘客的使用体验。

为实现上述目的，本实用新型提出的车载头枕支架包括：

盒体，具有对应头枕的升降杆设置的两个安装过孔，两所述安装过孔沿竖向贯通所述盒体，所述盒体具有容置腔，所述盒体的一侧壁上开设有与所述容置腔相连通的伸缩开口；

伸缩机构，安装于所述容置腔内，所述伸缩机构的移动端自所述伸缩开口活动收容于所述容置腔内；以及

连接件，用以将显示设备与所述伸缩机构的移动端相连。

优选地，所述盒体包括：

底座；

上盖，安装于所述底座上，

所述上盖包括盖板和自所述盖板的下侧面朝下延伸的围边，所述盖板的相对两端分别设有一所述安装过孔，所述围边的下端与所述底座相抵接，以在所述盖板和所述底座之间围合形成所述容置腔，所述围边上设有所述伸缩开口。

优选地，所述围边位于两所述安装过孔之间，且所述伸缩开口的开口方向沿所述盖板的宽度方向设置。

优选地，所述伸缩机构包括：

限位件，安装于所述容置腔内，所述限位件具有一导向槽，所述导向槽的一端与所述伸缩开口相连通；

滑动件，滑动安装于所述导向槽内，所述滑动件的一端滑动贯穿所述伸缩开口，且与所述连接件相连接。

优选地，所述限位件包括：

固定板，与所述底座呈并行设置；

限位挡板，包括依次设置的第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述第一挡板、所述第二挡板和所述第三挡板均自所述固定板的下板面朝下延伸，所述第二挡板和第一挡板呈平行设置，所述第三挡板与所述伸缩开口呈相对设置，所述限位挡板在所述固定板和底座之间形成所述导向槽。

优选地，所述滑动件的上侧安装有与所述导向槽的槽壁活动抵接的第一滚柱；和/或

所述滑动件的下侧安装有与所述导向槽的槽壁活动抵接的第二滚柱。

优选地，所述车载头枕支架还包括：

头枕扣合件，设于所述上盖的下方，所述头枕扣合件具有与所述安装过孔呈同轴设置的轴孔，所述头枕扣合件可沿所述轴孔的轴线相对所述盒体转动，所述头枕扣合件具有限位部和卡接部；

所述头枕扣合件具有扣合状态和打开状态，当所述头枕扣合件相对转动至所述限位部与所述围边抵接时，所述卡接部与所述头枕上的扣位相配合；当所述头枕扣合件相对所述限位件转动至所述限位部远离所述围边时，所述卡接部与所述头枕上的扣位相分离。

优选地，所述车载头枕支架还包括：

锁合组件，所述锁合组件用以限制所述伸缩机构的移动端锁合固定于所述盒体内。

优选地，所述滑动件的上侧设有定位槽；

所述锁合组件包括：

推动开关；

锁合件，具有一与所述定位槽相配合的定位扣，所述锁合件与所述推动开关抵接，且可在所述推动开关的作用下，使所述定位扣与所述定位槽相扣合、或使所述定位扣与所述定位槽相脱扣。

本实用新型还提出一种汽车，包括车载头枕支架，所述车载头枕支架用以将显示设备安装于汽车的头枕处，所述车载头枕支架包括：

盒体，具有对应头枕的升降杆设置的两个安装过孔，两所述安装过孔沿竖向贯通所述盒体，所述盒体具有容置腔，所述盒体的一侧壁上开设有与所述容置腔相连通的伸缩开口；

伸缩机构，安装于所述容置腔内，所述伸缩机构的移动端自所述伸缩开口活动收容于所述容置腔内；以及

连接件，用以将显示设备与所述伸缩机构的移动端相连。

本实用新型技术方案通过盒体的两个安装过孔均插设有升降杆，从而使得盒体的两处位置均能够于头枕连接固定，从而实现了车载头枕支架的可靠固定；伸缩机构设置于盒体的容置腔内，从而可减少伸缩机构的外露，一方面避免伸缩机构受外力或异物影响而无法正常工作，另一方面也可改善车载头枕支架的外观美化度。连接件可以将如显示屏、平板电脑、手机等一类的显示设备安装到伸缩机构的移动端上，从而在伸缩机构进行伸缩移动时，可用于调整显示设备到乘客之间的间距，从而满足乘客不同距离的观赏体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车载头枕支架一实施例的结构示意图；

图2为图1中车载头枕支架的伸缩机构伸出后的结构示意图；

图3为1中车载头枕支架的的分解示意图；

图4为图3中上盖的结构示意图；

图5为图3中限位件的结构示意图；

图6为图3中滑动件的安装示意图；

图7为图6中滑动件的分解示意图；

图8为图3中头枕扣合件处于打开状态时的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	车载头枕支架	121	盖板
10	盒体	122	围边
				20	伸缩机构	211	导向槽
30	连接件	212	固定板
				40	头枕扣合件	213	限位挡板
50	锁合组件	214	第一挡板
				110	底座	215	第二挡板
120	上盖	216	第三挡板
				130	容置腔	221	第一滚柱
140	伸缩开口	222	第二滚柱
				150	安装过孔	223	滑动盒
210	限位件	224	上壳体
				220	滑动件	225	下壳体
410	轴孔	226	支撑件
				510	推动开关	227	安装折边
520	锁合件	228	定位槽

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种车载头枕支架，用以将显示设备安装于汽车的头枕处。

在本实用新型一实施例中，如图1至图8所示，该车载头枕支架1包括：

盒体10，具有对应头枕的升降杆设置的两个安装过孔150，两所述安装过孔150沿竖向贯通所述盒体10，所述盒体10具有容置腔130，所述盒体10 的一侧壁上开设有与所述容置腔130相连通的伸缩开口140；

伸缩机构20，安装于所述容置腔130内，所述伸缩机构20的移动端自所述伸缩开口140活动收容于所述容置腔130内；以及

连接件30，用以将显示设备与所述伸缩机构20的移动端相连。

具体的，头枕上通常设置有升降杆，升降杆并行地设置有两个，通过升降杆可以将头枕插设固定于汽车的座椅上。本实施例中，盒体10上的两个安装过孔150的间距与头枕的两个升降杆的间距一致，在安装上述头枕支架时，先将头枕拨出，将盒体10的安装过孔150对准座椅上的孔位，然后再将头枕的升降杆贯穿安装过孔150、与座椅上的孔位相配合，从而实现将盒体10固定在头枕处的效果。

伸缩机构20设置于盒体10的容置腔130内，从而可减少伸缩机构20的外露，一方面避免伸缩机构20受外力或异物影响而无法正常工作，另一方面也可改善车载头枕支架1的外观美化度。连接件30可以将如显示屏、平板电脑、手机等一类的显示设备安装到伸缩机构20的移动端上，从而在伸缩机构 20进行伸缩移动时，可用于调整显示设备到乘客之间的间距，从而满足乘客不同距离的观赏体验。

由于盒体10的两个安装过孔150均插设有升降杆，从而使得盒体10的两处位置均能够于头枕连接固定，从而实现了车载头枕支架1的可靠固定。

可以理解的是，该伸缩机构20是朝靠近后排乘客伸缩、或者朝远离后排乘客方向缩回，因此盒体10的伸缩开口140应当是朝向后排乘客方向设置。

进一步地，上述盒体10包括底座110和上盖120，上盖120安装于活动抵接上方，其中：上盖120包括盖板121和围边122，围边122自盖板121的下侧面朝下延伸，盖板121的相对两端分别设有一安装过孔150，围边122的下端与底座110相抵接，以在上盖120和底座110之间围合形成容置腔130，围边122上设有伸缩开口140。围边122是呈封闭的环形设置的，围边122的下边缘与底座110相抵接，从而使得底座110、盖板121和围边122三者围合形成容置腔130。底座110和上盖120可以通过卡扣、螺钉等可拆卸方式相连接，或者底座110与围边122之间通过卡扣、螺钉等可拆卸方式相连接。

需要说明的是，上述安装过孔150可以贯通容置腔130，此时头枕的升降会贯穿整个容置腔130；或者安装过孔150位于容置腔130的外侧，即容置腔 130形成于两个安装过孔150之间。

本实施例中，作为优选方案的是，该安装过孔150位于容置腔130的外侧，安装过孔150并不会与容置腔130连通，从而减少灰尘等异物从安装过孔150落入容置腔130内，从而以保障影响伸缩机构20的可靠工作。可以理解的是，两安装过孔150沿盖板121的长度方向呈间隔设置，上盖120的围边122位于两安装过孔150之间，且伸缩开口140的开口方向沿盖板121的宽度方向设置，如此一来，可避免安装过孔150与围边122所形成的容置腔 130相连通。

进一步地，上述伸缩机构20具有多种实现方式，例如滑轨机构、齿轮齿条机构等。本实施例，该伸缩机构20优选通过如下结构来实现：

伸缩机构20包括限位件210和滑动件220，限位件210安装于容置腔130 内，限位件210具有一导向槽211，导向槽211的一端与伸缩开口140相连通；滑动件220滑动安装于导向槽211内，滑动件220的一端滑动贯穿伸缩开口 140，且与连接件30相连接。

限位件210与上盖120和/或底座110固定连接，滑动件220可在该导向槽211内滑动，从而使滑动件220经过伸缩开口140相对盒体10滑动，从而以带动安装在滑动件220上的显示设备相对乘客移动，实现调整显示设备与乘客之间的间距(调整观赏距离)的作用。

限位件210包括固定板212和限位挡板213，固定板212与底座110呈并行设置；限位挡板213包括依次设置的第一挡板214、第二挡板215和第三挡板216，第一挡板214、第二挡板215和第三挡板216均自固定板212的下板面朝下延伸，第二挡板215和第一挡板214呈平行设置，第三挡板216与伸缩开口140呈相对设置，限位挡板213在固定板212和底座110之间形成导向槽211。限位挡板213的在固定板212上的截面大体呈U字形，从而使得使得限位挡板213自身与固定板212和底座110共同形成导向槽211。

为了便于滑动件220更好地在导向槽211内滑动，滑动件220的上侧安装有与导向槽211的槽壁活动抵接的第一滚柱221；和/或

滑动件220的下侧安装有与导向槽211的槽壁活动抵接的第二滚柱222。

通过设置第一滚柱221，第一滚柱221与导向槽211的槽壁滑动抵接，第一滚柱221自身也相对滑动件220发生转动，从而将滑动件220表面与导向槽211槽壁的滑动摩擦改变为第一滚柱221与导向槽211槽壁的滚动摩擦，从降低了滑动件220在导向槽211内的滑动阻力，使得滑动件220更容易在导向槽211内滑动；同理，通过设置第二滚柱222，第二滚柱222与导向槽211的槽壁滑动抵接，第二滚柱222自身也相对滑动件220发生转动，从而将滑动件220表面与导向槽211槽壁的滑动摩擦改变为第二滚柱222与导向槽 211槽壁的滚动摩擦，从降低了滑动件220在导向槽211内的滑动阻力，使得滑动件220更容易在导向槽211内滑动。

该第一滚柱221的轴向与导向槽211的延伸方向相交，且第一滚柱221 的轴线方向优选垂直于导向槽211的延伸方向，以便于在滑动件220滑动时，可使得第一滚柱221发生转动。同理，该第二滚柱222的轴向与导向槽211 的延伸方向相交，且第二滚柱222的轴线方向优选垂直于导向槽211的延伸方向，以便于在滑动件220滑动时，可使得第二滚柱222发生转动。

本实施例中，上述滑动件220包括滑动盒223和支撑件226，滑动盒223 具有安装腔，支撑件226安装固定于安装腔内，支撑件226朝向伸缩开口140 的一端延伸至滑动盒223的外侧，连接件30与支撑件226朝向伸缩开口140 的一端相连接。该滑动盒223可以是注塑件，支撑件226优选为强度较高的金属制件，从而可提高滑动件220的承载能力。

连接件30与支撑件226朝向伸缩开口140的一端设置有安装折边227，该安装折边227与连接件30相连接，连接件30背对安装折边227的一侧设置有供显示屏、平板电脑、手机等显示设备安装的安装位。

该滑动盒223优选包括上壳体224和下壳体225，上壳体224与下壳体 225拆卸地连接于一起，从而形成安装腔，以便于组装滑动件220。上述第一滚柱221安装于安装腔内，上壳体224对应第一滚柱221的位置设置有避让开口，从而使得第一滚柱221的部分外周面自避让开口显露，以使第一滚柱 221与导向槽211的槽壁相抵接；同理，上述第二滚柱222安装于安装腔内，上壳体224对应第二滚柱222的位置设置有避让开口，从而使得第二滚柱222的部分外周面自避让开口显露，以使第二滚柱222与导向槽211的槽壁相抵接。

进一步地，为了便于将车载头枕支架1更加稳定地固定在头枕处，本车载头枕支架1还包括：

头枕扣合件40，设于上盖120的下方，头枕扣合件40具有与安装过孔 150呈同轴设置的轴孔410，头枕扣合件40可沿轴孔410的轴线相对盒体10 转动，头枕扣合件40具有限位部和卡接部；

头枕扣合件40具有扣合状态和打开状态，当头枕扣合件40相对转动至限位部与围边122抵接时，卡接部与头枕上的扣位相配合；当头枕扣合件40 相对限位件210转动至限位部远离围边122时，卡接部与头枕上的扣位相分离。

在安装头枕时，将头枕的升降杆依次插入安装过孔150、轴孔410以及座椅上的孔位，当头枕的升降杆安装到位时，旋转头枕扣合件40至扣合状态，从而使得扣合件与头枕连接固定，从而限制盒体10沿升降杆的轴向移动；在拆卸头枕时，将头枕扣合件40旋转至打开状态，从而可解除头枕扣合件40 与头枕之间的扣合结构，以便于将头枕的升降杆拔出。

进一步地，上述车载头枕支架1包括锁合组件50，锁合组件50用以将滑动件220与盒体10锁合固定。如此一来，当用户调整好伸缩机构20的伸缩量之后，可实现对伸缩机构20的锁合，从而将滑动件220进行定位，避免显示设备来回移动。

在本实施例中，上述滑动件220的上侧设有定位槽228；该锁合组件50 具体包括推动开关510和锁合件520，锁合件520具有一与定位槽228相配合的定位扣，锁合件520与推动开关510抵接，且锁合件520可在推动开关510 的作用下，使定位扣与定位槽228相扣合、或使定位扣与定位槽228相脱扣。

其中，上述定位槽228沿滑动件220的滑动方向设置有多个，锁合件520 的定位扣可与多个定位槽228中的任意一个相扣合，从而以对滑动件220进行定位。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包车载头枕支架，该车载头枕支架的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载头枕支架，用以将显示设备安装于汽车的头枕处，其特征在于，所述车载头枕支架包括：

盒体，具有对应头枕的升降杆设置的两个安装过孔，两所述安装过孔沿竖向贯通所述盒体，所述盒体具有容置腔，所述盒体的一侧壁上开设有与所述容置腔相连通的伸缩开口；

伸缩机构，安装于所述容置腔内，所述伸缩机构的移动端自所述伸缩开口活动收容于所述容置腔内；以及

连接件，用以将显示设备与所述伸缩机构的移动端相连。

2.如权利要求1所述的车载头枕支架，其特征在于，所述盒体包括：

底座；

上盖，安装于所述底座上，

所述上盖包括盖板和自所述盖板的下侧面朝下延伸的围边，所述盖板的相对两端分别设有一所述安装过孔，所述围边的下端与所述底座相抵接，以在所述盖板和所述底座之间围合形成所述容置腔，所述围边上设有所述伸缩开口。

3.如权利要求2所述的车载头枕支架，其特征在于，所述围边位于两所述安装过孔之间，且所述伸缩开口的开口方向沿所述盖板的宽度方向设置。

4.如权利要求2所述的车载头枕支架，其特征在于，所述伸缩机构包括：

限位件，安装于所述容置腔内，所述限位件具有一导向槽，所述导向槽的一端与所述伸缩开口相连通；

滑动件，滑动安装于所述导向槽内，所述滑动件的一端滑动贯穿所述伸缩开口，且与所述连接件相连接。

5.如权利要求4所述的车载头枕支架，其特征在于，所述限位件包括：

固定板，与所述底座呈并行设置；

限位挡板，包括依次设置的第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述第一挡板、所述第二挡板和所述第三挡板均自所述固定板的下板面朝下延伸，所述第二挡板和第一挡板呈平行设置，所述第三挡板与所述伸缩开口呈相对设置，所述限位挡板在所述固定板和底座之间形成所述导向槽。

6.如权利要求4所述的车载头枕支架，其特征在于，所述滑动件的上侧安装有与所述导向槽的槽壁活动抵接的第一滚柱；和/或

所述滑动件的下侧安装有与所述导向槽的槽壁活动抵接的第二滚柱。

7.如权利要求4所述的车载头枕支架，其特征在于，所述车载头枕支架还包括：

锁合组件，所述锁合组件用以将所述滑动件与所述盒体锁合固定。

8.如权利要求7所述的车载头枕支架，其特征在于，所述滑动件的上侧设有定位槽；

所述锁合组件包括：

推动开关；

锁合件，具有一与所述定位槽相配合的定位扣，所述锁合件与所述推动开关抵接，且可在所述推动开关的作用下，使所述定位扣与所述定位槽相扣合、或使所述定位扣与所述定位槽相脱扣。

9.如权利要求4至8中任意一项所述的车载头枕支架，其特征在于，所述车载头枕支架还包括：

头枕扣合件，设于所述上盖的下方，所述头枕扣合件具有与所述安装过孔呈同轴设置的轴孔，所述头枕扣合件可沿所述轴孔的轴线相对所述盒体转动，所述头枕扣合件具有限位部和卡接部；

所述头枕扣合件具合状态和打开状态，当所述头枕扣合件相对转动至所述限位部与所述围边抵接时，所述卡接部与所述头枕上的扣位相配合；当所述头枕扣合件相对所述限位件转动至所述限位部远离所述围边时，所述卡接部与所述头枕上的扣位相分离。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的车载头枕支架。