CN210822081U - 车载用折叠式手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供车载用折叠式手机支架，其包括基座、夹持杆、夹持件以及手机支撑部，基座呈一字型结构，且基座一侧设有收纳夹持杆的收纳空间，夹持件用于夹持手机两侧，手机支撑部设置在基座下方，用于支撑手机。本实用新型手机支架通过支撑挡板支撑手机，杆部件之间相对转动，从而使得夹持件夹持手机；拿掉手机后支撑挡板不再受力，支架在弹性装置的弹性力作用下，带动杆部件恢复收纳状态，夹持杆和支撑杆均收置与所述收纳空间内，两个夹持件分别位于基座延伸方向两侧，支撑挡板位于所述基座下方，支架整体结构呈一字型，便于收纳，不占用车内空间，该支架结构简单、使用方便，提高了产品可靠性，以及手机支撑稳定性。

Description

车载用折叠式手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机支架领域，特别涉及车载用折叠式手机支架。

背景技术

手机是现代人们离不开的信息交流和娱乐工具，由于手机的普及性，人们日常生活需要频繁使用手机，如观看视频、联络通信。车主在行驶车辆时，为方便随时读取手机中的信息，有的车主将手机放在仪表台上，但在车子行驶过程中，手机易掉落，从而引起车主手忙脚乱，存在安全隐患，还有的车主将手机随身放置，使用手机时拿取极为不便，为了减少车祸的发生事率，大多数司机都会在车上安装一款适合自己的手机支架。

目前市面上常见的车载手机支架主要分为两种，一种是通过吸盘将手机吸附在支架上，此结构简单，但吸盘吸附力不够强时，且车子行驶过程中容易晃动，使得手机容易掉落；还有一种手机支架使用时，需一只手掰开支架，另一只手将手机放入支架，使用时非常不便。故需要提供车载用折叠式手机支架来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供车载用折叠式手机支架，其通过支撑挡板支撑手机，支撑杆由于支撑挡板受手机重力向下延伸，支撑杆另一端带动夹持杆转动，从而使得夹持件夹持手机，以解决现有技术中的车载用折叠式手机支架多存在夹取手机易掉落、使用过程中手机支架不易展开，以及各个部件的分布不够合理的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种车载用折叠式手机支架，其包括基座，所述基座呈一字型结构，且所述基座一侧设有收纳空间，所述基座上设有四个转轴，所述四个转轴分别为第一转轴、第二转轴、第三转轴以及第四转轴；所述第一转轴与所述第二转轴对称设置，所述第三转轴与第四转轴对称设置，且所述第一转轴位于所述第三转轴上方，所述第二转轴位于所述第四转轴上方；

夹持杆，其设置有四个，且所述四个夹持杆一端均设有用于与转轴套接的齿轮结构，所述四个夹持杆分别为第一夹持杆、第二夹持杆、第三夹持杆以及第四夹持杆；

夹持件，其设置有两个，用于夹持手机两侧，两个所述夹持件分别为第一夹持件以及第二夹持件；以及

手机支撑部，设置在所述基座下方，用于支撑手机；

其中，所述第一夹持杆一端与所述第一转轴转动连接，所述第一夹持杆另一端与所述第一夹持件连接，所述第二夹持杆一端与所述第二转轴转动连接，所述第二夹持杆另一端与所述第二夹持件连接，所述第三夹持杆一端与所述第三转轴转动连接，所述第三夹持杆另一端与所述手机支撑部一端连接，所述第四夹持杆一端与所述第四转轴转动连接，所述第四夹持杆另一端与所述手机支撑部另一端连接，且所述第一夹持杆与所述第三夹持杆通过齿轮传动，所述第二夹持杆与所述第三夹持杆通过齿轮传动，

两个相对设置的所述夹持件形成一夹持开口，所述夹持件包括用于夹持手机的夹持状态以及用于松开手机的收纳状态。

当所述夹持件处于收纳状态时，所述夹持杆均收置与所述收纳空间内，所述两个夹持件分别位于基座延伸方向两侧，所述手机支撑部位于所述基座下方；

当所述夹持件处于夹持状态时，通过所述手机支撑部受手机重力，所述第三夹持杆和第四夹持杆向下延伸，所述第三夹持杆另一端带动第一夹持杆绕第一转轴向上转动，所述第四夹持杆另一端带动第二夹持杆绕第二转轴向上转动，从而使得所述两个夹持件夹持手机两侧。

本实用新型中，所述基座上还设置有弹性装置，所述弹性装置位于所述第三转轴与所述第四转轴之间，所述弹性装置用于控制所述夹持件从夹持状态恢复到收纳状态。

进一步的，所述基座上设有滑槽，所述滑槽位于所述第三转轴与所述第四转轴之间，且所述滑槽延伸方向与所述基座延伸方向呈十字型，

所述弹性装置包括滑块以及弹簧，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块一侧设有第一齿条部，所述滑块另一侧对称设置有第二齿条部，且所述第一齿条部的延伸方向和第二齿条部的延伸方向均与所述滑槽延伸方向平行，所述第一齿条部与所述第三夹持杆的齿轮结构啮合传动，所述第二齿条部与所述第四夹持杆的齿轮结构啮合传动，且所述滑块远离手机支撑部一端通过弹簧与所述滑槽内部一端连接，

所述弹簧在活动轨迹中包括初始位以及挤压位，当所述滑块位于初始位时，所述滑块位于所述滑槽靠近所述手机支撑部一端，所述夹持件处于收纳状态；当所述滑块位于挤压位时，所述滑块位于所述滑槽远离所述手机支撑部一端所述夹持件处于夹持状态。

所述第三夹持杆的齿轮结构同时与第一齿条部和第一夹持杆的齿轮结构啮合传动，第四夹持杆的齿轮结构同时与第二齿条部和第二夹持杆的齿轮结构啮合传动。当所述夹持件处于收纳状态时，弹簧处于初始位，所述滑块位于所述滑槽靠近所述手机支撑部一端；当所述夹持件处于夹持状态时，齿条部带动滑块挤压弹簧从初始位到挤压位，此时滑块位于所述滑槽远离所述手机支撑部一端。

在手机支撑部不受重力时，弹簧的弹性力控制其从挤压位恢复到初始位，同时第一齿条部和第二齿条部通过夹持杆的齿轮结构进行传动，使得支撑杆和夹持杆能自动复位到收纳空间内，此结构简单，使用者将手机从支架上拿取后，支架自动支架收纳。

进一步的，所述第一夹持件上设有第一转动轴，所述第一夹持杆上设有用于套接所述第一转动轴的第一轴孔，所述第一转动轴位于所述第一轴孔内部，且所述第一转动轴上套接有第一扭簧，所述第二夹持件上设有第二转动轴，所述第二夹持杆上设有用于套接所述第二转动轴的第二轴孔，所述第二转动轴位于所述第二轴孔内部，且所述第二转动轴上套接有第二扭簧。两个夹持件与夹持杆可转动，增加夹持件与手机夹持的面积提升手机夹持稳定性。

本实用新型中，所述手机支撑部包括支撑挡板、第一调节杆以及第二调节杆，所述第一调节杆与所述第二调节杆对称设置在所述支撑挡板两端，且所述第一调节杆一端与所述第三夹持杆一端转动连接，所述第一调节杆另一端与所述支撑挡板转动连接，所述第二调节杆一端与所述第四夹持杆一端转动连接，所述第二调节杆另一端与所述支撑挡板另一端转动连接，所述支撑挡板的运动轨迹与所述基座的延伸方向呈十字结构。支撑挡板用于支撑手机，第一调节杆和第二调节杆可沿长手机支撑挡板与基座底端的距离，使得手机支架可放置更大尺寸的手机，且第一调节杆个第二调节杆均可以转动折叠，便于手机支架的收纳。

本实用新型中，所述第一调节杆设有若干组，所述第二调节杆设有若干组。若干组的调节杆连接，可延长手机支撑部的使用长度，此结构简单适用于多种型号的产品，实用性广。

本实用新型的一种车载用折叠式手机支架，还包括与所述基座相对应的壳体，所述壳体设在所述基座一侧，所述收纳空间位于所述壳体与所述基座间。手机支架还包括有壳体，不仅便于手机进行固定，而且便于将夹持件进行收纳，减少部件磨损，有良好的防尘、防磨损效果，有效延长装置使用寿命。

本实用新型的一种车载用折叠式手机支架，还包括固定座与固定组件，所述固定座一端通过固定组件与所述基座远离夹持件一侧连接。所述基座另一侧通过固定组件连接有固定座，便于将手机支架进行支撑放置，提升其实用性。

进一步的，所述固定座上设置有万向球，所述固定组件包括连接块以及紧固环，所述连接块一侧通过螺栓与所述基座一侧连接，所述连接块另一侧设有凹槽，且所述连接块上设有外螺纹，所述万向球与所述凹槽过盈连接，且所述连接块外壁与所述紧固环连接，所述紧固环对万向球进行紧固。

固定座上设置有万向球，基座可绕万向球旋转，便于使用者调节手机支架的使用角度，此结构简单，有效提升装置实用性。

本实用新型相较于现有技术，其有益效果为：本实用新型手机支架通过支撑挡板支撑手机，支撑杆由于支撑挡板受手机重力向下延伸，支撑杆另一端带动夹持杆向中间相对转动，从而使得夹持件夹持手机。该支架结构简单、使用方便，提高了产品可靠性，以及手机支撑稳定性。

拿掉手机后支撑挡板不再受力，支架在弹性装置的弹性力作用下，带动夹持杆恢复收纳状态，夹持杆和支撑杆均收置与所述收纳空间内，两个夹持件分别位于基座延伸方向两侧，支撑挡板位于所述基座下方，支架整体结构呈一字型，便于收纳，不占用车内空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本实用新型的部分实施例相应的附图。

图1为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的整体结构测试图。

图3为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的支架收纳状态示意图。

图4为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的夹持杆收纳状态示意图。

图5为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的弹性装置第一状态示意图。

图6为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的支架夹持状态示意图。

图7为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的夹持杆夹持状态示意图。

图8为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的弹性装置第二状态示意图。

图9为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的夹持件结构示意图。

图10为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的手机支架整体结构爆炸图。

附图标记：基座1、第一转轴11、第二转轴12、第三转轴13、第四转轴 14、滑槽15、第一夹持杆21、第一轴孔211、第二夹持杆22、第二轴孔221、第三夹持杆23、第四夹持杆24、第一夹持件31、第一转动轴311、第一扭簧 312、第二夹持件32、第二转动轴321、第二扭簧322、手机支撑部4、支撑挡板41、第一调节杆42、第二调节杆43、弹性装置5、滑块51、第一齿条部511、第一齿条部512、弹簧52、壳体6、防滑垫片61、固定座7、万向球71、固定组件8、连接块81、紧固环82。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。

本实用新型术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。

请参照图3、图4、图6、图7，其中图3为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的支架收纳状态示意图，图4为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的夹持杆收纳状态示意图，图6为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的支架夹持状态示意图，图7为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的夹持杆夹持状态示意图。

如下为本实用新型提供的一种能解决以上技术问题的车载用折叠式手机支架的一实施例。

本实用新型提供的车载用折叠式手机支架的一实施例为：

一种车载用折叠式手机支架，其包括基座1、夹持杆、夹持件以及手机支撑部4。基座1呈一字型结构，且基座1一侧设有收纳空间，基座1上设有四个转轴，第一转轴11与第二转轴12对称设置，第三转轴13与第四转轴14对称设置，且第一转轴11位于第三转轴13上方，第二转轴12位于第四转轴14 上方。

夹持杆设置有四个，且四个夹持杆一端均设有用于与转轴套接的齿轮结构；夹持件，其设置有两个，用于夹持手机两侧；手机支撑部4，设置在基座1下方，用于支撑手机。

其中，第一夹持杆21一端与第一转轴11转动连接，第一夹持杆21另一端与第一夹持件31连接，第二夹持杆22一端与第二转轴12转动连接，第二夹持杆22另一端与第二夹持件32连接，第三夹持杆23一端与第三转轴13转动连接，第三夹持杆23另一端与手机支撑部4一端连接，第四夹持杆24一端与第四转轴14转动连接，第四夹持杆24另一端与手机支撑部4另一端连接，且第一夹持杆21与第三夹持杆23通过齿轮传动，第二夹持杆22与第三夹持杆23 通过齿轮传动。

两个相对设置的夹持件形成一夹持开口，夹持件包括用于夹持手机的夹持状态以及用于松开手机的收纳状态。

当夹持件处于收纳状态时，夹持杆均收置与收纳空间内，两个夹持件分别位于基座1延伸方向两侧，手机支撑部4位于基座1下方；当夹持件处于夹持状态时，通过手机支撑部4受手机重力，第三夹持杆23和第四夹持杆24向下延伸，第三夹持杆23另一端带动第一夹持杆21绕第一转轴11向上转动，第四夹持杆24另一端带动第二夹持杆22绕第二转轴12向上转动，从而使得两个夹持件夹持手机两侧。

请参照图5、图8，其中图5为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的弹性装置第一状态示意图，图8为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的弹性装置第二状态示意图。下面对基座的结构进行阐述：

结合图4、图5、图7和图8，本实施例中，基座1上还设置有弹性装置5，弹性装置5位于第三转轴13与第四转轴14之间，弹性装置5用于控制夹持件从夹持状态恢复到收纳状态。

进一步的，基座1上设有滑槽15，滑槽15位于第三转轴13与第四转轴14 之间，且滑槽15延伸方向与基座1延伸方向呈十字型。

本实施例中的弹性装置5包括滑块51以及弹簧52，滑块51与滑槽滑动连接，滑块51一侧设有第一齿条部511，滑块51另一侧对称设置有第二齿条部 512，且第一齿条部511的延伸方向和第二齿条部512的延伸方向均与滑槽延伸方向平行，第一齿条部511与第三夹持杆的齿轮结构啮合传动，第二齿条部512 与第四夹持杆的齿轮结构啮合传动，且滑块51远离手机支撑部一端通过弹簧与滑槽内部一端连接。

弹簧在活动轨迹中包括初始位以及挤压位，当滑块51位于初始位时，滑块 51位于滑槽靠近手机支撑部一端，夹持件处于收纳状态；当滑块51位于挤压位时，滑块51位于滑槽远离手机支撑部一端夹持件处于夹持状态。

第三夹持杆23的齿轮结构同时与第一齿条部511和第一夹持杆21的齿轮结构啮合传动，第四夹持杆24的齿轮结构同时与第一齿条部512和第二夹持杆 22的齿轮结构啮合传动。当夹持件处于收纳状态时，弹簧52处于初始位，滑块51位于滑槽15靠近手机支撑部4一端；当夹持件处于夹持状态时，齿条部传动，使得滑块51挤压弹簧52从初始位到挤压位，此时滑块51位于滑槽15 远离手机支撑部4一端。

在手机支撑部4不受重力时，弹簧52的弹性力控制其从挤压位恢复到初始位，弹簧52挤压滑块51通过齿条结构进行传动，使得支撑杆和夹持杆能自动复位到收纳空间内，此结构简单，使用者将手机从支架上拿取后，支架自动支架收纳。

请参照图9和图10，其中图9为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的夹持件结构示意图。图10为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的手机支架整体结构爆炸图。下面对夹持件结构进行阐述：

结合图4和图7，第一夹持件31上设有第一转动轴311，第一夹持杆21 上设有用于套接第一转动轴311的第一轴孔211，第一转动轴311位于第一轴孔211内部，且第一转动轴311上套接有第一扭簧312，第二夹持件32上设有第二转动轴321，第二夹持杆22上设有用于套接第二转动轴321的第二轴孔 221，第二转动轴321位于第二轴孔221内部，且第二转动轴321上套接有第二扭簧322。夹持件上的转动轴与夹持杆上的轴孔可配合转动，便于夹持件夹持手机时更贴合，提升手机夹持稳定性，且在夹持件上的转动轴上套接有扭簧，使得夹持件夹持手机更稳固，装置结构简单实用。

请参照图9和图10，其中图9为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的夹持件结构示意图。图10为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的手机支架整体结构爆炸图。

下面对本实施例中的手机支撑部结构进行阐述：

结合图4、图6和图7，手机支撑部4包括支撑挡板41、第一调节杆42以及第二调节杆43，第一调节杆42与第二调节杆43对称设置在支撑挡板41两端，且第一调节杆42一端与第三夹持杆23一端转动连接，第一调节杆42另一端与支撑挡板41转动连接，第二调节杆43一端与第四夹持杆24一端转动连接，第二调节杆43另一端与支撑挡板41另一端转动连接，支撑挡板41的运动轨迹与基座1的延伸方向呈十字结构。支撑挡板41用于支撑手机，第一调节杆42 和第二调节杆43可延长手机支撑挡板41与基座1底端的距离，使得手机支架可放置更大尺寸的手机，且第一调节杆42个第二调节杆43均可以转动折叠，便于手机支架的收纳。

进一步的，本实施例中第一调节杆42可设有若干组，第二调节杆43可设有若干组。若干组的调节杆连接，可延长手机支撑部4的使用长度，此结构简单适用于多种型号的产品，实用性广。

请参照与1、图2和图3，其中图1为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的整体结构示意图。图2为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的整体结构测试图。图3为本实用新型的车载用折叠式手机支架的一实施例的支架收纳状态示意图。下面对手机支架整体结构进行阐述：

结合图10，本实施例中的手机支架还包括与基座1相对应的壳体6，壳体 6设在基座1一侧，收纳空间位于壳体6与基座1间。手机支架还包括有壳体6，不仅便于手机进行固定，而且便于将夹持件进行收纳，减少部件磨损，有良好的防尘、防磨损效果，有效延长装置使用寿命。

进一步的，壳体6远离基座1一侧设有防滑垫片61。防滑垫片61防止手机放置在支架上易滑落，提升手机支架夹持手机稳定性。

本实施例中的手机支架还包括固定座7与固定组件8，固定座7一端通过固定组件8与基座1远离夹持件一侧连接。基座1另一侧通过固定组件8连接有固定座7，便于将手机支架进行支撑放置，提升其实用性。

进一步的，固定座7上设置有万向球71，固定组件8包括连接块81以及紧固环82，连接块81一侧通过螺栓与基座1一侧连接，连接块81另一侧设有凹槽，且连接块81上设有外螺纹，万向球71与凹槽过盈连接，且连接块81 外壁与紧固环82连接，紧固环82对万向球71进行紧固。固定座7上设置有万向球71，基座1可绕万向球71旋转，便于使用者调节手机支架的使用角度，此结构简单，有效提升装置实用性。

另外，本实施例中的固定座7包括风口夹，其用于将手机支架安装在出风口上。节省手机支架在车内放置空间，且风口夹结构便于安装，操作简单。

本实用新型的工作手机支架工作原理进行阐述：通过固定座7上的风口夹将手机支架安装在车体内部的出风口上。

使用手机支架夹持手机时，首先将手机的底部放在支撑挡板41支撑挡板 41上，手机支架通过支撑挡板41支撑挡板41支撑手机，在重力作用下，支撑挡板41支撑挡板41一端连接的第一调节杆42向下延伸，第一调节杆42带动第三夹持杆23绕第三转轴13向下转动，且第三夹持杆23转动同时与第一夹持杆21一端通过齿轮传动，使得第一夹持杆21另一端带动第一夹持件31向上转动。

同时，支撑挡板41支撑挡板41另一端连接的第二调节杆43也向下延伸，第二调节杆43带动第四夹持杆24绕第四转轴14向下转动，且第四夹持杆24 转动同时与第二夹持杆22一端通过齿轮传动，使得第四夹持杆24另一端带动第二夹持件32向上转动。两个夹持件相对运动，从而将手机两侧进行夹持。

本实施例中，第三夹持杆23的齿轮结构同时与第一齿条部511和第一夹持杆21的齿轮结构啮合传动，第四夹持杆24的齿轮结构同时与第一齿条部512 和第二夹持杆22的齿轮结构啮合传动。

当两个夹持件处于收纳状态时，弹簧52处于初始位，滑块51位于滑槽15 靠近手机支撑部4一端；当夹持件处于夹持状态时，齿条部带动滑块51挤压弹簧52从初始位到挤压位，此时滑块51位于滑槽15远离手机支撑部4一端。当手机从支架上拿走时，手机支撑部4不受重力，弹簧52的弹性力控制其从挤压位恢复到初始位，第一齿条部511与第三夹持杆23齿轮结构进行传动，使得第三夹持杆23和第一调节杆42能自动复位到收纳空间内，且第三夹持杆23一端与第一夹持杆21间通过齿轮结构传动，使得第一夹持杆21自动收复到收纳空间内。

同时，第一齿条部512与第四夹持杆24齿轮结构进行传动，使得第四夹持杆24和第二调节杆43能自动复位到收纳空间内，且第四夹持杆24一端与第二夹持杆22间通过齿轮结构传动，使得第一夹持杆21自动收复到收纳空间内。此结构简单，使用者将手机从支架上拿取后，手机支架可自动收纳。

夹持杆和支撑杆均收置于收纳空间时，两个夹持件分别位于基座1延伸方向两侧，支撑挡板41支撑挡板41位于基座1下方，支架整体结构呈一字型。结构简单，无需手动操作将支架收纳，不占用车内空间。

这样即完成了本实施例的车载用折叠式手机支架的使用过程。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.车载用折叠式手机支架，其特征在于，包括：

基座，所述基座呈一字型结构，且所述基座一侧设有收纳空间，所述基座上设有四个转轴，所述四个转轴分别为第一转轴、第二转轴、第三转轴以及第四转轴；所述第一转轴与所述第二转轴对称设置，所述第三转轴与第四转轴对称设置，且所述第一转轴位于所述第三转轴上方，所述第二转轴位于所述第四转轴上方；

夹持杆，其设置有四个，且所述四个夹持杆一端均设有用于与转轴套接的齿轮结构，所述四个夹持杆分别为第一夹持杆、第二夹持杆、第三夹持杆以及第四夹持杆；

夹持件，其设置有两个，用于夹持手机两侧，两个所述夹持件分别为第一夹持件以及第二夹持件；以及

手机支撑部，设置在所述基座下方，用于支撑手机；

其中，所述第一夹持杆一端与所述第一转轴转动连接，所述第一夹持杆另一端与所述第一夹持件连接，所述第二夹持杆一端与所述第二转轴转动连接，所述第二夹持杆另一端与所述第二夹持件连接，所述第三夹持杆一端与所述第三转轴转动连接，所述第三夹持杆另一端与所述手机支撑部一端连接，所述第四夹持杆一端与所述第四转轴转动连接，所述第四夹持杆另一端与所述手机支撑部另一端连接，且所述第一夹持杆与所述第三夹持杆通过齿轮传动，所述第二夹持杆与所述第三夹持杆通过齿轮传动，

两个相对设置的所述夹持件形成一夹持开口，所述夹持件包括用于夹持手机的夹持状态以及用于松开手机的收纳状态。

2.根据权利要求1所述的车载用折叠式手机支架，其特征在于，

当所述夹持件处于收纳状态时，所述夹持杆均收置与所述收纳空间内，所述两个夹持件分别位于基座延伸方向两侧，所述手机支撑部位于所述基座下方；

当所述夹持件处于夹持状态时，通过所述手机支撑部受手机重力，所述第三夹持杆和第四夹持杆向下延伸，所述第三夹持杆另一端带动第一夹持杆绕第一转轴向上转动，所述第四夹持杆另一端带动第二夹持杆绕第二转轴向上转动，从而使得所述两个夹持件夹持手机两侧。

3.根据权利要求1所述的车载用折叠式手机支架，其特征在于，所述基座上还设置有弹性装置，所述弹性装置位于所述第三转轴与所述第四转轴之间，所述弹性装置用于控制所述夹持件从夹持状态恢复到收纳状态。

4.根据权利要求3所述的车载用折叠式手机支架，其特征在于，所述基座上设有滑槽，所述滑槽位于所述第三转轴与所述第四转轴之间，且所述滑槽延伸方向与所述基座延伸方向呈十字型，

所述弹性装置包括滑块以及弹簧，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块一侧设有第一齿条部，所述滑块另一侧对称设置有第二齿条部，且所述第一齿条部的延伸方向和第二齿条部的延伸方向均与所述滑槽延伸方向平行，所述第一齿条部与所述第三夹持杆的齿轮结构啮合传动，所述第二齿条部与所述第四夹持杆的齿轮结构啮合传动，且所述滑块远离手机支撑部一端通过弹簧与所述滑槽内部一端连接，

所述弹簧在活动轨迹中包括初始位以及挤压位，当所述滑块位于初始位时，所述滑块位于所述滑槽靠近所述手机支撑部一端，所述夹持件处于收纳状态；当所述滑块位于挤压位时，所述滑块位于所述滑槽远离所述手机支撑部一端所述夹持件处于夹持状态。

5.根据权利要求1所述的车载用折叠式手机支架，其特征在于，所述第一夹持件上设有第一转动轴，所述第一夹持杆上设有用于套接所述第一转动轴的第一轴孔，所述第一转动轴位于所述第一轴孔内部，且所述第一转动轴上套接有第一扭簧，所述第二夹持件上设有第二转动轴，所述第二夹持杆上设有用于套接所述第二转动轴的第二轴孔，所述第二转动轴位于所述第二轴孔内部，且所述第二转动轴上套接有第二扭簧。

6.根据权利要求1所述的车载用折叠式手机支架，其特征在于，所述手机支撑部包括支撑挡板、第一调节杆以及第二调节杆，所述第一调节杆与所述第二调节杆对称设置在所述支撑挡板两端，且所述第一调节杆一端与所述第三夹持杆一端转动连接，所述第一调节杆另一端与所述支撑挡板转动连接，所述第二调节杆一端与所述第四夹持杆一端转动连接，所述第二调节杆另一端与所述支撑挡板另一端转动连接，所述支撑挡板的运动轨迹与所述基座的延伸方向呈十字结构。

7.根据权利要求6所述的车载用折叠式手机支架，其特征在于，所述第一调节杆设有若干组，所述第二调节杆设有若干组。

8.根据权利要求1所述的车载用折叠式手机支架，其特征在于，还包括与所述基座相对应的壳体，所述壳体设在所述基座一侧，所述收纳空间位于所述壳体与所述基座间。

9.根据权利要求1所述的车载用折叠式手机支架，其特征在于，还包括固定座与固定组件，所述固定座一端通过固定组件与所述基座远离夹持件一侧连接。

10.根据权利要求9所述的车载用折叠式手机支架，其特征在于，所述固定座上设置有万向球，所述固定组件包括连接块以及紧固环，所述连接块一侧通过螺栓与所述基座一侧连接，所述连接块另一侧设有凹槽，且所述连接块上设有外螺纹，所述万向球与所述凹槽过盈连接，且所述连接块外壁与所述紧固环连接，所述紧固环对万向球进行紧固。

Images