CN218332878U - 一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，涉及非机动车道专用红绿灯技术领域，该市政用的非机动车道专用红绿灯装置包括固定板，固定板顶部固定连接有制动盘，制动盘顶部固定连接有固定套，所诉固定套通过轴承与转动管转动连接。该市政用的非机动车道专用红绿灯装置通过电动机推杆缩短，使电动机推杆带动转轴和连接板转动，在转动柱的作用下，使支撑管转动，从而使支撑管转动至平行地面状态，起到阻挡非机动车道的作用，电动机带动螺旋齿轮转动，通过该市政用的非机动车道专用红绿灯装置在红灯时对非机动车道的拦截，有效的防止了非机动车道穿红灯的情况，降低了非机动车闯红灯造成交通事故的概率。

Description

一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置

技术领域

本实用新型涉及非机动车道专用红绿灯技术领域，具体为一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，目前非机动车闯红灯是造成交通事故的主要原因，所以需要非机动车道专用红绿灯进行管控非机动车闯红灯的现象。

目前市场上现有的非机动车道专用红绿灯在使用的时候只能对非机动车道的车进行提醒当前路口的通行状态，不能对闯红灯的行为进行制止，所以不能有效的防止一些素质较低的行人闯红灯的现象。

因此，提出一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，以解决上述背景技术中提出的市场上现有的非机动车道专用红绿灯在使用的时候只能对非机动车道的车进行提醒当前路口的通行状态，不能对闯红灯的行为进行制止，所以不能有效的防止一些素质较低的行人闯红灯的现象的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，包括固定板，所述固定板顶部固定连接有制动盘，所述制动盘顶部固定连接有固定套，所述固定套通过轴承与转动管转动连接，所述转动管顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶部通过转动柱与支撑管转动连接，所述支撑管侧壁固定连接有连接板，所述连接板与转轴转动连接，所述转轴中部与电动推杆顶端转动连接，所述电动推杆底部转动连接有固定架，所述支撑管通过轴承转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴与灯板固定连接，所述灯板侧壁固定连接有灯体，所述支撑管通过轴承转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴侧壁固定连接有转动杆，所述转动杆设置有滑槽，所述滑槽与滑柱接触，所述滑柱侧壁固定连接有止挡片，所述第二转动轴与直齿轮轴心处固定连接，所述直齿轮与螺旋齿轮啮合，所述螺旋齿轮轴心处与电动机输出端固定连接，所述电动机底部固定连接有固定座，所述支撑柱一侧固定连接有控制箱，所述支撑柱另一侧固定连接有制动块，所述制动块内部固定连接有弹簧，所述弹簧底端固定连接有制动杆。

优选的，所述固定架与支撑柱侧壁固定连接。

优选的，所述制动盘顶部设置有齿形凸起，且制动盘顶部的齿形凸起与支撑柱底端相适配。

优选的，所述滑柱与灯板顶部固定连接。

优选的，所述固定座与支撑管侧壁固定连接。

优选的，所述第一转动轴与第二转动轴的轴线平行。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过转动柱、支撑管、连接板、转轴、电动推杆、第一转轴、灯板、第二转动轴、转动杆、滑柱、滑槽、直齿轮、螺旋齿轮、电动机的设置，当该市政用的非机动车道专用红绿灯装置在红灯的时候，通过电动机推杆缩短，使电动机推杆带动转轴和连接板转动，在转动柱的作用下，使支撑管转动，从而使支撑管转动至平行地面状态，起到阻挡非机动车道的作用，在支撑管转动的同时，电动机带动螺旋齿轮转动，螺旋齿轮带动直齿轮转动，直齿轮带动第二转动轴转动，第二转动轴带动转动杆和滑槽转动，使滑柱在滑槽内滑动，滑柱带动灯板转动，使灯板始终保持竖直状态，避免灯板跟随支撑管转动后方向发生改变，通过该市政用的非机动车道专用红绿灯装置在红灯时对非机动车道的拦截，有效的防止了非机动车道穿红灯的情况，降低了非机动车闯红灯造成交通事故的概率。

2、本实用新型通过制动盘、固定套、转动管、制动块、弹簧、制动杆的设置，在转动管、固定套、轴承的配合下，使支撑柱可以转动，当该市政用的非机动车道专用红绿灯装置在红灯后，支撑管拦截非机动车道后，有非机动车冲撞支撑管时候，支撑管带动支撑柱转动，支撑柱带动制动块转动，制动块带动弹簧和制动杆转动，使转动杆底端与制动盘顶端发生滑动，有效的避免了因冲撞支撑杆导致该市政用的非机动车道专用红绿灯装置损坏甚至对冲撞者造成伤害的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型结构的示意图；

图3为本实用新型后视结构的示意图；

图4为本实用新型后视剖视结构的示意图。

图中：1、固定板；2、制动盘；3、固定套；4、转动管；5、支撑柱；6、转动柱；7、支撑管；8、连接板；9、转轴；10、电动推杆；11、固定架；12、第一转动轴；13、灯板；14、灯体；15、第二转动轴；16、转动杆；17、滑槽；18、滑柱；19、止挡片；20、直齿轮；21、螺旋齿轮；22、电动机；23、固定座；24、控制箱；25、制动块；26、弹簧；27、制动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，包括固定板1，固定板1顶部固定连接有制动盘2，制动盘2顶部固定连接有固定套 3，所述固定套3通过轴承与转动管4转动连接，转动管4顶部固定连接有支撑柱5，制动盘2顶部设置有齿形凸起，且制动盘2顶部的齿形凸起与支撑柱 5底端相适配，支撑柱5顶部通过转动柱6与支撑管7转动连接，支撑管7侧壁固定连接有连接板8，连接板8与转轴9转动连接，转轴9中部与电动推杆 10顶端转动连接，电动推杆10底部转动连接有固定架11，固定架11与支撑柱5侧壁固定连接，支撑管7通过轴承转动连接有第一转动轴12，第一转动轴12与灯板13固定连接，灯板13侧壁固定连接有灯体14，支撑管7通过轴承转动连接有第二转动轴15，第一转动轴12与第二转动轴15的轴线平行，第二转动轴15侧壁固定连接有转动杆16，转动杆16设置有滑槽17，滑槽17与滑柱18接触，滑柱18与灯板13顶部固定连接，滑柱18侧壁固定连接有止挡片19，第二转动轴15与直齿轮20轴心处固定连接，直齿轮20与螺旋齿轮21啮合，螺旋齿轮21轴心处与电动机22输出端固定连接，通过转动柱6、支撑管7、连接板8、转轴9、电动推杆10、第一转轴9、灯板13、第二转动轴15、转动杆16、滑柱18、滑槽17、直齿轮20、螺旋齿轮21、电动机22 的设置，当该市政用的非机动车道专用红绿灯装置在红灯的时候，通过电动机22推杆缩短，使电动机22推杆带动转轴9和连接板8转动，在转动柱6 的作用下，使支撑管7转动，从而使支撑管7转动至平行地面状态，起到阻挡非机动车道的作用，在支撑管7转动的同时，电动机22带动螺旋齿轮21 转动，螺旋齿轮21带动直齿轮20转动，直齿轮20带动第二转动轴15转动，第二转动轴15带动转动杆16和滑槽17转动，使滑柱18在滑槽17内滑动，滑柱18带动灯板13转动，使灯板13始终保持竖直状态，避免灯板13跟随支撑管7转动后方向发生改变，通过该市政用的非机动车道专用红绿灯装置在红灯时对非机动车道的拦截，有效的防止了非机动车道穿红灯的情况，降低了非机动车闯红灯造成交通事故的概率，电动机22底部固定连接有固定座 23，固定座23与支撑管7侧壁固定连接，支撑柱5一侧固定连接有控制箱24，支撑柱5另一侧固定连接有制动块25，制动块25内部固定连接有弹簧26，弹簧26底端固定连接有制动杆27，通过制动盘2、固定套3、转动管4、制动块25、弹簧26、制动杆27的设置，在转动管4、固定套3、轴承的配合下，使支撑柱5可以转动，当该市政用的非机动车道专用红绿灯装置在红灯后，支撑管7拦截非机动车道后，有非机动车冲撞支撑管7时候，支撑管7带动支撑柱5转动，支撑柱5带动制动块25转动，制动块25带动弹簧26和制动杆27转动，使转动杆16底端与制动盘2顶端发生滑动，有效的避免了因冲撞支撑杆导致该市政用的非机动车道专用红绿灯装置损坏甚至对冲撞者造成伤害的情况。

工作原理：该市政用的非机动车道专用红绿灯装置在红灯的时候，通过电动机22推杆缩短，使电动机22推杆带动转轴9和连接板8转动，在转动柱6的作用下，使支撑管7转动，从而使支撑管7转动至平行地面状态，起到阻挡非机动车道的作用，在支撑管7转动的同时，电动机22带动螺旋齿轮 21转动，螺旋齿轮21带动直齿轮20转动，直齿轮20带动第二转动轴15转动，第二转动轴15带动转动杆16和滑槽17转动，使滑柱18在滑槽17内滑动，滑柱18带动灯板13转动，使灯板13始终保持竖直状态，在转动管4、固定套3、轴承的配合下，使支撑柱5可以转动，当该市政用的非机动车道专用红绿灯装置在红灯后，支撑管7拦截非机动车道后，有非机动车冲撞支撑管7时候，支撑管7带动支撑柱5转动，支撑柱5带动制动块25转动，制动块25带动弹簧26和制动杆27转动，使转动杆16底端与制动盘2顶端发生滑动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)顶部固定连接有制动盘(2)，所述制动盘(2)顶部固定连接有固定套(3)，所诉固定套(3)通过轴承与转动管(4)转动连接，所述转动管(4)顶部固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)顶部通过转动柱(6)与支撑管(7)转动连接，所述支撑管(7)侧壁固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)与转轴(9)转动连接，所述转轴(9)中部与电动推杆(10)顶端转动连接，所述电动推杆(10)底部转动连接有固定架(11)，所述支撑管(7)通过轴承转动连接有第一转动轴(12)，所述第一转动轴(12)与灯板(13)固定连接，所述灯板(13)侧壁固定连接有灯体(14)，所述支撑管(7)通过轴承转动连接有第二转动轴(15)，所述第二转动轴(15)侧壁固定连接有转动杆(16)，所述转动杆(16)设置有滑槽(17)，所述滑槽(17)与滑柱(18)接触，所述滑柱(18)侧壁固定连接有止挡片(19)，所述第二转动轴(15)与直齿轮(20)轴心处固定连接，所述直齿轮(20)与螺旋齿轮(21)啮合，所述螺旋齿轮(21)轴心处与电动机(22)输出端固定连接，所述电动机(22)底部固定连接有固定座(23)，所述支撑柱(5)一侧固定连接有控制箱(24)，所述支撑柱(5)另一侧固定连接有制动块(25)，所述制动块(25)内部固定连接有弹簧(26)，所述弹簧(26)底端固定连接有制动杆(27)。

2.根据权利要求1所述的一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，其特征在于：所述固定架(11)与支撑柱(5)侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，其特征在于：所述制动盘(2)顶部设置有齿形凸起，且制动盘(2)顶部的齿形凸起与支撑柱(5)底端相适配。

4.根据权利要求1所述的一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，其特征在于：所述滑柱(18)与灯板(13)顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，其特征在于：所述固定座(23)与支撑管(7)侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政用的非机动车道专用红绿灯装置，其特征在于：所述第一转动轴(12)与第二转动轴(15)的轴线平行。

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