CN218330402U - 一种运马车轮胎检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运马车轮胎检测装置，包括底座，所述底座底端设有连接头，所述连接头底端设有对称设置的加固夹具，所述加固夹具通过夹紧组件与所述底座相连，所述底座顶端设有防护壳，所述防护壳通过限位组件与所述底座相连接，所述底座顶端且位于所述防护壳内设有蓝牙胎压检测传感器本体，所述连接头顶端贯穿所述底座且与所述蓝牙胎压检测传感器本体相连接。有益效果：通过添加防护壳可以将传感器与外界隔离开，防止传感器长期裸露在外进水生锈或遭受外物撞击影响其正常使用，通过添加限位组件方便对防护壳进行安装和拆卸，当传感器出现问题时可以快速将防护壳拆卸下来进行维修，节省时间。

Description

一种运马车轮胎检测装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，具体来说，涉及一种运马车轮胎检测装置。

背景技术

运马车行驶过程中需要时刻对运马车轮胎胎压进行检测，防止轮胎在行驶过程中由于胎压出现问题，导致车辆出现打滑、颠簸及方向难以控制等现象，严重时会出现交通事故，目前实践中通过设置在车辆轮胎气门处的压力传感器对于轮胎内的气压进行直接测量，然后将压力信息通过蓝牙或其它无线方式传输到接收器上，当轮胎气压太低或漏气时，则系统将会自动报器。

根据中国专利CN 211195732 U所公开的一种蓝牙胎压检测传感器，该申请通过通过蓝牙胎压检测传感器本体与车胎气门螺纹连接的同时，额外增加紧固组件将蓝牙胎压检测传感器本体与车胎气门连接，进而增加蓝牙胎压检测传感器本体安装的稳定，但是在实际使用过程中由于胎压检测传感器与轮胎气门相连，传感器长期裸露在外会经常受到雨水侵蚀及外物碰撞，长此以往传感器自身会受到损伤影响正常使用。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种运马车轮胎检测装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种运马车轮胎检测装置，包括底座，所述底座底端设有连接头，所述连接头底端设有对称设置的加固夹具，所述加固夹具通过夹紧组件与所述底座相连，所述底座顶端设有防护壳，所述防护壳通过限位组件与所述底座相连接，所述底座顶端且位于所述防护壳内设有蓝牙胎压检测传感器本体，所述连接头顶端贯穿所述底座且与所述蓝牙胎压检测传感器本体相连接。

作为优选的，所述底座顶端开设有密封槽，所述防护壳底端设有与所述密封槽相匹配的密封橡胶垫，所述底座顶端开设有对称设置的定位孔，所述防护壳底端开设有与所述定位孔相匹配的定位销。

作为优选的，所述夹紧组件包括所述底座底端设有的调节架，所述调节架底端开设有调节槽，所述调节槽中设有横向设置的丝杆，所述丝杆外壁设有与所述调节槽相匹配的对称设置的移动块，两组所述移动块底端均延伸至所述调节槽外分别与两组所述加固夹具相连接。

作为优选的，所述丝杆通过轴承与所述调节架相连接，所述丝杆一端延伸至所述调节架外与调节轮相连接，两组所述移动块上分别均开设有与所述丝杆相匹配的螺纹孔，两组所述螺纹孔螺纹方向相反。

作为优选的，所述限位组件包括所述底座外壁设有的对称设置的限位桶，所述限位桶中设有导向杆，所述导向杆外壁套设有与所述限位桶相匹配的压块，所述压块一侧且位于所述导向杆外壁上套设有复位弹簧，所述压块通过所述复位弹簧与所述限位桶相连接，所述导向杆一端延伸至所述底座内，所述底座中开设有与所述导向杆相匹配的行程槽，所述行程槽内且位于所述导向杆外壁上设有连接架，所述连接架顶端延伸至所述行程槽外与安装板相连接，所述安装板一侧设有限位销，所述防护壳内壁开设有与所述限位销相匹配的限位孔。

作为优选的，所述导向杆远离所述连接架的顶端延伸至所述限位桶外与按板相连接，所述限位桶和所述底座上分别均开设有与所述导向杆相匹配的导向孔。

本实用新型的有益效果为：

通过添加防护壳可以将传感器与外界隔离开，防止传感器长期裸露在外进水生锈或遭受外物撞击影响其正常使用，通过添加限位组件方便对防护壳进行安装和拆卸，当传感器出现问题时可以快速将防护壳拆卸下来进行维修，节省时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种运马车轮胎检测装置的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种运马车轮胎检测装置主视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种运马车轮胎检测装置中底座结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种运马车轮胎检测装置中防护壳结剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的一种运马车轮胎检测装置中调节架剖视图；

图6是根据本实用新型实施例的一种运马车轮胎检测装置中底座剖视图。

图中：

1、底座；2、连接头；3、加固夹具；4、防护壳；5、蓝牙胎压检测传感器本体；6、密封槽；7、密封橡胶垫；8、定位孔；9、定位销；10、调节架；11、调节槽；12、丝杆；13、移动块；14、调节轮；15、螺纹孔；16、限位桶；17、导向杆；18、压块；19、复位弹簧；20、行程槽；21、连接架；22、安装板；23、限位销；24、限位孔；25、按板。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种运马车轮胎检测装置。

实施例一；

如图1-6所示，根据本实用新型实施例的运马车轮胎检测装置，包括底座1，所述底座1底端设有连接头2，所述连接头2底端设有对称设置的加固夹具3，所述加固夹具3通过夹紧组件与所述底座1相连，所述底座1顶端设有防护壳4，所述防护壳4通过限位组件与所述底座1相连接，所述底座1顶端且位于所述防护壳4内设有蓝牙胎压检测传感器本体5，所述连接头2顶端贯穿所述底座1且与所述蓝牙胎压检测传感器本体5相连接。

实施例二；

如图1-6所示，根据本实用新型实施例的运马车轮胎检测装置，包括底座1，所述底座1底端设有连接头2，所述连接头2底端设有对称设置的加固夹具3，所述加固夹具3通过夹紧组件与所述底座1相连，所述底座1顶端设有防护壳4，所述防护壳4通过限位组件与所述底座1相连接，所述底座1顶端且位于所述防护壳4内设有蓝牙胎压检测传感器本体5，所述连接头2顶端贯穿所述底座1且与所述蓝牙胎压检测传感器本体5相连接。所述夹紧组件包括所述底座1底端设有的调节架10，所述调节架10底端开设有调节槽11，所述调节槽11中设有横向设置的丝杆12，所述丝杆12外壁设有与所述调节槽11相匹配的对称设置的移动块13，两组所述移动块13底端均延伸至所述调节槽11外分别与两组所述加固夹具3相连接。所述丝杆12通过轴承与所述调节架10相连接，所述丝杆12一端延伸至所述调节架10外与调节轮14相连接，两组所述移动块13上分别均开设有与所述丝杆12相匹配的螺纹孔15，两组所述螺纹孔15螺纹方向相反。安装检测装置时，首先将连接头2与轮胎气门嘴螺纹连接，随后转动调节轮14带动丝杆12转动，丝杆12带动两组移动块13相向移动，两组移动块13分别带动两组加固夹具3将气门嘴夹紧加固，防止轮胎在运行过程中监测装置脱落。

实施例三；

如图1-6所示，根据本实用新型实施例的运马车轮胎检测装置，包括底座1，所述底座1底端设有连接头2，所述连接头2底端设有对称设置的加固夹具3，所述加固夹具3通过夹紧组件与所述底座1相连，所述底座1顶端设有防护壳4，所述防护壳4通过限位组件与所述底座1相连接，所述底座1顶端且位于所述防护壳4内设有蓝牙胎压检测传感器本体5，所述连接头2顶端贯穿所述底座1且与所述蓝牙胎压检测传感器本体5相连接。所述底座1顶端开设有密封槽6，所述防护壳4底端设有与所述密封槽6相匹配的密封橡胶垫7，所述底座1顶端开设有对称设置的定位孔8，所述防护壳4底端开设有与所述定位孔8相匹配的定位销9。所述限位组件包括所述底座1外壁设有的对称设置的限位桶16，所述限位桶16中设有导向杆17，所述导向杆17外壁套设有与所述限位桶16相匹配的压块18，所述压块18一侧且位于所述导向杆17外壁上套设有复位弹簧19，所述压块18通过所述复位弹簧19与所述限位桶16相连接，所述导向杆17一端延伸至所述底座1内，所述底座1中开设有与所述导向杆17相匹配的行程槽20，所述行程槽20内且位于所述导向杆17外壁上设有连接架21，所述连接架21顶端延伸至所述行程槽20外与安装板22相连接，所述安装板22一侧设有限位销23，所述防护壳4内壁开设有与所述限位销23相匹配的限位孔24。所述导向杆17远离所述连接架21的顶端延伸至所述限位桶16外与按板25相连接，所述限位桶16和所述底座1上分别均开设有与所述导向杆17相匹配的导向孔。对蓝牙胎压检测传感器本体5进行防护时，首先按动按板25带动导向杆17移动，导向杆17通过连接架21带动限位销23向底座1中心处移动，此时复位弹簧19处于压缩状态，随后将防护壳4上的定位销9插入底座1上的定位孔8中，松开按板25，复位弹簧19复位带动导向杆17移动，导向杆17通过连接架21带动限位销23插入防护壳4上的限位孔24中进行固定，通过添加防护壳4可以将传感器与外界隔离开，防止传感器长期裸露在外进水生锈或遭受外物撞击影响其正常使用，通过添加限位组件方便对防护壳4进行安装和拆卸，当传感器出现问题时可以快速将防护壳拆卸下来进行维修，节省时间。

在实际应用时，安装检测装置时，首先将连接头2与轮胎气门嘴螺纹连接，随后转动调节轮14带动丝杆12转动，丝杆12带动两组移动块13相向移动，两组移动块13分别带动两组加固夹具3将气门嘴夹紧加固，防止轮胎在运行过程中监测装置脱落；对蓝牙胎压检测传感器本体5进行防护时，首先按动按板25带动导向杆17移动，导向杆17通过连接架21带动限位销23向底座1中心处移动，此时复位弹簧19处于压缩状态，随后将防护壳4上的定位销9插入底座1上的定位孔8中，松开按板25，复位弹簧19复位带动导向杆17移动，导向杆17通过连接架21带动限位销23插入防护壳4上的限位孔24中进行固定，通过添加防护壳4可以将传感器与外界隔离开，防止传感器长期裸露在外进水生锈或遭受外物撞击影响其正常使用，通过添加限位组件方便对防护壳4进行安装和拆卸，当传感器出现问题时可以快速将防护壳拆卸下来进行维修，节省时间。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过添加防护壳可以将传感器与外界隔离开，防止传感器长期裸露在外进水生锈或遭受外物撞击影响其正常使用，通过添加限位组件方便对防护壳进行安装和拆卸，当传感器出现问题时可以快速将防护壳拆卸下来进行维修，节省时间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种运马车轮胎检测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）底端设有连接头（2），所述连接头（2）底端设有对称设置的加固夹具（3），所述加固夹具（3）通过夹紧组件与所述底座（1）相连，所述底座（1）顶端设有防护壳（4），所述防护壳（4）通过限位组件与所述底座（1）相连接，所述底座（1）顶端且位于所述防护壳（4）内设有蓝牙胎压检测传感器本体（5），所述连接头（2）顶端贯穿所述底座（1）且与所述蓝牙胎压检测传感器本体（5）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种运马车轮胎检测装置，其特征在于，所述底座（1）顶端开设有密封槽（6），所述防护壳（4）底端设有与所述密封槽（6）相匹配的密封橡胶垫（7），所述底座（1）顶端开设有对称设置的定位孔（8），所述防护壳（4）底端开设有与所述定位孔（8）相匹配的定位销（9）。

3.根据权利要求1所述的一种运马车轮胎检测装置，其特征在于，所述夹紧组件包括所述底座（1）底端设有的调节架（10），所述调节架（10）底端开设有调节槽（11），所述调节槽（11）中设有横向设置的丝杆（12），所述丝杆（12）外壁设有与所述调节槽（11）相匹配的对称设置的移动块（13），两组所述移动块（13）底端均延伸至所述调节槽（11）外分别与两组所述加固夹具（3）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种运马车轮胎检测装置，其特征在于，所述丝杆（12）通过轴承与所述调节架（10）相连接，所述丝杆（12）一端延伸至所述调节架（10）外与调节轮（14）相连接，两组所述移动块（13）上分别均开设有与所述丝杆（12）相匹配的螺纹孔（15），两组所述螺纹孔（15）螺纹方向相反。

5.根据权利要求1所述的一种运马车轮胎检测装置，其特征在于，所述限位组件包括所述底座（1）外壁设有的对称设置的限位桶（16），所述限位桶（16）中设有导向杆（17），所述导向杆（17）外壁套设有与所述限位桶（16）相匹配的压块（18），所述压块（18）一侧且位于所述导向杆（17）外壁上套设有复位弹簧（19），所述压块（18）通过所述复位弹簧（19）与所述限位桶（16）相连接，所述导向杆（17）一端延伸至所述底座（1）内，所述底座（1）中开设有与所述导向杆（17）相匹配的行程槽（20），所述行程槽（20）内且位于所述导向杆（17）外壁上设有连接架（21），所述连接架（21）顶端延伸至所述行程槽（20）外与安装板（22）相连接，所述安装板（22）一侧设有限位销（23），所述防护壳（4）内壁开设有与所述限位销（23）相匹配的限位孔（24）。

6.根据权利要求5所述的一种运马车轮胎检测装置，其特征在于，所述导向杆（17）远离所述连接架（21）的顶端延伸至所述限位桶（16）外与按板（25）相连接，所述限位桶（16）和所述底座（1）上分别均开设有与所述导向杆（17）相匹配的导向孔。

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