CN213141121U - 一种新型发动机总成定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种新型发动机总成定位夹具，包括第一固定框，第一固定框下方两端均焊接有若干个阻尼弹簧，若干个阻尼弹簧一端之间焊接有第二固定框，第一固定框两侧均开设有若干个第一插孔，第一固定框两侧均开设有滑槽，滑槽内均可滑动安装有两个滑块，不同滑槽内的两个滑块为一组，同一组的两个滑块一端之间焊接有U型板，U型板一侧均开设有第二插孔，U型板一侧位于第二插孔处均焊接有套筒，套筒上表面均开设有限位孔，套筒内一端均焊接有弹簧，套筒内位于弹簧一端均滑动设有插杆，插杆上方均焊接有推杆，U型板上表面均开设有通孔，本实用新型，具有减震的效果。

Description

一种新型发动机总成定位夹具

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种新型发动机总成定位夹具。

背景技术

现阶段，在新车型的生产准备阶段以及试制阶段，此时定型的发动机总成夹具因产品设计未定型而未能批量制作，此阶段的发动机分装都采用电动葫芦吊起发动机将发动机悬空进行分装，但发动机被吊起后因未固定，发动机容易会出现摇晃，极不安全，且当夹具下落放置时，当出现下落速度过快，或突发情况，会产生很大的震动，会使夹具上固定的发动机震动坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在没有安装减震机构的缺点，而提出的一种新型发动机总成定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型发动机总成定位夹具，包括第一固定框，所述第一固定框下方两端均焊接有若干个阻尼弹簧，若干个所述阻尼弹簧一端之间焊接有第二固定框，所述第一固定框两侧均开设有若干个第一插孔，所述第一固定框两侧均开设有滑槽，所述滑槽内均可滑动安装有两个滑块，不同所述滑槽内的两个滑块为一组，同一组的两个所述滑块一端之间焊接有U型板，所述U型板一侧均开设有第二插孔，所述U型板一侧位于第二插孔处均焊接有套筒，所述套筒上表面均开设有限位孔，所述套筒内一端均焊接有弹簧，所述套筒内位于弹簧一端均滑动设有插杆，所述插杆上方均焊接有推杆，所述U型板上表面均开设有通孔，所述U型板上方位于通孔处均放置有若干个固定板块，所述固定板块下方均焊接有第一螺杆，所述固定板块上方均焊接有连接杆，所述连接杆上方均焊接有第二螺杆。

优选的，所述第二固定框下表面粘有缓冲层。

优选的，所述推杆一端均穿过对应的限位孔。

优选的，所述第一螺杆一端均穿过对应的通孔拧紧有第一螺母。

优选的，所述第二螺杆上方均拧紧有第二螺母。

本实用新型提出的一种新型发动机总成定位夹具，有益效果在于：本设计安装有防震缓冲机构，能够使工作好后，夹具下落放置时，能够减小其震动，防止震动过多对发动机产生一定的影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型发动机总成定位夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型发动机总成定位夹具的U型板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型发动机总成定位夹具的侧视结构示意图。

图中：第一固定框1、阻尼弹簧2、第二固定框3、缓冲层4、第二螺母5、滑槽6、滑块7、U型板8、第一插孔9、第二插孔10、套筒11、限位孔12、弹簧13、插杆14、推杆15、通孔16、固定板块17、第一螺杆18、第一螺母19、连接杆20、第二螺杆21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种新型发动机总成定位夹具，包括第一固定框1，第一固定框1下方两端均焊接有若干个阻尼弹簧2，若干个阻尼弹簧2一端之间焊接有第二固定框3，在第一固定框1和第二固定框3之间安装有阻尼弹簧2，当工作好后，夹具向下下落放置时，能够使夹具起到一定的缓冲放置作用，防止夹具下落放置时的震动会对发动机产生一定的影响。

第一固定框1两侧均开设有若干个第一插孔9，第一固定框1两侧均开设有滑槽6，滑槽6内均可滑动安装有两个滑块7，不同滑槽6内的两个滑块7为一组，同一组的两个滑块7一端之间焊接有U型板8，U型板8一侧均开设有第二插孔10，U型板8一侧位于第二插孔10处均焊接有套筒11，套筒11上表面均开设有限位孔12，套筒11内一端均焊接有弹簧13，套筒11内位于弹簧13一端均滑动设有插杆14，插杆14上方均焊接有推杆15，推杆15一端均穿过对应的限位孔12，当需要固定发动机前，可以根据发动机的大小、型号对夹具进行调节，主要是先调节两个U型板8之间的距离，可以通过推杆15推动对应U型板8上安装的套筒11内的插杆14，使插杆14滑动到套筒11内，同时对应的弹簧13将暂时被压缩，再前后移动U型板8，同时U型板8上焊接的两个滑块7也将在滑槽6内移动，使两个U型板8之间的距离为所需的纵向定位距离，再松开推杆15，在弹簧13的弹性作用下，插杆14将向套筒11外一端移动插入到第二插孔10和对应的第一插孔9内固定住，使U型板8固定住。

U型板8上表面均开设有通孔16，U型板8上方位于通孔16处均放置有若干个固定板块17，固定板块17下方均焊接有第一螺杆18，第一螺杆18一端均穿过对应的通孔16拧紧有第一螺母19，固定板块17上方均焊接有连接杆20，连接杆20上方均焊接有第二螺杆21，第二螺杆21上方均拧紧有第二螺母5，调节好纵向距离后，再进行调节横向距离，主要是先拧松取下第一螺杆18上的第一螺母19，再在U型板8上左右移动对应的连接杆20，使两个连接杆20之间的距离为所需的定位横向距离，再将第一螺母19拧入到对应的第一螺杆18上固定住即可，当调节好夹具后，可以拧松取下第二螺杆21上的第二螺母5，使发动机放置于若干个第二螺杆21上，使发动机上的若干个的定位孔穿过对应的第二螺杆21，在将第二螺母5拧紧入到对应的第二螺杆21上，第二螺母5的下表面将与发动机相接触，使发动机夹具固定住。

实施例2

参照图3，作为发明的另一优选实施例，与实施例1的唯一区别在于，第二固定框3下表面粘有缓冲层4，缓冲层4可为弹性橡胶层，能够辅助缓冲机构，使夹具缓冲放置的效果更好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型发动机总成定位夹具，包括第一固定框(1)，其特征在于，所述第一固定框(1)下方两端均焊接有若干个阻尼弹簧(2)，若干个所述阻尼弹簧(2)一端之间焊接有第二固定框(3)，所述第一固定框(1)两侧均开设有若干个第一插孔(9)，所述第一固定框(1)两侧均开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内均可滑动安装有两个滑块(7)，不同所述滑槽(6)内的两个滑块(7)为一组，同一组的两个所述滑块(7)一端之间焊接有U型板(8)，所述U型板(8)一侧均开设有第二插孔(10)，所述U型板(8)一侧位于第二插孔(10)处均焊接有套筒(11)，所述套筒(11)上表面均开设有限位孔(12)，所述套筒(11)内一端均焊接有弹簧(13)，所述套筒(11)内位于弹簧(13)一端均滑动设有插杆(14)，所述插杆(14)上方均焊接有推杆(15)，所述U型板(8)上表面均开设有通孔(16)，所述U型板(8)上方位于通孔(16)处均放置有若干个固定板块(17)，所述固定板块(17)下方均焊接有第一螺杆(18)，所述固定板块(17)上方均焊接有连接杆(20)，所述连接杆(20)上方均焊接有第二螺杆(21)。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机总成定位夹具，其特征在于，所述第二固定框(3)下表面粘有缓冲层(4)。

3.根据权利要求1所述的一种新型发动机总成定位夹具，其特征在于，所述推杆(15)一端均穿过对应的限位孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机总成定位夹具，其特征在于，所述第一螺杆(18)一端均穿过对应的通孔(16)拧紧有第一螺母(19)。

5.根据权利要求1所述的一种新型发动机总成定位夹具，其特征在于，所述第二螺杆(21)上方均拧紧有第二螺母(5)。

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