CN220721289U - 一种新型摩托车车头固定连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，且公开了一种新型摩托车车头固定连接板，包括车头固定板和若干连接柱，车头固定板的一端套设在连接柱上，连接柱的顶端套设有压板，压板的底部与车头固定板的顶面接触，若干连接柱的顶端螺纹安装有锁紧螺母，锁紧螺母与压板的顶面接触，车头固定板的底端安装有连接件，连接件安装在连接柱上。本实用新型车头固定板的安装无需焊接，可以灵活调整车头固定板的稳定，从而可以大大提高车头固定板的安装精度。

Description

一种新型摩托车车头固定连接板

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型摩托车车头固定连接板。

背景技术

摩托车车头主要包含前照灯总成、前挡风板和下部的前导流罩等部件，是摩托车的重要组成部分；其中，摩托车车头的安装一般通过将摩托车车头固定连接板安装在安装柱上；

现有技术的摩托车车头固定连接板由金属制成，笨重，且零部件多，结构复杂，成本高，并且，车头固定连接板通过焊接的方式固定在摩托车车头的上连接板和下连接板上，这种焊接式的车头固定连接板的装配精度不高。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型摩托车车头固定连接板，具有安装精度高的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车车头固定连接板，包括车头固定板和若干连接柱，所述车头固定板的一端套设在连接柱上，所述连接柱的顶端套设有压板，所述压板的底部与车头固定板的顶面接触，若干所述连接柱的顶端螺纹安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母与压板的顶面接触，所述车头固定板的底端安装有连接件，所述连接件安装在连接柱上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接件包括上连接板、下连接板和连接筒；所述连接筒固定安装在上连接板与下连接板之间，所述连接筒套设在相应的连接柱上，所述上连接板和下连接板的两端分别套设在相应底端连接柱上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上连接板和下连接板上开设有与连接柱相匹配的插孔，所述插孔与相应的连接柱配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上连接板与下连接板底部的两端均安装有定位件，所述定位件套设在相应的连接柱上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位件包括定位套、两个定位螺栓和两个弧形夹板；所述定位套套设在连接柱上，两个所述定位螺栓分别螺纹安装在定位套的两端，两个所述弧形夹板分别转动安装在两个定位螺栓的输出端、且与连接柱贴紧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形夹板的内侧固定安装有若干防滑条，若干所述防滑条沿着弧形夹板内弧面均匀分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干所述连接柱的底端均套设有减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1_、通过锁紧螺母将压板固定安装在车头固定板的顶部，这就使得压板对车头固定板的顶面进行压紧，同时压板的底部放置有弹片，弹片具备一定的伸缩性可以对压板的作用力进行缓冲，这就可以避免压板对车头固定板的压力过大造成对车头固定板的损坏；

2、通过转动所有的定位螺栓使得相应的弧形夹板与连接柱贴紧，同时防滑条可以提高弧形夹板与连接柱之间的静摩擦力，这就可以使得定位套可以将相应的上连接板、下连接板固定在连接柱上相应的位置，从而使得上连接板、下连接板整体对车头固定板进行固定，这种方式无需焊接，可以灵活调整车头固定板的稳定，从而可以大大提高车头固定板的安装精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图；

图3为本实用新型连接件的结构示意图；

图4为本实用新型定位件的结构示意图；

图中：1、车头固定板；2、连接柱；3、压板；4、锁紧螺母；5、连接件；51、上连接板；52、下连接板；53、连接筒；54、插孔；6、定位件；61、定位套；62、定位螺栓；63、弧形夹板；64、防滑条；7、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种新型摩托车车头固定连接板，包括车头固定板1和若干连接柱2，车头固定板1的一端套设在连接柱2上，连接柱2的顶端套设有压板3，压板3的底部与车头固定板1的顶面接触，压板3的底部放置有弹片，若干连接柱2的顶端螺纹安装有锁紧螺母4，锁紧螺母4与压板3的顶面接触，车头固定板1的底端安装有连接件5，连接件5安装在连接柱2上；安装时，通过锁紧螺母4将压板3固定安装在车头固定板1的顶部，这就使得压板3对车头固定板1的顶面进行压紧，同时压板3的底部放置有弹片，弹片具备一定的伸缩性可以对压板3的作用力进行缓冲，这就可以避免压板3对车头固定板1的压力过大造成对车头固定板1的损坏。

其中，连接件5包括上连接板51、下连接板52和连接筒53；连接筒53固定安装在上连接板51与下连接板52之间，连接筒53套设在相应的连接柱2上，上连接板51和下连接板52的两端分别套设在相应底端连接柱2上；上连接板51和下连接板52上开设有与连接柱2相匹配的插孔54，插孔54与相应的连接柱2配合；通过将上连接板51、下连接板52分别安装在不同的连接柱2上，这样可以增大安装面积，从而使得车头在安装时更加稳定；连接筒53用于连接上连接板51、下连接板52，这就使得上连接板51、下连接板52成为一个整体，从而使得整体的承受能力大大增加，进而可以进一步提高车头的稳定性。

其中，上连接板51与下连接板52底部的两端均安装有定位件6，定位件6套设在相应的连接柱2上；定位件6包括定位套61、两个定位螺栓62和两个弧形夹板63；定位套61套设在连接柱2上，两个定位螺栓62分别螺纹安装在定位套61的两端，两个弧形夹板63分别转动安装在两个定位螺栓62的输出端、且与连接柱2贴紧；弧形夹板63的内侧固定安装有若干防滑条64，若干防滑条64沿着弧形夹板63内弧面均匀分布；若干连接柱2的底端均套设有减震弹簧7；通过转动所有的定位螺栓62使得相应的弧形夹板63与连接柱2贴紧，同时防滑条64可以提高弧形夹板63与连接柱2之间的静摩擦力，这就可以使得定位套61可以将相应的上连接板51、下连接板52固定在连接柱2上相应的位置，从而使得上连接板51、下连接板52整体对车头固定板1进行固定，这种方式无需焊接，可以灵活调整车头固定板1的稳定，从而可以大大提高车头固定板1的安装精度；另外，采用多个定位套61分别对上连接板51、下连接板52进行定位固定，这样可以保证整体可以稳定固定在连接柱2上；

同样的，在拆卸检修时，通过送动所有的定位螺栓62可以使得弧形夹板63与相应的连接柱2脱离，同时松开锁紧螺母4，这样可以将压板3、上连接板51、下连接板52取出，也就可以将车头拆除，从而方便对车头进行检修，整个安装过程操作简单，无需通过复杂的焊接工序进行安装，同时拆卸更加方便，大大降低了后期的维修成本。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装时，通过锁紧螺母4将压板3固定安装在车头固定板1的顶部，这就使得压板3对车头固定板1的顶面进行压紧，同时压板3的底部放置有弹片，弹片具备一定的伸缩性可以对压板3的作用力进行缓冲，这就可以避免压板3对车头固定板1的压力过大造成对车头固定板1的损坏；

然后将上连接板51、下连接板52分别安装在不同的连接柱2上，这样可以增大安装面积，从而使得车头在安装时更加稳定；再转动所有的定位螺栓62使得相应的弧形夹板63与连接柱2贴紧，同时防滑条64可以提高弧形夹板63与连接柱2之间的静摩擦力，这就可以使得定位套61可以将相应的上连接板51、下连接板52固定在连接柱2上相应的位置，从而使得上连接板51、下连接板52整体对车头固定板1进行固定，这种方式无需焊接，可以灵活调整车头固定板1的稳定，从而可以大大提高车头固定板1的安装精度；另外，采用多个定位套61分别对上连接板51、下连接板52进行定位固定，这样可以保证整体可以稳定固定在连接柱2上，也就大大提高了车头的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型摩托车车头固定连接板，包括车头固定板(1)和若干连接柱(2)，其特征在于：所述车头固定板(1)的一端套设在连接柱(2)上，所述连接柱(2)的顶端套设有压板(3)，所述压板(3)的底部与车头固定板(1)的顶面接触，若干所述连接柱(2)的顶端螺纹安装有锁紧螺母(4)，所述锁紧螺母(4)与压板(3)的顶面接触，所述车头固定板(1)的底端安装有连接件(5)，所述连接件(5)安装在连接柱(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车车头固定连接板，其特征在于：所述连接件(5)包括上连接板(51)、下连接板(52)和连接筒(53)；所述连接筒(53)固定安装在上连接板(51)与下连接板(52)之间，所述连接筒(53)套设在相应的连接柱(2)上，所述上连接板(51)和下连接板(52)的两端分别套设在相应底端连接柱(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种新型摩托车车头固定连接板，其特征在于：所述上连接板(51)和下连接板(52)上开设有与连接柱(2)相匹配的插孔(54)，所述插孔(54)与相应的连接柱(2)配合。

4.根据权利要求3所述的一种新型摩托车车头固定连接板，其特征在于：所述上连接板(51)与下连接板(52)底部的两端均安装有定位件(6)，所述定位件(6)套设在相应的连接柱(2)上。

5.根据权利要求4所述的一种新型摩托车车头固定连接板，其特征在于：所述定位件(6)包括定位套(61)、两个定位螺栓(62)和两个弧形夹板(63)；所述定位套(61)套设在连接柱(2)上，两个所述定位螺栓(62)分别螺纹安装在定位套(61)的两端，两个所述弧形夹板(63)分别转动安装在两个定位螺栓(62)的输出端、且与连接柱(2)贴紧。

6.根据权利要求5所述的一种新型摩托车车头固定连接板，其特征在于：所述弧形夹板(63)的内侧固定安装有若干防滑条(64)，若干所述防滑条(64)沿着弧形夹板(63)内弧面均匀分布。

7.根据权利要求6所述的一种新型摩托车车头固定连接板，其特征在于：若干所述连接柱(2)的底端均套设有减震弹簧(7)。