CN211504636U - 一种减震器异响诊断工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器异响诊断工装，包括位于减震器两端的上支撑工装和固定工装，减震器和上支撑工装通过螺母和上支撑固定螺钉连接，减震器和固定工装通过下固定螺栓连接，上支撑工装下端设有用于适配减震器的凹槽，所述凹槽内设有传感器安装腔，传感器安装腔上方设有减重腔。本实用新型具有如下有益效果：（1）充分模拟实际装车状态；（2）结构牢固，经久耐用；（3）结构简易容易安装。

Description

一种减震器异响诊断工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是涉及一种减震器异响诊断工装。

背景技术

近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，对于汽车乘坐是否舒适、安全，愈来愈成为人们关注的焦点。作为汽车的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和汽车在行驶中，因道路凹凸不平受到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。通过试验台对减震器的耐久性进行测试，可以来评价或改进减震器的性能，在满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时，做到节省成本。因此，测试装置的设计直接影响到零部件及整车的性能。现在一般的异响诊断装置都比较简陋，存在着很大的结构缺陷，使用不便，且不能精确地对减震器进行检测。现有技术方案采用通用型工装固定减振器，与减震器实际装车姿态存在差异，难以在台架上复现减振器整车路试中发现的异响问题，且测试结果误差较大；

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种摩托车减震器试验工装”，其公告号CN105571881B，包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑上的压紧机构，底座内水平开设有安装腔，安装腔内水平安装有滑块，滑块上表面具有弧形凸起和凹入部，底座上开设有竖直的限位孔，限位孔内安装有支撑杆，支撑杆上端伸出底座上表面，并连接有下凹的弧形顶板，支撑杆下端抵在弧形凸起和凹入部上，压紧机构位于弧形顶板的上方，底座上还安装有偏心驱动机构，该偏心驱动机构与滑块连接，驱动滑块水平往复运动。

以上专利没有足够空间来安装振动传感器，不利于异响问题诊断。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术的工装没有足够空间来安装振动传感器，与减震器实际装车姿态存在差异的问题，提供一种减震器异响诊断工装，有足够空间来安装振动传感器，充分模拟实际装车状态。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减震器异响诊断工装，包括位于减震器两端的上支撑工装和固定工装，减震器和上支撑工装通过螺母和上支撑固定螺钉连接，减震器和固定工装通过下固定螺栓连接，上支撑工装下端设有用于适配减震器的凹槽，所述凹槽内设有传感器安装腔，传感器安装腔上方设有减重腔。上支撑工装位于减震器上端，固定工装位于减震器下端，通过它们将减震器安装在台架上。上支撑工装内装设振动加速度传感器，通过振动加速度传感器监控减震器的高频振级，以表征异响发生的可能。减重腔为空腔，用于工装轻量化。

作为优选，上支撑工装和减震器的接触面设有卡扣凸起结构。卡扣凸起结构可以将上支撑工装和减震器先卡在一起，方便安装螺钉。

作为优选，上支撑工装内设有和螺母配合的垫圈。垫圈可以保护上支撑工装的接触面，时间久了垫圈磨损也方便更换。

作为优选，上支撑固定螺钉均匀环绕分布于上支撑工装边缘。上支撑固定螺钉均匀分布有利于增大台架试验更贴近整车路试效果，使试验结果更加真实可靠。

作为优选，上支撑工装侧面开有用于安装振动传感器的开槽。振动传感器可以帮助异响问题诊断和方案验证，提高实验的效率。

作为优选，上支撑工装采用45号钢制成。45号钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，应用广泛。

作为优选，上支撑工装侧面设有用于配合扳手卡紧的平面。侧面的平面可以帮助扳手卡紧上支撑工装，方便安装。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）充分模拟实际装车状态；（2）结构牢固，经久耐用；（3）结构简易容易安装。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型的上支撑工装的透视图。

1-上支撑工装、2-减震器、3-下固定螺栓、4-固定工装、5-螺母、6-传感器安装腔、7-减重腔、8-上支撑固定螺钉。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例：

如图1至图3所示的实施例中，一种减震器异响诊断工装，包括位于减震器2两端的上支撑工装1和固定工装4，上支撑工装1采用多部件螺纹连接在一起。减震器2和上支撑工装1通过螺母5和上支撑固定螺钉8连接，上支撑工装1和减震器2的接触面设有卡扣凸起结构。卡扣凸起结构可以将上支撑工装1和减震器2先卡在一起，方便安装螺钉。上支撑工装1内设有和螺母5配合的垫圈。垫圈可以保护上支撑工装1的接触面，时间久了垫圈磨损也方便更换。上支撑固定螺钉8均匀环绕分布于上支撑工装1边缘。上支撑固定螺钉8均匀分布有利于增大台架试验更贴近整车路试效果，使试验结果更加真实可靠。上支撑工装1采用45号钢制成。45号钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，应用广泛。上支撑工装1侧面设有用于配合扳手卡紧的平面。侧面的平面可以帮助扳手卡紧上支撑工装1，方便安装。减震器2活塞运动时，上端的工作情况受到振动传感器的监控，有利于更逼真的模拟真实情况。

上支撑工装1侧面开有用于安装振动传感器的开槽。振动传感器可以帮助异响问题诊断和方案验证，提高实验的效率。减震器2和固定工装4通过下固定螺栓3连接，上支撑工装1下端设有用于适配减震器2的凹槽，所述凹槽内设有传感器安装腔6，传感器安装腔6上方设有减重腔7。上支撑工装1位于减震器2上端，固定工装4位于减震器2下端，通过它们将减震器2安装在台架上。上支撑工装1内装设振动传感器，通过振动传感器监控减震器2的运动。减重腔7为空腔，用于减重。

Claims (7)

1.一种减震器异响诊断工装，包括位于减震器（2）两端的上支撑工装（1）和固定工装（4），减震器（2）和上支撑工装（1）通过螺母（5）和上支撑固定螺钉（8）连接，减震器（2）和固定工装（4）通过下固定螺栓（3）连接，其特征是，上支撑工装（1）下端设有用于适配减震器（2）的凹槽，所述凹槽内设有传感器安装腔（6），传感器安装腔（6）上方设有减重腔（7）。

2.根据权利要求1所述的一种减震器异响诊断工装，其特征是，上支撑工装（1）和减震器（2）的接触面设有卡扣凸起结构。

3.根据权利要求1所述的一种减震器异响诊断工装，其特征是，上支撑工装（1）内设有和螺母（5）配合的垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种减震器异响诊断工装，其特征是，上支撑固定螺钉（8）均匀环绕分布于上支撑工装（1）边缘。

5.根据权利要求1所述的一种减震器异响诊断工装，其特征是，上支撑工装（1）侧面开有用于安装振动传感器的开槽。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种减震器异响诊断工装，其特征是，上支撑工装（1）采用45号钢制成。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的一种减震器异响诊断工装，其特征是，上支撑工装（1）侧面设有用于配合扳手卡紧的平面。

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