CN219737126U - 一种汽车制动系统中推杆的测试机构 - Google Patents

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CN219737126U CN202320613898.4U CN202320613898U CN219737126U CN 219737126 U CN219737126 U CN 219737126U CN 202320613898 U CN202320613898 U CN 202320613898U CN 219737126 U CN219737126 U CN 219737126U
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吴社竹
王永光
黄冬梅
苏高峰
许春
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Jiangjin Haining Microelectronics Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型提供一种汽车制动系统中推杆的测试机构,包括检测架,在检测架内底端设有支撑板,所述的支撑板上设有检测气缸,所述的检测气缸的活塞杆与压力测试板相连,所述的压力测试板上表面设有压力传感器,所述的检测架内顶端设有推杆固定件,所述的推杆固定件包括左右设置的结构相同的固定体,所述的固定体包括上下设置的上固定块、下固定块,所述的压力传感器信号连接有计时板块。本实用新型的有益效果是:上固定块与下固定块,可适应不同型号的推杆,固定方便,操作检测;在压力传感器、计时板块等作用下,实现检测对推杆的压力,可根据压力及推杆外型情况,计算推杆的抗弯曲程度。

Description

一种汽车制动系统中推杆的测试机构
技术领域
本实用新型属于检测汽车制动系统配件技术领域,尤其适合一种汽车制动系统中推杆的测试机构。
背景技术
汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。汽车制动系统中推杆成为必备配件之一,对其检测各项指标也是非常严格。在检测抗弯曲程度时,有时为了大型测试设备工序复杂,存在操作不方便情况;无法适应不同型号的推杆,固定不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车制动系统中推杆的测试机构,操作方便,自动监测检测压力时长,适应不同型号推杆,其尤其适合用在汽车制动系统推杆的检测过程上。
本实用新型的技术方案是:一种汽车制动系统中推杆的测试机构,包括检测架,在检测架内底端设有支撑板,所述的支撑板上设有检测气缸,所述的检测气缸的活塞杆与压力测试板相连,所述的压力测试板上表面设有压力传感器,
所述的检测架内顶端设有推杆固定件,所述的推杆固定件包括左右设置的结构相同的固定体,所述的固定体包括上下设置的上固定块、下固定块,所述的上固定块固定在检测架内顶端,所述的上固定块、下固定块之间通过调节螺栓固定,且其内侧围成推杆放置槽,在下固定块上设有螺纹穿孔,固定螺栓穿过螺纹穿孔,且顶在位于推杆放置槽内的推杆上,通过固定螺栓可适应不同直径的推杆,
所述的压力传感器信号连接有计时板块,计时板块与压力传感器之间设有计时开关器,逻辑分析模块其两侧分别与压力传感器、计时板块信号连接,所述逻辑分析模块信号连接有主显示板。
优选地,所述的下固定块下表面设有下半圆形槽,在上固定块内设有与下半圆形槽相对应的上半圆形槽,所述的上半圆形槽与下半圆形槽围成推杆放置槽。
优选地,所述的下固定块上设有多个安装孔,在上固定块下表面设有与安装孔相对应的螺纹盲孔,螺栓穿过安装孔,且固定在螺纹盲孔内。
优选地,所述计时板块内设有计时器模块,计时器模块为DS3231时钟模块。
优选地,检测气缸的活塞杆穿过引导板上的孔,且与压力测试板下表面相连,所述的引导板固定在检测架内。
本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案,上固定块与下固定块,可适应不同型号的推杆,固定方便,操作检测;在压力传感器、计时板块等作用下,实现检测对推杆的压力,可根据压力及推杆外型情况,计算推杆的抗弯曲程度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是压力传感器、计时板块连接示意图。
图3是固定体的结构示意图。
图中:
1、检测架 2、支撑板3、检测气缸
4、压力测试板 5、压力传感器 6、固定体
7、上固定块8、下固定块9、调节螺栓
10、固定螺栓11、推杆12、引导板
具体实施方式
如图1-3所示,本实用新型的技术方案为一种汽车制动系统中推杆的测试机构,包括检测架1,在检测架1内底端设有支撑板2,所述的支撑板2上设有检测气缸3,所述的检测气缸3的活塞杆与压力测试板4相连,所述的压力测试板4上表面设有压力传感器5,
所述的检测架1内顶端设有推杆固定件,所述的推杆固定件包括左右设置的结构相同的固定体6,所述的固定体6包括上下设置的上固定块7、下固定块8,所述的上固定块7固定在检测架1内顶端,所述的上固定块7、下固定块8之间通过调节螺栓9固定,且其内侧围成推杆放置槽,在下固定块8上设有螺纹穿孔,固定螺栓10穿过螺纹穿孔,且顶在位于推杆放置槽内的推杆11上,通过固定螺栓10可适应不同直径的推杆,
所述的压力传感器5信号连接有计时板块,计时板块与压力传感器5之间设有计时开关器,逻辑分析模块其两侧分别与压力传感器5、计时板块信号连接,所述逻辑分析模块信号连接有主显示板。
本实施例中,所述的下固定块8下表面设有下半圆形槽,在上固定块7内设有与下半圆形槽相对应的上半圆形槽,所述的上半圆形槽与下半圆形槽围成推杆放置槽。
本实施例中,所述的下固定块8上设有多个安装孔,在上固定块7下表面设有与安装孔相对应的螺纹盲孔,螺栓穿过安装孔,且固定在螺纹盲孔内。
本实施例中,所述计时板块内设有计时器模块,计时器模块为DS3231时钟模块。
本实施例中,检测气缸3的活塞杆穿过引导板12上的孔,且与压力测试板4下表面相连,所述的引导板12固定在检测架1内。
本实例的工作过程及原理:使用时,将待检测的推杆放入上固定块7与下固定块8之间,通过螺栓将上固定块7、下固定块8固定,通过固定螺栓10将推杆11固定在推杆放置槽内,然后启动检测气缸3,检测气缸3带动压力测试板4向上移动,一方面由压力传感器5测试压力大小通过逻辑分析模块转化传送到主显示板上,另一方面计时开关器通过压力传感器的感应,打开或关闭计时板块。而计时板块3则将记录的数据发送给逻辑分析模块,逻辑分析模块连接主显示板上,以此来完成压力的测试与记录。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车制动系统中推杆的测试机构,其特征在于:包括检测架,在检测架内底端设有支撑板,所述的支撑板上设有检测气缸,所述的检测气缸的活塞杆与压力测试板相连,所述的压力测试板上表面设有压力传感器,所述的检测架内顶端设有推杆固定件,所述的推杆固定件包括左右设置的结构相同的固定体,所述的固定体包括上下设置的上固定块、下固定块,所述的上固定块固定在检测架内顶端,所述的上固定块、下固定块之间通过调节螺栓固定,且其内侧围成推杆放置槽,在下固定块上设有螺纹穿孔,固定螺栓穿过螺纹穿孔,且顶在位于推杆放置槽内的推杆上,所述的压力传感器信号连接有计时板块,计时板块与压力传感器之间设有计时开关器,逻辑分析模块其两侧分别与压力传感器、计时板块信号连接,所述逻辑分析模块信号连接有主显示板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统中推杆的测试机构,其特征在于:所述的下固定块下表面设有下半圆形槽,在上固定块内设有与下半圆形槽相对应的上半圆形槽,所述的上半圆形槽与下半圆形槽围成推杆放置槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统中推杆的测试机构,其特征在于:所述的下固定块上设有多个安装孔,在上固定块下表面设有与安装孔相对应的螺纹盲孔,螺栓穿过安装孔,且固定在螺纹盲孔内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统中推杆的测试机构,其特征在于:所述计时板块内设有计时器模块,计时器模块为DS3231时钟模块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统中推杆的测试机构,其特征在于:检测气缸的活塞杆穿过引导板上的孔,且与压力测试板下表面相连,所述的引导板固定在检测架内。
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