CN210571318U - 一种电动车减震器检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车减震器检测装置，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有竖架，两个所述竖架相对一侧的顶部均设置有滑轨，并且两个滑轨相对的一侧之间滑动连接有顶板，两个所述竖架相对一侧之间的底部固定连接有底板，两个所述竖架相靠近的一侧且位于滑轨的顶部均设置有上限位块，本实用新型涉及电动车零部件检测技术领域。该电动车减震器检测装置，通过两个竖架相对一侧的顶部均设置有滑轨，两个滑轨相对的一侧之间滑动连接有顶板，两个竖架相对一侧之间的底部固定连接有底板，可在顶架顶部设置不同的动力机构来实现减震器的极限承压值以及疲劳测试，减震器检测环境更加复合实际工况，提高检测准度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车零部件检测技术领域，具体为一种电动车减震器检测装置。
背景技术
电动车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池以及转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车因其轻便便捷、价格低廉和良好的出行助力功用得到了广泛的认可，如今，随处可见电动自行车的身影。
电动车中的减震装置是电动车在使用过程中决定舒适度因素中比较关键的结构因素，减震器通常为活塞杆配弹簧结构，生产后需要对其减震性能进行检测，现有技术中，用于电动车减震器的检测设备通常都只是在减震器的顶部施加压力，测出其极限承压值，然而减震器在实际使用中一个极限承压值并不能反应其工况，因此，提出一种电动车减震器检测装置，能够实现减震器的多项性能指标测试。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车减震器检测装置，解决了现有技术中电动车检测装置检测指标单一，适用性低的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车减震器检测装置，包括安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有竖架，两个所述竖架相对一侧的顶部均设置有滑轨，并且两个滑轨相对的一侧之间滑动连接有顶板，两个所述竖架相对一侧之间的底部固定连接有底板，两个所述竖架相靠近的一侧且位于滑轨的顶部均设置有上限位块，两个所述竖架的顶部之间固定连接有顶架，并且顶架的中部设置有通槽，两个所述竖架背面的顶部和底部均通过螺钉固定连接有连接板，并且两个连接板相靠近的一侧之间固定连接有背板，所述背板正面的两侧均设置有距离刻度。
优选的，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定底座，并且固定底座的内部开设有通孔。
优选的，所述通孔的内部设置有销杆，并且销杆的一端设置有限位部，并且销杆表面远离限位部的一侧螺纹连接有固定螺母。
优选的，所述顶板底部的两侧均固定连接有连接块，并且两个连接块相靠近的一侧均固定连接有定位杆。
优选的，所述定位杆表面远离连接块的一侧设置有外螺纹，并且定位杆的表面螺纹连接有定位螺母。
优选的，所述安装板内部的两侧均开设有固定孔。
有益效果
本实用新型提供了一种电动车减震器检测装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该电动车减震器检测装置，通过两个竖架相对一侧的顶部均设置有滑轨，并且两个滑轨相对的一侧之间滑动连接有顶板，两个竖架相对一侧之间的底部固定连接有底板，两个竖架相靠近的一侧且位于滑轨的顶部均设置有上限位块，两个竖架的顶部之间固定连接有顶架，并且顶架的中部设置有通槽，两个竖架背面的顶部和底部均通过螺钉固定连接有连接板，并且两个连接板相靠近的一侧之间固定连接有背板，背板正面的两侧均设置有距离刻度，可在顶架顶部设置不同的动力机构来实现减震器的极限承压值以及疲劳测试，减震器检测环境更加复合实际工况，提高检测准度。
(2)、该电动车减震器检测装置，通过底板顶部的两侧均固定连接有固定底座，并且固定底座的内部开设有通孔，通孔的内部设置有销杆，并且销杆的一端设置有限位部，并且销杆表面远离限位部的一侧螺纹连接有固定螺母，顶板底部的两侧均固定连接有连接块，并且两个连接块相靠近的一侧均固定连接有定位杆，定位杆表面远离连接块的一侧设置有外螺纹，并且定位杆的表面螺纹连接有定位螺母，安装板内部的两侧均开设有固定孔，定位机构使用简单的零部件制成，工艺简单，易于加工制作。
附图说明
图1为本实用新型结构的示意图；
图2为本实用新型结构的侧视图；
图3为本实用新型连接块与定位杆结构的示意图；
图4为本实用新型图1中A处的局部放大图。
图中：1-安装板、2-竖架、3-滑轨、4-顶板、5-底板、6-上限位块、7-顶架、8-通槽、9-连接板、10-背板、11-距离刻度、12-固定底座、13-通孔、14-销杆、15-限位部、16-固定螺母、17-连接块、18-定位杆、19-外螺纹、20-定位螺母、21-固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车减震器检测装置，包括安装板1，安装板1顶部的两侧均固定连接有竖架2，两个竖架2互相平行，并且竖架2与安装板1互相垂直，安装板1内部的两侧均开设有固定孔21，两个竖架2相对一侧的顶部均设置有滑轨3，并且两个滑轨3相对的一侧之间滑动连接有顶板4，顶板4底部的两侧均固定连接有连接块17，并且两个连接块17相靠近的一侧均固定连接有定位杆18，定位杆18表面远离连接块17的一侧设置有外螺纹19，并且定位杆18的表面螺纹连接有定位螺母20，两个竖架2相对一侧之间的底部固定连接有底板5，底板5顶部的两侧均固定连接有固定底座12，并且固定底座12的内部开设有通孔13，通孔13的内部设置有销杆14，销杆14及定位杆18均采用强度钢材制成，并且销杆14的一端设置有限位部15，并且销杆14表面远离限位部15的一侧螺纹连接有固定螺母16，两个竖架2相靠近的一侧且位于滑轨3的顶部均设置有上限位块6，两个竖架2的顶部之间固定连接有顶架7，并且顶架7的中部设置有通槽8，两个竖架2背面的顶部和底部均通过螺钉固定连接有连接板9，并且两个连接板9相靠近的一侧之间固定连接有背板10，背板10正面的两侧均设置有距离刻度11，本装置对一对减震器进行装夹测试，通过在顶架7上设置冲击锤机构可实现对减震器疲劳性能测试，通过在顶架7顶部设置压力机构则可可以测试减震器的极限承压值，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，将两个减震器底部放入固定底座12，并使减震器顶部的孔位对准定位杆18插入，将销杆14穿设过固定底座12和减震器底部的孔位，将销杆14一端拧上固定螺母16，完成减震器的底部固定，将定位螺母20拧上定位杆18，完成减震器顶部的固定，此时记录顶板4对应距离刻度11的读数，当在顶架7顶部设置冲击锤结构，对顶板4顶部进行定时冲击，冲击完成后再次读数，测出单位时间内减震器的弹性衰减值，为疲劳测试提供数据，当在顶架7顶部设置油缸等压力机构，使压力机构底部挤压顶板4，并在受压处设置压力传感器，即可测出减震器极限承压值。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动车减震器检测装置，包括安装板(1)，所述安装板(1)顶部的两侧均固定连接有竖架(2)，其特征在于：两个所述竖架(2)相对一侧的顶部均设置有滑轨(3)，并且两个滑轨(3)相对的一侧之间滑动连接有顶板(4)，两个所述竖架(2)相对一侧之间的底部固定连接有底板(5)，两个所述竖架(2)相靠近的一侧且位于滑轨(3)的顶部均设置有上限位块(6)，两个所述竖架(2)的顶部之间固定连接有顶架(7)，并且顶架(7)的中部设置有通槽(8)，两个所述竖架(2)背面的顶部和底部均通过螺钉固定连接有连接板(9)，并且两个连接板(9)相靠近的一侧之间固定连接有背板(10)，所述背板(10)正面的两侧均设置有距离刻度(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器检测装置，其特征在于：所述底板(5)顶部的两侧均固定连接有固定底座(12)，并且固定底座(12)的内部开设有通孔(13)。
3.根据权利要求2所述的一种电动车减震器检测装置，其特征在于：所述通孔(13)的内部设置有销杆(14)，并且销杆(14)的一端设置有限位部(15)，并且销杆(14)表面远离限位部(15)的一侧螺纹连接有固定螺母(16)。
4.根据权利要求1所述的一种电动车减震器检测装置，其特征在于：所述顶板(4)底部的两侧均固定连接有连接块(17)，并且两个连接块(17)相靠近的一侧均固定连接有定位杆(18)。
5.根据权利要求4所述的一种电动车减震器检测装置，其特征在于：所述定位杆(18)表面远离连接块(17)的一侧设置有外螺纹(19)，并且定位杆(18)的表面螺纹连接有定位螺母(20)。
6.根据权利要求1所述的一种电动车减震器检测装置，其特征在于：所述安装板(1)内部的两侧均开设有固定孔(21)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111649962A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-11 | 武汉理工大学 | 车用减震器筒疲劳试验的固定装置 |
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