CN218325998U

CN218325998U - 一种起重机缓冲装置

Info

Publication number: CN218325998U
Application number: CN202223421357.6U
Authority: CN
Inventors: 王自刚; 户进香; 王湘芳; 房艳玲; 林建真; 陈瑞彬; 冯拥护; 吕留杰
Original assignee: Henan Shengyuan Hoisting Machinery Co ltd
Current assignee: Henan Shengyuan Hoisting Machinery Co ltd
Priority date: 2022-12-21
Filing date: 2022-12-21
Publication date: 2023-01-17
Anticipated expiration: 2032-12-21

Abstract

本实用新型提供了一种起重机缓冲装置，包括聚氨酯弹性块、安装板、第一定位架和第二定位架，第一定位架和第二定位架用于和起重机轨道连接，安装板连接聚氨酯弹性块的尾部，第一定位架位于安装板和第二定位架之间，安装板上设置有伸缩导柱，第一定位架上设置有容纳伸缩导柱穿过的通孔，伸缩导柱穿过第一定位架连接第二定位架，安装板和第一定位架之间设置第一弹簧。该起重机缓冲装置适合用于单梁起重机缓冲，具体可以安装于单梁起重机的工字钢单梁上，相比较常规的单独聚氨酯缓冲器，该缓冲装置的缓冲效果更好。

Description

一种起重机缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及了一种起重机配件，具体的说，涉及了一种起重机缓冲装置。

背景技术

起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，可分为大车运行机构和小车运行机构，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。但是，当制动器发生故障时，由于惯性作用，大车运行机构和小车运行机构无法制动，车轮会继续向前移动，容易发生冲撞事故。

为了避免冲撞事故的发生，通常会在运行机构，例如：大车轨道、小车轨道、大车车架、小车车架等安装缓冲器，避免运行机构和轨道的端部发生直接撞击。目前的缓冲器大多采用聚氨酯弹性体进行缓冲，例如：中国专利CN201485190U公开的一种起重机聚氨酯缓冲器，包括金属基体，用于与起重机的行走梁固定连接；聚氨酯缓冲体，所述聚氨酯缓冲体与所述金属基体浇铸成一体。使用时，利用用螺栓通过金属基体的通孔即可将聚氨酯缓冲器安装到起重机的行走架上。但是，单纯聚氨酯的缓冲效果比较有限。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种起重机缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种起重机缓冲装置，包括聚氨酯弹性块、安装板、第一定位架和第二定位架，第一定位架和第二定位架用于和起重机轨道连接，安装板连接聚氨酯弹性块的尾部，第一定位架位于安装板和第二定位架之间，安装板上设置有伸缩导柱，第一定位架上设置有容纳伸缩导柱穿过的通孔，伸缩导柱穿过第一定位架连接第二定位架，安装板和第一定位架之间设置第一弹簧。

伸缩导柱包括第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆的后端与第二导向杆的前端滑动连接，第二导向杆的后端连接第二定位架。

第一弹簧套设于第一导向杆上，第一弹簧的前端连接安装板，第一弹簧的后端连接第一定位架，第一导向杆的前端连接安装板，第一导向杆的中部穿过第一定位架。

第一定位架包括第一上定位板、第一下定位板和连接第一上定位板与第一下定位板的中部连接板，中部连接板上开设有通孔，第一上定位板、第一下定位板上分别设置有若干螺栓孔。

第二定位架包括第二上定位板、第二下定位板和连接第二上定位板与第二下定位板的前连接板、后连接板，前连接板、后连接板、中部连接板相平行，前连接板上开设通孔，第一导向杆的后端穿过前连接板与第二导向杆滑动连接，第二导向杆的两端分别固定于前连接板和后连接板；第二上定位板、第二下定位板上分别设置有若干螺栓孔。

第一导向杆的后端连接有滑块，该滑块上开设有通孔，第二导向杆穿过滑块的通孔以便该滑块沿着第二导向杆滑动，第二导向杆上套设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接滑块和后连接板。

相对现有技术，本实用新型具有的有益效果为，本实用新型提供的起重机缓冲装置适合用于单梁起重机缓冲，具体可以安装于单梁起重机的工字钢单梁上，相比较常规的单独聚氨酯缓冲器，该缓冲装置的缓冲效果更好。使用过程中，聚氨酯弹性块受力，伸缩导柱收缩，聚氨酯弹性块和两个弹簧均可以起到缓冲作用，有效提高缓冲效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图（一）。

图2是本实用新型的结构示意图（二）。

图中：1. 聚氨酯弹性块；2. 安装板；3. 第一定位架；4. 第二定位架；5. 伸缩导柱；6. 第一弹簧；7. 第一导向杆；8. 第二导向杆；9. 第二上定位板；10. 第二下定位板；11. 第一上定位板；12. 第一下定位板；13. 中部连接板；14. 前连接板；15. 后连接板；16. 第二弹簧；17.滑块。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。 “安装”、“设置有”、“连接”等可以采用现有技术中常规的手段，例如：一体设置、卡接安装、焊接连接、粘结连接、螺栓连接等。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，在现有技术中选用适合的连接、设置或安装方式。

如图1-2所示，一种起重机缓冲装置，包括聚氨酯弹性块1、安装板2、第一定位架3和第二定位架4，第一定位架3和第二定位架4用于和起重机轨道连接，安装板2连接聚氨酯弹性块1的尾部，第一定位架3位于安装板2和第二定位架4之间，安装板2上设置有伸缩导柱5，第一定位架3上设置有容纳伸缩导柱5穿过的通孔，伸缩导柱5穿过第一定位架3连接第二定位架4，安装板2和第一定位架3之间设置第一弹簧6。

该起重机缓冲装置适合用于单梁起重机缓冲，具体可以安装于单梁起重机的工字钢单梁（即小车轨道）上，第一定位架和第二定位架与工字钢单梁固定连接，相比较常规的单独聚氨酯缓冲器，该缓冲装置的缓冲效果更好。使用过程中，聚氨酯弹性块受力，伸缩导柱收缩，聚氨酯弹性块和弹簧均可以起到缓冲作用，有效提高缓冲效果。

在一个实施例中，伸缩导柱5包括第一导向杆7和第二导向杆8，第一导向杆7的后端与第二导向杆8的前端滑动连接，第二导向杆8的后端连接第二定位架。使用过程中，聚氨酯弹性块受力，弹簧收缩，第一导向杆和第二导向杆发生相对移动。

在一个实施例中，第一弹簧6套设于第一导向杆7上，第一弹簧6的前端连接安装板2，第一弹簧6的后端连接第一定位架3，第一导向杆7的前端连接安装板2，第一导向杆7的中部穿过第一定位架3。

在一个实施例中，第一定位架3包括第一上定位板11、第一下定位板12和连接第一上定位板11与第一下定位板12的中部连接板13，中部连接板13上开设有通孔，第一上定位板11、第一下定位板12上分别设置有若干螺栓孔。使用过程中，第一上定位板11、第一下定位板12和小车轨道的上翼板、下翼板对应通过螺栓连接，以便进行安装。

在一个实施例中，第二定位架4包括第二上定位板9、第二下定位板10和连接第二上定位板9与第二下定位板10的前连接板14、后连接板15，前连接板14、后连接板15、中部连接板13相平行，前连接板14上开设通孔，第一导向杆7的后端穿过前连接板14与第二导向杆8滑动连接，第二导向杆8的两端分别固定于前连接板14和后连接板15；第二上定位板、第二下定位板上分别设置有若干螺栓孔。使用过程中，第二上定位板、第二下定位板和小车轨道的上翼板、下翼板对应通过螺栓连接，以便进行安装。

在一个实施例中，第一导向杆7的后端连接有滑块17，该滑块17上开设有通孔，第二导向杆8穿过滑块17的通孔以便该滑块17沿着第二导向杆8滑动，第二导向杆8上套设有第二弹簧16，第二弹簧16的两端分别连接滑块17和后连接板15。使用过程中，聚氨酯弹性块、第一弹簧、第二弹簧共同起到缓冲作用，提高缓冲效果。

以上实施例可以相互结合。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims

1.一种起重机缓冲装置，其特征在于：包括聚氨酯弹性块、安装板、第一定位架和第二定位架，第一定位架和第二定位架用于和起重机轨道连接，安装板连接聚氨酯弹性块的尾部，第一定位架位于安装板和第二定位架之间，安装板上设置有伸缩导柱，第一定位架上设置有容纳伸缩导柱穿过的通孔，伸缩导柱穿过第一定位架连接第二定位架，安装板和第一定位架之间设置第一弹簧。

2.根据权利要求1所述的起重机缓冲装置，其特征在于：伸缩导柱包括第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆的后端与第二导向杆的前端滑动连接，第二导向杆的后端连接第二定位架。

3.根据权利要求2所述的起重机缓冲装置，其特征在于：第一弹簧套设于第一导向杆上，第一弹簧的前端连接安装板，第一弹簧的后端连接第一定位架，第一导向杆的前端连接安装板，第一导向杆的中部穿过第一定位架。

4.根据权利要求3所述的起重机缓冲装置，其特征在于：第一定位架包括第一上定位板、第一下定位板和连接第一上定位板与第一下定位板的中部连接板，中部连接板上开设有通孔，第一上定位板、第一下定位板上分别设置有若干螺栓孔。

5.根据权利要求4所述的起重机缓冲装置，其特征在于：第二定位架包括第二上定位板、第二下定位板和连接第二上定位板与第二下定位板的前连接板、后连接板，前连接板、后连接板、中部连接板相平行，前连接板上开设通孔，第一导向杆的后端穿过前连接板与第二导向杆滑动连接，第二导向杆的两端分别固定于前连接板和后连接板；第二上定位板、第二下定位板上分别设置有若干螺栓孔。

6.根据权利要求5所述的起重机缓冲装置，其特征在于：第一导向杆的后端连接有滑块，该滑块上开设有通孔，第二导向杆穿过滑块的通孔以便该滑块沿着第二导向杆滑动，第二导向杆上套设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接滑块和后连接板。