CN201338912Y - 造船桥式起重机 - Google Patents

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CN201338912Y CNU2008202308816U CN200820230881U CN201338912Y CN 201338912 Y CN201338912 Y CN 201338912Y CN U2008202308816 U CNU2008202308816 U CN U2008202308816U CN 200820230881 U CN200820230881 U CN 200820230881U CN 201338912 Y CN201338912 Y CN 201338912Y
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Abstract

本实用新型公开了一种造船桥式起重机,包括围栏及绕线装置,电气装置,上小车机构,上小车吊钩,下小车机构,下小车主吊钩,下小车副吊钩,全梁钢构和大车运行机构,上小车机构和下小车机构位于同一水平轨道,下小车机构的车身最高位低于上小车机构的车体最低位,工作时上小车吊钩和下小车主、副吊钩可以分别吊起分段船体前后和一侧边缘的可悬挂结构,到达目标位置时,下小车主、副吊钩提升高度逐渐高于上小车吊钩的提升高度,从而实现分段船体的移动和翻转。其优势在于:同时实现分段船体的移动和翻转,操作方便,整机成本降低,体积上也小于现在使用的造船龙门起重机。

Description

造船桥式起重机
技术领域
本实用新型涉及一种起重机技术领域,尤其是涉及一种造船桥式起重机。
在造船厂用于船台拼装船体的船体焊接车间中,之前的船体分段翻身多是靠土设备,人力投入较大,操作时的安全性也不是很好,而现今生产出的一些造船桥式起重机,因为其昂贵的价格,只有在资金雄厚的大型造船厂,才会被引进使用。并且造船龙门起重机体积较大,占用作业场地很大,不适宜厂区作业线紧凑的中小型造船企业使用。 发明内容本实用新型的目的是为了提供一种结构简单,操作方便,价格低廉的新型造船桥式起重机。
本实用新型的技术方案通过以下方式实现:一种造船桥式起重机,包括围栏及绕线装置,电气装置,上小车机构,上小车吊钩,下小车机构,下小车主吊钩,下小车副吊钩,全梁钢构和大车运行机构,在操作过程中,在全梁钢构上设置有供上小车机构和下小车机构左右运动的运动轨道,上小车机构和下小车机构位于同一水平运动轨道,下小车机构的车身最高位低于上小车机构的车体最低位,从而使得上、下小车机构在轨道上运行时互不干涉。上小车吊钩位于上小车机构的车体中间位置,方向与上小车机构在轨道上的运行方向相垂直;而下小车主吊钩和下小车副吊钩分别位于下小车机构的中间和一侧位置,可根据所载重分段船体的载荷大小来选择使用下小车主吊钩或者下小车副吊钩。在全梁钢构上方设置为围栏和绕线装置,全梁钢构两端的下方设置为电气装置和大车运行机构。工作时上小车吊钩和下小车主、副吊钩可以分别吊起分段船体前后和一侧边缘的可悬挂结构,到达目标位置时,下小车主、副吊钩提升高度逐渐高于上小车吊钩的提升高度,从而实现分段船体的移动和翻转。
使用这种造船桥式起重机的优势在于:与目前普通起重机相比较,可以同时实现分段船体的移动和翻转,并且操作方便,加之其上、下小车机构的良好配合简化了整机结构,可以大大降低价格,体积上也小于现在使用的造船龙门起重机。 附图说明图l是本实用新型的主视图; 图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图说明对本实用新型做进一步的阐述。
参照图1〜2, 一种造船桥式起重机,包括围栏及绕线装置l,电气装置2, 上小车机构3,上小车吊钩4,下小车机构5,下小车主吊钩6,下小车副吊钩7, 全梁钢构8和大车运行机构9,在操作过程中,在全梁钢构8上设置有供上小车机构3和下小车机构5左右运动的运动轨道,上小车机构3和下小车机构5位于同一水平轨道,下小车机构5的车身最高位低于上小车机构3的车体最低位, 从而使得上、下小车机构3、 5在轨道上运行时互不干涉,上小车吊钩4位于上小车机构3车体中间的位置,方向与上小车机构3在轨道上的运行方向垂直;而下小车主吊钩6和下小车副吊钩7分别位于下小车机构5中间和一侧的位置, 可根据所载重分段船体的载荷大小来选择使用下小车主吊钩6或者下小车副吊钩7。在全梁钢构8上方设置为围栏和绕线装置1,全梁钢构8两端的下方设置为电气装置2和大车运行机构9。工作时上小车吊钩4和下小车主、副吊钩6、
7可以分别吊起分段船体前后和一侧边缘的可悬挂结构,到达目标位置时,下小车主、副吊钩6、 7的提升高度逐渐高于上小车吊钩4的提升高度,从而同时实现了分段船体的移动和翻转。

Claims (3)

1.一种造船桥式起重机,包括围栏及绕线装置(1),电气装置(2),上小车 机构(3),上小车吊钩(4),下小车机构(5),下小车主吊钩(6),下小 车副吊钩(7),全梁钢构(8)和大车运行机构(9),其特征在于:上小 车机构(3)和下小车机构(5)位于同一水平运动轨道,下小车机构(5) 的车身最高位低于上小车机构(3)的车体最低位。
2. 根据权利要求1所述的造船桥式起重机,其特征在于:所述的上小车吊钩 (4)共有两个,分别位于上小车机构(3)车体中间的位置,布置方向与 上小车机构(3)运行轨道方向相垂直,下小车主吊钩(6)和下小车副吊 钩(7)分别位于下小车机构(5)的中间和一侧的位置。
3. 根据权利要求1所述的造船桥式起重机,其特征在于:在全梁钢构(8) 上方设置为围栏和绕线装置(1),全梁钢构(8)两端的下方分别设置为 电气装置(2)和大车运行机构(9)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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CN102897672A (zh) * 2012-10-10 2013-01-30 江苏省镇江船厂(集团)有限公司 全回转拖船纵向吊运装置及整船吊运下水方法
CN106276596A (zh) * 2016-08-24 2017-01-04 安徽瑶海钢构建设集团股份有限公司 一种用于钢架起吊的吊车系统
CN113650754A (zh) * 2021-10-19 2021-11-16 南通盛宏机械有限公司 一种造船用船身翻转装置

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