CN218325900U - 一种新型制动卡钳 - Google Patents
一种新型制动卡钳 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218325900U CN218325900U CN202222247095.XU CN202222247095U CN218325900U CN 218325900 U CN218325900 U CN 218325900U CN 202222247095 U CN202222247095 U CN 202222247095U CN 218325900 U CN218325900 U CN 218325900U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- calliper body
- calliper
- heat conduction
- fixedly connected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型制动卡钳，包括卡钳本体，所述卡钳本体的顶部固定连接有连接头，所述卡钳本体的内部开设有液压油腔，所述液压油腔的内部滑动连接有两个活塞块，两个所述活塞块相对的一侧均贯穿并固定连接至卡钳本体的内侧，两个所述活塞块相对的一侧均固定连接有制动块。该实用新型通过卡钳本体作为装置主体，通过连接头与外接电控油泵对接，通过液压油腔进行加压推动两个活塞块同步推动两个制动块相对运动对车轮上的碟盘进行接触卡接实现制动力传递，从而实现了装置具备制动卡钳与制动盘之间的连接复位效果好，并且散热导热效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡钳技术领域，更具体地说，涉及一种新型制动卡钳。
背景技术
制动系统是行车装置最重要的组成部分之一，对于汽车行驶的安全性至关重要，现代汽车的制动或刹车系统主要分为盘式刹车和鼓式刹车。鼓式刹车，是在车辆的车轮毂里面装设二个半圆形的刹车片，使刹车片与轮毂内面接触而发生摩擦；盘式刹车，是以刹车卡钳控制两片刹车片从而夹持车轮的刹车碟盘。
盘式制动器的结构主要是：转向节，车轮轴承，挡泥板、制动盘和制动卡钳组成，其中制动卡钳为提供制动力的主要结构，但是现有的自动卡钳还存在以下不足；
1、现有技术中的制动卡钳与制动盘之间的连接复位效果不好，容易降低装置的使用寿命。
2、现有技术中的制动卡钳一般为被动散热，而制动盘与车轮叠盘摩擦的热量无法进行传导，散热效果差。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型制动卡钳，以解决了现有技术中制动卡钳与制动盘之间的连接复位效果不好，并且制动卡钳一般为被动散热，而制动盘与车轮叠盘摩擦的热量无法进行传导的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种新型制动卡钳，包括卡钳本体，所述卡钳本体的顶部固定连接有连接头，所述卡钳本体的内部开设有液压油腔，所述液压油腔的内部滑动连接有两个活塞块，两个所述活塞块相对的一侧均贯穿并固定连接至卡钳本体的内侧，两个所述活塞块相对的一侧均固定连接有制动块，所述制动块与卡钳本体之间安装有复位机构，两个所述制动块相背的一侧均固定连接有导热杆，所述卡钳本体的内部开设有两个组合导热道，两个所述导热杆相背的一端分别贯穿并延伸至两个组合导热道的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：所述组合导热道包括横通道和三个竖通道，所述横通道的底部与三个竖通道相连通，所述导热杆延伸至横通道的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：所述复位机构包括转动杆、铰接杆和弹簧，所述转动杆的外层转动连接至卡钳本体的内部，所述转动杆的底端与铰接杆铰接，所述铰接杆的另一端与制动块铰接，所述转动杆的顶端与弹簧铰接，所述弹簧的另一端与卡钳本体固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述活塞块与卡钳本体之间安装有密封圈。
作为上述技术方案的进一步描述：所述卡钳本体的外侧开设有两组散热槽，所述制动块相对的一侧均开设有矩形槽。
作为上述技术方案的进一步描述：所述液压油腔的正视剖面呈N形。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
本方案通过卡钳本体作为装置主体，通过连接头与外接电控油泵对接，通过液压油腔进行加压推动两个活塞块同步推动两个制动块相对运动对车轮上的碟盘进行接触卡接实现制动力传递，而结束对活塞块的压力传递后，通过复位机构将两个制动块进行复位，并且通过导热杆将热量传递至组合导热道内部，并通过组合导热道进行散热，从而实现了装置具备制动卡钳与制动盘之间的连接复位效果好，并且散热导热效果好的优点。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A部结构放大示意图；
图3为本实用新型的部分侧视立体结构示意图。
图中标号说明：
1、卡钳本体；2、连接头；3、液压油腔；4、活塞块；41、密封圈；5、制动块；51、矩形槽；6、复位机构；61、转动杆；62、铰接杆；63、弹簧；7、导热杆；8、组合导热道；81、横通道；82、竖通道；9、两组散热槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
请参阅图1～3，本实用新型中，一种新型制动卡钳，包括卡钳本体1，卡钳本体1的顶部固定连接有连接头2，卡钳本体1的内部开设有液压油腔3，液压油腔3的内部滑动连接有两个活塞块4，两个活塞块4相对的一侧均贯穿并固定连接至卡钳本体1的内侧，两个活塞块4相对的一侧均固定连接有制动块5，制动块5与卡钳本体1之间安装有复位机构6，两个制动块5相背的一侧均固定连接有导热杆7，卡钳本体1的内部开设有两个组合导热道8，两个导热杆7相背的一端分别贯穿并延伸至两个组合导热道8的内部。
本实用新型中，通过卡钳本体1作为装置主体，通过连接头2与外接电控油泵对接，通过液压油腔3进行加压推动两个活塞块4同步推动两个制动块5相对运动对车轮上的碟盘进行接触卡接实现制动力传递，而结束对活塞块4的压力传递后，通过复位机构6将两个制动块5进行复位，并且通过导热杆7将热量传递至组合导热道8内部，并通过组合导热道8进行散热，从而实现了装置具备制动卡钳与制动盘之间的连接复位效果好，并且散热导热效果好的优点，解决了现有技术中制动卡钳与制动盘之间的连接复位效果不好，容易降低装置的使用寿命，并且制动卡钳一般为被动散热，而制动盘与车轮叠盘摩擦的热量无法进行传导，散热效果差的问题。
请参阅图1，其中：组合导热道8包括横通道81和三个竖通道82，横通道81的底部与三个竖通道82相连通，导热杆7延伸至横通道81的内部。
本实用新型中，通过导热杆7将制动块5上的热量导出，并通过横通道81和三个竖通道82实现热量散发，提高散热效果。
请参阅图2，其中：复位机构6包括转动杆61、铰接杆62和弹簧63，转动杆61的外层转动连接至卡钳本体1的内部，转动杆61的底端与铰接杆62铰接，铰接杆62的另一端与制动块5铰接，转动杆61的顶端与弹簧63铰接，弹簧63的另一端与卡钳本体1固定连接。
本实用新型中，通过弹簧63对铰接杆62的一端产生推力，在活塞块4的压力解除后，弹簧63推动转动杆61向外运动，转动杆61的另一端则同步拉动铰接杆62和制动块5复位，实现稳定的复位效果，延长装置的使用寿命。
请参阅图1，其中：活塞块4与卡钳本体1之间安装有密封圈41。
本实用新型中，通过密封圈41使得活塞块4与液压油腔3之间的密封性更好。
请参阅图1与图3，其中：卡钳本体1的外侧开设有两组散热槽9，制动块5相对的一侧均开设有矩形槽51。
本实用新型中，通过两组散热槽9和矩形槽51使得装置的散热效率更高。
请参阅图1，其中：液压油腔3的正视剖面呈N形。
本实用新型中，通过N形的液压油腔3，使得液压油对活塞块4的压力均衡，使得两个制动块5的运行同步性更好，制动效果更稳定。
工作原理：使用时，首先通过连接头2与外接电控油泵对接，通过液压油腔3进行加压推动两个活塞块4同步推动两个制动块5相对运动对车轮上的碟盘进行接触卡接实现制动力传递，而结束对活塞块4的压力传递后，通过弹簧63对铰接杆62的一端产生推力，在活塞块4的压力解除后，弹簧63推动转动杆61向外运动，转动杆61的另一端则同步拉动铰接杆62和制动块5复位，并且通过导热杆7将热量传递至组合导热道8内部，并通过组合导热道8进行散热，从而实现了装置具备制动卡钳与制动盘之间的连接复位效果好，并且散热导热效果好的优点，解决了现有技术中制动卡钳与制动盘之间的连接复位效果不好，容易降低装置的使用寿命，并且制动卡钳一般为被动散热，而制动盘与车轮叠盘摩擦的热量无法进行传导，散热效果差的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种新型制动卡钳，包括卡钳本体(1)，其特征在于：所述卡钳本体(1)的顶部固定连接有连接头(2)，所述卡钳本体(1)的内部开设有液压油腔(3)，所述液压油腔(3)的内部滑动连接有两个活塞块(4)，两个所述活塞块(4)相对的一侧均贯穿并固定连接至卡钳本体(1)的内侧，两个所述活塞块(4)相对的一侧均固定连接有制动块(5)，所述制动块(5)与卡钳本体(1)之间安装有复位机构(6)，两个所述制动块(5)相背的一侧均固定连接有导热杆(7)，所述卡钳本体(1)的内部开设有两个组合导热道(8)，两个所述导热杆(7)相背的一端分别贯穿并延伸至两个组合导热道(8)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种新型制动卡钳，其特征在于：所述组合导热道(8)包括横通道(81)和三个竖通道(82)，所述横通道(81)的底部与三个竖通道(82)相连通，所述导热杆(7)延伸至横通道(81)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新型制动卡钳，其特征在于：所述复位机构(6)包括转动杆(61)、铰接杆(62)和弹簧(63)，所述转动杆(61)的外层转动连接至卡钳本体(1)的内部，所述转动杆(61)的底端与铰接杆(62)铰接，所述铰接杆(62)的另一端与制动块(5)铰接，所述转动杆(61)的顶端与弹簧(63)铰接，所述弹簧(63)的另一端与卡钳本体(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型制动卡钳，其特征在于：所述活塞块(4)与卡钳本体(1)之间安装有密封圈(41)。
5.根据权利要求1所述的一种新型制动卡钳，其特征在于：所述卡钳本体(1)的外侧开设有两组散热槽(9)，所述制动块(5)相对的一侧均开设有矩形槽(51)。
6.根据权利要求1所述的一种新型制动卡钳，其特征在于：所述液压油腔(3)的正视剖面呈N形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222247095.XU CN218325900U (zh) | 2022-08-25 | 2022-08-25 | 一种新型制动卡钳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222247095.XU CN218325900U (zh) | 2022-08-25 | 2022-08-25 | 一种新型制动卡钳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218325900U true CN218325900U (zh) | 2023-01-17 |
Family
ID=84885242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222247095.XU Active CN218325900U (zh) | 2022-08-25 | 2022-08-25 | 一种新型制动卡钳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218325900U (zh) |
-
2022
- 2022-08-25 CN CN202222247095.XU patent/CN218325900U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20110124599A (ko) | 주차 브레이크 | |
| CN218325900U (zh) | 一种新型制动卡钳 | |
| CN110949337A (zh) | 一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统 | |
| KR101922476B1 (ko) | 주차기능을 갖는 전자식 캘리퍼 브레이크 | |
| CN203023348U (zh) | 分动箱全封闭多盘式制动器 | |
| CN206107226U (zh) | 一种柱塞式主缸 | |
| CN201651123U (zh) | 带驻车制动的浮钳盘式制动器 | |
| CN202402523U (zh) | 多盘湿式制动器 | |
| CN103253254B (zh) | 汽车制动系统 | |
| CN205401519U (zh) | 碟刹卡钳 | |
| CN113074198B (zh) | 一种摆头双重复合制动装置 | |
| CN204512250U (zh) | 一种盘式制动器用制动块卡簧 | |
| CN211009658U (zh) | 一种闸片托的制动夹钳 | |
| CN209196014U (zh) | 新型鼓式制动器轮缸结构 | |
| CN221097264U (zh) | 一体式隔热摩托车卡钳 | |
| CN203463528U (zh) | 一种制动泵与制动钳组合结构 | |
| CN217081214U (zh) | 一种盘式制动器活塞支架 | |
| CN204784323U (zh) | 自调式液压制动钳总成 | |
| CN212250916U (zh) | 一种固定式制动卡钳 | |
| CN220890877U (zh) | 一种新型车桥制动器 | |
| CN218641012U (zh) | 一种双向夹持油压式碟刹器 | |
| CN209083861U (zh) | 整体吸附式制动钳总成 | |
| CN216715040U (zh) | 一种机床用液压制动夹钳单元 | |
| CN117847114A (zh) | 一种自调式刹车制动系统及驻车制动机构 | |
| CN214838002U (zh) | 一种非自增力全盘式回位补偿结构制动器以及拖拉机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |