KR20110124599A

KR20110124599A - 주차 브레이크

Info

Publication number: KR20110124599A
Application number: KR1020100044077A
Authority: KR
Inventors: 김용정
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2010-05-11
Filing date: 2010-05-11
Publication date: 2011-11-17
Also published as: US8668057B2; US20110278106A1; CN102242784A; DE102011100599A1; DE102011100599B4; CN102242784B

Abstract

볼 인 램프 방식의 액츄에이터가 채용되는 디스크 타입의 주차 브레이크에 관한 것으로, 캘리퍼 하우징과 레버부재 사이의 축부 둘레에 설치되는 실링부재의 구조를 개선하여 제동성능을 향상시킬 수 있도록 마련된 주차 브레이크가 개시된다.

Description

주차 브레이크 {Parking Brake}

본 발명은 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 볼 인 램프 브레이크 캘리퍼 타입 차량의 주차 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 차량을 감속시키거나 정시시키기 위한 장치로써 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다. 그리고 차량의 주차시에 차량을 정지 상태로 유지시키는 주차 브레이크는 통상 드럼 브레이크에 일체로 구비되는 드럼 타입과, 디스크 브레이크에 일체로 구비되는 디스크 타입이 있다. 이들 주차 브레이크는 이를 작동시키기 위한 주차케이블과 연결되고, 주차케이블은 운전자가 직접 조작하는 주차레버나 전동장치에 의해 작동되는 케이블 조작장치와 연결되어서 수동 또는 자동으로 작동된다.

이 중에서 디스크 타입의 주차 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크 양면에 디스크 패드를 압착하여 마찰을 일으킴으로써 제동력을 얻는다.

일반적인 디스크 타입의 주차 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 디스크의 내측 및 외측에 설치되는 내측 및 외측 디스크 패드와, 이를 내측 및 외측 디스크 패드를 작동시키기 위한 캘리퍼 하우징 및 캘리퍼 하우징에 설치되는 피스톤과, 캘리퍼 하우징을 이동 가능하게 지지하는 캐리어와, 피스톤을 작동시키기 위한 액츄에이터를 포함한다.

캘리퍼 하우징은 디스크의 외주 일측에 위치되도록 차체의 너클에 고정되는 캐리어에 미끄럼 이동 가능하게 설치된다. 캘리퍼 하우징에는 피스톤이 진퇴 가능하게 수용되는 실린더가 구비된다. 피스톤은 실린더 내에서 전진하면서 내측 디스크 패드를 디스크에 밀칙시키도록 가압한다.

액츄에이터는 주차케이블과 연결되며, 주차케이블이 작동되면 피스톤을 디스크 쪽으로 가압한다.

이러한 액츄에이터로는 주차케이블의 작동에 의해 회전하는 캠과, 캠과 피스톤 사이에 설치되는 스트러트를 이용한 소위, 캠-스트러트(cam-strut) 방식이 있고, 캘리퍼 하우징의 내부에 고정 설치되는 고정 램프 플레이트와, 레버부재에 연결된 주차케이블의 작동에 의해 회전하는 회전 램프 플레이트와, 고정 램프 플레이트와 회전 램프 플레이트 사이에 설치되는 볼과, 회전 램프 플레이트와 인접하여 피스톤을 밀어주는 푸시로드를 포함하는 볼 인 램프(ball in ramp) 방식이 있다.

한편, 볼 인 램프 방식의 액츄에이터에 있어서, 회전 램프 램프플레이트에는 캘리퍼 하우징 외부로 연장되는 축부가 연결되고, 레버부재는 이러한 축부에 결합되어 회전 램프 플레이트를 회전시키게 되는데, 이러한 축부 둘레에는 캘리퍼 하우징과 레버부재 사이를 밀봉하도록 실링부재가 설치된다. 실링부재는 일단을 통해 캘리퍼 하우징에 고정된다.

그러나 이와 같이 캘리퍼 하우징과 레버부재 사이의 축부 둘레에 설치되는 실링부재는 제동과정에서 레버부재 및 축부가 회전동작되는 경우 레버부재 및 축부와의 마찰에 의해 뒤틀리게 되어 레버부재 및 축부와의 접촉부위가 들뜨게 되면서 기밀성능이 쉽게 저하되므로, 수분 및 이물질이 캘리퍼 하우징 내부나 축부로 침투되는 것을 효과적으로 방지할 수 없었다. 따라서 종래 이러한 방식의 주차 브레이크에서는 수분 및 이물질 침투에 의해 회전 램프 플레이트의 축부에 녹이 발생하게 되어 제동성능이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 볼 인 램프 방식의 액츄에이터가 채용되는 디스크 타입의 주차 브레이크에 있어서 캘리퍼 하우징과 레버부재 사이의 축부 둘레에 설치되는 실링부재의 구조를 개선하여 제동성능을 향상시킬 수 있도록 마련된 주차 브레이크를 제공하는 것이다.

이를 해결하기 위해 본 발명에 따른 주차 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 내/외측면에 압착될 수 있도록 차체에 결합되는 캐리어에 진퇴 가능하게 설치되는 내측 및 외측 디스크 패드와, 상기 내측 디스크 패드를 작동시키기 위한 피스톤이 진퇴 가능하게 설치되고 상기 외측 디스크 패드를 작동시키기 위해 상기 캐리어에 미끄럼 이동 가능하게 설치되는 캘리퍼 하우징과, 상기 피스톤을 작동시키기 위해 상기 캘리퍼 하우징에 설치되며 상기 캘리퍼 하우징 후방에 형성되는 후방홀을 통해 상기 캘리퍼 하우징 후방으로 돌출되는 축부를 포함하는 액츄에이터와, 상기 액츄에이터를 주차케이블에 연결하도록 상기 캘리퍼 하우징 외부 상기 축부에 결합되는 레버부재와, 상기 캘리퍼 하우징과 상기 레버부재 사이의 상기 축부 둘레에 마련되는 실링부재를 구비하고, 상기 실링부재는 상기 후방홀 내주에 결합되는 하우징결합부와, 끝단이 상기 후방홀 둘레의 캘리퍼 하우징 외면에 지지되도록 마련된 지지리브와, 상기 캘리퍼 하우징과 상기 레버부재 사이의 축부 표면에 밀착되도록 마련된 축부지지부와, 상기 레버부재 표면에 밀착되도록 마련된 레버부재지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 액츄에이터는 상기 캘리퍼 하우징의 내부에 구비되는 챔버에 고정되게 설치되며 복수의 램프를 갖는 고정 램프 플레이트와, 상기 고정 램프 플레이트의 램프에 대응하는 복수의 램프를 구비하고 상기 축부를 통하여 상기 레버부재에 의해 회전되는 회전 램프 플레이트와, 상기 각 램프들 사이에 개재되어 상기 회전 램프 플레이트의 회전시 상기 회전 램프 플레이트를 전진시키는 복수의 볼과, 상기 회전 램프 플레이트의 전진 동작시 가압되어 상기 피스톤을 밀어주는 푸시로드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 실링부재는 상기 축부지지부와 레버부재지지부 사이를 연결하며 상기 축부로부터 이격되게 마련된 연결부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 레버부재 표면에 접촉되는 상기 레버부재지지부의 접촉면에는 상기 레버부재지지부가 상기 레버부재 표면을 탄력적으로 지지하도록 제1탄력유도홈이 마련되고, 상기 축부 표면에 접촉되는 상기 축부지지부의 접촉면에는 상기 축부지지부가 상기 축부 표면을 탄력적으로 지지하도록 제2탄력유도홈이 마련된 것을 특징으로 한다.

상기 레버부재 표면에 접촉되는 상기 레버부재지지부의 접촉면에는 그리스(grease) 충진을 위한 그리스충진홈이 마련된 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 주차 브레이크는 지지리브와 축부지지부와 레버부재지지부를 일체로 구비하는 실링부재를 통해 제동과정에서 실링부재와 캘리퍼 하우징 사이는 물론 실링부재와 축부 및 레버부재 사이가 모두 효과적으로 밀봉된 상태를 유지할 수 있게 된다.

따라서 본 발명에 따른 주차 브레이크에 따르면, 캘리퍼 하우징 내부나 축부 쪽으로 수분이나 이물질이 침투되는 것이 차단되고, 이에 따라 축부를 포함하는 액츄에이터의 구성이 수분이나 이물에 의해 부식되면서 제동성능이 저하되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 주차 브레이크의 구성을 개략적으로 나타낸 측면도이다.
도 2는 도 1의 요부를 확대 도시한 것으로, 실링부재의 구조를 구체적으로 보이기 위한 것이다.

다음은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 주차 브레이크의 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 주차브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(10)와, 디스크(10)의 내/외측면에 압착되도록 차체에 결합되는 캐리어(미도시)에 이동 가능하게 설치되는 내측 및 외측 디스크 패드(12,14)와, 캐리어(미도시)에 미끄럼 이동 가능하게 설치되어 내측 디스크 패드(12)를 작동시키는 캘리퍼 하우징(20)과, 캘리퍼 하우징(20)의 내부에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤(30)과, 피스톤(30)을 작동시키기 위해 캘리퍼 하우징(20)에 설치되는 액츄에이터(40)를 포함한다.

캘리퍼 하우징(20)은 한 쌍의 가이드로드(미도시)를 통해 캐리어(미도시)에 미끄럼 이동 가능하게 설치된다. 캘리퍼 하우징(20)의 내부에는 피스톤(30)이 수용되는 실린더(21)와, 액츄에이터(40)가 설치되는 챔버(22)가 구비된다.

실린더(21)는 내측 디스크 패드(12)를 향해 개방되도록 캘리퍼 하우징(20)의 전방에 형성된다. 챔버(22)는 실린더(21)와 인접하여 캘리퍼 하우징(20)의 후방에 형성된다.

챔버(22)의 상하부에는 한 쌍의 가이드홈(23)이 각각 마련된다. 이들 가이드홈(23)은 챔버(22)의 길이 방향 즉, 후술하게 될 푸시로드(82)의 이동방향과 나란하게 캘리퍼 하우징(20)의 내주면의 상부 및 하부에 서로 마주보도록 형성된다. 각 가이드홈(23)의 종단면은 반원형으로 이루어진다.

그리고 도면을 통해 도시되지는 않았으나, 캘리퍼 하우징(20)의 일측에는 마스터 실린더에서 발생된 작동유압이 피스톤(30)을 가압할 수 있도록 하기 위해 마스터 실린더와 실린더(21)를 연결하는 유압라인이 구비된다.

액츄에이터(40)는 주차케이블과 연결되도록 캘리퍼 하우징(20)의 챔버(22)에 설치되며, 이러한 액츄에이터(40)는 주차케이블과 연동하여 피스톤(20)을 내측 다시크 패드(12) 쪽으로 가압하게 된다.

액츄에이터(40)는 챔버(22)에 고정되는 고정 램프 플레이트(50)와, 주차케이블과 연결되는 레버부재(60)가 결합되는 회전 램프 플레이트(70)와, 고정 램프 플레이트(50)와 회전 램프 플레이트(70)의 사이에 개재되는 복수의 볼(81)과, 회전 램프 플레이트(70)에 의해 밀려 피스톤(30)을 가압하는 푸시로드(82)와, 푸시로드(82)를 원래의 위치로 복귀시키는 리턴스프링(83)을 포함하여 구성된다.

고정 램프 플레이트(50)는 챔버(22)의 후방에 고정 설치된다. 고정 램프 플레이트(50)의 중심부에는 관통홀(51)이 구비되고, 관통홀(51)의 둘레에는 3개의 제1램프(50a)가 일정한 간격으로 이격 구비된다. 이들 각각의 제1램프(50a)는 중심부에서 양 단부로 갈수록 폭과 깊이가 작아지는 형상으로 이루어진다.

회전 램프 플레이트(70)는 고정 램프 플레이트(50)와 마주보도록 챔버(22)의 내부에 이동 가능하게 설치된다. 회전 램프 플레이트(70)의 중심부분에는 축부(71)가 연장되고, 이 축부(71)는 고정 램프 플레이트(50)의 관통홀(51) 및 캘리퍼 하우징(20)의 개방된 후방홀(24)을 통해 캘리퍼 하우징(20) 후방으로 돌출된다.

회전 램프 플레이트(70)의 일측면에는 고정 램프 플레이트(50)의 각 제1램프(50a)에 대응하는 3개의 제2램프(70a)가 구비된다. 이들 제2램프(70a) 역시 제1램프(50a)와 마찬가지로 중심부에서 양 단부로 갈수록 폭과 깊이가 작아지는 형상으로 이루어진다. 3개의 볼(81)은 제1램프(50a) 및 이에 대응하는 제2램프(70a)에 삽입되도록 고정 램프 플레이트(50) 및 회전 램프 플레이트(70)의 사이에 개재된다.

푸시로드(82)는 중심부가 빈 중공형으로 이루어지고 그 내주면에는 암나사산이 구비된다. 푸시로드(82)의 회전램프 플레이트(70)와 인접하는 단부에는 캘리퍼 하우징(20)의 내주면 쪽으로 확장된 플랜지부(82a)가 구비된다.

플랜지부(82a)와 회전 램프 플레이트(70) 사이에는 스러스트 베어링(84)이 개재되고, 푸시로드(82)의 내부에는 어드저스터(85)가 나사 결합된다.

푸시로드(82)의 내부에 삽입되는 어드저스터(85)의 외주면에는 푸시로드(82)의 암나사산에 대응하는 수나사산이 구비되고, 어드저스터(85)의 일단부에는 피스톤(30)의 내주면에 접하는 가압부(85)가 구비된다. 가압부(85)의 후방에는 외셔(86)가 구비되고, 이 와셔(86)와 푸시로드(82)의 외주면 일측에 결합된 고정링(87) 사이에는 조절스프링(88)이 개재된다.

리턴스프링(83)은 플랜지부(82)와 캘리퍼 하우징(20)의 챔버(20) 일측에 스냅링(89)에 의해 고정 설치된 케이지(90) 사이에 설치된다. 리턴스프링(83)은 회전 램프 플레이트(70)에 의해 전진한 푸시로드(82)를 레버부재(60)에 가해졌던 외력이 해제되면 본래 위치로 복귀시킨다.

캘리퍼 하우징(20)의 외부로 돌출된 축부(71)에는 레버부재(60)가 결합되어 미도시된 주차케이블과 연결된다. 캘리퍼 하우징(20) 외부로 돌출된 축부(71) 일측 둘레에는 스플리인(71a)이 형성되고, 레버부재(60)는 상기 스플라인(71a) 쪽 축부(71)가 끼워져 결합되도록 중앙에 스플라인홀(61a)이 가공된 회전몸체(61)와, 상기 주차케이블과의 연결을 위해 회전몸체(61) 일측으로부터 절곡 연장된 연장부(62)를 구비한다. 따라서 회전 램프 플레이트(70)는 레버부재(60)의 회전동작시 함께 회전하는 축부(71)를 통해 챔버(22) 내부에서 회전하게 된다.

한편, 캘리퍼 하우징(20)과 레버부재(60) 사이의 상기 축부(71) 둘레에는 캘리퍼 하우징(20) 내부 및 축부(71)로 수분이나 이물질이 침투되는 것을 방지하기 위한 실링부재(100)가 설치된다. 실링부재는 통 모양으로 마련되며, 탄성변형이 용이하도록 고무재질로 형성된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 실링부재(100)는 후방홀(24) 내주에 결합되는 하우징결합부(110)와, 끝단이 상기 후방홀(24) 둘레의 캘리퍼 하우징(20) 외면에 지지되도록 마련된 지지리브(120)와, 캘리퍼 하우징(20)과 상기 레버부재(60) 사이의 축부(71) 표면에 밀착되도록 마련된 축부지지부(130)와, 레버부재(60) 표면에 밀착되도록 마련된 레버부재지지부(140)를 포함하여 구성된다.

이러한 실링부재(100)는 하우징결합부(110)가 캘리퍼 하우징(20)의 성형을 위한 금형에 인서트 되는 방식으로 캘리퍼 하우징(20)의 성형시 캘리퍼 하우징(20)과 일체로 고정될 수 있게 된다. 이와 같이 캘리퍼 하우징(20)의 금형에 인서트되도록 하는 실링부재(100)의 고정구조 역시 캘리퍼 하우징(20)과 실링부재(100) 사이의 실링 효과를 높이기 위한 것이다.

상기 지지리브(120)는 끝단을 통해 캘리퍼 하우징(20) 표면을 탄력적으로 지지하도록 하우징결합부(110) 쪽으로부터 후방홀(24) 둘레의 캘리퍼 하우징(20) 표면으로 연장된다. 따라서 지지리브(120)는 캘리퍼 하우징(20)과 실링부재(100) 사이를 통한 수분 및 이물질의 침투를 방지하게 된다.

그리고 실링부재(100)에 있어서 축부지지부(130)와 레버부재지지부(140) 사이에는 축부지지부(130)와 레버부재지지부(140) 사이를 연결하는 연결부(150)가 마련된다. 연결부(150)는 실링부재(100)가 캘리퍼 하우징(20)과 레버부재(60) 사이에서 가압될 경우 실링부재(100)의 신축 동작을 유도하도록 축부(71) 표면으로부터 이격되게 마련되는 것이 바람직하다. 실링부재에 있어서 부호 151은 연결부(150)와 축부(71) 표면 사이를 이격시키도록 마련된 이격홈이다.

또한 상기 레버부재(60) 표면에 접촉되는 레버부재지지부(140)의 접촉면에는 레버부재지지부(140)가 레버부재(60) 표면을 탄력적으로 지지하도록 제1탄력유도홈(141)이 마련되고, 축부(71) 표면에 접촉되는 축부지지부(130)의 접촉면에는 축부지지부(130)가 축부(70) 표면을 탄력적으로 지지하도록 제2탄력유도홈(131)이 마련된다.

따라서 레버부재지지부(140)는 레버부재(60)의 회전동작에 의해 레버부재(60)와 레버부재지지부(140) 사이에 과도한 마찰력이 작용하게 되는 경우에도 상기 제1탄력유로홈(141)을 통해 레버부재(60) 표면에 탄력적으로 지지된 상태를 유지할 수 있게 되어 레버부재(60)와 실링부재(100) 사이를 통해 축부(71) 쪽으로 수분이나 이물이 침투되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 레버부재지지부(140) 내측은 축부(71)에 지지되도록 마련되는 것이 바람직하다.

또 축부지지부(130) 역시 축부(71)의 회전동작에 따라 축부(71)와 축부지지부(130) 사이에 과도한 마찰력이 작용하게 되는 경우 상기 제2탄력유로홈(131)을 통해 축부(71) 표면에 탄력적으로 지지된 상태를 유지할 수 있게 되므로, 축부(71)와 실링부재(100) 사이를 통한 수분 및 이물질의 침투를 효과적으로 방지하게 된다.

또한 레버부재(60) 표면에 접촉되는 상기 레버부재지지부(140)의 접촉면에 있어서 상기 제1탄력유도홈(141) 외측으로는 그리스(grease) 충진을 위한 그리스충진홈(142)이 마련되는데, 이러한 그리스충진홈(142)에 그리스를 충진시키게 되면, 레버부재(60)의 회전동작시 레버부재(60) 표면과 레버부재지지부(140) 사이에 형성되는 마찰력이 그리스를 통해 저하되면서 레버부재(60)와 실링부재(100) 사이의 실링 효과를 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

상기 제1 및 제2탄력유도홈(141,131)과 그리스충진홈(142)은 원주방향을 따라 연속적으로 마련된다.

따라서 이와 같이 구성되는 실링부재(100)가 캘리퍼 하우징(20)과 레버부재(60) 사이의 축부(71) 둘레에 설치된 상태에서는 주차 브레이크의 제동과정에서 실링부재(100)와 캘리퍼하우징(20) 사이는 물론 실링부재(100)와 축부(71) 및 레버부재(60) 사이를 모두 효과적으로 밀봉시킬 수 있게 되어 수분이나 이물질이 캘리퍼 하우징(20) 내부나 축부(71)로 침투되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

이하 본 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크의 동작에 대하여 설명한다.

운전자가 주차케이블을 당기면 주차케이블에 연결된 레버부재(60)가 회전함과 동시에 회전 램프 플레이트(70)가 회전하게 된다. 이때 고정 램프 플레이트(50)와 회전 램프 플레이트(70) 사이에 개재된 볼(81)이 각 제2램브(70a)의 단부 쪽에 위치되도록 제2램프(70a)들의 위치가 바뀌게 되면서 회절 램프 플레이트(70)는 피스톤(30) 쪽으로 이동하게 된다.

회전 램프 플레이트(70)의 이동에 의한 가압력은 스러스트 베어링(84)을 통해 푸시로드(82)의 플랜지부(82a)로 전달되면서 푸시로드(82)는 전방으로 밀리게 되고, 푸시로드(82)가 전방으로 밀리게 되면 이에 결합된 어드저스터(85)가 전진하면서 피스톤(30)을 디스크(10) 쪽으로 밀게 된다.

피스톤(30)이 전진하면 내측 디스크 패드(12)가 밀려 디스크(10)의 내측면에 밀착되고, 내측 디스크 패드(12)가 디스크(10)에 밀착되면 피스톤(30)의 가압에 의한 반력이 발생되면서 캘리퍼 하우징(20)이 반대 방향으로 밀린다. 이때, 캘리퍼 하우징(20)의 전단부가 외측 디스크 패드(14)를 디스크(10) 쪽으로 당겨 외측 디스크 패드(14)가 디스크(10)의 외측면에 밀착되면서 제동력이 발생된다.

그리고 주차케이블에 가해졌던 외력이 해제되면 레버부재(60)가 본래의 상태로 복귀되면서 회전 램프 플레이트(70)가 원래의 위치로 복귀되고, 푸시로드(82) 역시 리턴스프링(83)의 탄성력에 의해 원래의 위치로 복귀된다. 이와 함께, 피스톤(30)이 후방으로 후퇴하고 내측 및 외측 디스크 패드(12,14)가 디스크(10)에서 떨어지면서 디스크(10) 제동력은 제거된다.

이러한 제동과정에서는 지지리브(120)와 축부지지부(130)와 레버부재지지부(140)를 일체로 구비하는 상기 실링부재(100)를 통해 실링부재(100)와 캘리퍼 하우징(20) 사이는 물론 실링부재(100)와 축부(71) 및 레버부재(60) 사이가 모두 효과적으로 밀봉된 상태를 유지할 수 있게 되어 캘리퍼 하우징(20) 내부나 축부(71) 쪽으로 수분이나 이물질이 침투되는 것이 차단되고, 이에 따라 본 실시예에 따른 주차 브레이크는 축부(71)를 포함하는 액츄에이터(40)의 구성이 수분이나 이물에 의해 부식되면서 제동성능이 저하되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

20: 캘리퍼 하우징 22: 챔버
40: 액츄에이터 50: 고정 램프 플레이트
60: 레버부재 70: 회전 램프 플레이트
71: 축부 100: 실링부재
110: 하우징결합부 120: 지지리브
130: 축부지지부 131: 제2탄력유도홈
140: 레버부재지지부 141: 제1탄력유도홈
142: 그리스충진홈

Claims

차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 내/외측면에 압착될 수 있도록 차체에 결합되는 캐리어에 진퇴 가능하게 설치되는 내측 및 외측 디스크 패드와, 상기 내측 디스크 패드를 작동시키기 위한 피스톤이 진퇴 가능하게 설치되고 상기 외측 디스크 패드를 작동시키기 위해 상기 캐리어에 미끄럼 이동 가능하게 설치되는 캘리퍼 하우징과, 상기 피스톤을 작동시키기 위해 상기 캘리퍼 하우징에 설치되며 상기 캘리퍼 하우징 후방에 형성되는 후방홀을 통해 상기 캘리퍼 하우징 후방으로 돌출되는 축부를 포함하는 액츄에이터와, 상기 액츄에이터를 주차케이블에 연결하도록 상기 캘리퍼 하우징 외부 상기 축부에 결합되는 레버부재와, 상기 캘리퍼 하우징과 상기 레버부재 사이의 상기 축부 둘레에 마련되는 실링부재를 구비하는 차량용 주차 브레이크에 있어서,
상기 실링부재는 상기 후방홀 내주에 결합되는 하우징결합부와, 끝단이 상기 후방홀 둘레의 캘리퍼 하우징 외면에 지지되도록 마련된 지지리브와, 상기 캘리퍼 하우징과 상기 레버부재 사이의 축부 표면에 밀착되도록 마련된 축부지지부와, 상기 레버부재 표면에 밀착되도록 마련된 레버부재지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
제 1항에 있어서,
상기 액츄에이터는 상기 캘리퍼 하우징의 내부에 구비되는 챔버에 고정되게 설치되며 복수의 램프를 갖는 고정 램프 플레이트와, 상기 고정 램프 플레이트의 램프에 대응하는 복수의 램프를 구비하고 상기 축부를 통하여 상기 레버부재에 의해 회전되는 회전 램프 플레이트와, 상기 각 램프들 사이에 개재되어 상기 회전 램프 플레이트의 회전시 상기 회전 램프 플레이트를 전진시키는 복수의 볼과, 상기 회전 램프 플레이트의 전진 동작시 가압되어 상기 피스톤을 밀어주는 푸시로드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
제 2항에 있어서,
상기 실링부재는 상기 축부지지부와 레버부재지지부 사이를 연결하며 상기 축부로부터 이격되게 마련된 연결부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
제 2항에 있어서,
상기 레버부재 표면에 접촉되는 상기 레버부재지지부의 접촉면에는 상기 레버부재지지부가 상기 레버부재 표면을 탄력적으로 지지하도록 제1탄력유도홈이 마련되고, 상기 축부 표면에 접촉되는 상기 축부지지부의 접촉면에는 상기 축부지지부가 상기 축부 표면을 탄력적으로 지지하도록 제2탄력유도홈이 마련된 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
제 2항에 있어서,
상기 레버부재 표면에 접촉되는 상기 레버부재지지부의 접촉면에는 그리스(grease) 충진을 위한 그리스충진홈이 마련된 것을 특징으로 하는 주차브레이크.