KR20110029267A - 차량용 주차 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 차량용 주차 브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 디스크의 양측에 설치된 디스크 패드를 디스크에 밀착시키도록 핑거부와 본체부로 이루어진 캘리퍼 하우징과, 캘리퍼 하우징에 슬라이딩 가능하도록 마련되어 유압 또는 기계적으로 발생되는 추력에 의해 디스크 패드를 디스크 측으로 이동시키는 피스톤과, 디스크 패드가 디스크로부터 멀어지는 것을 방지하고 항상 일정 간격을 유지하도록 피스톤의 내부에 설치되는 어져스터와, 피스톤을 작동시키기 위해 캘리퍼 하우징에 설치되는 액츄에이터를 구비하며, 이러한 피스톤의 내부에는 어져스터를 탄성 지지하는 어져스터 스프링이 마련되고, 어져스터 스프링은 피스톤의 내면에서 내측으로 돌출 형성된 지지돌기에 의해 일단이 지지된다.

Description

차량용 주차 브레이크{Parking brake for vehicle}

본 발명은 피스톤의 내부에서 어져스터 스프링이 지지되는 구조를 개선한 차량용 주차 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 차량을 감속시키거나 정지시키기 위한 장치로써 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다. 그리고, 차량의 주차 시에 차량을 정지 상태로 유지시키는 주차 브레이크는 통상 드럼 브레이크에 일체로 구비되는 드럼 타입과, 디스크 브레이크에 일체로 구비되는 디스크 타입이있다. 이들 주차 브레이크는 이를 작동시키기 위한 주차 케이블과 연결되고, 주차 케이블은 운전자가 직접 조작하는 주차레버나 전동장치에 의해 작동되는 케이블 조작장치와 연결되어서 수동 또는 자동으로 작동된다.

이 중에서 디스크 타입의 주차 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크의 양면에 디스크 패드를 압착하여 마찰을 일으킴으로써 제동력을 얻는다.

일반적인 디스크 타입의 주차 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 디스크의 내측 및 외측에 설치되는 내측 및 외측 디스크 패드와, 이들 내측 및 외측 디스크 패드를 작동시키기 위한 캘리퍼 하우징 및 캘리퍼 하우징에 설치되는 피스톤과, 캘리퍼 하우징을 이동 가능하게 지지하는 캐리어와, 피스톤을 작동시키기 위한 액츄에이터를 포함한다.

캘리퍼 하우징은 디스크의 외주 일측에 위치되도록 차체의 너클에 고정되는 캐리어에 미끄럼 이동 가능하게 설치된다. 캘리퍼 하우징에는 피스톤이 진퇴 가능하게 수용되는 실린더가 구비된다. 피스톤은 실린더 내에서 전진하면서 내측 디스크 패드를 디스크에 밀착시키도록 가압한다.

액츄에이터는 주차 케이블과 연결되며, 주차 케이블이 작동되면 피스톤을 디스크 쪽으로 가압한다.

이러한 액츄에이터로는 주차 케이블의 작동에 의해 회전하는 캠과, 캠과 피스톤 사이에 설치되는 스트러트를 이용한 소위, 캠-스트러트(cam-strut) 방식이 있고, 캘리퍼 하우징의 내부에 고정 설치되는 고정 램프 플레이트와, 주차 케이블의 작동에 의해 회전하는 회전 램프 플레이트와, 고정 램프 플레이트와 회전 램프 플레이트 사이에 설치되는 볼과, 회전 램프 플레이트와 인접하여 피스톤을 밀어주는 푸시로드를 포함하는 소위, 볼 인 램프(ball in ramp) 방식이 있다.

이 중에서 볼 인 램프 방식은 회전 램프 플레이트가 회전함과 동시에 전진하면서 푸시로드를 밀어주고, 푸시로드는 피스톤을 밀어 디스크 패드를 디스크에 밀착시키도록 되어 있다.

그런데, 볼 인 램프 방식의 액츄에이터를 이용하는 종래 차량용 주차 브레이크는 피스톤의 내부에 푸시로드와 나사 결합되는 어져스트의 외면에 어져스터 스프링이 마련되는데, 이러한 어져스터 스프링은 피스톤의 내면에 형성된 고정홈에 고 정되는 써클립(Circlip)을 이용하여 지지한다.

이에 따라 종래의 차량용 주차 브레이크는 피스톤의 내면에 써클립이 고정될 수 있도록 고정홈을 가공해야 하는 불편함이 있다.

또, 종래의 차량용 주차 브레이크는 써클립을 이용하여 어져스터 스프링을 지지하게 되는데, 이러한 써클립은 일정 간격 예를 들면, 120도 간격으로 배치된 지지부를 통해 어져스터 스프링을 지지하게 되므로 안정적이지 않은 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 어져스터를 탄성 지지하는 어져스터 스프링을 안정적이면서 용이하게 탄성 지지할 수 있도록 구조를 개선한 차량용 주차브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 주차 브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 설치된 디스크 패드를 상기 디스크에 밀착시키도록 핑거부와 본체부로 이루어진 캘리퍼 하우징과, 상기 캘리퍼 하우징에 슬라이딩 가능하도록 마련되어 유압 또는 기계적으로 발생되는 추력에 의해 상기 디스크 패드를 상기 디스크 측으로 이동시키는 피스톤과, 상기 디스크 패드가 상기 디스크로부터 멀어지는 것을 방지하고 항상 일정 간격을 유지하도록 상기 피스톤의 내부에 설치되는 어져스터와, 상기 피스톤을 작동시키기 위해 상기 캘 리퍼 하우징에 설치되는 액츄에이터를 포함하며,

상기 피스톤의 내부에는 상기 어져스터를 탄성 지지하는 어져스터 스프링이 마련되고,

상기 어져스터 스프링은 상기 피스톤의 내면에서 내측으로 돌출 형성된 지지돌기에 의해 일단이 지지되는 것을 특징으로 한다.

상기 지지돌기는 상기 피스톤의 내면에서 환형으로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 어져스터는 상기 피스톤의 내면에 접하는 가압부와, 상기 가압부의 중앙으로부터 후방으로 연장되는 연장부를 포함하며,

상기 가압부의 후방에는 상기 어져스터 스프링의 타단이 지지되는 와셔가 마련된 것을 특징으로 한다.

상기 액츄에이터는 상기 캘리퍼 하우징의 내부에 구비되는 챔버에 고정 설치되는 고정 램프 플레이트와, 주차 케이블과 연결되는 작동레버가 결합되는 회전 램프 플레이트와, 상기 고정 램프 플레이트와 상기 회전 램프 플레이트의 사이에 개재되는 볼어셈블리와, 상기 회전 램프 플레이트에 의해 밀려 상기 피스톤을 가압하는 푸시로드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 푸시로드는 상기 어져스터의 연장부와 나사 결합된 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 본 발명에 의하면, 피스톤의 내면에서 환형으로 돌출 형성 된 지지돌기에 의해 어져스터 스프링의 일단이 지지되어 피스톤의 내면에서 써클립을 고정하기 위한 고정홈을 가공해야 하는 불편함이 없다.

또한, 본 발명에 의하면, 써클립과 달리 피스톤의 내면에서 환형으로 돌출 형성된 지지돌기에 의해 어져스터 스프링의 일단이 지지됨에 따라 어져스터 스프링을 안정적으로 지지할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량용 주차 브레이크의 구성을 개략적으로 나타낸 측단면도이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량용 주차 브레이크의 요부 구성을 발췌하여 나타낸 사시도 및 측면도이다.

도 1에 도시된 것과 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량용 주차 브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(10)와, 디스크(10)의 양측에 압착되도록 차체에 결합되는 캐리어(미도시)에 이동 가능하게 설치되는 내측 및 외측 디스크 패드(12,14)와, 캐리어에 미끄럼 이동 가능하게 설치되어 내측 디스크 패드(12)를 작동시키는 캘리퍼 하우징(20)과, 캘리퍼 하우징(20)의 내부에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤(30)과, 피스톤(30)을 작동시키기 위해 캘리퍼 하우징(20)에 설치되는 액츄에이터(40)를 포함한다.

캘리퍼 하우징(20)은 한 쌍의 가이드로드(미도시)를 통해 캐리어에 미끄럼 이동 가능하게 설치되며, 핑거부와 본체부로 이루어진다. 캘리퍼 하우징(20)의 내부에는 피스톤(30)이 수용되는 실린더(21)와, 액츄에이터(40)가 설치되는 챔버(22)가 구비된다.

실린더(21)는 내측 디스크 패드(12)를 향해 개방되도록 캘리퍼 하우징(20)의 전방에 형성되고, 챔버(22)는 실린더(21)와 인접하도록 캘리퍼 하우징(20)의 후방에 형성된다. 챔버(22)의 상하부에는 한 쌍의 가이드홈(23)이 각각 구비된다.

이들 가이드홈(23)은 챔버(22)의 길이 방향 즉, 후술하게 될 푸시로드(80)의 이동 방향과 나란하게 캘리퍼 하우징(20)의 내주면의 상부 및 하부에 서로 마주보도록 형성된다. 캘리퍼 하우징(20)의 일측에는 도시되지는 않았으나 마스터 실린더에서 발생된 작동유압을 피스톤(30)에 전달하기 위한 유압덕트가 구비된다.

피스톤(30)은 내부가 컵(Cup) 형상으로 파인 원통형으로 마련되어 실린더(21)에 슬라이딩 가능하도록 삽입된다. 이러한 피스톤(30)은 유압 또는 기계적으로 발생되는 추력에 의해 디스크 패드(12,14)를 디스크(10) 측으로 이동시키게 된다.

액츄에이터(40)는 주차 케이블과 연결되도록 캘리퍼 하우징(20)의 챔버(22)에 설치되며, 주차 케이블(미도시)과 연동하여 피스톤(30)을 내측 디스크 패드(12) 쪽으로 가압한다.

이러한 액츄에이터(40)는 챔버(22)에 고정 설치되는 고정 램프 플레이트(50)와, 주차 케이블과 연결되는 작동레버(62)가 결합되는 회전 램프 플레이트(60)와, 고정 램프 플레이트(50)와 회전 램프 플레이트(60)의 사이에 개재되는 볼어셈블리(70)와, 회전 램프 플레이트(60)에 의해 밀려 피스톤(30)을 가압하는 푸시로드(80)와, 푸시로드(80)를 원래의 위치로 복귀시키기는 리턴스프링(90)을 포함한다.

고정 램프 플레이트(50)는 챔버(22)의 후방에 고정 설치된다. 이러한 고정 램프 플레이트(50)는 캘리퍼 하우징(20)에 구비된 한 쌍의 가이드홈(23)에 삽입되는 한 쌍의 회전방지돌기(51)를 갖는다.

이들 회전방지돌기(51)는 고정 램프 플레이트(50)의 상부 및 하부에 서로 대향되도록 돌출 구비된다. 고정 램프 플레이트(50)의 중심부에는 관통된 홀이 구비되고, 이 홀의 둘레에는 복수의 램프(53)가 일정한 간격으로 이격 배치된다.

회전 램프 플레이트(60)는 고정 램프 플레이트(50)와 마주보도록 챔버(22)의 내부에 이동 가능하게 설치된다. 이러한 회전 램프 플레이트(60)의 중심부에는 작동축(61)이 일체로 결합되고, 이 작동축(61)은 고정 램프 플레이트(50) 및 캘리퍼 하우징(20)의 후방을 관통하여 캘리퍼 하우징(20)의 외부로 돌출된다.

캘리퍼 하우징(20)의 외부로 돌출된 작동축(61)의 단부에는 주차 케이블과 연결되는 작동레버(62)가 결합된다. 회전 램프 플레이트(60)의 일측면에는 고정 램프 플레이트(50)의 복수의 램프(53)에 대응하는 복수의 램프(63)가 구비된다.

볼어셈블리(70)는 복수의 볼(71)과, 복수의 볼(71)을 지지하는 볼지지판(72)을 포함한다.

푸시로드(80)는 중심부가 빈 중공형으로 이루어지고 그 내주면에는 암나사산이 구비된다. 푸시로드(80)의 회전 램프 플레이트(60)와 인접하는 단부에는 캘리퍼 하우징(20)의 내주면 쪽으로 확장된 플랜지부(71)가 구비되고, 플랜지부(71)의 상하부에는 고정 램프 플레이트(50)와 같이 회전방지를 위해 가이드홈(23)에 끼워지는 회전방지돌기(72)가 구비된다.

리턴스프링(90)은 플랜지부(71)와 캘리퍼 하우징(20)의 챔버(22) 일측에 스냅링(91)에 의해 고정 설치된 케이지(92) 사이에 설치된다. 리턴스프링(90)은 회전 램프 플레이트(60)에 의해 전진한 푸시로드(80)를 작동레버(62)에 가해졌던 외력이 해제되면 본래 위치로 복귀시킨다.

푸시로드(80)의 플랜지부(71)와 회전 램프 플레이트(60)의 사이에는 스러스트 베어링(65)이 개재되고, 푸시로드(80)의 내부에는 어져스터(81)가 나사결합된다.

어져스터(81)는 점진적으로 마모되는 디스크 패드(12,14)가 디스크(10)로부터 멀어지는 것을 방지하여 항상 일정 간격을 유지할 수 있도록 한다. 이러한 어져스터(81)는 피스톤(30)의 내면에 접하는 가압부(81a)와, 가압부(81a)의 중앙으로부터 후방으로 연장되는 연장부(81b)를 포함한다.

가압부(81a)는 상술한 바와 같이 피스톤(30)의 내면에 접하도록 마련되며, 연장부(81b)의 외면에는 푸시로드(80)의 암나사산에 대응하는 수나사산이 구비된다.

가압부(81a)의 후방에는 와셔(83)가 구비되고, 이러한 와셔(83)에는 어져스터(81)를 피스톤(30)의 내부에서 탄성 지지하는 어져스터 스프링(85)의 일단이 탄성 지지된다.

또, 어져스터 스프링(85)의 타단은 도시된 바와 같이 피스톤(30)의 내면에서 내측으로 돌출 형성되는 지지돌기(84)에 의해 탄성 지지된다. 이러한 지지돌기(84)는 피스톤(30)의 내면에서 환형으로 돌출 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 차량용 주차 브레이크의 동작 및 본 발명의 주요 특징부인 볼어셈블리의 작용에 대하여 설명한다.

운전자가 주차 케이블을 당기면 주차 케이블에 연결된 작동레버(62)가 회전함과 동시에 회전 램프 플레이트(60)가 회전한다. 이때, 고정 램프 플레이트(50)와 회전 램프 플레이트(60) 사이에 개재된 볼(71)이 회전 램프 플레이트(60)의 램프(63)의 단부에 위치되도록 램프(63)들의 위치가 바뀌면서 회전 램프 플레이트(60)가 피스톤(30) 쪽으로 전진한다.

그리고, 이러한 회전 램프 플레이트(60)의 이동에 의한 가압력은 스러스트 베어링(65)을 통해 푸시로드(80)로 전달되고, 푸시로드(80)가 피스톤(30) 쪽으로 밀리면서 어져스터(81)가 전진하여 피스톤(30)을 디스크(10) 쪽으로 밀어준다.

피스톤(30)이 전진하면 내측 디스크 패드(12)가 밀려 디스크(10)의 내측면에 밀착되고, 내측 디스크 패드(12)가 디스크(10)에 밀착되면 피스톤(30)의 가압에 의한 반력이 발생되면서 캘리퍼 하우징(20)이 반대 방향으로 밀린다. 이때, 캘리퍼 하우징(20)의 전단부(24)가 외측 디스크 패드(14)를 디스크(10) 쪽으로 당겨 외측 디스크 패드(14)가 디스크(10)의 외측면에 밀착되면서 제동력이 발생된다.

상기와 같은 구조를 가진 차량용 주차 브레이크는 어져스터 스프링(85)에 의해 피스톤(30)의 내부에 마련된 어져스터(81)를 탄성 지지하게 되는데, 이러한 어져스터 스프링(81)은 피스톤(30)의 내면에서 내측으로 돌출 형성되는 지지돌기(84) 에 의해 그 일단이 지지된다.

이에 따라 차량용 주차 브레이크는 피스톤(30)의 내면에 형성된 고정홈에 삽입되어 어져스터 스프링의 일단을 지지하는 써클립을 구비하는 종래와는 달리 피스톤(30)의 내면에서 환형으로 돌출 형성된 지지돌기(84)에 의해 어져스터 스프링(85)의 일단이 지지되어 피스톤(30)의 내면에서 고정홈을 가공해야 하는 불편함이 없다.

또, 차량용 주차 브레이크는 일정 간격으로 마련된 지지부를 통해 어져스터 스프링을 지지하는 써클립을 가진 종래와는 달리 피스톤(30)의 내면에서 환형으로 돌출 형성된 지지돌기(84)에 의해 어져스터 스프링(85)의 일단이 지지됨에 따라 어져스터 스프링(85)을 안정적으로 지지할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 본 발명은 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 즉, 본 발명은 기재된 특허청구범위의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정이 가능하다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 주차 브레이크를 도시한 단면도이다.

도 2는 도 1의 일부를 확대 도시한 단면도이다.

도 3은 도 2의 주차 브레이크를 도시한 절개 사시도이다.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

10 : 디스크 12,14 : 디스크 패드

20 : 캘리퍼 하우징 21 : 실린더

22 : 챔버 30 : 피스톤

40 : 액츄에이터 50 : 고정 램프 플레이트

60 : 회전 램프 플레이트 70 : 볼어셈블리

80 : 푸시로드 81 : 어져스터

81a : 가압부 81b : 연장부

83 : 와셔 84 : 지지돌기

85 : 어져스터 스프링 90 : 리턴스프링

Claims (5)

1. 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 설치된 디스크 패드를 상기 디스크에 밀착시키도록 핑거부와 본체부로 이루어진 캘리퍼 하우징과, 상기 캘리퍼 하우징에 슬라이딩 가능하도록 마련되어 유압 또는 기계적으로 발생되는 추력에 의해 상기 디스크 패드를 상기 디스크 측으로 이동시키는 피스톤과, 상기 디스크 패드가 상기 디스크로부터 멀어지는 것을 방지하고 항상 일정 간격을 유지하도록 상기 피스톤의 내부에 설치되는 어져스터와, 상기 피스톤을 작동시키기 위해 상기 캘리퍼 하우징에 설치되는 액츄에이터를 포함하는 차량용 주차 브레이크에 있어서,

   상기 피스톤의 내부에는 상기 어져스터를 탄성 지지하는 어져스터 스프링이 마련되고,

   상기 어져스터 스프링은 상기 피스톤의 내면에서 내측으로 돌출 형성된 지지돌기에 의해 일단이 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 지지돌기는 상기 피스톤의 내면에서 환형으로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 어져스터는 상기 피스톤의 내면에 접하는 가압부와, 상기 가압부의 중앙으로부터 후방으로 연장되는 연장부를 포함하며,

   상기 가압부의 후방에는 상기 어져스터 스프링의 타단이 지지되는 와셔가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 액츄에이터는 상기 캘리퍼 하우징의 내부에 구비되는 챔버에 고정 설치되는 고정 램프 플레이트와, 주차 케이블과 연결되는 작동레버가 결합되는 회전 램프 플레이트와, 상기 고정 램프 플레이트와 상기 회전 램프 플레이트의 사이에 개재되는 볼어셈블리와, 상기 회전 램프 플레이트에 의해 밀려 상기 피스톤을 가압하는 푸시로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 푸시로드는 상기 어져스터의 연장부와 나사 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 주차 브레이크.

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