CN218319580U - 一种新能源挂车装箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源挂车技术领域，尤其为一种新能源挂车装箱结构领域，包括装置本体与倾斜板，装置本体的内部安装有剪叉升降装置、升降板、导向滑槽与导向光杆，装置本体的底部安装有万向轮，且装置本体的侧边安装有液压缸、固定板与垫片一，倾斜板安装于装置本体的右侧，且倾斜板的左端安装有翻转轴与齿轮一，齿轮一的上方安装有齿轮二，且齿轮二的右侧安装有手摇柄，倾斜板的底部卡接有垫片二，通过万向轮将装置移动至挂车的后方，通过液压缸带动固定板与垫片一下降，在固定板与地面接触后液压缸继续工作，固定板无法下降，液压缸在反作用力的作用下带动装置本体上升，可以使万向轮与地面脱离，可以方便快速的对装箱装置进行转移与固定。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源挂车技术领域，具体涉及一种新能源挂车装箱结构。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车货车、牵引车或叉车与一辆或一辆以上挂车的组合载货汽车或牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，在对挂车装箱过程中由于挂车较高，常常使用叉车进行装箱，对于散料常常需要人工装箱，现有的装箱结构不便于对装箱装置进行转移与固定，降低了装置的实用性。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新能源挂车装箱结构，通过万向轮将装置移动至挂车的后方，通过液压缸带动固定板与垫片一下降，在固定板与地面接触后液压缸继续工作，固定板无法下降，液压缸在反作用力的作用下带动装置本体上升，可以使万向轮与地面脱离，可以方便快速的对装箱装置进行转移与固定。
本实用新型提供如下技术方案：一种新能源挂车装箱结构，包括装置本体与倾斜板，所述装置本体的内部安装有剪叉升降装置，且剪叉升降装置的顶部安装有升降板，所述升降板的左右两侧开设有导向滑槽，且升降板的四个边角安装有导向光杆，所述装置本体的底部安装有万向轮，且装置本体的侧边安装有液压缸，所述液压缸的底部安装有固定板，且固定板的下方固定安装有垫片一，所述装置本体的左侧安装有限位板，所述倾斜板安装于装置本体的右侧，且倾斜板的左端安装有翻转轴，所述翻转轴的右侧安装有齿轮一，所述齿轮一的上方安装有齿轮二，且齿轮二的右侧安装有手摇柄，所述倾斜板的底部卡接有垫片二。
其中，所述升降板与装置本体之间采用相互平行设置，且升降板的上表面设置有凸块，相互平行设置可以使升降板在剪叉升降装置的带动下升降时更加平稳，通过升降板上表面设置的凸块可以增加升降板的摩擦力，保证物品或操作员在升降板的带动下升降时更加稳定。
其中，所述升降板与装置本体之间通过导向滑槽构成卡合滑动安装结构，通过导向滑槽可以对升降板的升降进行限定与导向。
其中，所述固定板与装置本体之间通过液压缸构成升降安装结构，且液压缸的数量为四个，通过液压缸带动固定板下降，在固定板与地面接触后液压缸继续工作，固定板无法下降，液压缸在反作用力的作用下带动装置本体上升，可以使万向轮与地面脱离，对装置本体的位置进行固定，四个液压缸可以使液压缸对装置本体的固定更加可靠平稳。
其中，所述限位板与装置本体之间采用焊接一体化设置，焊接一体化设置可以使限位板与装置本体之间的连接更加牢固可靠。
其中，所述倾斜板与装置本体之间通过翻转轴构成翻转安装结构，且翻转轴与装置本体之间采用相互平行设置，通过翻转轴带动倾斜板翻转可以方便倾斜板的收纳，翻转轴与装置本体之间采用的相互平行设置可以使翻转轴带动倾斜板翻转时更加平稳。
其中，所述齿轮一与齿轮二之间为啮合连接，且齿轮二与手摇柄之间采用轴线重合设置，啮合连接可以使齿轮二对齿轮一的传动更加准确可靠，轴线重合设置可以使手摇柄带动齿轮二转动时更加平稳。
其中，所述齿轮二与装置本体之间通过手摇柄构成转动安装结构，通过手摇柄带动齿轮二转动时可以对齿轮一与翻转轴进行传动，方便倾斜板的收纳。
本实用新型的有益效果是：在使用该新能源挂车装箱结构时，通过万向轮将装置移动至挂车的后方，通过液压缸带动固定板与垫片一下降，在固定板与地面接触后液压缸继续工作，固定板无法下降，液压缸在反作用力的作用下带动装置本体上升，可以使万向轮与地面脱离，也可以根据不同挂车的高度对装置本体的高度进行调节，可以方便快速的对装箱装置进行转移与固定；
固定完成后通过转动手摇柄带动齿轮二转动，通过齿轮二对齿轮一与翻转轴进行转动，通过翻转轴带动倾斜板与地面接触，可以将倾斜板展开，可以方便运输小车到达升降板的上方，通过剪叉升降装置带动升降板沿导向滑槽与导向光杆上升至升降板与挂车装载平面齐平时小车即可到达挂车装载平面，可以方便挂车的装箱。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本实用新型的整体主视结构示意图；
图2为本实用新型的整体左视结构示意图；
图3为本实用新型的整体俯视结构示意图；
图4为本实用新型中的齿轮一与齿轮二连接放大结构示意图；
图5为本实用新型图3中A处放大结构示意图；
图中：1、装置本体；2、剪叉升降装置；3、升降板；4、导向滑槽；5、导向光杆；6、万向轮；7、液压缸；8、固定板；9、垫片一；10、限位板；11、倾斜板；12、翻转轴；13、齿轮一；14、齿轮二；15、手摇柄；16、垫片二。
具体实施方式
请参阅图1-图5，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源挂车装箱结构，包括装置本体1与倾斜板11，所述装置本体1的内部安装有剪叉升降装置2，且剪叉升降装置2的顶部安装有升降板3，所述升降板3的左右两侧开设有导向滑槽4，且升降板3的四个边角安装有导向光杆5，所述装置本体1的底部安装有万向轮6，且装置本体1的侧边安装有液压缸7，所述液压缸7的底部安装有固定板8，且固定板8的下方固定安装有垫片一9，所述装置本体1的左侧安装有限位板10，所述倾斜板11安装于装置本体1的右侧，且倾斜板11的左端安装有翻转轴12，所述翻转轴12的右侧安装有齿轮一13，所述齿轮一13的上方安装有齿轮二14，且齿轮二14的右侧安装有手摇柄15，所述倾斜板11的底部卡接有垫片二16。
本实施方案中：
所述升降板3与装置本体1之间采用相互平行设置，且升降板3的上表面设置有凸块，相互平行设置可以使升降板3在剪叉升降装置2的带动下升降时更加平稳，通过升降板3上表面设置的凸块可以增加升降板3的摩擦力，保证物品或操作员在升降板3的带动下升降时更加稳定。
所述升降板3与装置本体1之间通过导向滑槽4构成卡合滑动安装结构，通过导向滑槽4可以对升降板3的升降进行限定与导向。
其中，所述固定板8与装置本体1之间通过液压缸7构成升降安装结构，且液压缸7的数量为四个，通过液压缸7带动固定板8下降，在固定板8与地面接触后液压缸7继续工作，固定板8无法下降，液压缸7在反作用力的作用下带动装置本体1上升，可以使万向轮6与地面脱离，对装置本体1的位置进行固定，四个液压缸7可以使液压缸7对装置本体1的固定更加可靠平稳。
所述限位板10与装置本体1之间采用焊接一体化设置，焊接一体化设置可以使限位板10与装置本体1之间的连接更加牢固可靠。
所述倾斜板11与装置本体1之间通过翻转轴12构成翻转安装结构，且翻转轴12与装置本体1之间采用相互平行设置，通过翻转轴12带动倾斜板11翻转可以方便倾斜板11的收纳，翻转轴12与装置本体1之间采用的相互平行设置可以使翻转轴12带动倾斜板11翻转时更加平稳。
所述齿轮一13与齿轮二14之间为啮合连接，且齿轮二14与手摇柄15之间采用轴线重合设置，啮合连接可以使齿轮二14对齿轮一13的传动更加准确可靠，轴线重合设置可以使手摇柄15带动齿轮二14转动时更加平稳。
所述齿轮二14与装置本体1之间通过手摇柄15构成转动安装结构，通过手摇柄15带动齿轮二14转动时可以对齿轮一13与翻转轴12进行传动，方便倾斜板11的收纳。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该新能源挂车装箱结构时，通过万向轮6将装置移动至挂车的后方，通过液压缸7带动固定板8与垫片一9下降，在固定板8与地面接触后液压缸7继续工作，固定板8无法下降，液压缸7在反作用力的作用下带动装置本体1上升，可以使万向轮6与地面脱离，也可以根据不同挂车的高度对装置本体1的高度进行调节，可以方便快速的对装箱装置进行转移与固定，固定完成后通过转动手摇柄15带动齿轮二14转动，通过齿轮二14对齿轮一13与翻转轴12进行转动，通过翻转轴12带动倾斜板11与地面接触，可以将倾斜板11展开，可以方便运输小车到达升降板3的上方，通过剪叉升降装置2带动升降板3沿导向滑槽4与导向光杆5上升至升降板3与挂车装载平面齐平时小车即可到达挂车装载平面，可以方便挂车的装箱。
Claims (8)
1.一种新能源挂车装箱结构，其特征在于：包括装置本体(1)与倾斜板(11)，所述装置本体(1)的内部安装有剪叉升降装置(2)，且剪叉升降装置(2)的顶部安装有升降板(3)，所述升降板(3)的左右两侧开设有导向滑槽(4)，且升降板(3)的四个边角安装有导向光杆(5)，所述装置本体(1)的底部安装有万向轮(6)，且装置本体(1)的侧边安装有液压缸(7)，所述液压缸(7)的底部安装有固定板(8)，且固定板(8)的下方固定安装有垫片一(9)，所述装置本体(1)的左侧安装有限位板(10)，所述倾斜板(11)安装于装置本体(1)的右侧，且倾斜板(11)的左端安装有翻转轴(12)，所述翻转轴(12)的右侧安装有齿轮一(13)，所述齿轮一(13)的上方安装有齿轮二(14)，且齿轮二(14)的右侧安装有手摇柄(15)，所述倾斜板(11)的底部卡接有垫片二(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源挂车装箱结构，其特征在于：所述升降板(3)与装置本体(1)之间采用相互平行设置，且升降板(3)的上表面设置有凸块。
3.根据权利要求1所述的一种新能源挂车装箱结构，其特征在于：所述升降板(3)与装置本体(1)之间通过导向滑槽(4)构成卡合滑动安装结构。
4.根据权利要求1所述的一种新能源挂车装箱结构，其特征在于：所述固定板(8)与装置本体(1)之间通过液压缸(7)构成升降安装结构，且液压缸(7)的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的一种新能源挂车装箱结构，其特征在于：所述限位板(10)与装置本体(1)之间采用焊接一体化设置。
6.根据权利要求1所述的一种新能源挂车装箱结构，其特征在于：所述倾斜板(11)与装置本体(1)之间通过翻转轴(12)构成翻转安装结构，且翻转轴(12)与装置本体(1)之间采用相互平行设置。
7.根据权利要求1所述的一种新能源挂车装箱结构，其特征在于：所述齿轮一(13)与齿轮二(14)之间为啮合连接，且齿轮二(14)与手摇柄(15)之间采用轴线重合设置。
8.根据权利要求1所述的一种新能源挂车装箱结构，其特征在于：所述齿轮二(14)与装置本体(1)之间通过手摇柄(15)构成转动安装结构。
Priority Applications (1)
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| CN202221715591.7U CN218319580U (zh) | 2022-06-29 | 2022-06-29 | 一种新能源挂车装箱结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218319580U true CN218319580U (zh) | 2023-01-17 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202221715591.7U Active CN218319580U (zh) | 2022-06-29 | 2022-06-29 | 一种新能源挂车装箱结构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-06-29 CN CN202221715591.7U patent/CN218319580U/zh active Active
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