CN220432249U - 一种可升降的叉车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可升降的叉车驾驶室，包括架体，所述架体的顶部设有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设有第一丝杆，所述架体内侧的两侧开设有滑槽，两组所述滑槽的内侧设有滑动配合的滑块，所述第一丝杆的外侧设有螺纹适配的内螺纹块；本实用新型通过两组内螺纹套管和第二丝杆带动踏板的升降调节，促使升降座与驾驶室整体升降后，可在升降座的两侧方额外增加升降体系，该升降结构不仅可作用对工具的输送，便于操作人员对工具的自动传递，同时在驾驶室的升降结构出现损坏时，可通过踏板对操作人员的支撑升降，易于保持驾驶室的高度抬升，辅助操作人员下机和上机工作，增加装置的功能性和使用的便捷性。

Description

一种可升降的叉车驾驶室

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种可升降的叉车驾驶室。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大 型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，目前驾驶员在驾驶叉车搬运货物时，部分货物堆放的高度较高，而叉车驾驶室的高度无法进行调节，货物会遮挡驾驶室，此时往往需要对驾驶室的高度进行调节；

授权专利号为CN217972469U公开了一种驾驶室可升降的叉车，该装置主要通过设置的驱动组件来驱动丝杠旋转，从而使得第一移动板带动支撑板上的驾驶室升降来调节驾驶室的高度，避免货物过高而无法调节驾驶室使得驾驶员视野被遮挡影响操作的现象，但在装置实际使用时，仍旧存有以下缺陷：

上述专利主要通过对驾驶室的高度调节，便于适应不同高度的货物调节观察，但在驾驶室高度调节时，与地面的高度随之增大，此时需要拿取物件或工具时，操作人员不便于相互传递，并且在升降机构出现损坏而无法调节时，置于较高位置的操作人员难以从驾驶室脱离，增加装置的局限性，而在需要对不同货物进行观察时，单单通过高度调节不易于对货物的侧面进行观测，增加货物观察的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可升降的叉车驾驶室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降的叉车驾驶室，包括架体，所述架体的顶部设有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设有第一丝杆，所述架体内侧的两侧开设有滑槽，两组所述滑槽的内侧设有滑动配合的滑块，所述第一丝杆的外侧设有螺纹适配的内螺纹块，所述内螺纹块的外侧安装有升降座，且升降座与滑块相互连接，所述升降座的顶部分别设有第二伺服电机与两组第三伺服电机；

所述架体顶部的中间位置处对称开设有卡槽，所述升降座底部的中间位置处对称安装有卡块，且卡块与卡槽卡合适配，所述升降座内侧的两侧安装有侧板，两组所述侧板内部的顶部套设有第二丝杆，两组所述第二丝杆的外侧设有螺纹适配的内螺纹套管，两组所述内螺纹套管的底部安装有踏板，所述升降座内侧的底部套设有驾驶室，所述驾驶室的顶部安装有转杆，所述第二伺服电机的输出端和转杆的外侧设有相互啮合的第一次齿轮组，两组所述第三伺服电机的输出端和第二齿轮组外侧的顶部设有相互啮合的第二齿轮组。

优选的，所述升降座底部的两侧开设有与侧板相互连通的通口，两组所述内螺纹套管延伸出通口的外部并设有踏板，两组所述踏板的内侧设有凹槽，且凹槽的内侧设有防滑纹，便于将工具置入在凹槽内传递，不易掉落。

优选的，两组所述升降座的正面一端开设有通槽，两组所述内螺纹套管外侧的一端安装有手扶板，且手扶板的外侧设有橡胶套，两组所述侧板内部的底部设有限位套，且限位套与内螺纹套管滑动配合，便于操作人员位置升降时，通过手扶板的配合保证安全稳定。

优选的，所述驾驶室底部的两侧设有导块，所述升降座的顶部开设有环形导槽，且环形导槽与导块滑动配合，利用两组导块在环形导槽内的旋转位移，提高驾驶室角度调节的稳定性。

优选的，所述第一次齿轮组分别由第一齿轮和第二齿轮啮合组成，所述第二齿轮组分别由第三齿轮和第四齿轮啮合组成，通过齿轮之间的传动配合，增加角度旋转结构和升降调节结构的扭矩力。

优选的，所述第一伺服电机和第二伺服电机与第三伺服电机的外侧设有保护壳，且保护壳的内侧设有消音棉，增加结构的防护性。

本实用新型提出的一种可升降的叉车驾驶室，至少包括以下有益效果：

1、通过两组内螺纹套管和第二丝杆带动踏板的升降调节，促使升降座与驾驶室整体升降后，可在升降座的两侧方额外增加升降体系，该升降结构不仅可作用对工具的输送，便于操作人员对工具的自动传递，同时在驾驶室的升降结构出现损坏时，可通过踏板对操作人员的支撑升降，易于保持驾驶室的高度抬升，辅助操作人员下机和上机工作，增加装置的功能性和使用的便捷性。

2、利用升降座的升降调节，可根据不同高度的货物抬升，同时配合升降座的角度旋转，以便对根据货物的侧面对应调节，促使驾驶人员对货物的观察更为全面，增加驾驶室升降功能以及角度调节功能，提高叉车运输货物的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的升降座立体图；

图3为本实用新型的升降座剖视图。

图中：1、架体；2、卡槽；3、踏板；4、升降座；5、侧板；6、驾驶室；7、滑块；8、滑槽；9、内螺纹块；10、第一丝杆；11、第一伺服电机；12、第二伺服电机；13、第三伺服电机；14、第一次齿轮组；15、第二齿轮组；16、卡块；17、内螺纹套管；18、第二丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种可升降的叉车驾驶室，包括架体1，架体1的顶部设有第一伺服电机11，第一伺服电机11的输出端设有第一丝杆10，架体1内侧的两侧开设有滑槽8，两组滑槽8的内侧设有滑动配合的滑块7，第一丝杆10的外侧设有螺纹适配的内螺纹块9，内螺纹块9的外侧安装有升降座4，且升降座4与滑块7相互连接，升降座4的顶部分别设有第二伺服电机12与两组第三伺服电机13；

架体1顶部的中间位置处对称开设有卡槽2，升降座4底部的中间位置处对称安装有卡块16，且卡块16与卡槽2卡合适配，升降座4内侧的两侧安装有侧板5，两组侧板5内部的顶部套设有第二丝杆18，两组第二丝杆18的外侧设有螺纹适配的内螺纹套管17，两组内螺纹套管17的底部安装有踏板3，升降座4内侧的底部套设有驾驶室6，驾驶室6底部的两侧设有导块，升降座4的顶部开设有环形导槽，且环形导槽与导块滑动配合，利用两组导块在环形导槽内的旋转位移，提高驾驶室6角度调节的稳定性，驾驶室6的顶部安装有转杆，第二伺服电机12的输出端和转杆的外侧设有相互啮合的第一次齿轮组14，两组第三伺服电机13的输出端和第二齿轮组15外侧的顶部设有相互啮合的第二齿轮组15，第一次齿轮组14分别由第一齿轮和第二齿轮啮合组成，第二齿轮组15分别由第三齿轮和第四齿轮啮合组成，通过齿轮之间的传动配合，增加角度旋转结构和升降调节结构的扭矩力，第一伺服电机11和第二伺服电机12与第三伺服电机13的外侧设有保护壳，且保护壳的内侧设有消音棉，增加结构的防护性。

实施例1，如图1-3所示，升降座4底部的两侧开设有与侧板5相互连通的通口，两组内螺纹套管17延伸出通口的外部并设有踏板3，两组踏板3的内侧设有凹槽，且凹槽的内侧设有防滑纹，可通过通口的安装设置，易于两组内螺纹套管17在第二丝杆18的旋转下升降调节，并在踏板3内开设凹槽，促使踏板3内侧置放的工具不易脱落，且增加操作人员的踩踏触感，增加结构使用的功能性。

实施例2，如图1－所示，两组升降座4的正面一端开设有通槽，两组内螺纹套管17外侧的一端安装有手扶板，且手扶板的外侧设有橡胶套，两组侧板5内部的底部设有限位套，且限位套与内螺纹套管17滑动配合，当两组内螺纹套管17随着第二丝杆18的旋转通过限位套升降调节时，操作人员可单脚站立在踏板3的上方，同时手握手扶板，以便安全稳定的随着踏板3的升降调节移动至升降座4的表面，从而进入驾驶室6内进行叉车驾驶操作。

工作原理：该可升降的叉车驾驶室中；

当叉车驾驶室进行升降调节工作时，首先通过第一伺服电机11的启动带动第一丝杆10旋转，促使第一丝杆10带动内螺纹块9在两组滑块7和滑槽8的导向限位下，迫使升降座4整体升降调节，以便对驾驶室6进行高度升降，易于根据不同货物的大小抬高，对货物进行观察，期间可通过第二伺服电机12的启动带动第一次齿轮组14结构啮合，促使第一次齿轮组14带动转杆迫使驾驶室6旋转，进而让驾驶室6内部的操作人员随着驾驶室6的角度偏移，对货物进行全面观测，而通过卡块16与卡槽2的卡合校准，易于对装置升降的垂直面进行检测，当卡块16与卡槽2未完全卡合时，便可对升降座4的垂直升降结构进行位置偏移的检测维护工作，当装置升高状态时，可通过第三伺服电机13的启动带动一组第二齿轮组15结构啮合，促使第二齿轮组15带动第二丝杆18迫使内螺纹套管17升降调节，从而让内螺纹套管17带动踏板3高度升降，此时便可让外部的操作人员将需要的工具置入踏板3的表面，利用踏板3的升降可自动抬升至升降座4的边缘处，易于高处的操作人员进行拿取，而当装置的升降结构出现故障时，可通过单脚踩压踏板3的表面，利用内螺纹套管17的升降调节便于自动辅助操作人员从高处降下，增加装置使用的安全性，便于保持升降座4的高度升降位置进行上机和下机工作，方便后续的货物运输，无需反复调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”“下”“左”“右”“内”“外”“前端”“后端”“头部”“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种可升降的叉车驾驶室，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）的顶部设有第一伺服电机（11），所述第一伺服电机（11）的输出端设有第一丝杆（10），所述架体（1）内侧的两侧开设有滑槽（8），两组所述滑槽（8）的内侧设有滑动配合的滑块（7），所述第一丝杆（10）的外侧设有螺纹适配的内螺纹块（9），所述内螺纹块（9）的外侧安装有升降座（4），且升降座（4）与滑块（7）相互连接，所述升降座（4）的顶部分别设有第二伺服电机（12）与两组第三伺服电机（13）；

所述架体（1）顶部的中间位置处对称开设有卡槽（2），所述升降座（4）底部的中间位置处对称安装有卡块（16），且卡块（16）与卡槽（2）卡合适配，所述升降座（4）内侧的两侧安装有侧板（5），两组所述侧板（5）内部的顶部套设有第二丝杆（18），两组所述第二丝杆（18）的外侧设有螺纹适配的内螺纹套管（17），两组所述内螺纹套管（17）的底部安装有踏板（3），所述升降座（4）内侧的底部套设有驾驶室（6），所述驾驶室（6）的顶部安装有转杆，所述第二伺服电机（12）的输出端和转杆的外侧设有相互啮合的第一次齿轮组（14），两组所述第三伺服电机（13）的输出端和第二齿轮组（15）外侧的顶部设有相互啮合的第二齿轮组（15）。

2.根据权利要求1所述的一种可升降的叉车驾驶室，其特征在于：所述升降座（4）底部的两侧开设有与侧板（5）相互连通的通口，两组所述内螺纹套管（17）延伸出通口的外部并设有踏板（3），两组所述踏板（3）的内侧设有凹槽，且凹槽的内侧设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种可升降的叉车驾驶室，其特征在于：两组所述升降座（4）的正面一端开设有通槽，两组所述内螺纹套管（17）外侧的一端安装有手扶板，且手扶板的外侧设有橡胶套，两组所述侧板（5）内部的底部设有限位套，且限位套与内螺纹套管（17）滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种可升降的叉车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室（6）底部的两侧设有导块，所述升降座（4）的顶部开设有环形导槽，且环形导槽与导块滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种可升降的叉车驾驶室，其特征在于：所述第一次齿轮组（14）分别由第一齿轮和第二齿轮啮合组成，所述第二齿轮组（15）分别由第三齿轮和第四齿轮啮合组成。

6.根据权利要求1所述的一种可升降的叉车驾驶室，其特征在于：所述第一伺服电机（11）和第二伺服电机（12）与第三伺服电机（13）的外侧设有保护壳，且保护壳的内侧设有消音棉。