CN206336180U - 一种自卸货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸货车，解决了倾倒货物或者垃圾时残留有残留的问题，其技术方案要点是一种自卸货车，包括牵引车头、与牵引车头固定连接的货车底盘和设置在货车底盘上的货车箱，货车底盘上固定连接有用于提升货车箱的液压缸，货车箱包括与液压缸连接的底板，底板上设置有能够转动的转动装置和靠近牵引车头一端的电机，转动装置与电机连接，转动装置覆盖在底板远离货车底盘的一面，达到了减少货物在货车箱内的残留的效果。

Description

一种自卸货车

技术领域

本实用新型涉及运输车，更具体地说，它涉及一种自卸货车。

背景技术

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

根据授权公告号为CN203920532U一种自卸货车，包括车头、车轮和底盘，在底盘上设有托架，在底盘和托架之间设有液压缸，在底盘后侧的托架底部固连一加强底盘，加强底盘的两加强底盘纵梁的顶部分别与托架底部固连，两加强底盘纵梁与底盘的两底盘纵梁位置对正设置，两加强底盘纵梁前端分别与两底盘纵梁后端相抵接，在同一侧的底盘纵梁与加强底盘纵梁抵接处两侧分别设有一连接板，底盘纵梁分别与两连接板固连，加强底盘纵梁通过一转轴与两连接板活动相连，两侧的转轴位置相对设置，加强底盘纵梁的前端底部为圆角。

虽然在底盘后侧的托架底部固连一加强底盘，提高了托架后端的承载能力，托架后端不易被压弯，有效防止托架变形，提高了整个托架的承载量，但是通过底盘和托架之间设置液压缸，通过液压缸抬高托架进行货物或垃圾倾倒时会存在部分货物或垃圾依然存在托架上的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种易于货物倾倒的自卸货车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自卸货车，包括牵引车头、与牵引车头固定连接的货车底盘和设置在货车底盘上的货车箱，货车底盘上固定连接有用于提升货车箱的液压缸，货车箱包括与液压缸连接的底板，底板上设置有能够转动的转动装置和靠近牵引车头一端的电机，转动装置与电机连接，转动装置覆盖在底板远离货车底盘的一面。

通过采用上述技术方案，货车底盘和货车箱之间设置液压缸来提升货车箱高度，使得货车箱倾斜进行货物或垃圾的倒出，在货车箱的底板上设置转动装置，转动装置覆盖在货车底板上且转动装置与电机连接，使得原本放置在底板表面的货物或垃圾直接放置在转动装置的表面，通过电机驱动转动装置的转动，将残留的货物或垃圾进行倾到，使得货物或者垃圾更加方便倾倒，减少货物在货车箱内的残留。

本实用新型进一步优选为：转动装置包括与电机相连的第一转辊、与底板远离牵引车头的一端相连的第二转辊、套接在第一转辊与第二转辊上的传送带，第一转辊和第二转辊均与底板转动连接。

通过采用上述技术方案，电机带动第一转辊转动，第一转辊的转动带动了传送带一同转动，传送带带动第二转辊进行转动，实现了转动装置转动目的。

本实用新型进一步优选为：底板上开设有安装第一转辊的第一槽、安装第二转辊的第二槽、连通第一槽和第二槽的传送槽，一部分传送带安装在传送槽内。

通过采用上述技术方案，由于底板上设置有第一槽、第二槽和传送槽，使得转动装置的第一转辊、第二转辊和传送带能够安装在底板上。

本实用新型进一步优选为：第一槽的深度等于第一转辊的直径加传送带的厚度，第二槽的深度等于第二转辊的直径加传送带的厚度。

通过采用上述技术方案，由于第一槽的深度等于第一转辊的直径加传送带的厚度和第二槽的深度等于第二转辊的直径加传送带的厚度，使得传送带能够紧密贴合在底板表面上，货车箱进行货物放置时减少对传送挤压变形，使得传送带变得松动或损坏传送带。

本实用新型进一步优选为：底板远离牵引车头的一端固定连接有刮刀，刮刀与第二转辊处的传送带相切设置。

通过采用上述技术方案，在底板上设置与第二转辊处的传送带相切的刮刀，更加便于对卸货倾倒时残留在传送带表面货物或者垃圾进行完全倒出。

本实用新型进一步优选为：刮刀的宽度大于或等于传送带的宽度。

通过采用上述技术方案，由于刮刀的宽度大于或者等于传送带的宽度，使得刮刀能够完全的刮去残留在传送带上的货物或者垃圾的残留。

本实用新型进一步优选为：底板的一端固定连接着液压缸，底板的另一端铰接在货车底盘远离牵引车头的一端。

通过采用上述技术方案，底板一端铰接在货车底盘，底板的另一端通过液压缸与货车底盘连接，使得货车箱能够固定在底盘上同时能够转动。

综上所述，本实用新型具有使得货物或者垃圾更加方便倾倒，清除部分在货车箱内的残留的作用。

附图说明

图1为实施例的整体立体图；

图2为实施例的货车箱横截面图；

图3为图2的A处的放大图；

图4为图2的B处的放大图。

附图标记：1、牵引车头；2、底盘；3、货车箱；31、底板；311、第一槽；312、第二槽；313、传送槽；32、侧板；321、卡扣；33、后板；331、卡槽；4、前轮；5、后轮；6、液压缸；7、转动装置；71、第一转辊；72、第二转辊；73、传送带；8、电机；9、刮刀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

如图1至图4所示为本实用新型的一种实施方式。

一种自卸货车，包括牵引车头1、与牵引车头1通过螺丝固定连接的货车底盘2、设置在货车底盘2上的货车箱3、设置在牵引车头1底部的前车轮和设置在底盘2的底部的后轮5。

货车箱3包括底板31、与底板31固定连接的侧板32、与底板31和侧板32均固定连接的前板，与底板31铰接的后板33。

侧板32靠近后板33的一端设置有卡扣321，后板33上设置有与卡槽331匹配的卡槽331，卡扣321卡接在卡槽331上。

底板31的靠近牵引车头1的一端连接有液压缸6，底板31的另一端铰接在货车底盘2远离牵引车头1的一端。液压缸6一端焊接在货车底盘2上，液压缸6的另一端铰接在底板31上。

底板31上设置有能够转动的转动装置7和靠近牵引车头1一端的电机8，转动装置7与电机8连接，转动装置7覆盖在底板31远离货车底盘2的一面。转动装置7包括与电机8输出的一端焊接的第一转辊71、与底板31远离牵引车头1的一端相连的第二转辊72、套接在第一转辊71与第二转辊72上的传送带，底板31上开设有安装第一转辊71的第一槽311、安装第二转辊72的第二槽312、连通第一槽311和第二槽312的传送槽313，一部分传送带位于传送槽313内，第一转辊71一端焊接在电机8上，第一转辊71的另一端与底板31转动连接，第二转辊72的两端均与底板31转动连接。第一槽311的深度等于第一转辊71的直径加传送带的厚度，第二槽312的深度等于第二转辊72的直径加传送带的厚度。

底板31远离牵引车头1的一端焊接有刮刀9，刮刀9与第二转辊72处的传送带相切设置，刮刀9的宽度大于或等于传送带的宽度。

进行倾倒货物或垃圾时，通过液压缸6举高货车箱3，再通过电机8转动带动第一转辊71转动，使得传送带进行传送，由于第二转辊72与底板31转动连接，传送带由第一转辊71向着第二转辊72移动，带动在传送带上的货物或垃圾倒出，存在部分残留在传送带上货物或垃圾通过刮刀9刮下，使得货物不仅易于倾倒，也使倾倒货物的效果更好，残留更低。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种自卸货车，包括牵引车头(1)、与牵引车头(1)固定连接的货车底盘(2)和设置在货车底盘(2)上的货车箱(3)，其特征是：货车底盘(2)上固定连接有用于提升货车箱(3)的液压缸(6)，货车箱(3)包括与液压缸(6)连接的底板(31)，底板(31)上设置有能够转动的转动装置(7)和靠近牵引车头(1)一端的电机(8)，转动装置(7)与电机(8)连接，转动装置(7)覆盖在底板(31)远离货车底盘(2)的一面。

2.根据权利要求1所述的一种自卸货车，其特征是：转动装置(7)包括与电机(8)相连的第一转辊(71)、与底板(31)远离牵引车头(1)的一端相连的第二转辊(72)、套接在第一转辊(71)与第二转辊(72)上的传送带，第一转辊(71)和第二转辊(72)均与底板(31)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种自卸货车，其特征是：底板(31)上开设有安装第一转辊(71)的第一槽(311)、安装第二转辊(72)的第二槽(312)、连通第一槽(311)和第二槽(312)的传送槽(313)，一部分传送带安装在传送槽(313)内。

4.根据权利要求3所述的一种自卸货车，其特征是：第一槽(311)的深度等于第一转辊(71)的直径加传送带的厚度，第二槽(312)的深度等于第二转辊(72)的直径加传送带的厚度。

5.根据权利要求2所述的一种自卸货车，其特征是：底板(31)远离牵引车头(1)的一端固定连接有刮刀(9)，刮刀(9)与第二转辊(72)处的传送带相切设置。

6.根据权利要求5所述的一种自卸货车，其特征是：刮刀(9)的宽度大于或等于传送带的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种自卸货车，其特征是：底板(31)的一端固定连接着液压缸(6)，底板(31)的另一端铰接在货车底盘(2)远离牵引车头(1)的一端。