CN218317113U - 一种省力自行车 - Google Patents

Abstract

一种省力自行车，它涉及自行车技术领域，它包含车架、变速装置、脚踏、前叉、前轮、车把、后叉、后轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮和后轮轴；主动轴上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮和第一直齿轮，从动轴上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，主动椭圆齿轮与从动椭圆齿轮啮合，伞齿轮轮轴的两端分别安装有第四伞齿轮和第二伞齿轮，第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第一伞齿轮安装在后轮的后轮轴上，脚踏安装在主动轴上。本实用新型所述的一种省力自行车，没有掉链、松动的问题，而且骑起来比较省力，且曲柄的方孔不会变形、松动。

Description

一种省力自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种省力自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，是绿色环保的交通工具可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。

现有的传统自行车采用链条传动的圆形牙盘，不仅容易掉链、松动，而且骑起来比较费力；另一方面，主动轴与曲柄现有的装配方式在长期使用后会导致方孔松动的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的省力自行车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含车架、变速装置、脚踏、前叉、前轮、车把、后叉、后轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮和后轮轴；所述的车架的底部安装有变速装置，车架上安装有车把，车架的前端连接有前叉，前叉上转动安装有前轮，车架的后端连接有后叉，后轮通过后轮轴安装在后叉上；所述的变速装置包含主动轴、主动椭圆齿轮、第一直齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮、从动轴、从动椭圆齿轮、第三直齿轮、第四直齿轮、第四伞齿轮和伞齿轮轮轴；所述的主动轴上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮和第一直齿轮，且第一直齿轮、第三伞齿轮和第二直齿轮为一体式结构，从动轴上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，且第三直齿轮和第四直齿轮为一体式结构，主动椭圆齿轮与从动椭圆齿轮啮合，伞齿轮轮轴的两端分别安装有第四伞齿轮和第二伞齿轮，第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第一伞齿轮安装在后轮的后轮轴上，脚踏安装在主动轴上。

进一步地，所述的主动轴的端部为方形结构，方形结构与脚踏上的曲柄上的方孔配合安装，该方孔的四个内壁分别设置有第一凹槽。

进一步地，所述的方形结构的四个侧壁分别设置有第二凹槽。

进一步地，所述的伞齿轮轮轴的外部安装有轴套，轴套与后叉固定连接。

进一步地，所述的第三直齿轮和第四直齿轮上连接有操作手柄。

采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的一种省力自行车，没有掉链、松动的问题，而且骑起来比较省力，且曲柄的方孔不会变形、松动，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1中变速装置的剖视图；

图3是图2变速后的结构图；

图4是图2中主动轴与曲柄装配的剖视图；

图5是本具体实施方式脚踏位于竖直位置的结构图；

图6是本具体实施方式脚踏位于水平位置的结构图；

图7是本具体实施方式另一种实施例的传动结构剖视图；

图8是本具体实施方式另一种实施例脚踏位于水平位置的结构示意图。

附图标记说明：

车架1、变速装置2、主动轴21、主动椭圆齿轮22、第一直齿轮23、第二直齿轮24、第三伞齿轮25、从动轴26、从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28、第四直齿轮29、第四伞齿轮210、伞齿轮轮轴211、脚踏3、前叉4、前轮5、车把6、轴套7、后叉8、后轮9、第一伞齿轮10、第二伞齿轮11、后轮轴12。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

实施例1

参看如图1——图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含车架1、变速装置2、脚踏3、前叉4、前轮5、车把6、后叉8、后轮9、第一伞齿轮10、第二伞齿轮11和后轮轴12；所述的车架1的底部安装有变速装置2，车架1上安装有车把6，车架1的前端连接有前叉4，前叉4上转动安装有前轮5，车架1的后端连接有后叉8，后轮9通过后轮轴12安装在后叉8上。

所述的变速装置2包含主动轴21、主动椭圆齿轮22、第一直齿轮23、第二直齿轮24、第三伞齿轮25、从动轴26、从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28、第四直齿轮29、第四伞齿轮210和伞齿轮轮轴211；所述的主动轴21上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮22、第二直齿轮24、第三伞齿轮25和第一直齿轮23，且第一直齿轮23、第三伞齿轮25和第二直齿轮24为一体式结构，从动轴26上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28和第四直齿轮29，且第三直齿轮28和第四直齿轮29为一体式结构，主动椭圆齿轮22与从动椭圆齿轮27啮合，伞齿轮轮轴211的两端分别安装有第四伞齿轮210和第二伞齿轮11，第三伞齿轮25与第四伞齿轮210啮合，第二伞齿轮11与第一伞齿轮10啮合，第一伞齿轮10安装在后轮9的后轮轴12上，脚踏3安装在主动轴21上。

所述的第三直齿轮28和第四直齿轮29上连接有操作手柄，第三直齿轮28与第二直齿轮24啮合或第四直齿轮29与第一直齿轮23啮合，操作手柄用于切换实现变速换挡的效果。

变速原理：主动椭圆齿轮22带动从动椭圆齿轮27、第三直齿轮28和第四直齿轮29转动，第四直齿轮29与第一直齿轮23啮合，通过第一直齿轮23带动第三伞齿轮25转动，第三伞齿轮25带动第四伞齿轮210、第二伞齿轮11和第一伞齿轮10，从而带动后轮9转动；操作手柄将第三直齿轮28下移，与第二直齿轮24啮合，通过第二直齿轮24带动第三伞齿轮25转动，第三伞齿轮25带动第四伞齿轮210、第二伞齿轮11和第一伞齿轮10，从而带动后轮9转动，实现变速功能。

实施例2

参看如图7和图8所示，主动轴21上安装有主动椭圆齿轮22，从动轴26上安装有从动椭圆齿轮27和第三伞齿轮25，第三伞齿轮25与第四伞齿轮210啮合，脚踏3安装在主动轴21上。主动椭圆齿轮22带动从动椭圆齿轮27和第三伞齿轮25转动，第三伞齿轮25带动第四伞齿轮210、第二伞齿轮11和第一伞齿轮10，从而带动后轮9转动，无变速。

参看如图4所示，所述的主动轴21的端部为方形结构212，方形结构212与脚踏3上的曲柄13上的方孔配合安装，该方孔的四个内壁分别设置有第一凹槽14，方形结构212的四个侧壁分别设置有第二凹槽15，通过去除方形结构212与方孔之间的支点的方式达到方孔不会变形、松动的效果，解决了现有技术的方形结构212与方孔直接配合产生支点，久而久之导致方孔变形、松动的问题。

所述的伞齿轮轮轴211的外部安装有轴套7，轴套7与后叉8固定连接。

本具体实施方式的工作原理为：人在骑行过程中，参看如图5所示，当脚踏位于竖直位置逆时针向左旋转时，有效力臂由零逐渐增大，由于力臂很小，由主动椭圆齿轮22的短轴部位拨动从动椭圆齿轮27的长轴部位，较为省力；参看如图6所示，当脚踏处于水平位置逆时针向下转动时，主动椭圆齿轮22的长轴部位拨动从动椭圆齿轮27的短轴部位，有效力臂增大到最大，仍然为省力状态，并且这时产生的功率也最大，使自行车获得更多的动能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种省力自行车，它包含车架、变速装置、脚踏、前叉、前轮、车把、后叉、后轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮和后轮轴；所述的车架的底部安装有变速装置，车架上安装有车把，车架的前端连接有前叉，前叉上转动安装有前轮，车架的后端连接有后叉，后轮通过后轮轴安装在后叉上；其特征在于：所述的变速装置包含主动轴、主动椭圆齿轮、第一直齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮、从动轴、从动椭圆齿轮、第三直齿轮、第四直齿轮、第四伞齿轮和伞齿轮轮轴；所述的主动轴上由下至上依次安装有主动椭圆齿轮、第二直齿轮、第三伞齿轮和第一直齿轮，且第一直齿轮、第三伞齿轮和第二直齿轮为一体式结构，从动轴上由下至上依次安装有从动椭圆齿轮、第三直齿轮和第四直齿轮，且第三直齿轮和第四直齿轮为一体式结构，主动椭圆齿轮与从动椭圆齿轮啮合，伞齿轮轮轴的两端分别安装有第四伞齿轮和第二伞齿轮，第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，第一伞齿轮安装在后轮的后轮轴上，脚踏安装在主动轴上。

2.根据权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于：所述的主动轴的端部为方形结构，方形结构与脚踏上的曲柄上的方孔配合安装，该方孔的四个内壁分别设置有第一凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种省力自行车，其特征在于：所述的方形结构的四个侧壁分别设置有第二凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于：所述的伞齿轮轮轴的外部安装有轴套，轴套与后叉固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种省力自行车，其特征在于：所述的第三直齿轮和第四直齿轮上连接有操作手柄。

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